År 1972 beslutade kommandot för de indiska markstyrkorna om kraven på en ny stridsvagn som var planerad att antas av armén. Vid den här tiden hade den indiska industrin redan erfarenhet av licensierad montering av den brittiska Vickers Mk1 (Vijayanta) tanken och den sovjetiska tanken T-72M. Det slutliga beslutet om skapandet av tanken fattades 1974. Det antogs att tanken kommer att utvecklas av indiska designers och kommer att vara 100% sammansatt av enheter, komponenter och enheter tillverkade i Indien. Tankprojektet fick namnet MVT-80 (80-talets Main Battle Tank-80-talets huvudsakliga stridsvagn). Så började historien om skapandet av den första indiska tanken som sträckte sig över många decennier.
Indien spenderade mycket tid och pengar på skapandet av sitt första MBT. Först 1984 meddelades skapandet av den första prototypen av tanken, och 1985 genomfördes den första demonstrationen av den färdiga modellen. 1988 tillverkades en liten pilotbunt med maskiner för omfattande tester. Samtidigt fattades beslutet att starta produktion av tankar av landets regering först 1996, samma år fick tanken sitt namn "Arjun". Det var planerat att etablera produktion av tankar vid tankbyggnadsfabriken i Avadi. Den första industrisatsen var planerad att släppas inom 5 år och under driftens gång var det planerat att avslöja alla brister som kräver ytterligare eliminering.
Uppenbarligen visade sig dessa militära tester inte vara något bra för fordonet, eftersom serieproduktion började först 2006, och de första stridsvagnarna gick i tjänst med den indiska armén 2007. De hade redan övergett sina ursprungliga planer på att bygga 2000 Arjun -stridsvagnar i Indien, utan att endast lämna den ursprungliga ordern på 124 stridsvagnar. Sist men inte minst spelade inköp av T-90S-tankar från Ryssland, som är överlägsna i pris och tillförlitlighet jämfört med en modern indisk tank, en roll här. Så priset på Arjun från de planerade 1,6 miljoner dollarna på 1980-talet har redan fördubblats och idag är priset på 1 tank på nivån 3,3 miljoner dollar, vilket är nästan dubbelt så dyrt som kostnaden för export T-90.
Det är värt att notera att skapandet av en huvudstridsvagn i sig är ett stort genombrott för den indiska tankindustrin, men målen för den uppnåddes inte. Så i synnerhet är lokaliseringen av tanken för närvarande cirka 60%. Tanken kommer sannolikt inte att bli en MBT i Indien, dess öde är fortfarande oklart. Samtidigt har utvecklingen av Arjun Mk2 -modellen redan påbörjats, vars första tester är planerade för 2011, och massproduktionen av fordonet planeras att börja 2014. Huvudarbetet är att få lokaliseringen av tank från 60 till 90% Främst genom användning av motor och transmission lokal produktion, samt förstärkning av eldkraften i tanken, genom användning av modern vetenskapskrävande utveckling. Tanken måste få en förbättrad MSA, liksom möjligheten att skjuta upp pansarvagnsmissiler genom pistolröret.
Layout och bokning
Tank Arjun har en klassisk layout. Kontrollfacket är placerat framför tanken, förarsätet är förskjutet åt höger. Stridsfacket ligger bakom kontrollfacket, där de tre återstående besättningsmedlemmarna finns (tankens besättning är 4 personer, det finns ingen automatisk lastare i tanken). Tankens befälhavare och skytten är placerade i tornet till höger om pistolen, lastaren är placerad till vänster. Motorrummet är placerat på baksidan av tanken. I sin yttre design liknar tanken den tyska Leopard-2 och den japanska Type-90-tanken.
Pansarskyddet på skrovets rosett kombineras med en tillräckligt stor lutningsvinkel för den övre frontdelen. Tankskrovets sidor skyddas av antikumulativa skärmar, deras främre del är gjord av rustningsmaterial, resten av tankens sidor är täckta med gummiskärmar. Tankens torn på framsidan lutar i förhållande till dess akter, tornets sidor är vertikala. Block av rökgranatkastare är monterade på baksidan av tornet. Tanken är utrustad med ett snabbverkande brandsläckningssystem och skydd mot massförstörelsevapen. Branddetekteringssystemet styrs av information från infraröda sensorer - svarstiden är 200 ms. i besättningsfacket och 15 s. i motorrummet.
Tårnets torn och skrov är svetsade med den indianproducerade Kanhan-rustningen, som verkar vara ett av chobham-rustningsalternativen som används på västerländska stridsvagnar. Vid utformningen av en stridsvagn tog indiska ingenjörer hänsyn till de antropometriska uppgifterna från indiska soldater, vilket gjorde att de kunde placera olika instrument och kontroller av tanken på det mest optimala sättet.
MSA och vapen
Tankens huvudbeväpning är en 120 mm gevärspistol, stabiliserad i två plan. Pistolen är utrustad med ett värmeisolerande hölje och en ejektor. Pistolen avfyras med separata laddningsskott med kumulativa, rustningsgenomborrande subkaliber, rustningsgenomborrande högexplosiva och högexplosiva fragmenteringsskal. Elektrohydrauliska drivenheter används för att styra pistolen och vrida tankens torn, vilket möjliggör hög hastighet och riktningsnoggrannhet. Pistolen laddas manuellt, vilket delvis förklarar den ganska låga eldhastigheten - upp till 6 omgångar per minut. Tankvapnet har maximal höjd- och fördjupningsvinkel i intervallet från +20 till -9 grader.
Ett 7,62 mm maskingevär är parat med pistolen, ytterligare 12,7 mm maskingevär monteras på tornets tak, nära lastarens lucka, och används som ett luftvärnskanon. Tanken är utrustad med ett automatiserat integrerat styrsystem, vars huvudelement är en fordonsdator tillverkad av det spanska företaget "ENOSA". Denna dator tar automatiskt hänsyn till värdet av sådana indikatorer som vindhastighet och riktning, lufttemperatur och tryck, laddningstemperatur och gör nödvändiga justeringar vid fotografering.
Tankskytten har till sitt förfogande en syn stabiliserad i alla plan med en laseravståndsmätare och en värmekamera (delad med fordonschefen). Befälhavaren observerar slagfältet med en stabiliserad panoramautsikt. Det har rapporterats att Arjun FCS kan ge tillräckligt hög eldnoggrannhet från en pistol när den rör sig med en direkt träfffrekvens på 90%. Möjligheten att kontrollera eld i rörelse och på natten är ett stort steg framåt för indiska utvecklare.
Motor och växellåda
Enligt de ursprungliga planerna var det planerat att installera en gasturbinmotor med en kapacitet på 1500 hk på tanken, men senare beslutades att stanna vid en 12-cylindrig luftkyld motor med samma effekt. Som ett resultat utvecklade indiska ingenjörer ett antal motorer med en effekt från 1200 till 1500 hk, men alla uppfyllde inte militären och krävde designförbättringar. Som ett resultat fick Arjun en tysk tiocylindrig V-formad diesel 838 KA 501 tillverkad av MTU, som har en vätskekylning och ett turboladdningssystem. Vid 2500 varv / min utvecklar denna motor en effekt på 1400 hk, vilket ger en nästan 60 ton maskin med ett ganska anständigt drag-i-vikt-förhållande-cirka 24 hk. per ton. Den 59 ton långa Arjun kan nå hastigheter på upp till 70 km / h på motorvägen och upp till 40 km / h i ojämn terräng.
En hydromekanisk transmission är ansluten till motorn, som inkluderar en planetväxellåda tillverkad av det tyska företaget Renck och en momentomvandlare. Den mekaniska växellådan har 4 växlar framåt och 2 bakåt. Tankens upphängning är hydropneumatisk. På varje sida av kroppen finns 7 stöd- och 4 stödvalsar. Drivhjulen är bak. Gavelspårvalsarna är vadderade utvändigt. Tankens spår är stål, utrustat med gummi-metall gångjärn och gummikuddar på spåren. Tankens skrov och dess hydropneumatiska upphängning är förseglade för att förhindra att damm tränger in i dem och vattensläppning (när tanken vadar eller arbetar i träskiga områden).
På grund av det relativt låga marktrycket (0, 84 kg / cm2) och den tillräckliga kraften hos den tyska MBT -motorn utmärks den av god manövrerbarhet och manövrerbarhet. Tanken kan övervinna en vallgrav upp till 2,43 m bred och, utan ytterligare förberedelser, tvinga fram ett vattenhinder upp till 1,4 m djupt. Den hydropneumatiska fjädringen som används på tanken ger fordonet en god mjukhet vid körning i tuff terräng.
