På kvällen före oktoberrevolutionen, förutom ytfartyg, inkluderade den ryska flottan 52 ubåtar, varav 41 var i tjänst, 7 var under konstruktion och montering och 4 var lagrade i hamnen.
När det gäller antalet ubåtar var den ryska flottan inte sämre än flottorna hos många av de största sjömakterna. En betydande nackdel var dock ubåten av flera slag, liksom den tekniska och moraliska föråldringen av nästan hälften av dem.
På Östersjön fanns 32 ubåtar av 6 typer, vid Svarta havet - 19 ubåtar av 7 typer. En ubåt var en del av Arktiska havets flottilj ( "St. George \").
Endast cirka 60% av ubåtflottan (31 ubåtar av späckhuggaren, lamprey, valross, barer och krabba) byggdes på inhemska varv enligt ryska designers konstruktioner. Resten av ubåtarna byggdes antingen i Ryssland enligt utländska projekt eller köptes från utländska företag. Av de 52 ubåtarna var 49 torped och 3 minilager. I Östersjön reducerades ubåtarna i leden till en division, vid Svarta havet - till en brigad.
I början av 1918 befann sig ubåtar i Östersjön i följande baser:
I Revel - 17 ubåtar (som / "Catfish \" - / "Gudgeon \", / "Beluga \", / "Gädda \", / "Sterlet \", som / "Cayman \" - / "Cayman \", / "Alligator \", / "Crocodile \". / "Dragon \"; skriv / "Bars \" - / "Tiger \", / "Panther \", / "Lynx \", / "Cougar \", / "Jaguar \", / "Unicorn \", / "Tour \", / "Orm \", / "Ål \".
I Helsingfors - 4 ubåtar (som / "Bars \" - / "Boar \", / "Wolf \", / "Leopard \", / "Ruff \").
I Hange finns det 4 ubåtar (som / "AG \"-\ "AG-11 \", / "AG-12 \", / "AG-15 \", / "AG-16 \").
I Petrograd - 7 ubåtar ( "Lamprey \", till exempel / "Orca \" - - / "Orca \", / "Chum \", / "Makrill \", / "Abborre \", som / "Bars / " - \" Öring / ". \" Ide / "). PL / "Trout \" och / "Ide \" överfördes från Revel i november 1917 PL / "Lamprey \", / "Späckhuggare \", / "Chum \", / "makrill \" och / "Abborre \" "kom från Finland för översyn den 19 december 1917, ubåten \" AG-16 / "fram till den 21 juli 1917 kallades \" AG-13 / ", \" Keta / "till den 17 augusti 1917-\" Field Marshal greve Sheremetev / ".
I samband med erkännandet av Finlands statliga oberoende den 18 december (31), 1917, ansåg chefen för den sovjetiska regeringen, Lenin, det absolut nödvändigt att helt flytta fartygen i Östersjöflottan till ett nytt bassystem - Kronstadt, Petrograd, Sestroretsk, Luga Bay.
Den 15 februari 1918 fick flottan en order om att förbereda alla isbrytare i Revel. Den 16 februari fick chefen för den första kryssningsbrigaden i Reval en order om att föra fartygen till två dagars beredskap för övergången till Helsingfors. Samma dag utfärdade marinens generalstab ett brådskande direktiv till flottans ledning, som i synnerhet möjliggjorde omplacering av fartyg från framåtriktade baser (Revel och Helsingfors) till Kronstadt. Den 17 februari, på uppdrag av Folkekommissariernas räkning, telegraferade Östersjöflottans centralkommitté (Tsentrobalt) direktivet från styrelsen för folkkommissariatet för sjöfartsfrågor, som beordrade att påbörja överföringen av fartyg från Reval till Helsingfors, och sedan till Kronstadt. Dessa direktiv var de första dokumenten för förberedelse och genomförande av den första strategiska operationen av den sovjetiska AMF - den arktiska kampanjen, som genomfördes i februari - april 1918
Den 17 februari beordrades chefen för ubåtsdivisionen (dessa uppgifter utfördes tillfälligt av kapten 2: a rang V. F. Dudkin) att omedelbart börja överföra alla ubåtar till Helsingfors, liksom flytande baser och andra hjälpfartyg som övervintrade i Reval.
Mekanismer reparerades på nästan alla ubåtar i dykdivisionen som övervintrade i Reval.
Den 20 februari lämnade de tre första ubåtarna Revel på isbrytaren / "Volynets \" i släp. Två dagar senare tog isbrytaren / "Ermak \" ytterligare 2 ubåtar och två lastade fordon till Helsingfors.
Den 24 februari lämnade transporten / "Europe \" Revel, tillsammans med ubåten / "Tiger \" och / "Cougar \".
Tysk luftfart försökte förhindra passage av fartyg genom bombning, men det misslyckades. De baltiska sjömännen under extremt svåra förhållanden drog tillbaka 9 ubåtar av typen "Bars" från Revel. Den defekta ubåten "Unicorn" sjönk på väg till Helsingfors. Denna båt, som inte hade någon hastighet, kördes av bogserbåten "Germanmark" och förtöjde den vid sidan av den. Båten fick vatten hela tiden, så vattenpumpen arbetade kontinuerligt i bogserbåt. När pumpen blev igensatt och ubåten snabbt började fyllas med vatten fick förtöjningslinjerna ge upp. PL gick till botten. PL / "Unicorn \" visade sig ha ett mycket märkligt öde. Den 25 september 1917 satte hon sig på stenarna nära ön Eryo (Abo-Alan-skärgården), medan hon fick ett hål. Efter att ha tagits bort från stenarna, följde i släp, sprang hon igen in i undervattensreven och sjönk. Föddes av räddningsfartyget / "Volkhov \" den 7 oktober 1917.
Vid middagstid den 25 februari gick tyska trupper in i Revel. Här fångade de en ubåt som / "Catfish \" från träningsavdelningen / "Beluga \", / "Gudgeon \", / "Sterlet \" och / "Gädda \" (trädde i tjänst 1905 - 1906), samt 4 Ubåtstypen / "Cayman \", som togs i bruk 1911, är föråldrade och överlämnas därför till hamnen (ubåten / "Crocodile \" omvandlades till en laddstation). Det var inte möjligt att från Reval ta bort transporten "Sankt Nikolaus", som innehöll egenskapen för den fjärde divisionen av ubåtarna av typen "AG", baserad i Hange, bogserbåten "Grenen" med egenskapen och några mekanismer för ubåten "Ål", den flytande verkstaden på Baltic Shipyard.
Totalt drogs 56 krigsfartyg och fartyg tillbaka från Reval. Flera fartyg var täckta med is, de kom till Helsingfors i början av mars.
I Helsingfors pågick intensiva förberedelser för omplacering av fartyg till Kronstadt.
Den 12 mars lämnade den första avdelningen av fartyg, bestående av 4 slagfartyg och 3 kryssare. Eskorten genomfördes av isbrytare "Ermak" och "Volynets". Men snart försämrades det militärpolitiska läget i Finland betydligt. Den 3 april landade en tysk division i Hang.
Därför tvingades sjömännen i 4: e divisionen att spränga ubåtarna / "AG-11 \", / "AG-12 \", / "AG-15 \" och / "AG-16 \" och förstöra de flytande bas / "Oland \", så att de inte faller till inkräktarna.
Vid denna tidpunkt koncentrerades 12 ubåtar av typen Bars, flytande baserna Tosno och Voin, utbildningsfartyget Peter den store, som användes som flytande bas och Volkhov -räddningsfartyget, till Helsingfors. Endast sju ubåtar kunde gå under egen kraft. tillståndet för ubåtar / "Cougar \" och / "Ål \" var särskilt svårt
Natten till den 5 april började den andra avdelningen övergången till Kronstadt. På slagfartygets dragbåt "Andrey Pervozvanny" låg ubåten "Tur", med kryssaren "Oleg" - ubåten "Tiger", med kryssaren "Bayan" - ubåten "Rys". Abeam Grokhar -fyren, cirka 10 mil från Helsingfors, var Lynx -ubåten täckt med is och dess skrov skadades. Kryssaren "Bayan" överlämnade bogserbåten. På kvällen den 6 april lyckades denna ubåt återvända till Helsingfors.
Ubåten "Tour" och "Tigr" vid middagstid den 11 april gick in i Kronstadt bakom isbrytaren "Ermak". Bogförlastningstankarna och överbyggnaden av ubåten "Tur" skadades allvarligt, förbågen på ubåten "Tigr" bröts. Övergången av den tredje avdelningen utfördes av 5 ekeloner från 7 till 12 april. Denna avdelning bestod av 48 förstörare, 10 ubåtar, 5 minelager, 6 gruvarbetare, 11 patrullfartyg. Detta var den svåraste och svåraste etappen av iskampanjen. Den tyska regeringen ställde ett ultimatum som krävde att alla sovjetiska krigsfartyg i Finlands hamnar skulle avväpnas senast kl. 12.00 den 12 april.
I gryningen den 7 april tog Yastreb och Ruslan patrullfartyg tillsammans med Arkona bogserbåt ut 8 ubåtar från Helsingfors. Den 9 april lämnade ubåten "Ugor" (9) hamnen i släp nära transporten "Izhe") och ubåten "Cougar" (på släp nära den flytande basen "Tosno"). På ubåten "Cougar", som var den sista som lämnade, fanns den tillfälligt tillförordnade chefen för divisionen, kapten 2: a rang VF Dudkin.
Under passagen komprimerades ofta fartyg av is. Ubåtar av typen "Bars" hade inte vattentäta skott och utseendet på ett hål i det fasta skrovet kan leda till deras död. Båtarna var så täckta av is att ibland bara styrhusen tornade sig över stenblocken som stack upp på däcken. Ubåtarna hackade ständigt av isen. Ofta måste fartygen vara belagda med kofot. Isrörelsen var särskilt farlig. Is kröp upp på ubåten, pressade dem. Bucklor bildades i höljen, nitar flög ut, sömmarna divergerade. Många ubåtar hade skadat torpedrörens lock, båge- och ballasttankar och överbyggnader, vertikala och horisontella roder böjda, propellerbladen gick sönder.
Den 15 april, vid nattetid, anlände Vepr, Volk, Jaguar, Lynx, Yorsh, Snake, Leopard ubåtar och Tosno flytande bas från Cougar ubåten i släp till Kronstadt, och nästa dag gick de över till Petrograd.
Den 17 april kom ubåten "Ål", den 18 april - ubåten "Panther", den 22 april - den flytande basen - "Voin".
Således slutfördes överföringen av den tredje gruppen av fartyg framgångsrikt. I Helsingfors fanns transporten”Europa”, den flytande basen”Pamyat Azov” och räddningsfartyget”Volkhov” kvar från ubåtsdivisionen, som inte kunde lämna på grund av brist på kol och betydande brist på besättningar.
De sista fartygen i den tredje avdelningen lämnade den 12 april, när de tyska trupperna redan hade kommit in i utkanten av staden. Dagen efter gick de tyska dreadnoughtsna Westfalen, Posen och slagfartyget Beowulf in i Helsingfors -razzian och öppnade artillerield vid kusten.
Under Ice -kampanjen visade V. F. Dudkin, S. P. Yazykov, G. V. Vasiliev, B. M. Voroshilin, N. A. Gornyakovsky, G. I. Gutta, A. A. Zhdan exceptionellt mod och engagemang. Pushkin, Ya. K. Zubarev, AA Ikonnikov, NK Kechedzhi, MV Lashmanov, V. Poiret, MF Storozhenko, GM Trusov, GA Schroeder och många andra
Räddningsfartyget Volkhov lämnade Helsingfors den 11 maj 1918.
Det sista som lämnade det den 28 maj var Pamyat Azov -fartyget, som användes som flaggskepp för Finlands ledande marinbefälhavare.
De räddade ubåtarna, tillsammans med ett litet antal ubåtar stationerade i Petrograd, utgjorde kärnan i de sovjetiska ubåtstyrkorna.
Den sovjetiska regeringen vidtog brådskande åtgärder för att skydda Kronstadt och Petrograd. I samband med försämringen av förbindelserna med Tyskland sprängdes Fort Ino den 14 maj.
Den 16 maj 1918 delades de baltiska skeppsstyrkorna, som var i högsta beredskap, in i tre kategorier:
Aktiv flotta, Beväpnad reserv, Skickas i långtidsförvaring.
Den 22 maj, kapten 2: a rang K. E. Vvedenskij, gruvförare IV Vladimirov utsågs till chefskommissarie för avdelningen för politiska frågor.
Istället för 6 divisioner, av vilka divisionen tidigare hade bestått, bildades två.
Den första divisionen (chef - överlöjtnant K. L. Sobolev, kommissarie I. E. Ivanov) var en reserv och bestod av 11 ubåtar: "Wolf", "Vepr", "Ruff", "Snake", "Trout", "Cougar", " Ide "," Ål "," Chum lax "," Späckhuggare "och" Abborre ". Alla var i behov av reparation eller höll på att färdigställas.
Den andra divisionen (överkapten för Ya. K. Zubarev, kommissarie S. P. Yazykov) omfattade de mest effektiva ubåtarna - "Tiger", "Panther", "Lynx", "Tour", "Jaguar", "Leopard", Lamprey och makrill.
Divisionen hade 5 hjälpfartyg.
Under kampanjen 1918 genomgick divisionens sammansättning betydande förändringar. I juli fanns bara 6 ubåtar ("Tiger", "Panther", "Jaguar", "Leopard", "Lynx" och "Tour") kvar i den aktiva flottan, konsoliderade till en separat division. I reservatet i Petrograd fanns ubåtar "Volk", "Vepr", "Ruff", "Trout", "Lamprey" och "Makrill" och resten av ubåtar (från början av augusti även "Lamprey" och "Makrill" Petrograd hamn.
Ubåten "Keta" var helt utesluten från flottan.
Fyra ubåtar i den aktiva divisionen genomförde spaning i Finska viken och Narva, och två i Ladogasjön för att förhindra att fiendens trupper landar på de närmaste inflygningarna till Petrograd. Ubåten Vepr var den första som lämnade den 3 juli 1918 in i Ladogasjön och ubåten Panther den andra den 23 augusti.
Hösten 1918 förändrades den militärpolitiska situationen dramatiskt. Entente -trupperna besegrade den utmattade tyska armén. Den 13 november antog den helryska centrala exekutivkommittén en resolution om ogiltigförklaring av Brest-fredsfördraget, men Tysklands nederlag i kriget gjorde att USA, Storbritannien och Frankrike kunde använda de befriade styrkorna för att intensifiera den väpnade kampen mot Sovjet-Ryssland.
Sommaren 1918 blev östfronten huvudfronten, med dess södra flank vilande på Kaspiska havet. Sovjetiska trupperna höll Volga -deltaet i sina händer och kontrollerade den norra delen av Kaspian, och tillät inte arméerna av General Denikin och amiral Kolchak att ansluta. På Lenins ledning vidtogs åtgärder för att stärka sjöstyrkorna i norra Kaspiska havet.
I augusti 1918 började överföringen av en förstörare som lossnade från Östersjön till Kaspiska havet längs Mariinsky -vattensystemet. På grund av försämringen av situationen på östfronten ingick emellertid förstörarna i Volga -flottiljen.
Lenin insisterade på att flera fler förstörare och ubåtar skulle flyttas hit.
I Petrograd förberedde de sig akut på att skicka ubåtarna Lamprey, Makrel, Kasatka och Okun till Kaspien med järnväg. Snart levererades dessa ubåtar till Saratov och sjösattes i Volga -vattnet. Den 15 november anlände ubåtarna Lamprey och Mackrel till Astrakhan och blev en del av Astrakhan-Kaspiska flottan, som bildades i oktober 1918. Ubåtarna Kasatka och Okun övervintrade nära Saratov.
Den 30 april 1919 landade styrkan som landade av fartygen på Astrakhan-Kaspiska flottan tillfångatagit Fort-Aleksandrovsky (Fort Shevchenko), som ligger i Tyub-Karagan-bukten på Mangyshlak-halvön. Således fick flottiljen en manövrerbar bas på den kaspiska östra kusten. I mitten av maj koncentrerade fartygen sig i Tyub-Karagan Bay, men snart flyttade flottiljens huvudkrafter till Astrakhan-razzian. Endast ett fåtal fartyg återstod vid Fort-Aleksandrovsky, inklusive lamprey och Mackrel ubåtar och Revel flytande bas.
Den 20 maj 1919 dök ett fiendens spaningsflygplan ut över bukten, och vid middagstid nästa dag upptäcktes 11 fartyg av interventionisterna och de vita vakterna vid horisonten. Sex fiendfartyg, som närmade sig viken vid 14.20 -tiden, öppnade eld. En ojämlik strid följde. Ubåten "Makrill" vid denna tid fick torpeder. Dess befälhavare G. A. Schroeder beordrade att dränkas omedelbart. Snabbt under vattnet gick "Makrill" mot utgången från viken mot fiendens fartyg. Farledjupet översteg inte 7 meter, och utkastet till ubåten under periskopet var 6, 6 meter. För att öka vattentillförseln under kölen lämnade ubåten Mackrel bukten med ett sänkt periskop. Befälhavaren ledde ubåten blindt. På de horisontella rodren fanns sergeantmajor M. V. Lashmanov. Högt hantverk gjorde det möjligt för honom att bibehålla djupet av dyket, trots den ständiga förändringen av båtens trim på grund av att tätningarna och nitar släppte ut vatten.
Den andra ubåten - "Lamprey", som hade defekta dieselmotorer, närmade sig på elmotorer till styrelsen för den flytande basen "Revel", som stod vid piren. Vid denna tid träffade ett av skalen "Revel". En brand utbröt på den flytande basen, lågan spred sig till ubåten. Revel -befälhavaren beordrade att förtöjningslinjerna skulle huggas av för att skydda träbryggan. Den brinnande flytande basen vände i vinden, och hon föll på artilleritransporten "Tuman". Budbåtsfartyget "Helma" var i närheten. Fartygen var uppslukade av lågor.
Ubåtar tappade snabbt Lampreys förtöjningslinjer ombord på Revel. Men när ubåten gav vika, lindade den av misstag runt stål förtöjningsskruven. Därefter tog befälhavaren för "Lamprey" Yu. V. Poiret, avdelningsmaskiningenjör A. N. Kalinin med tre matroser, som hoppade in i båten, ubåten på släp och lutade sig på årorna med all kraft. Knappast var det möjligt att dra ubåten "Lamprey" bort från de brinnande fartygen, när en explosion hördes på "Dimman". Transporten, den flytande basen och budbåten sjönk nästan samtidigt.
Hjälpkärlet "Bakinets" skyndade sig att hjälpa ubåten. Ubåten "Lamprey" fördes till en av bryggorna. Snart dök ett fiendens sjöflygplan upp över bukten, som började skjuta mot fartyg och släppa bomber. De sovjetiska sjömännen öppnade gevär och maskingevärsskjutning och avvisade attacken från detta flygplan.
På natten blev det känt att fienden hade landat en marinattack 30-40 km från Fort-Aleksandrovsky. Fiendfartyg höll sig fortfarande nära Tyub-Karagan Bay. Befälet över flottiljen skickade en landavdelning mot landningen, förstärkt av marinseglare som togs bort från fartygen. Befälhavaren för ubåten "Lamprey", som tappade sin hastighet på grund av repsåret runt propellern, beordrades att förstöra den. Men dykarna bestämde sig för att rädda sitt skepp. Kommunistiska sergeantmajor V. Ya. Isaev erbjöd sig frivilligt att lossa skruven från stålkabeln. Han arbetade i kallt vatten och visade uthållighet och uthållighet. Efter 2 timmar rensades propellern från kabeln, och ubåten kunde röra sig. Under tiden upptäcktes ubåten Mackrel som kom ut ur viken av ett fiendens flygplan, bombades, men flydde oskadd från slaget. Ubåtens utseende till sjöss oroade fienden. I sin rapport skrev befälhavaren för ubåten Mackrel att fienden, efter att ha hittat henne, "vände tillbaka och koncentrerade all sin eld på torget där den sovjetiska ubåten befann sig, vilket räddade fartygen med gruvor och skal i hamnen från att vara fullständiga nederlag." Av rädsla för en torpedstrejk från LPO skyndade fiendens fartyg att lämna.
I denna svåra situation utmärkte sig pilotsergeantmajor för L "Mackrel" MV Lashmanov, som vakade på horisontella roder, särskilt. Under åtta timmar i rad höll han fartyget på ett givet djup under grunda förhållanden. På begäran av befälhavaren för ubåten G. A. Schroeder och divisionskommissarien S. N. Naumov M. V. Lashmanov för modet och skickligheten som visades i denna strid, tilldelades han Order of the Red Banner. G. A. Schroeder angav i sin framställning av den 2 januari 1924 att han tilldelade M. V. Lashmanov den röda bannersorden:”Vid återkomsten till fortet visade det sig att den enda assistenten
Renoyan tappade sinnet från de erfarenheter han hade upplevt och från kampanjkamraten. Lashmanov var tvungen att ersätta den pensionerade assistenten på min order, vilket han gjorde strålande. V. V. Lashmanov tilldelades först i april 1928.
Ubåten Mackrel kunde inte passera till Astrakhan på grund av en kraftig vattendroppe på den så kallade 24-fots vägstationen som bildades av Volga-deltaet. Båten var tvungen att stanna i vägstationen. Tillsammans med henne var en flodbåt, beväpnad med ett maskingevär. Endast 6 personer återstod vid ubåten Mackrel, inklusive befälhavaren och kommissarien. Under en vecka avsköt ubåtarna framgångsrikt attacker från fiendens flygplan och segelmotorbåtar - "Rybnitsa", beväpnade med torpedorör. Först när vattnet steg, tog bort några av mekanismerna från ubåten och pumpade ut ballasten, lyckades sjömännen ta med ubåten "Mackrel" till Astrakhan med hjälp av en bogserbåt. Nådde säkert Astrakhan och ubåten "Lamprey".
Baltiska ubåtar, som uppfyllde Lenins uppdrag, agerade beslutsamt och osjälviskt i Kaspian. Ubåtbesättningar bestod nästan helt av kommunister och deras sympatisörer.
På ubåten "Lamprey" var 10 ubåtar kommunister, 8 var sympatisörer och endast 2 var partipolitiska. Ubåtbesättningen i Mackrel bestod av 9 kommunister, 8 sympatisörer, 2 partipolitiska.
Befälhavaren för ubåtsdivisionen (och samtidigt ubåten Lamprey) var Yu. V. Poiret. Kommissionären för divisionen var den kommunistiska motorförmannen SN Naumov, ubåten "Lamprey" var kommunisten V. Zhukovsky, kommissären för "Makreli" var kommunisten I. V. Kelner.
Del 4
