FRANSKA FAKTOREN I MILITARISERING AV ÖSTEURopa. FÖRDELAR OCH Nackdelar med luftförsvar för CSTO WESTERN FRONTIERS
Omedelbart efter det enhälliga godkännandet av nästa paket med anti-ryska sanktioner av den amerikanska senaten den 15 juni 2017, kritiserade officiella Paris, representerad av talaren för det franska utrikesdepartementet, detta beslut kraftigt på grund av dess grundläggande skillnader med intressen för ledande västeuropeiska stater. Detta är inte förvånande, eftersom den nya listan över restriktioner bara ger ett betydande ekonomiskt slag uteslutande för Europeiska unionens energisäkerhet. I synnerhet faller sådana strategiskt viktiga franska företag inom energisektorn som Engine, som långt ifrån är de sista i Nord Stream 2 -projektet, och Total, som äger en andel på 20%, under de obsessiva utomeuropeiska skridskobanorna. produktion av flytande naturgas "Yamal-LNG" och 50% av reserverna i oljefältet Kharyaga i Yamal-Nenets autonoma distrikt.
Trots Paris missnöjda retorik deltar ledningen i den franska försvarsmakten, som återinfördes i de nordatlantiska alliansens militära strukturer i april 2009, framgångsrikt i den aktiva militariseringen av de baltiska länderna som gränsar till Ryssland. Så tillbaka i augusti 2016 överförde det franska flygvapnets kommando en flygning med 4 Mirage-2000-5 multifunktionella krigare till den litauiska flygbasen i Siauliai för att patrullera luftrummet över Östersjön, liksom längs den litauisk-vitryska luftgränsen. Dessutom, den 29 mars 2017, anlände 4 franska MBT AMX-56 "Leclerc" till militära anläggningar i Estland, som är de mest nätverkscentrerade stridsvagnarna i västeuropeisk design med ICONE TIS-tankinformations- och kontrollsystem och FCS "Savan -20 ", 13 infanteri stridsfordon VBCI, samt dussintals VAB och VBL AFV. Alla dessa "klockor" indikerar tydligt att oberoende av anledningen till att den militära konflikten mellan Ryssland och Nato eskalerar i den östeuropeiska operationsteatern kommer den franska försvarsmakten, särskilt flygvapnet, att vara "tätt" involverad i den.
Det är värt att notera att Ryssland de senaste åren har vidtagit ett antal motåtgärder som syftar till att motverka den växande NATO -strejken "knytnäve" i Östeuropa. I synnerhet lade man största möjliga vikt vid att stärka luftförsvarsstyrkorna i Republiken Vitryssland, som är CSTO: s andra strategiska försvarslinje, tillsammans med Kaliningrad -regionen, i västra luftriktningen. Till exempel inom ramen för unionsstaten och CSTO har Ryssland under de senaste åren donerat 2 S-400 Triumph luftvärnsbataljoner till flygvapnet och luftförsvarsstyrkorna i Vitryssland, samt 4 bataljoner av tidiga S-300PS luftförsvarssystem.
Om du tittar på kartan och bedömer längden på Vitrysslands gränser med Nato-medlemsländerna blir det klart att med beaktande av de 12 S-300PT / PS- och S-300V-divisionerna, samt 4 bataljoner i Buk luftförsvarets missilsystem, kommer detta antal att räcka för att skapa två fullfjädrade missilförsvarslinjer på de västra inflygningarna till CSTO. Och viktigast av allt, redan nu kan ett tillförlitligt luftförsvar-missilförsvarssystem tillhandahållas inte bara för de medellånga höjderna och höghöjdsdelarna i Republiken Vitrysslands luftgräns, utan också för låghöjd, eftersom det är känt att för att skapa ett kontinuerligt radarfält mellan S-300/400-divisionerna (med hänsyn till användningen av universella torn 40V6M och radiohorisontfenomen), bör det senare placeras på ett avstånd av 55-65 km från varandra, därför, för att skapa en västerländsk gräns för låghöjd luftförsvar, som tillämpas på Vitryssland, räcker det med 10 S-300PS eller S-400 divisioner.
För att täcka "döda zoner" på "Tre hundra / fyra hundra", beskrivna med 5-3 kilometer radier från skjutplanen 5P85S och 5P85TE2, har vitryska luftförsvarsförband minst 12 4-kanals kortdistans luftförsvarssystem "Tor- M2E ", liksom några antalet åtminstone perfekta T38 Stilet luftförsvarssystem som utvecklats av den vitryska forsknings- och produktionsföreningen Tetrahedr. Den enorma vikten av att upprätthålla en hög stridspotential för Vitrysslands flygvapen och luftförsvar förklaras enkelt av "rymd" -frekvensen för förnyelse av det polska flygvapnet med lovande långdistans taktiska kryssningsmissiler AGM-158A / B JASSM /- ER. Detta högprecisionsvapen med en EPR på cirka 0,05-0,1 m2 och en flyghöjd på cirka 20-50 m, om det skjuts över Polen eller Litauen, kan nå nästan vilken strategiskt viktig rysk anläggning som helst inom Vologda, Nizhny Novgorod och Voronezh. JASSM-ER är en mycket mer subtil och lömsk produkt än Tomahawks.
De senaste nyheterna om moderniseringen av det vitryska flygvapnet var detaljerna i kontraktet för förvärv av en skvadron av 12 ryska Su-30SM med ett totalt värde av 600 miljoner dollar, som kommer att tas i bruk år 2021. Trots att den "förmånliga" kostnaden för varje flygplan kommer att uppgå till cirka 50 miljoner dollar för Minsk, kommer gynnsamma kreditvillkor och en avmattning av utbudet av krigare att tillämpas för att minimera bördan för den vitryska ekonomin. Med tanke på det nuvarande läget för jaktflygplanets flotta inom det vitryska flygvapnet blir det klart att detta kontrakt borde ha tecknats tillbaka 2013 - 2014, när mättnaden av de baltiska flygbaserna med Mirages, Typhoons och F -16C Block 52+ var minimal. Nu blir det väldigt svårt att göra en "vändpunkt" i maktbalansen, och särskilt när endast en skvadron med 12 flygplan har beställts. Och detta är i den strategiskt viktiga västra luftriktningen, där fiendens överlägsenhet är tiofaldig! Men här är problemet inte så betydelsefullt, eftersom med de minsta tecknen på en närmande eskalering i luftrummet i Republiken Vitryssland kommer flera stridseskvadroner från de ryska flyg- och rymdstyrkorna att visas omedelbart, representerade av Su-35S, Su-27SM och MiG-35, som ligger betydligt före F-16C Block 52+ och "Typhoons", som är i tjänst med flygstyrkorna i Polen och Tyskland.
Mycket mer problem i det här fallet kan skapas av det aktivt utvecklande moderniseringsprogrammet för de franska flerrollskämparna i 4 ++ generationen "Rafale". Det franska flygvapnet har för närvarande cirka 110 operativa Rafale F2 / 3. Sedan 2013 har några av dessa fordon fått radar ombord med RBE2 AESA-aktiva strålkastare istället för den tidigare generationens radarer med RBE2 PESA passiv PFAR. Energiparametrarna för den nya versionen med AFAR är cirka 65% högre än PFAR -radarnas. Om Rafali F2 / 3 med RBE2 PESA-radar detekterar ett mål av Su-30SM-typen på ett avstånd på upp till 120 km och MiG-29SMT-upp till 90 km, utan att ha allvarliga fördelar i långsträckt luftstrid även över Su-27SM, sedan Rafali med de nya RBE2 AESA-radarna, de kan upptäcka dem på ett avstånd av 140-190, och detta förändrar situationen helt. Om vi jämför denna version av "Rafale" med Su-30SM får vi följande bild: radarn Н011М "Bars" har samma energipotential som franska RBE2 AESA, men på grund av ungefär 7-10 gånger mindre EPR " Rafal "(1 mot 12 m2) kommer den franska piloten att upptäcka" torkningen "mycket tidigare (på ett avstånd av 200 km), medan besättningen på vår kämpe kommer att upptäcka" fransmannen "på ett avstånd av 140-150 km.
Idag kommer denna brist på Su-30SM framför Rafal inte att påverka resultatet av en hypotetisk luftduell nämnvärt, eftersom MICA-IR / EM luftburna missilsystem med medellång räckvidd förblir huvudvapnet för luftöverlägsenhet vid Rafal. Dessa luft-till-luft-missiler är utrustade med en AD4A avancerad aktiv radarsökare (ARGSN) som arbetar i Ku-bandet av centimetervågor (liknande ARGSN som används i Aster-15/30 avlyssningsmissiler), har en gasstråle tryckvektorstyrsystem som gör det möjligt att manövrera med överbelastning på mer än 50 enheter; men de har också en mycket märkbar nackdel - räckvidden för förstörelse av luftmål på främre halvklotet når bara 60 - 65 km (mindre än den för den första modifieringen av R -77). Mot bakgrund av det lilla utbudet av MICA-missiler är våra Su-30SM utrustade med modernare RVV-SD (produkt 170-1), vars räckvidd når 110 km. Således kan varken en kraftfull inbyggd radar eller en tillräckligt liten radarsignatur på flygplanet spara Rafale -modifieringarna i stridsenheter.
Situationen kommer att bli ännu mer obehaglig för franska piloter om Su-30SM eller Su-35S, utrustade med containrar för individuellt och gruppskydd av L-265 Khibiny-M / U elektroniska krigssystem, fungerar som rivaler. Den "Proran" passiva elektroniska spaningsstationen som är ansluten till komplexen kommer exakt att bestämma frekvensområdet för RBE2 AESA-radarn, varefter L-265-utsändningsmodulerna börjar fastna, vilket minskar räckvidden för Rafal luftradar med 2-3 gånger. Men Dassault Aviation har inga planer på att stanna vid Rafale i F2 / 3 -modifieringarna.
Så, den 20 juni 2017, meddelade den militärtekniska nyhetsresursen defence-aerospace.com, med hänvisning till det franska försvarsdepartementet, att Rafale F3-R multi-role fighter hade uppnått operationell stridsberedskap 2018; samma år bör antagandet av maskiner för beväpning av stridsenheter från det franska flygvapnet börja. F3-R-modifieringen möjliggör integrering av ett extra hårdvarupaket för avionik, som anpassar stridsflygaren till användningen av TALIOS optiskt-elektroniskt siktningssystem som fungerar i tv- och infraröda siktkanaler. Behållaren placeras på en extra upphängningsenhet under luftkanalen för rätt luftintag. Ett högkvalitativt optiskt system för att öka TV-kanalen, tillsammans med digital zoom, möjliggör en total förstoring på 60-70X (betraktningsvinkeln är 0,77x0,58 °). Under gynnsamma atmosfäriska förhållanden gör TALIOS -behållarens TV -kanal det möjligt att identifiera tankens typ på ett avstånd av 40-50 km och korvetten / fregatten - upp till 70 km.
Den infraröda kanalen har en total zoom (optisk + digital) i storleksordningen 45-50X, vilket är mycket bra för värmebilder. Den infraröda matrisen "TALIOS" fungerar i det mellersta våglängdsområdet med en längd på 3-5 mikron, vilket är utmärkt för att detektera inte bara "heta" markföremål utan också för objekt vars temperatur endast skiljer sig med 3-5 ° C från miljö. Till exempel, med en hög grad av sannolikhet, kommer knappt varma områden i motoröverföringsfacken för fiendens pansarfordon, som anlände till utplaceringsplatsen för några timmar sedan, att upptäckas och förbrukade artilleriinstallationer, vars vapen fortfarande är varma från pulvergaser, kommer också att detekteras utan svårighet. TALIOS kan också fungera i luft-till-luft-läge, och kan därför perfekt komplettera funktionerna i OSF optoelektroniska komplex, vars sensor är placerad framför cockpit kapell. Den kombinerade användningen av passiva optoelektroniska sensorer "TALIOS" och OSF kommer att göra "Rafale F3-R" till ett ännu mer formidabelt taktiskt stridsfordon som inte avslöjar sin plats förrän i sista stund på grund av den avstängda RBE2 AESA-radarn och ett ganska liten EPR i jämförelse med Su-30SM eller Su-27SM. Den enda nackdelen med optiken är bara ett betydande beroende av den meteorologiska situationen.
Den viktigaste delen av Rafale multirole fighters i F3-R-modifieringen är möjligheten att använda långdistansmissiler MBDA "Meteor" med en integrerad ramjetmotor. Som vi redan lyckats ta reda på under tidigare arbete har data från URVV förmågan att accelerera till en maximal hastighet på 4800 km / h i den sista flygfasen, vilket bara är möjligt för den kinesiska PL-12D, PL-21, liksom experimentell PL-15 med en uppskattad räckvidd 250-300 km. Så om du "vrider" AIM-120D på ett avstånd av 150-160 km från bäraren blir det relativt enkelt på grund av förlust av hastighet upp till 2000 km / h, speciellt vid "infångning" "bana med manöver, sedan bli av med" direktflödet "URVV med samma metod" Meteor "på ett avstånd av 140 km från startpunkten är osannolikt att fungera. För närvarande kan vår jaktflygplan, som används vid flygbaser i den europeiska delen av Ryssland, motstå Meteora uteslutande med upphängda elektroniska motåtgärder från Khibiny-M / U-familjen, standard dipolreflektorer samt ultralångdistansluft stridsmissiler R -37 / RVV -BD.
Många kan omedelbart fokusera på förekomsten av RVV-BD och försöka övertyga läsarna om att dessa missiler på Su-35S och MiG-31BM är tillräckligt för att få fullständig överlägsenhet över "liten kaliber" "Rafal" med dess "Meteorer", men vi skyndar oss att uppröra: RVV-BD, med hela sin 280 kilometer långa räckvidd, är huvudsakligen utformad för att fånga upp lågmanövrerbara supersoniska och hypersoniska ballistiska föremål, liksom AWACS och taktiska flygplan med tunga missiler och bomb "utrustning" på en räckvidd mer än 150 km (maximal överbelastning med hjälp av R-37 / RVV-BD-mål är 7-8G). Dessutom har denna enorma midskeppsavlyssningsmissil en enorm ballistisk bromskoefficient. Följaktligen kommer det att bli extremt svårt att skjuta ner ett så "smidigt" mål som "Rafale" med hjälp av R-37. Den moderniserade "Rafale F3-R" kommer att få en enorm fördel när det gäller att få luftöverlägsenhet över Su-30SM, Su-35 och MiG-35 tills den inhemska URVV med RVV-AE-PD integrerad ramjetraketmotor går i stort -skalig produktion ("Product -180PD"), och man kan bara drömma om det -det finns ingen information om projektets utveckling sedan 2013.
När det gäller sannolikheten för nära luftstrid mellan våra krigare och Rafale F3-R, är den vanliga bilden kvar. Rafals segelflygplan är byggt enligt den svanslösa aerodynamiska designen och är utrustad med en rörlig front horisontell svans, vilket ökar vinkelhastigheten upp till 27-30 grader / s, vilket är något bättre än MiG-29SMT och Su-27SM (22 respektive 23 grader / s), inte utrustad med ett tryckvektoravböjningssystem. Dessa maskiner kommer att kunna vinna "tippen för hundar" från "fransmannen" på grund av förmågan att utföra "Pugachev Cobra" och den höga flygprestandan för R-73 närstridsmissiler, samt erfarenhet av piloterna. Det är ganska svårt att genomföra en lång "energisk" nära luftstrid med "Rafal", eftersom förhållandet mellan dragkraft och vikt vid en normal startvikt når 1,1 kgf / kg, och detta gör att du ständigt kan hålla en hög hastighet för manövrering. Dessutom, som alla "svanslösa" (kom ihåg aerobatiken i "Mirage -2000C / -5"), har "Rafale" helt enkelt en fantastisk vinkelrullhastighet, som är 1,5 gånger högre än Su -27 och MiG -familjerna. -29, vilket gör det möjligt att flytta fordonet till den önskade stridsriktningen mycket snabbare.
Su-30SM och Su-35S multifunktionella supermanövrerbara krigare från 4 ++-generationen, utrustade med ett vektordedböjningssystem, kan enkelt "vrida" Rafale F3-R i nära luftstrid. I synnerhet har Su-35S, även utan användning av OVT, ökad manövreringsenergi och vinkelhastighet jämfört med olika modifieringar av Su-27 och Su-30, tack vare användningen av 16% kraftfullare AL- 41F1S turbojetmotorer med en total dragkraft på 29 000 kgf, på grund av vilket förhållandet mellan tryck och vikt sattes till 1, 15 kgf / kg. Men som du kommer ihåg, i luftkonfrontationer under XXI-talet kommer det att vara extremt sällsynt att nå strider inom gränserna för visuell synlighet: en långdistans "duell" når vanligtvis sin apogee till gränserna för visuell synlighet, och tack till vår försening med RVV-AE-PD-projektet kommer "Rafale F3-R" redan 2018 att få allvarliga privilegier vid eventuella luftstrider över Baltikum, liksom Central- och Östeuropa.
