Under de senaste åren har det upprepade gånger rapporterats om den förestående återupplivningen av den inhemska riktningen för ekranoplaner. Det hävdades att under de kommande åren kan flera nya typer av sådan utrustning dyka upp samtidigt, utformade för att lösa olika problem. Tillsammans med andra modeller kan en ny stridsekranoplan beväpnad med missiler av en eller annan typ dyka upp. Det är tänkt att användas för att skydda landets sjögränser, inklusive i svåråtkomliga områden. Mycket lite är känt om detta projekt, men det finns redan en möjlighet att bilda en bestämd bild.
Förekomsten av ett annat inhemskt ekranoplanprojekt blev känt den 30 juli. Vice premiärminister Yuri Borisov, som är ansvarig för det militär-industriella komplexet, berättade för honom om pressen. Enligt Yuri Borisov innehåller det nya statsbeväpningsprogrammet, utformat för 2018-2027, experimentellt designarbete för att skapa en lovande ekranoplan. Projektet bär arbetsbeteckningen "Orlan". Programmet föreskriver utveckling av ett projekt och efterföljande konstruktion av en prototyp.
Påverkan ekranoplan "Lun" under tester. Foto Militaryrussia.ru
Till skillnad från andra ekranoplaner, vars utveckling tillkännagavs på senare tid, kommer "Orlan" att vara ett militärt fordon. Den ska vara utrustad med missilvapen, vars typ dock inte specificerades. Ekranoplan kommer att kunna patrullera, attackera olika mål eller delta i räddningsinsatser.
Jurij Borisov kallade framtidens möjliga arbetsområden för "Orlan". Han noterade att den ryska infrastrukturen på Northern Sea Route inte är alltför utvecklad och måste skyddas. En lovande ekranoplan kommer att kunna patrullera i dessa områden och skydda dem från eventuella hot. Dessutom utesluts inte möjligheten till "Orlan" -operation i Svarta eller Kaspiska havet.
Vilken organisation som anförtrotts utvecklingen av "Orlan" - specificerades inte. Det finns all anledning att tro att projektet skapas på Central Design Bureau for Hydrofoils. R. A. Alekseeva. Det var denna organisation som var den första i vårt land som behandlade ämnet ekranoplaner och skapade de flesta projekten. Under flera decenniers arbete inom detta område har CDB för SEC lyckats samla gedigen erfarenhet som kan tillämpas i moderna projekt.
Taganrog Aviation Scientific and Technical Complex uppkallat efter V. I. G. M. Beriev. Således planerar Be-2500-projektet att bygga ett ekranolit med en massa på cirka 2 500 ton. Enligt beräkningar kan en sådan enhet utföra höghastighetsflygning på minsta höjd och vid behov stiga högre. Bärförmågan bestämdes till 1 000 ton. Den maximala flygsträckan deklarerades till 16 000 km, vilket skulle göra det möjligt att flyga längs hela Northern Sea Route.
De officiellt tillkännagivna uppgifterna om Orlan -projektet är ännu inte särskilt detaljerade, men de gör att vi kan ta en helhetsbild. Dessutom får de dig att komma ihåg ett av de gamla projekt med utrustning för ett liknande ändamål. För flera decennier sedan skapades en stridsekranoplan med missilbeväpning i vårt land; detta prov kallades "Lun". Det finns anledning att tro att det nyaste projektet "Orlan" kommer att vara något liknande föregångaren, och deras huvudsakliga skillnader kommer att vara förknippade med användningen av modern teknik.
Det är dock inte alls nödvändigt att den nya "Orlan" kommer att upprepa den tidigare modellen, inte ens i de mest grundläggande aspekterna. Den experimentella "Lun" utmärktes av sina enastående dimensioner och vikt, och dessutom måste den utrustas med åtta motorer samtidigt. En av anledningarna till detta var de tekniska egenskaperna hos det inbyggda vapensystemet. Ekranoplan transporterade sex bärraketer för myggfartyg mot missiler samtidigt. Dessa enheter var belägna på flygkroppens övre yta och installerades en efter en. Det är mycket möjligt att ett annat arrangemang av enheter och användning av mindre missiler kan minska fordonets storlek och startvikt utan att det påverkar hastigheten och andra egenskaper negativt.
Någon information om det tekniska utseendet och utsidan av nya "Orlan" har ännu inte meddelats. Emellertid kan vice premiärministerns uttalanden och den kända informationen om de tidigare inhemska ekranoplanerna ligga till grund för vissa uppskattningar. Mest troligt kommer projektet att föreslå konstruktion av en apparat som är så lik som möjligt ett flygplan, men som har vissa karakteristiska egenskaper. Konstruktionen av en lågvingevinge med lågt bildförhållande, utrustad med flera turbojetmotorer, kan förväntas. Empennage ska byggas i ett T-format mönster. För att förbättra de tekniska och operativa egenskaperna bör moderna material och teknik användas.
Allmän bild av mångsidig ekranoplan A-080-752. Ritning av Central Design Bureau för SPK dem. Alekseeva / ckbspk.ru
Tidigare inhemska ekranoplaner, inklusive de med en stor massa, kan nå hastigheter upp till 450-500 km / h på grund av deras kraftfulla framdrivningssystem. Den lovande Orlan kan ha liknande egenskaper. Vissa sovjetiska och ryska projekt gav möjlighet att flyga inte bara på minsta höjd med markeffekten, utan också uppstigning med horisontell flygning "som ett flygplan". Det är inte känt om ett lovande urval kommer att få sådana möjligheter.
Det hävdas att Orlan kommer att behöva patrullera området Northern Sea Route och säkerställa dess skydd mot olika hot. Om vi tar hänsyn till det senare, kan vi föreställa oss vilken typ av vapen ekranoplan kommer att behöva. Först och främst behöver den högpresterande skeppsrobotar. I denna kapacitet kan befintliga produkter P-800 "Onyx" användas. Möjligheten att använda komplexet "Kaliber" i versionen för ytfartyg kan inte heller uteslutas. Med hjälp av ett sådant komplex kan "Orlan" attackera mark- eller undervattensmål.
Missilerna "Onyx" och "Caliber" skiljer sig från de äldre "myggorna" i mindre dimensioner, men de förblir ganska stora. Men i deras fall är layoutproblem fortfarande ganska komplexa. Erfaren "Lun" bar bärraketer för sex missiler på taket på flygkroppen, vilket inte bara gav det ett karakteristiskt utseende, utan också försämrade aerodynamiken på ett visst sätt. Den optimala lösningen på problemet skulle vara att placera vapen i fordonet utan att använda stora externa enheter.
Vilka missiler Orlan kommer att ta emot och hur de kommer att placeras på bilen kommer att bli känt senare. Kanske ryska designers tar upp problemet just nu och har ännu inte bestämt det optimala layoutalternativet.
Av intresse är Yu Borisovs ord om möjligheten att locka en ekranoplan till sök- och räddningsinsatser. Detta innebär att bilen måste ha en last-passagerarutrymme av tillräcklig storlek, där det kommer att vara möjligt att transportera räddare eller utrustning som är nödvändig för dem, samt hittade och evakuerade offer. Att kombinera missiler och en bulklastutrymme i ett projekt är kanske inte den enklaste designuppgiften.
Enligt Jurij Borisov utmärks den ryska infrastrukturen i Arktis ännu inte av dess utveckling, och "Orlans" kommer att behöva arbeta där och täcka landets norra gränser. Det kan antas att ekranoplans kommer att kunna visa sin fulla potential inom flygprestanda i denna region. Utrustning av denna klass kan endast drivas över plana ytor: i fjärran norden kan det vara både havsytan och isfält.
När jag arbetar med packis blir ekranoplan dessutom av med några svårigheter. När man flyger över vatten har spänningen en märkbar effekt på skärmeffekten och följaktligen på maskinens egenskaper. Isfält är mer stabila, vilket gör piloter enklare.
Det är lätt att se att en lovande ekranoplan nu ses som en slags ersättare för några flygplan. Han kommer att behöva utföra patruller i avlägsna områden och vid behov använda missilvapen. Detta gör att vi kan betrakta "Orlan" som en slags analog av de befintliga långdistansbombeflygningarna inom marinflyget, vars uppgifter också består i att söka och förstöra farliga yt- eller markobjekt.
På grund av ett antal karakteristiska designegenskaper som finns i ekranoplanes kan en lovande modell ha vissa fördelar jämfört med traditionella flygplan. Samtidigt måste han förlora för dem på andra områden. Till exempel kan en skärmeffekt öka nyttolasten men begränsar maxhastigheten kraftigt. I praktiken innebär detta att ett bombplan som bär färre vapen snabbt kan nå sitt användningsområde.
En karakteristisk fördel med ekranoplanes, som är av stort intresse i samband med deras stridsanvändning, är deras låga synlighet för fiendens detektionssystem. Maskinen rör sig på en låg höjd ovanför havets, landets eller isens yta och kan röra sig dolt och gå till missiluppskjutningsområdet utan att maskera sig. Dessutom kan en ekranoplan vara ett svårt mål för luftförsvarssystem av fiendens fartyg. Detta gäller både luftvärnsraketter och transportbaserade jaktplan.
Modell av Be-2500 sjöflygplan-ekranolet. Foto Wikimedia Commons
Man bör dock inte glömma att ekranoplaner har flera i princip oundvikliga nackdelar. Vissa av dem försämrar prestandan och försvårar driften, medan andra inför väsentliga begränsningar för arbetssätt och metoder. Ett ekranoplan av traditionell design, som inte har förmågan att klättra till en betydande höjd, behöver rätt val av rutt, på vilket det inte bör finnas höga föremål eller skarpa höjdförändringar. Dessutom kan den inte utföra djupa svängar, vilket allvarligt ökar svängradien och begränsar manövrerbarheten.
Det är också värt att påminna om problemet av administrativ karaktär som de första inhemska ekranoplanerna fick möta. När det gäller design liknar denna teknik flygplan, men avsedd att användas av flottan. Detta kräver att både flygplan och skeppsindustri involveras, liksom relaterade avdelningar från båda områdena, vilket gör det svårt att utföra det nödvändiga arbetet.
Enligt officiella uppgifter kommer Orlan -projektet att utvecklas inom ramen för det nuvarande statliga vapenprogrammet, som kommer att gälla fram till 2027. Det har ännu inte specificerats när exakt arbetet ska börja, men det är klart att ett färdigt urval av lovande teknik kommer att dyka upp tidigast i mitten av tjugoårsåldern. Med hänsyn till de olika testerna, finjusteringarna och behovet av en ganska komplex förberedelse för serieproduktion, bör man anta att driften av serieutrustning - om den dyker upp - kommer att starta först i början av trettiotalet.
Det kan antas att när Eagles börjar använda tjänsten, kommer den ryska infrastrukturen i Arktis att ha förändrats till det bättre och mer effektivt kunna skydda landets norra gränser. Men deras totala längd och som en konsekvens av ekranoplanes ansvarsområde kommer inte att minskas vid den tiden. Trots utvecklingen av alla andra försvarselement i nordlig riktning kan den ryska armén därför behöva helt nya modeller.
Det statliga beväpningsprogrammet, utformat för perioden 2018 till 2025, startade för bara några månader sedan. Det ger flera nya utvecklingsarbeten, inklusive design och konstruktion av en lovande ekranoplan med Orlan -koden. Det är fullt möjligt att Orlan -projektet ännu inte hunnit starta, men redan nu väcker det uppmärksamhet och är av stort intresse. Tidigare inhemska projekt av militära ekranoplanes kunde inte kallas fullt framgångsrika, och det återstår att hoppas att en ny utveckling på detta område kommer att kunna förändra detta tillstånd.
