… Under vingen låg Irak, förstört av kriget, konsekvenserna av den senaste bombningen av NATO -flygplan var synliga överallt: öknens yta var strödd med otaliga kratrar och fragment av bilar och stridsvagnar brann ner på de trasiga vägar. De en gång blommande oaserna i städerna har nu förvandlats till dammiga ruiner, horisonten var täckt av en fruktansvärd dis från brinnande oljebrunnar.
Vintern 1991 bevisade taktiska strejkflygplan återigen sin höga stridsförmåga: med hjälp av högprecisionsammunition förlamade jaktbombare landet fullständigt i 30 dagar av kontinuerlig bombning. Flerfunktionsfordonen F-16, F-15E, F-111 och F / A-18 orsakade flera gånger mer skada än de tjockböjda B-52 och de ökända smygbilarna.
Bland utländska mångsidiga attackfordon blir F -15E "Strike Eagle" allt viktigare - efter framgångsrik debut i Operation Desert Storm, "Strike Eagle" begick brott i Jugoslaviens land, för att sedan återvända till Persiska viken (2003 Den här gången blev F-15E flygets främsta kraft: tack vare sin solida stridsbelastning och perfekta siktutrustning kunde F-15E hitta och förstöra de svåraste målen.
Idén om att skapa ett universellt strejkflygplan var relevant inte bara utomlands. Tillbaka i mitten av 80-talet på OKB im. PÅ. Sukhoi började arbeta med skapandet av ett nytt fjärde generationens slagfordon baserat på Su-27-jaktplanet. Projektet, kodenamnet T-10B, genomfördes därefter som en frontlinje bombplan Su-34. På grund av de välkända politiska och ekonomiska förändringarna som har ägt rum i vårt fosterland började serieproduktionen av Su-34 för bara några år sedan; nu ersätter nya bombplan gradvis flygplanen från den tidigare generationen Su-24 kl. stridsposten. Låt oss hoppas att Su-34 inom en snar framtid kommer att bli huvudflygplanet för det ryska flygvapnets främsta bombflygplan, och deras exportändringar kommer att bli allmänt erkända på världsmarknaden.
Två helt olika maskiner, Su-34 och F-15E, är inriktade på att utföra samma uppgifter. Vilken bil visade sig vara mer perfekt? Och i allmänhet, är det korrekt att jämföra Su-34 med F-15E? Vi kommer att försöka besvara dessa frågor.
Släktträd av hjältar
Flankerar
En mångsidig, mycket manövrerbar fighter med oöverträffade flygegenskaper. Su-27 tog aerobatiken till en ny nivå, öppnade flyglägen som tidigare var ouppnåeliga inom luftfarten. Inhemska och utländska experter erkänner att flygplanet har det bästa aerodynamiska systemet för idag. Tack vare den integrerade layouten och den statiska instabiliteten i designen fick Su-27-jakten överlägsenhet i nära manövreringsstrider över alla luftfiender.
Mördare gener Verifierad hitman med 104 bekräftade flygsegrar. Världens första flygplan av den fjärde generationen, som tio år, före tillkomsten av Su-27, var den obestridda himmelens härskare-alla som vågade utmana F-15 tillkom omedelbart till listan över Igla-troféer.
Su-34
En supersonisk pansarkryssare avsedd för vansinniga låghöjda räder på fiendens positioner. Ett kraftfullt slagfordon baserat på en stridsflygplan specialiserar sig på att förstöra högt försvarade mål, natt och dag, i den tätaste dimman och våldsamma åskväder, under förhållanden med kraftfull elektronisk störning och luftskydd.
Su-34 kombinerade erfarenheten av stridsanvändning av strejkfordon i lokala konflikter. För första gången i flygets historia är cockpiten för en frontlinje bombplan tillverkad i form av en hållbar pansrad kapsel. Besättningen och de viktigaste enheterna i flygplanet är täckta med titanpansar upp till 17 mm tjock.
Trots tvivel från ett antal experter om det är lämpligt att ett sådant skydd på ett modernt flygplan (kulan från DShK-maskingeväret tränger in 20 mm rustningsstål från ett avstånd av 500 m, skal från en 23 mm automatisk luftvärnskanon riva en sådan rustning på ett avstånd av en kilometer och om de skadliga faktorerna för stridshuvuden för luftvärnsrobotar som till och med är värda att nämnas) - trots alla dessa tvivel skyddar rustningen på ett tillförlitligt sätt flygplanet mot vilsna kulor från handeldvapen, vilket ökar maskinens överlevnad vid lågflygning över fiendens territorium.
En unik egenskap hos Su -34 var närvaron av en andra radar för visning av det bakre halvklotet - systemet kommer att varna besättningen om hotet i tid och vid behov svara med en salva av guidade missiler på ett försök av en fiendekämpe för att slå det "torra" i ryggen.
Starka turbulenta virvlar och kraftiga vindbyar nära marken kommer inte att kunna hindra besättningen från att slutföra stridsuppdraget - Su -34: s känsliga elektronik bestämmer ökningen av laster och flygplanets främre horisontella svans kommer till med hjälp av piloterna, dämpar systemet automatiskt skadliga aerodynamiska fenomen.
Su-34: s varumärke är en tvåsitsig cockpit, där piloten och navigatorn inte "andas ner bakhuvudet" till varandra utan sitter "axel mot axel"-denna lösning förbättrar arbetsplatsernas ergonomi och förenklar interaktion mellan besättningsmedlemmar. Den "torra" cockpiten är utrustad med allt som behövs för långdistansattacker - det finns ett badrum och ett minikök med en mikrovågsugn ombord, det finns tillräckligt med plats för vila i sittbrunnen - en av besättningsmedlemmarna kan ta en tupplur på golvet mellan stolarna.
Smart elektronik leder självständigt planet till målet, piloterna släckte hungern och bosatte sig bekvämt i en varm rymlig cockpit i bekväma K-36DM utkastssäten … Idyll! Trots de frätande anmärkningarna om behovet av sådana bekvämligheter ombord på en frontlinjebombare, vars stridsuppdrag högst varar 2-3 timmar, vad är det för fel på att konstruktörerna kunde tillhandahålla sådana oöverträffade åtgärder för bekvämligheten av besättningen? Om piloterna tvärtom satt i en trång, trång cockpit, började tal om att ingenjörer inte alls uppmärksammade ergonomi.
Och hur är det med vapnen? Vad kommer att glädja den ryska frontlinjen bombplan av den "troliga fienden"? Åtta ton stridsbelastning på 12 externa hårdpunkter, inbyggd 30 mm flygplanskanon. Ett brett spektrum av vapen: fritt fallbomber och ostyrda missilenheter, ett högprecisionsvapensystem baserat på korrigerade flygbomber och luft-till-yt-missiler av olika vikt och ändamål.
Förutom strejkvapen kan flygplanet bära elektroniska krigskärlscontainrar, upphängda bränsletankar, behållare med liten last och flygvapen för flygstrid, i allmänhet liknande Su-27-jaktplanet, på externa noder, till exempel 8 medelstora sortiment av RVV-AE-missiler.
Trots den korta livslängden har Su-34 redan haft en chans att delta i en verklig stridskonflikt. Under kriget "de tre åttorna" användes Su-34 från det ryska flygvapnet för att utföra elektronisk krigföring om georgiska positioner. Under en av sortierna förstörde han nyckel 36D6-M radarstationen nära byn Shavshvebi med en antiradarmissil X-31P och därmed förlamade det georgiska luftförsvarssystemet.
F-15E "Strike Eagle"
Strike Eagle är ett i stort sett kontroversiellt fordon, ofta kallat en multi-role fighter. Tyvärr är detta en vanföreställning: i själva verket är F-15E ett kraftfullt attackflygplan som syftar till att förstöra markmål. För att kalla en spade för en spade är F-15E en frontlinje (taktisk) bombplan-välj namnet efter eget tycke. Jag har ganska goda skäl för denna poäng:
1. Uttalandet att F-15E är tilldelat fighter-enheterna i USAF bevisar absolut ingenting. Exempelvis inkluderar stridsenheterna, tillsammans med F-15E, A-10 Thunderbolt anti-tank attackflygplan. Paradox? Eller meningslös sekretess?
2. Taktisk bombplan (jag upprepar: bombplan!) F-15E kan använda det bredaste utbudet av luft-till-yta-ammunition i världen, inklusive:
- guidade och ostyrda bomber som väger upp till 2270 kg (5000 pund), -JDAM-ammunitionslinje (GPS-baserat kit som förvandlar valfri bomb till ett precisionsvapen), - tre typer av CBU -klustervapen
-guidade missiler AGM-65 "Mavrik", tunga AGM-130 och AGM-158, - missionsfartygsmissiler "Harpoon", - anti-radar missiler HARM, - taktiska kärnvapen - B61 -bomber med åtta typer av stridsspetsar med olika kapacitet, för förstörelse av högt skyddade mål. För säkerhets skull.
3. Besättning av två, förmågan att flyga på ultralåg höjd i läget för att följa terrängen, en radarstation optimerad för att detektera markmål, 10 400 kg upphängningselement (bomber, bränsletankar, sikt- och navigationssystem) - från dessa positioner måste du titta på planet.
4. Slutligen lämnar erfarenheten av att använda F -15E ingen tvekan - framför oss står en bombplan, som föraktfullt förkläder sig som en fighter. Ett fruktansvärt blodigt spår sträcker sig för "Strike Eagle" genom Afghanistans berg och det oljerika Mesopotamien, genom Palestina, Balkan och Libyen … Endast vintern 1991 i Irak, sedan ytterligare 24 "experimentella" F- 15E flög 2142 sorties! Vilken typ av arbete gjorde Strike Needles i Irak? De var engagerade i sökning och förstörelse av viktiga markmål: missilpositioner av "Scuds", kommandoposter, konvojer, luftvärnsmissilsystem, som av misstag överlevde efter en öronbedövande attack av "Tomahawks".
Styrkan hos Strike Eagle i sina hängande behållare är först och främst LANTIRN (Low Altitude Navigation and Targeting Infrared for Night) sikt- och navigationssystem, som förstärker ljuset från stjärnorna 25 tusen gånger. Tekniskt sett består systemet av två elektroniska enheter-navigering AN / AAQ-13 och siktande AN / AAQ-14, från vilka data projiceras på cockpit-vindrutan. Vikten för varje behållare är inom 200 kg, navigeringen innehåller en värmekamera och en radar för att spåra terrängen. Allt detta gör att "Strike Eagle" kan göra höghastighetskast på en extremt låg höjd (30-70 m beroende på terrängen), upptäcka och förstöra punktmål när som helst på dygnet och under alla väderförhållanden.
LANTIRN är en oumbärlig egenskap hos de flesta amerikanska flygvapenflygplan som arbetar i lokala konflikter-förutom F-15E är de senaste modifieringarna av F-16 utrustade med detta komplex. Men Strike Eagle har också några unika funktioner, till exempel APG-70-radaren med hög upplösning för att upptäcka markobjekt: på ett avstånd av 300 km är upplösningen 38 m (detta är tillräckligt för att märka en böjning i flodkanalen eller en kontrasterande byggnad i stadsutvecklingen), från ett avstånd av 30 km, förbättras upplösningen för radern Strike Needle till 2,5 m - vilket punktmål som helst blir synligt. En annan egenskap hos APG-70 är möjligheten att kartlägga den underliggande terrängen, medan "bilden" behåller tillräcklig kvalitet även vid manövrering med flera överbelastningar.
20 år har gått och APG-70 med en slitsad antennmatris är helt föråldrad-för närvarande byts den gamla radarn ut mot den lovande APG-82. Strike Needles är de enda taktiska bombplanerna i världen utrustade med aktiv fasad radar.
Representanter för det amerikanska flygvapnet betonar att F -15E skapades speciellt för operationer under starka fiendens luftförsvar, och vid en försämring av situationen kan den självständigt stå upp för sig själv i luftstrid - förändringar i specialiseringen av flygplanet har lite påverkat dess stridsegenskaper. Strike Eagle kan fortfarande bära och använda kort- och medeldistans luft-till-luft-missiler, inklusive AIM-120 (en favoritmissil för F-15-krigare, vanligtvis vid internationella övningar, representanter för utländska flygvapen uppmanas att inte använda dessa vapen - annars slutar luftstriden innan den ens börjar).
Kämparnas flygkarakteristik för att få luftöverlägsenhet har också bevarats - klättringshastigheten för Strike Eagle når 250 m / s, och den maximala hastigheten utan upphängning överstiger 2,5 gånger ljudets hastighet (2650 km / h). Naturligtvis har detta lite att göra med utförandet av hans "huvudjobb" - på extremt låg höjd, hängd med kluster av bomber, "Strike Eagle", som Su -34, flyger i transoniska hastigheter.
Strike Needles höga stridskarakteristik och mångsidighet har förtjänat den en viss popularitet på den internationella vapenmarknaden. Förutom det amerikanska flygvapnet utnyttjas den dyra och komplexa "Strike Eagle" begränsat av Israel (25 fordon, modifiering F-15I "Thunder"), korrumperad av olja och sin egen storhet Saudiarabien (84 fordon, modifiering F- 15S) och stadstaten Singapore (24 bilar modifiering F -15SG) - förresten, detta lilla land har ett riktigt stort flygvapen - mer än 100 av de mest moderna stridsflygplanen, medan området i Singapore är 4 gånger mindre än Moskvas område! En annan operatör för F-15E är Sydkorea-2002, trots deltagande av sådana "armaturer" som Eurofighter Typhoon, Dassault Rafale och Su-35, vann anbudet på leverans av 40 stridsflygplan fortfarande "Strike Eagle" (Koreansk modifiering F-15K).
Det ses tydligt att "top-end" -modifieringen av det taktiska bombplanet endast beställs av de rikaste allierade i USA, små europeiska Natoländer föredrar att köpa relativt billiga F-16. Natos luftfart måste oftast agera i lokala konflikter där det inte finns något kraftfullt luftförsvar och fiendens flygplan har förstörts på flygfält. När du använder hängande containrar med sikt- och navigationsutrustning är skillnaden mellan F-15E och F-16 Block 60 under sådana förhållanden inte grundläggande, och F-16 kostar halva priset. Även om vilken konversation om att spara är lämplig, om bara en uppsättning behållare kostar LANTIRN 5 miljoner dollar!
Resultat av korrespondensstriden
Den ryska frontlinjen bombplanen skapades som ett resultat av en global omprövning av Su-27 jaktplan. Trots den uppenbara yttre likheten är alla strukturella element i Su-34 en helt ny detalj. Pansarhytt, chassi, luftburen elektronik … bokstavligen har allt förändrats. Den främre horisontella empennagen dök upp, men de ventrala åsarna och justerbara luftintag i motorerna försvann. När man skapade en lovande Su-34-bombplan togs hänsyn till resultaten av de senaste lokala konflikterna, som ett resultat dök upp ett kraftfullt och balanserat strejkflygplan.
Amerikanska F-15E är en framgångsrik improviserad baserad på en seriejakt, eller snarare dess tvåsitsiga träningsmodifiering F-15D. På planet har endast nyckelelement genomgått förändringar - dess avionik och vapen. "Strike Eagle" förvånar med sin höga teknik: radar med AFAR, aktiv allstoppsstopp, konforma bränsletankar (tillverkade i form av strömlinjeformade foder på flygplanets sidoytor).
Varje maskin är stark på sitt eget sätt. Strike-Needles enda övertygande fördel är dess stora stridserfarenhet. Men trots alla långa resonemang är sanningen ganska uppenbar - en gång i pilots ställe skulle någon av oss föredra den pansrade cockpiten på Su -34.
