Det måste erkännas att huvudstridsvagnen T-72, som skapades på 70-talet av förra seklet och som representeras av tusentals enheter runt om i världen, fortfarande är den mest använda idag. Den har en framgångsrik design och är beväpnad med den nu populära 125 mm släta kanonen med helautomatisk lastare. Rustningens optimala lutningsvinkel och T-72-tankens låga siluett gör det till ett riktigt formidabelt stridsfordon som är svårt att träffa och mycket svårt att förstöra.
Men tillsammans med meriterna har T-72 också betydande nackdelar. Trots det faktum att dess automatladdade pistol ger en hög eldhastighet, som överstiger liknande vapen installerade på tankar i andra stater, utjämnas denna fördel genom närvaron av föråldrade optiska enheter, brandkontrollsystem, datorer, sensorer och kommunikationsutrustning denna tank. Dessutom kan dess huvudsakliga pansarskydd inte alltid motstå den senaste generationen av pansarvapen. För att få T-72 till en nivå som uppfyller moderna krav för skydd och interaktion på slagfältet investerar många arméer pengar i modernisering av stridsvagnar, detta gör att de kan förfoga över ett stridsfordon som är unikt i sitt taktiska och tekniska data till minimal kostnad.
Arméerna i den tidigare Warszawapakten är i en särskild position. De försöker förena sig med västerländska säkerhetsorganisationer och inser behovet av att föra sina egna pansarfordon till den tekniska nivån för sina tidigare potentiella motståndare. Huvudproblemet är att de flesta stater inte har ekonomiska resurser för att genomföra detta genom att köpa nya maskiner. Den enda och mest realistiska vägen ut är modernisering och så kallad "westernisering" (förbättring enligt den västerländska modellen) av de bäst utvecklade stridsvagnarna i Sovjetunionen, som de för närvarande har i drift, det vill säga T-72-stridsvagnarna.
Det mest slående exemplet i denna fråga är situationen med moderniseringen av T-72 i Slovakien. Efter att Tjeckoslovakien kollapsade stod den nya staten Slovakien inför problemet med att förse sina egna väpnade styrkor med moderna stridsvagnar som skulle uppfylla kraven för skydd och kontroll. Som ett resultat beslutades att modernisera T-72, som tidigare producerades på statens territorium under tillstånd av Sovjetunionen. Efter att ha utvärderat förslag från olika västerländska företag valdes det franska företaget SFIM som huvudpartner för samarbete, och det belgiska företaget SABCA var huvudleverantör av komponenter. Ett viktigt avtal undertecknades också, vilket garanterade den slovakiska industrins deltagande i moderniseringen av tanken och gav 40% av produktionen av alla komponenter.
Den första frukten av detta internationella samarbete redan i slutet av 1994 var utvecklingen av förbättringsprogrammen VEGA och VEGA +. Dessa program gav först och främst installationen på tanken av helt ny automatiserad LMS tillverkad av det belgiska företaget SABCA utan att göra några förändringar av tornets tekniska utrustning. Proverna på huvudtankarna T-72M1, förbättrade med VEGA- och VEGA + -programmen, monterades 1996 och fick symbolen T-72M1-A. Förutom den ovan nämnda installationen av det nya LMS, monterades DYNA DZ på dessa tankar. För att bibehålla manövrerbarheten hos stridsfordonet på samma nivå beror detta på att efter installationen av DZ ökade tankens massa med 3,5 ton, det beslutades att installera en ny S-12U-motor, vilket är en polsk tvångsversion av standard V-46 dieselmotor.
År 1995 presenterade Slovakien ytterligare en modernisering av T-72M1-tankarna som genomfördes under LYRA-programmet. Stridsfordonen förbättrades i enlighet med att den fick symbolen T-72M2 "Moderna" (Moderna). En egenskap hos dessa tankar är den helt nya SRP MSA, som ger lika möjligheter för både tankchefen och skytten att använda en tankpistol. Förutom element som tagits från den tidigare uppgraderade T-72M1-tanken har den nya FCS en inbyggd panoramasikt för MVS580-tankchefen, en TIGS-skyttars termiska bildsikte, förbättrade sensorer för övervakning av avfyrningsförhållanden och en multiprocessor elektronisk tornstyrning enhet.
De första prototyperna av T-72M2 "Moderna" tankar, förutom 125 mm slätkanonkanonen, beväpnades dessutom med två 20 mm helautomatiska Oerlikon-Contraves KAA-001 kanoner, som samtidigt blandades i ett vertikalt plan. För att öka säkerhetsgraden för stridsfordonet är det utrustat med en andra generationens dynamiska skydd DYNA-S och ett varningssystem om att vara inom laserstrålning LIRD-4D. Denna modifiering av tanken främjas aktivt för exportleveranser, men trots alla ansträngningar har beställningar från utländska kunder inte tagits emot för den.
Fördelarna med T-72M2 "Modern" är dess relativt låga pris och förmågan att tillverka alla maskindelar i slovakiska företag. Bland de identifierade bristerna - en svag motor (nästan 150 hk mindre effekt jämfört med den ukrainska 6TD), som med samma massa som T -72MP försämrar mobilkvaliteter, förenklad elektronisk utrustning, en liten höjningsvinkel på ytterligare en 30 mm artillerifäste (30 °), vilket gör det nästan omöjligt att utföra effektiv eld på byggnaders övre våningar eller luftmål.
