I början av andra världskriget i USA fanns inga moderna medelkalibera luftvärnskanoner i tjänst med markförsvarsenheter. Finns i mängden 807 enheter 76, 2-mm luftvärnskanoner M3 uppfyllde inte moderna krav. Deras egenskaper var inte höga, vapnet var komplext och metallförbrukande att tillverka.
76 mm luftvärnskanon M3
Denna luftvärnskanon skapades 1930 på grundval av den 3-tums luftvärnskanonen M1918, som i sin tur ledde släktlinjen från kustförsvarspistolen. M3-luftvärnskanonen skilde sig från M1918 genom en halvautomatisk bult, ökad längd och en förändrad fatskärningshöjd. Ramen för pistolen var en källare med ett antal långa balkar, på vilka en finmaskig låda lades för vapenbesättningen. Metallplattformen visade sig vara mycket bekväm för besättningen, men montering och demontering vid byte av position var svår och tidskrävande, tog mycket tid och begränsade kraftigt rörligheten för artillerisystemet som helhet.
Pistolen visade sig vara ganska tung för sin kaliber - 7620 kg. För jämförelse: den sovjetiska 76 mm luftvärnskanonen från 1931-modellen (3-K) var dubbelt så lätt-3750 kg, överträffade den amerikanska pistolen i effektivitet och var mycket billigare.
Noshastigheten för 5,8 kg projektil som skjutits från M3-fatet var 853 m / s. Flygvärnsavstånd - cirka 9000 m.
När USA gick in i kriget 1941 var de gamla M3: erna inblandade i försvaret av Filippinerna mot japanerna. Några av dessa tretums kjolar dröjde fortfarande kvar i andra delar av Stilla havet och var kvar till 1943.
76, 2 mm luftvärnskanon M3 i en av parkerna i Chicago
Efter att 76, 2 mm M3 luftvärnskanoner ersattes i trupperna med mer moderna modeller, deltog några av dem i en propagandakampanj för att öka befolkningens moral. Kanonerna tjafsade med större städer på kontinentala USA och var demonstrativt utplacerade i parker och torg.
När fientligheterna utbröt, när det visade sig att den 3-tums luftvärnskanonen var ineffektiv, ersattes den 1942 av den 90 mm långa luftvärnskanonen M1. Kalibern för den nya luftvärnskanonen valdes baserat på projektilens massa, en projektil av denna kaliber ansågs vara gränsen för den vikt med vilken en vanlig soldat normalt kunde kontrolleras.
Pistolen hade ganska höga egenskaper, en fragmenteringsprojektil som vägde 10,6 kg accelererades i en fat med en längd av 4,5 m till 823 m / s. Det säkerställde en höjdräkning på mer än 10 000 m. Vikten av pistolen i skjutpositionen var 8618 kg.
90 mm luftvärnskanon M1
M1 -luftpistolen gjorde ett utmärkt intryck, men var svårt att tillverka, och inte själva pistolen, utan ramen med samma design som 76,2 mm M3 -pistolen. Den bogserades på en enaxlad undervagn med dubbla pneumatiska däck på varje sida. I stridspositionen stod den på ett korsformigt stöd, och besättningen var placerad runt pistolen på en hopfällbar plattform. Processen att fälla alla element i sängen och plattformen på ett enaxlat chassi var mycket svårt.
I maj 1941 dök den huvudsakliga seriella modifieringen av M1A1 upp, den hade en elektrisk servomotor och en sikt med en dator, och enligt dess signaler kunde den horisontella styrningen och höjdvinkeln ställas in automatiskt. Dessutom hade pistolen en fjäderstamp för att öka eldhastigheten. Men stamperns design var inte särskilt framgångsrik, och kanonerna brukade demontera den.
I mitten av 1941 började utvecklingen av ett 90 mm luftvärnskanon, som förutom att skjuta mot luftmål skulle fungera som ett kustförsvarsvapen. Detta innebar en fullständig omarbetning av sängen, för på den föregående bädden kunde pipan inte sjunka under 0 °. Och denna möjlighet användes för en radikal översyn av hela designen. Den nya modellen av 90 mm M2 luftvärnskanonen, som släpptes 1942, var en helt annan, med ett lågt skjutbord som vilade på fyra stödbjälkar vid avfyrning. Pistolens vikt i skjutpositionen reducerades till 6 000 kg.
90 mm luftvärnskanon M2
Med den nya sängen blev besättningen mycket lättare att hantera; hennes förberedelser för strid påskyndades, och en liten rustningssköld dök upp på vissa modeller. De viktigaste ändringarna gjordes dock av pistolens konstruktion: M2 -modellen hade redan en automatisk leverans av skal med en säkringsinstallatör och en stamper. På grund av detta blev installationen av säkringen snabbare och mer exakt och eldhastigheten ökade till 28 omgångar per minut. Men vapnet blev ännu mer effektivt 1944 med antagandet av en projektil med en radiosäkring. 90 mm luftvärnskanoner reducerades vanligtvis till 6-pistolsbatterier, från andra hälften av kriget fick de radar.
För att justera elden i luftvärnsbatteriet användes radaren SCR-268. Stationen kunde se flygplan med en räckvidd på upp till 36 km, med en noggrannhet på 180 m inom räckvidd och en azimut på 1, 1 °.
Radar SCR-268
Radaren upptäckte explosioner i luften av medelkalibera luftvärnsartilleri, vilket justerade elden i förhållande till målet. Detta var särskilt viktigt på natten. 90 mm luftvärnskanoner med radarstyrning med projektiler med radiosäkring sköts regelbundet ner av tyska obemannade V-1-projektiler över södra England. Enligt amerikanska dokument skickades 25 SCR-268-enheter enligt Lend-Lease-avtalet till Sovjetunionen, komplett med luftvärnsbatterier.
Pistolens enhet gjorde det möjligt att använda den för att skjuta mot mobila och stationära markmål. Det maximala skjutområdet på 19 000 m gjorde det till ett effektivt sätt att motverka batterikrig.
I augusti 1945 hade den amerikanska industrin producerat 7831 90 mm luftvärnskanoner med olika modifikationer. Några av dem installerades i stationära positioner i speciella pansartorn, främst inom områdena marinbaser. Det föreslogs till och med att utrusta dem med automatiska anordningar för lastning och tillförsel av ammunition, vilket resulterade i att det inte behövdes någon vapenbesättning, eftersom siktning och skytte kunde styras på distans. 90 mm kanoner användes också för att skapa M36-tankförstöraren på chassit på Sherman-mediumtanken. Denna SPG användes aktivt i strider i nordvästra Europa från augusti 1944 till slutet av kriget. M36-tankförstöraren, tack vare sin kraftfulla 90 mm långa kanon, visade sig vara det enda amerikanska markfordonet som effektivt kan bekämpa tunga Wehrmacht-tankar, sedan M26 Pershing-tanken, beväpnad med samma kanon, kom in i armén mycket senare än M36 - nästan till slutet av kriget.
År 1928 antogs 105 mm luftvärnskanonen M3, skapad på grundval av en universell marinpistol. Det kan skjuta 15 kg projektiler mot luftmål som flyger på 13 000 m höjd. Pistolens eldhastighet var 10 rds / min.
105 mm luftvärnskanon M3
När flygplanet antogs fanns det inga plan som flög på en sådan höjd. Dessa vapen har inte tappat sin relevans när andra världskriget började. Men på grund av bristen på intresse för den amerikanska militären för luftvärnsartillerisystem släpptes de i extremt små mängder, bara 15 vapen. Alla är installerade i Panamakanalområdet.
Strax före krigets början i USA började arbetet med att skapa ett 120 mm luftvärnskanon. Denna pistol blev den tyngsta i raden av amerikanska luftvärnskanoner under andra världskriget och var avsedd att komplettera familjen lättare och rörliga 90 mm M1 / M2 luftvärnskanoner.
120 mm luftvärnskanon M1
Den 120 mm långa luftvärnspistolen M1 var klar redan 1940, men började komma in i trupperna först 1943. Totalt producerades 550 kanoner. M1 hade utmärkta ballistiska egenskaper och kunde träffa luftmål med en 21 kg projektil på 18 000 m höjd, vilket gav upp till 12 rundor per minut. För så hög prestanda kallades det "stratosfärisk pistol".
Pistolens vikt var också imponerande - 22 000 kg. Pistolen transporterades på en vagn med dubbla hjul. Betjänas av hans beräkning av 13 personer. Vid avfyrning hängdes pistolen ut på tre kraftfulla stöd, som sänktes och höjdes hydrauliskt. Efter att ha sänkt benen släpptes däcktrycket för större stabilitet. Som regel var fyrpistolbatterier placerade nära vitala föremål.
Radar SCR-584
För inriktning och brandbekämpning av luftfartyg användes radaren SCR-584. Denna radarstation, som arbetar inom radiofrekvensområdet 10 cm, kan detektera mål på ett avstånd av 40 km. Och för att justera luftvärnsskyddet på ett avstånd av 15 km. Användningen av radarn i kombination med en analog beräkningsenhet och projektiler med radiosäkringar gjorde det möjligt att utföra ganska noggrann luftfartsskydd mot flygplan som flyger på medellång och hög höjd även på natten.
Men för alla sina fördelar var dessa luftvärnskanoner mycket begränsade i rörlighet. För deras transport krävdes speciella traktorer. Transporthastigheten på asfalterade vägar översteg inte 25 km / h. Terrängtransport även med de mest kraftfulla bandtraktorerna var extremt svårt. I detta avseende var användningen av 120 mm luftvärnskanoner i Pacific-teatern mycket begränsad.
Som ett resultat förblev de flesta av dessa vapen inom USA: s gränser. De var utplacerade längs den amerikanska västkusten för att försvara sig mot förväntade japanska luftangrepp som aldrig förverkligades. Omkring femton M1-kanoner skickades till Panamakanalens zon och flera batterier var stationerade i och runt London för att försvara sig mot V-1.
När man bedömer det amerikanska luftvärnsartilleriet som helhet kan man notera de ganska höga egenskaperna hos luftvärnssystem som producerades under krigstid. Amerikanska ingenjörer kunde praktiskt taget från grunden, på kort tid, skapa hela serien av luftvärnspistoler-från småskaliga snabbskjut till "stratosfäriska" tunga luftvärnskanoner. Den amerikanska industrin tillfredsställde helt de väpnade styrkornas behov i luftvärnskanoner. Dessutom levererades luftvärnskanoner, särskilt småkalibriga, i betydande mängder till de allierade i anti-Hitler-koalitionen. Så levererades 7944 luftvärnskanoner till Sovjetunionen. Av dessa: 90 mm M1 kanoner - 251 st., 90 mm M2 kanoner - 4 st., 120 mm M1 kanoner - 4 st. Resten är 20 mm Oerlikon och 40 mm Bofors. Leveranserna till Storbritannien var ännu större.
Samtidigt, i de amerikanska väpnade styrkorna, spelade luftvärnspistoler en betydande roll bara i Stillahavsområdet. Men även där avlossade marina luftvärnskanoner oftast på japanska flygplan.
Marin universell medelkaliber luftfartygsartilleri och småkaliber luftvärnskanoner var den sista barriären på vägen för att attackera transporter och krigsfartyg för japanska flygplan.
Om dykbombare och torpedbombare i början av kriget utgjorde ett hot mot den amerikanska flottan, så var det i slutskedet flygplan utrustade för att flyga åt ett håll med en självmordspilot i cockpiten.
I Europa, efter landningen av de allierade styrkorna i Normandie, var tyska militära flygplan främst inriktade på att motverka de destruktiva räderna från amerikanska och brittiska bombplan. Och under förutsättningarna för fullständig luftöverlägsenhet för allierade krigare utgjorde det inte ett stort hot mot markenheter. Mycket oftare var de amerikanska luftvärnsbesättningar som följde med de framryckande trupperna tvungna att stödja sina infanteri och stridsvagnar med eld än att slå tillbaka de tyska attackflygplanens attacker.
