Ryssland fortsätter att med säkerhet inta den andra platsen i mängden vapenexport i världen. Sådana uppgifter citeras bland annat av auktoritativa västerländska källor.
Enligt en forskargrupp vid den amerikanska kongressen 2014 uppgick till exempel intäkterna från ryska företag från utländsk försäljning till 10,2 miljarder dollar, vilket håller ungefär samma nivå som 2013. Första platsen gick till USA, som kunde öka försäljningen från 26,7 miljarder dollar till 36,2 miljarder dollar. Ökningen beror på ökade spänningar i Mellanöstern och Koreahalvön, där Sydkorea, Qatar och Saudiarabien gör nya inköp. Skapandet av myten om det "ryska hotet" var inte utan resultat - även vissa europeiska länder (särskilt de baltiska och skandinaviska) ökade sina inköp av utländska vapen, inklusive amerikanska. Nu kontrollerar USA upp till 50% av världens vapenmarknad. Liknande siffror ges av Stockholm Peace Research Institute (SIPRI).
En logisk fråga uppstår: vilka är utsikterna för rysk militär export och kan vi, precis som amerikanerna, öka märkbart försäljningen och dra nytta av den rådande instabiliteten i världen?
Till att börja med har Rysslands vapenexportportfölj nått rekordstorlek - mer än 55 miljarder dollar, enligt Federal Service for Military -Technical Cooperation. Tidigare fluktuerade denna siffra i intervallet 45-50 miljarder dollar. Inom maskinbyggnadsfältet var det bara Rosatom som kunde "samla" en portfölj med exportorder som var större än det militär-industriella komplexet-det översteg 110 miljarder dollar.
Samtidigt är det mesta av den utrustning som är populär och exporteras utomlands modernisering av de välkända och väl beprövade sovjetiska vapnen. I detta, i allmänhet, finns det inget överraskande eller förkastligt - denna praxis finns i samma USA: framgångsrika produkter kan produceras och moderniseras i mer än ett dussin år. Ett bra exempel är lättviktsflygplanet F-16, som har varit i drift sedan 1979 och kommer att vara i produktion fram till minst 2017 (mer än 4500 flygplan med olika modifieringar har producerats hittills). Förr eller senare kommer den tid då maskinernas moderniseringspotential tar slut och utvecklingen av en ny grundmodell krävs.
För en mer detaljerad övervägande av frågan är det bättre att tala om separata kategorier av militär utrustning.
Su-35 kommer att vara den viktigaste exportkämpen innan serieproduktionen av PAK FA?
Under den post-sovjetiska perioden fick krigare baserade på Su-27 den största framgången på världens vapenmarknad. Precis vad som är det indiska "århundradets kontrakt" för leverans av 272 tvåsitsiga Su-30MKI (kunden har redan fått mer än 200 maskiner). Ett annat exempel är leverans av 130 Su-27 och 98 Su-30-krigare till Kina (kineserna vägrade att köpa ytterligare 100 Su-27, efter att ha kopierat allt utom flygmotorerna). Ändå börjar tiden för fjärde generationens krigare ta slut - oavsett hur djupa deras uppgraderingar är. En av de sista som kom in på marknaden är den modernaste modifieringen av Su-27-Su-35. Det första exportkontraktet för dessa flygplan tecknades med Kina den 19 november 2015 - 24 ryska multifunktionella krigare kommer att skickas till Kina. I december 2015 blev det känt om Indonesiens köp av tolv Su-35.
Således finns det fortfarande intresse för detta flygplan, och det kommer sannolikt fortfarande att exporteras fram till mitten av 2020-talet. När det gäller ljusspelare baserat på MiG-29, går det värre här-MiG-35 har ännu inte motiverat förhoppningarna om det: det förlorade ett stort anbud i Indien till den franska stridsflygaren Rafale (det ryska flygplanet var inte ens allvarligt övervägt vid anbudet), och försvarsministeriet Ryska federationen skjuter varje gång upp undertecknandet av ett kontrakt för leverans av dessa maskiner, eftersom de ännu inte överensstämmer med de deklarerade egenskaperna.
I vilket fall som helst bör prioriteten för det ryska militärindustriella komplexet vara 5: e generationens PAK FA (T-50) jaktplan och dess exportversion FGFA (femte generationens stridsflygplan). Starten av serieproduktionen av flygplanet är planerad till 2017. För framgångsrika framsteg på världens vapenmarknad bör nyckelpunkten vara ett kontrakt för leverans av en tvåsitsig ändring av FGFA för det indiska flygvapnet. Hittills har undertecknandet av det slutliga avtalet ständigt skjutits upp, trots enstaka rykten om att ett kontrakt på 35 miljarder dollar för leverans av 154 krigare är nära förestående. Samtidigt visas information i de indiska medierna om militärens tvivel om flygplanets överensstämmelse med deklarerade egenskaperna och missnöje med dess höga pris. Ändå är det absolut nödvändigt att marknadsföra affären, eftersom andra stora marknader i framtiden kan öppna för den nya bilen, till exempel samma kinesiska.
Multifunktionellt transportflygplan MTA - på väg att misslyckas
Utvecklingen av MTA (Multirole Transport Aircraft), som genomförs tillsammans med Indien, står inför ännu större utmaningar än FGFA. Enligt lokala medierapporter är den indiska militären nästan på väg att dra sig ur projektet, och till och med mötet med Indiens premiärminister Narendra Modi med Rysslands president Vladimir Putin löste inte de befintliga motsättningarna. De består i det faktum att den ryska sidan anser att det är nödvändigt att installera en ny modifiering av den befintliga PS-90-motorn på planet (och används på Il-76 militära transportflygplan), och indianerna vill se en bil med en helt ny motor. Samtidigt anser ledningen för United Aircraft Corporation (UAC) att den indiska sidan ställde kraven för motorn för sent, och kommer att utveckla flygplanet i alla fall - även om Indien drar sig ur projektet. Men den 13 januari meddelade direktören för Il -företaget, Sergei Velmozhkin, till och med att projektet hade frysts. I hans ord togs pausen för att "justera programmet och för att klargöra de ömsesidiga förhållandena."
MTA bör ersätta de åldrande An-12, An-26 och An-72 i den ryska armén. Indiens vägran att köpa ett flygplan kan dock förstöra dess rykte och hindra MTA från att komma in på den internationella vapenmarknaden eller till och med begrava projektet helt och hållet - allt beror på beslutet från Ryska federationens försvarsministerium: huruvida inte att köpa Il-214 (ett annat namn för MTA). Således är utsikterna för detta projekt mycket vaga.
Intresset för bombplanet Su-34 är ett resultat av framgångsrik användning i Syrien
Ganska nyligen blev det känt att Algeriet hade skickat Rosoboronexport en ansökan om leverans av 12 frontlinje bombplan Su-32 (detta är inte ett misstag-detta är namnet på exportversionen av Su-34), rapporterade lokala källor till och med om det redan undertecknade kontraktet. Enligt rykten kommer inköpsbeloppet att vara cirka 500 miljoner dollar, och upp till 40 flygplan kan beställas fram till 2022, inklusive ändringar av elektroniska krigföringsflygplan (EW). Den här affären kan bli ett landmärke och vara det första steget mot popularitet på den globala vapenmarknaden. Dessutom blev det känt att Nigeria och möjligen Uganda också visar ett stort intresse för Su-32. I vilket fall som helst var det spektakulära utseendet och elddåpet för flygplanet i Syrien inte förgäves - flygplanet "lämnar" inte världsmediernas sidor och bevisar dess höga effektivitet vid genomförande av högprecisionsangrepp mot markmål. Dessutom är Su-34 också attraktiv eftersom den kan utföra funktioner som en jaktplan (vilket är särskilt viktigt för inte de rikaste länderna), eftersom den också skapades på grundval av Su-27-jaktplanet.
Således kan Su-34 ta sin rättmätiga plats i exportportföljen under de kommande åren. De viktigaste marknaderna är länderna i Afrika, Asien och möjligen våra partners från CSTO (till exempel Kazakstan, som redan har köpt Su-30SM-krigare).
Luftförsvar - övergången till en ny generation är nästan smärtfri
Ryska luftförsvarssystem har alltid haft stora framgångar utomlands. Detta gäller särskilt S-300 luftvärnsraketsystem (SAM), som köptes och fortfarande köps i stora mängder av olika länder. Till exempel har Kina, enligt olika källor, sedan 1993 förvärvat från 24 till 40 (enligt kinesiska källor) divisioner av detta luftförsvarssystem i olika modifieringar-S-300PMU, S-300PMU-1 och S-300PMU-2. S -300 förvärvades även av ett Nato -medlemsland - Grekland (ursprungligen köptes systemet av Cypern, men efter en diplomatisk skandal som involverade Turkiet överfördes luftförsvarets missilsystem till Grekland).
Populariteten för S-300 beror på dess utmärkta taktiska och tekniska egenskaper. När det gäller den senaste modifieringen kan du skjuta upp till 36 mål samtidigt på ett maximalt avstånd på 200 km. Samtidigt kan systemet också användas som ett medel för anti-missilförsvar (mot operationellt-taktiska missiler och ballistiska ballistiska missiler).
Iran kan bli den sista köparen av S-300PMU-2-leveranser av systemen började i januari 2015, efter att en överenskommelse träffats om det iranska kärnkraftsprojektet. Ursprungligen ingick Iran, efter att ha förvärvat luftförsvarssystemet för kortdistans Tor-M1, ett kontrakt 2007 om leverans av S-300, men affären frystes och Iran lämnade in ett krav mot Ryska federationen i Genève skiljeförfarande Court för 4 miljarder dollar. Detta påstående har nu dragits tillbaka.
I framtiden kommer mer avancerade luftförsvarssystem S-400 "Triumph" och en billigare, förenklad S-350 "Vityaz" att exporteras. Utsikterna för den förra är särskilt goda - S -400 är märkbart överlägsen alla sina konkurrenter i de flesta indikatorer. Ett kontrakt har redan tecknats för leverans av minst sex divisioner av Triumphs till Kina (beloppet för affären är mer än 3 miljarder dollar). Den indiska ledningen godkände köpet av samma S-400, och kontraktet kan tecknas inom överskådlig framtid. Vi kan prata om köp av 10 divisioner, värda cirka 6 miljarder dollar. Förmodligen kommer andra intresserade att dyka upp snart-Almaz-Antey-oro i östra Kazakstan-regionen har nyligen uppnått tillräcklig produktionskapacitet för att samtidigt kunna leverera S-400 både till de ryska trupperna och utomlands.
När det gäller andra luftförsvarssystem-små och medellånga, är de också efterfrågade-särskilt Tor-luftförsvarssystemet och Pantsir-S1 kanon-artilleri-komplex. Resultaten av luftfartssystemet Buk medeldistans är något sämre.
Markfordon: "Armata", "Kurganets-25", "Boomerang" och "Coalition-SV"-framtida "stjärnor"?
När det gäller landteknik är”generationsväxling” särskilt relevant. Till exempel har en så populär modell av en tank som T-90 utomlands faktiskt uttömt sin moderniseringspotential-tanken är en djup modernisering av den sovjetiska T-72, som har producerats sedan 1973, vilket betyder mer än 40 år. Som jämförelse gick de amerikanska M1A1 Abrams på löpande band sju år senare, och den tyska leoparden 2 sex år senare. Den brittiska Challenger 2 -tanken och den franska Leclerc har varit i produktion sedan 1983 respektive 1990. Detta är en av anledningarna till att Ryssland först började skapa en ny generation pansarfordon. När det gäller T-90, är dess sista ändring tydligen T-90AM (SM i exportmodifiering).
När det gäller de befintliga exportutsikterna för T-90, tar de slut. Det är möjligt att teckna flera fler kontrakt för T -90SM med länderna i Mellanöstern, men denna händelseförlopp kompliceras något av den befintliga utrikespolitiska situationen (i Syrien motsätter sig Ryssland faktiskt intressena hos de viktigaste köparna - Saudiarabien och Förenade Arabemiraten, vilket konstigt nog inte hindrar parterna från att förhandla om stora leveranser). Å andra sidan blir den iranska marknaden öppen. Själva T -90 visade sig vara en "guldgruva" för Uralvagonzavod - licensierad produktion av tanken har etablerats i Indien, den indiska armén har redan mer än 800 stridsvagnar av denna modell, 2020 bör deras antal vara nära 2000. I alla fall är början av 2020 x sannolikt det ögonblick då T-90 mättar vapenmarknaden och kräver en ny plattform. Detsamma gäller sådana pansarfordon som BMP-3 och BTR-82A, etc. Nya modifieringar av de ovannämnda pansarfordonen kan fortfarande säljas i flera år, men stora framtidsutsikter efter 2020 väntar osannolikt.
Därför är det mycket viktigt, trots eventuella svårigheter, att föra utrustningen från den nya generationen som demonstrerades vid Victory Parade 2015 i Moskva till massproduktion, samtidigt som de deklarerade taktiska och tekniska egenskaperna uppnås. T-14-tanken och T-15-tungt infanteri-stridsfordon, skapat på Armata tunga bandplattform, kan vara särskilt intressanta förslag. Huvuddragen i T-15 är en obebodd torn; för närvarande är det den enda tanken i världen som har ett sådant arrangemang, som tillsammans med det aktiva skyddssystemet bör skydda besättningen så mycket som möjligt. Konceptet med ett tungt infanteri stridsfordon med skydd nästan lika med en stridsvagn bör vara efterfrågat i moderna urbana strider, när motståndare har ett överflöd av pansarvapen som lätt kan besegra konventionella pansarvagnar och infanteri stridsfordon.
Medelstora BMP och pansarbärare på Kurganets-25-spårplattformen har också märkbart bättre skydd jämfört med BMP-3 och BTR-82A. Detta gäller även den lätthjuliga pansarbäraren "Boomerang". Den självgående artillerienheten (SAU) av 152 mm kaliber "Coalition-SV" borde "pressa ut" den tyska 155 mm ACS PzH-2000, som anses vara den bästa.
Det har vid upprepade tillfällen uttalats att all ovanstående utrustning först kommer att gå till de ryska trupperna och först därefter för export (som till exempel S-400 luftförsvarssystem). Således bör de första utländska avtalen förväntas närmare 2025.
Slutsats: "generationsväxling" är oundviklig
Som vi kan se, i den ryska vapenexporten och i det militärindustriella komplexet, kommer det viktigaste ögonblicket för generationsväxlingen: avgången från de moderniserade sovjetiska utrustningsmodellerna till de nyskapade ryska. Denna process var / är lättast inom luftförsvaret och den svåraste inom luftfarten. När det gäller pansarfordon är det för tidigt att tala om framgången med”generationsväxlingen” - denna process kommer att börja närmare 2020, men den är oundviklig, och man måste närma sig den redo. Om vi talar om export av marin utrustning är detta ämne mycket omfattande, särskilt i samband med de problem som har uppstått mot bakgrund av antiryska västerländska sanktioner, och dess övervägande kräver en separat analys.
Ett annat problem är ökningen av kostnaden för ny teknik i jämförelse med sovjetiska och moderniserade sovjetiska. Således blir konkurrensen med västerländska tillverkare möjlig i "kvalitetsplanet", och det blir allt svårare att locka kunder med en mycket billigare prislapp.
Mycket beror på framgång eller misslyckande i utvecklingen och framgångsrik export av ny militär utrustning, inklusive den ryska arméns stridsförmåga, eftersom de enorma medlen från utländska köpare gör det möjligt att aktivt utveckla det inhemska militär-industriella komplexet och skapa mer och mer avancerade vapen.
Journal "New defense order. Strategies" №1 (38), 2016
