Flera olika krigsstrategier utvecklades mellan de två världskrigen. Enligt en av dem - det kommer tydligt att visa dess effektivitet i framtiden - stridsvagnar skulle bli arméns främsta slående medel. Tack vare kombinationen av löp- och eldkvaliteter, liksom med hjälp av ett bra skydd, kan denna teknik bryta sig in i fiendens försvar och gå relativt snabbt djupt in i fiendens positioner, med obetydliga förluster. Den enda vapenklassen som kunde bekämpa pansarfordon var artilleri. Men med stor eldkraft hade den otillräcklig rörlighet. Något behövdes med både bra rustningspenetration och tillräcklig rörlighet. Självgående artillerifästen mot tankar blev en kompromiss mellan dessa två saker.
Första försöken
I USA började skapandet av självgående pansarvapenfästen nästan omedelbart efter slutet av första världskriget. Det var sant att de då självgående vapnen misslyckades - det var inget tal om någon adoption. Ämnet anti-tank självgående kanoner kom ihåg först i mitten av trettiotalet. Som ett experiment modifierades 37 mm fältpistolen: dess kaliber ökade med 10 mm. Rekylanordningarna och vagnen gjordes om så att vapnet kunde placeras i ett improviserat styrhus på chassit på en M2 lätt tank. Bilen visade sig vara original och, som det verkade för dess skapare, lovande. De allra första testerna visade emellertid inkonsekvensen i pistolens omarbetning. Faktum är att en ökning av kalibern ledde till en minskning av pipans relativa längd, vilket i slutändan påverkade projektilens initialhastighet och den maximala tjockleken på den penetrerade rustningen. De självgående artillerifästena glömdes igen ett tag.
Den slutliga återgången till idén om en självgående tankförstörare ägde rum i början av 1940. I Europa hade andra världskriget pågått i flera månader, och utomlands visste de mycket väl exakt hur de tyska trupperna avancerade. Tyskarnas främsta offensiva medel var stridsvagnar, vilket innebar att alla länder som kunde dras in i konflikten inom en mycket nära framtid skulle börja utveckla sina pansarstyrkor. Återigen uppstod tanken på att skapa och tänka på en självgående tankvapen. Det första alternativet för att öka rörligheten för 37 mm M3 -kanonen var enkel. Det föreslogs att göra ett enkelt system för att fästa pistolen på Dodge 3/4 ton serie bilar. Den resulterande T21 SPG såg väldigt, väldigt ovanlig ut. Innan dess installerades bara maskingevär på bilar, och kanonerna transporterades uteslutande med draganordningar. Ändå var huvudproblemet med den nya "självgående pistolen" inte ovanligt. Bilchassit hade inget skydd mot kulor och granater, och dess dimensioner var inte tillräckligt för att rymma hela besättningen och en tillräcklig mängd ammunition. Som ett resultat fanns den experimentella prototypen av den improviserade självgående pistolen T21 kvar i en enda kopia.
De försökte anpassa en 37 mm antitankpistol till en jeep flera gånger, men de begränsade dimensionerna på karossen på ett terrängfordon gjorde det inte möjligt att placera i den också en beräkning med ammunition
Från och med 1940 var 37 mm pansarvapenpistoler fortfarande ett tillräckligt "argument" mot fiendens rustning. Under de kommande åren var dock en ökning av tjockleken på rustningen och dess motståndskraft mot skal. För en lovande tankförstörare var kalibern 37 mm otillräcklig. Därför började i slutet av 1940 skapandet av en banddriven självgående pistol med en tre-tums pistol. Utformningen av Cleveland Tractor Company -traktorn, som användes som flygplatstraktor, togs som grund för den nya maskinen. En pistol med en sköld installerades på baksidan av det förstärkta chassit. 75 mm M1897A3-kanonen, som går tillbaka till den franska designen från 1800-talet, modifierades något med hänsyn tagen till särdragen i drift på ett självgående chassi. Nu hette det T7. Självgående pistolen fick beteckningen T1. Eldkraften hos den nya självgående pistolen var imponerande. Tack vare sin goda kaliber kan den användas inte bara mot fiendens pansarfordon. Samtidigt var T1: s undervagn överviktig, vilket resulterade i regelbundna tekniska problem. Ändå förändrades den militärpolitiska situationen i världen snabbt och situationen krävde nya lösningar. Därför togs den nya ACS i januari 1942 i bruk under beteckningen M5 Gun Motor Carriage. Militären beställde 1 580 M5 -enheter, men den faktiska produktionen var begränsad till bara några få dussin. Den tidigare traktorns chassi klarade inte bra av de nya lasterna och uppgifterna, den behövde ändras avsevärt, men allt arbete i denna riktning var begränsat till endast mindre ändringar. Som ett resultat, när den var redo att starta storskalig produktion, hade den amerikanska armén nyare och mer avancerade självgående vapen. M5 -programmet har fasats ut.
M3 GMC
Ett av de fordon som satte stopp för den självgående M5-pistolen var ett artillerifäste baserat på den helt nya M3-pansarbäraren. I kamprummet på det halvspåriga fordonet monterades en metallkonstruktion, som samtidigt fungerade som stöd för pistolen och en behållare för ammunition. Stödcellerna innehöll 19 skal av 75 mm kaliber. Ytterligare fyra dussin kan packas i lådor på baksidan av ACS. M1897A4 -kanonen placerades på stödstrukturen, som kunde riktas horisontellt mot 19 ° till vänster och 21 ° till höger, liksom i sektorn från -10 ° till + 29 ° vertikalt. Den pansargenomborande M61-projektilen penetrerade minst 50-55 millimeter rustning på en kilometers avstånd. Installationen av en ganska tung kanon och stuvning för ammunitionen på pansarbäraren hade nästan ingen effekt på den tidigare pansarbärarens körprestanda. Hösten 1941 togs den självgående pistolen i bruk under beteckningen M3 Gun Motor Carriage (M3 GMC) och lanserades i serie. På nästan två år samlades mer än 2200 enheter, som användes fram till krigets slut.
T-12 tankförstöraren var ett M-3 Halftrack halvspårigt pansarfordon beväpnat med en 75 mm М1987М3 pistol
I striderna på Stillahavsöarna visade M3 GMC goda förmågor i kampen inte bara mot stridsvagnar utan också mot fiendens befästningar. När det gäller den förra kan vi säga följande: Japanska pansarfordon, som inte hade särskilt allvarligt skydd (rustningen på Chi-Ha-tanken hade en tjocklek på upp till 27 mm), när den träffades av en projektil, var M1897A4-kanonen garanteras förstöras. Samtidigt tålde de amerikanska självgående kanonernas egna rustningar inte Chi-Ha-stridsvagnarnas 57 mm skal, varför det inte fanns någon självklar favorit i striden om dessa pansarfordon. I början av massproduktionen fick M3 GMC flera designinnovationer. Först och främst ändrades det skottsäkra skyddet för vapenbesättningen. Baserat på resultaten av testdrift av prototyper och de första produktionsfordonen på Filippinerna installerades en metalllåda istället för en sköld. Några av M3 GMC självgående vapen kunde överleva till slutet av andra världskriget, även om andelen sådana fordon är liten. På grund av det svaga skyddet, som inte tål skalen på de flesta fält och ännu fler pansarvapenpistoler, omvandlades mer än 1300 självgående kanoner till pansarbärare under krigets sista månader-detta krävde demontering av kanonen och dess stöd, stuvning av skal och även flyttning av bränsletankar från fordonets baksida i mitten.
Baserat på general Lee
Trots sin betydande stridserfarenhet var M3 GMC självgående pistol ursprungligen tänkt att bara vara en tillfällig åtgärd i väntan på mer fasta fordon med allvarliga reservationer. Lite senare började utvecklingen av M3 GMC två projekt, som skulle ersätta den. Enligt den första krävdes det på chassit för den lätta tanken M3 Stuart att installera en M1 -haubits av 75 mm kaliber. Det andra projektet involverade ett pansarfordon baserat på M3 Lee medeltank, beväpnad med en M3 -kanon av samma kaliber som i den första versionen. Beräkningar visade att en tre-tums haubits, som ligger på chassit till en lätt tank "Stuart" framgångsrikt kunde slåss inte bara med stridsvagnar och fiendens befästningar. Betydande rekyl skulle också räcka för en ganska snabb inkapacitet av det egna chassit. Projektet "Stewart" med en haubits stängdes för hopplöshet.
T-24 var en "mellanversion" av en tankförstörare
Det andra SPG -projektet, som baserades på tanken M3 Lee, fortsatte under beteckningen T24. Vid hösten byggdes den första prototypen. Faktum är att det var samma "Li" -tank, men utan ett pansarskrovtak, utan ett torn och med en demonterad sponsor för den inhemska 75-mm-kanonen. Självgående pistolens köregenskaper var inte sämre än den ursprungliga tanken. Men med kampegenskaperna var det ett helt problem. Faktum är att monteringssystemet för M3-pistolen gjordes på grundval av befintlig utrustning för luftvärnskanoner. Med tanke på detta "ursprung" för stödsystemet var riktningen av pistolen mot målet en komplex och lång procedur. För det första reglerades höjden av stammen inom intervallet endast -1 ° till + 16 °. För det andra, när pistolen vändes för horisontell vägledning, började minsta höjdvinkeln att "gå". Vid de extrema punkterna i den horisontella sektorn med en bredd av 33 ° i båda riktningarna var det + 2 °. Naturligtvis ville militären inte få en pistol med sådan visdom och krävde att göra om den ödesdigra enheten. Dessutom orsakades kritik av bilens höga höjd med en öppen ovansida av styrhuset - än en gång ville ingen riskera besättningen.
I december 1941, på förslag av befälhavaren för markstyrkorna, general L. McNair, öppnades Tank Destroyer Center i Fort Meade. Det antogs att denna organisation effektivt kommer att kunna samla in, generalisera och använda de erfarenheter som gjorts när det gäller utseende och drift av självgående tankvapen. Det är värt att notera att general McNair var en ivrig anhängare av denna riktning av pansarfordon. Enligt hans åsikt kunde tankar inte bekämpa stridsvagnar med all möjlig effektivitet. För att säkerställa fördelen krävdes ytterligare pansarfordon med fast beväpning, som var de självgående kanonerna. Dessutom attackerade Japan den 7 december Pearl Harbor, varefter USA var tvungen att öka anslagen för ett antal försvarsprogram, som inkluderade självgående tankvapenfästen.
Chassit för M-3-tanken, som användes för att skapa T-24-tankförstöraren, fungerade som grund för T-40 självgående pistol. T-40-tankförstöraren skilde sig från sin misslyckade föregångare i en lägre siluett och ett kraftfullare vapen. Enligt testresultaten togs T-40 självgående pistol i bruk under beteckningen M-9
I början av 1942 hade T24 -projektet designats avsevärt. Genom att ordna om de inre volymerna i tankchassit minskade de bilens totala höjd avsevärt och ändrade även monteringssystemet för pistolen och själva pistolen. Nu var de horisontella styrvinklarna 15 ° och 5 ° till höger om axeln respektive till vänster, och höjden justerades i intervallet från + 5 ° till 35 °. På grund av bristen på M3-kanoner skulle den uppdaterade självgående pistolen bära M1918-luftvärnskanonen av samma kaliber. Dessutom genomgick chassikonstruktionen ytterligare flera förändringar, på grund av vilka det beslutades att utfärda ett nytt index till nya ACS - T40. Med den nya pistolen förlorade den självgående pistolen nästan inte i stridskvaliteter, men den vann i enkelheten i produktionen - då verkade det som att det inte skulle bli några problem med den. Våren 42 gick T40 i trafik som M9. Flera exemplar av den nya självgående pistolen har redan byggts vid en fabrik i Pennsylvania, men då sa ledningen för Center for Tank Destroyers sitt ord. Enligt hans uppfattning hade M9 otillräcklig manövrerbarhet och hastighet. Dessutom blev det plötsligt klart att lagren inte ens hade tre dussin M1918 -vapen, och ingen skulle låta deras produktion återupptas. Eftersom det inte fanns tid för nästa översyn av projektet, minskade produktionen. I augusti 42 stängdes slutligen M9.
M10
M9 ACS var inte ett särskilt framgångsrikt projekt. Samtidigt visade det tydligt den grundläggande möjligheten att konvertera en medelstor tank till en bärare av tunga artillerivapen. Samtidigt godkände inte militären tanken på en tankförstörare utan ett torn. När det gäller riktningsvinklarna för T40 självgående kanoner resulterade detta i omöjligheten att skjuta mot ett mål som rör sig vinkelrätt mot pistolens axel. Alla dessa problem behövde lösas i T35 -projektet, som skulle utrustas med en 76 mm tankpistol och ett roterande torn. M4 Sherman medium tanken erbjöds som ett chassi för den nya självgående pistolen. För enkel design togs tornet i den tunga tanken M6, utrustad med M7 -kanonen, som grund för beväpningskomplexet. Sidorna på det ursprungliga tornet omformades för att förenkla produktionen. Mer seriöst arbete måste göras på pansarchassit i M4 -tanken: tjockleken på front- och akterplattorna reducerades till en tum. Tankens panna ändrades inte. Tack vare försvagningen av skyddet var det möjligt att upprätthålla rörligheten i nivå med den ursprungliga "Sherman".
Erfarenheterna av att slåss i Filippinerna visade tydligt fördelarna med rustningsplattornas rationella lutning, vilket resulterade i att det ursprungliga skrovet på Sherman-tanken, som tjänade som grund för skapandet av T-35-tankförstöraren, var tvungen att göras om. Den självgående pistolen, som hade ett skrov med lutande sidor, fick beteckningen T-35E1. Det var denna maskin som sattes i massproduktion under namnet M-10.
I början av 1942 gick den första prototypen av T35 självgående pistol till Aberdeen Proving Ground. Brand- och körprestanda för prototypen tillfredsställde militären, vilket inte kunde sägas om skyddsnivån och användarvänligheten inne i det trånga tornet. Under början av tester från Stilla havet och från Europa började de första rapporterna komma om effektiviteten av det lutande arrangemanget av rustningsplattor. Detta kunnande väckte kundens uppmärksamhet i den amerikanska militära avdelningens person, och han misslyckades med att skriva motsvarande artikel i de tekniska kraven för den självgående pistolen. I slutet av våren 42 byggdes nya prototyper med en rationell lutning av sidoplattorna. Denna version av de självgående kanonerna, som heter T35E1, visade sig vara mycket bättre än den förra, den rekommenderades för antagande. Vid den tiden hade ett nytt förslag av teknisk karaktär mottagits: att göra ett pansarskrov av rullade ark, och inte av gjutna plattor. Tillsammans med skrovet föreslogs det att göra om tornet, men det visade sig inte vara så lätt. Som ett resultat skapades en ny struktur utan tak, som hade en femkantig form. På sensommaren togs den 42: e T35E1 i drift som M10, och serieproduktionen började i september. Fram till slutet av nästa 1943 byggdes mer än 6 700 pansarfordon i två versioner: av ett antal tekniska skäl omdesignades kraftverket avsevärt i en av dem. Framför allt ersattes dieselmotorn med en bensinmotor.
Ett antal M10 självgående vapen levererades till Storbritannien, där de fick beteckningen 3-in. SP Wolverine. Dessutom moderniserade britterna oberoende de levererade M10: erna och installerade sina egna kanoner på dem. 76 mm QF 17-pdr. Mk. V gav en påtaglig ökning av brandeffektiviteten, även om de krävde vissa ändringar. Först och främst var det nödvändigt att väsentligt ändra utformningen av pistolfästena, samt svetsa ytterligare skydd på pistolens pansarmask. Den senare gjordes för att stänga gapet som bildades efter att ha installerat en ny pistol i den gamla masken, vars fat hade en mindre diameter än M7. Dessutom visade sig den brittiska vapnet vara tyngre än den amerikanska, vilket tvingade tillägg av motvikter till tornets baksida. Efter denna ändring fick M10 beteckningen 76 mm QF-17 Achilles.
M10 -tankförstörare beväpnad med en 90 mm T7 -pistol, på rättegång
M10 var den första typen av amerikansk SPG som fick både bra beväpning och anständigt skydd samtidigt. Visst visade stridserfarenhet snart att detta skydd var otillräckligt. Så, tornet öppet uppifrån ledde ofta till stora förluster av personal vid verksamhet i skogar eller städer. Eftersom ingen var inblandad i problemet med att öka säkerheten i högkvarteret och designbyråerna var besättningarna tvungna att ta hand om sin säkerhet på egen hand. På rustningen fanns sandsäckar, spårspår etc. I frontlinjens verkstäder installerades improviserade tak på tornet, vilket ledde till en betydande minskning av förlusterna bland besättningarna.
ACS M10 "Wolverine" (M10 3in. GMC Wolverine) från den 702: e bataljonen av tankförstörare, utslagen av tysk artilleri på gatorna i Ubach, Tyskland. Serienumret på framsidan av bilen målas över av censorn
ACS M10 "Wolverine" (M10 3in. GMC Wolverine) 601: e stridsförstörningsbataljonen från den amerikanska armén på vägen till Le Clavier, Frankrike
Repetition för landning på sandstränderna i en bataljon av M10 -tankförstörare och flera infanterikompanier vid Slapton Sands i England
En kamouflerad M10-tankförstörare från 703: e bataljonen, 3: e pansardivisionen och en M4 Sherman-tank rör sig genom korsningen mellan Louge-sur-Maire, La Bellangerie och Montreuil-aux-Ulm (Montreuil-au-Houlme)
M10-bränder i Saint-Lo-området
En M10 från 701: a Panzer Fighter Battalion rör sig längs bergsvägen till stöd för 10: e bergsdivisionen, som avancerar norr om Poretta in i Po -dalen. Italien
