År 1982 beslutade den italienska militären om deras krav på huvudstridsvagnen. 1984 överenskommits de tekniska villkoren för dess produktion med industriföretagen, och de började arbeta med de viktigaste undersystemen för den framtida maskinen. Den första prototypen av S-1 "Ariente" -tanken byggdes 1986, 1988 var hela den experimentella satsen med 6 fordon redo som överfördes till armén för testning. Under våren nästa år hade tankarna redan gått 16 000 km, och det första fordonet som producerades passerade 6400 km. Testerna ansågs lyckade och tankarna sattes i massproduktion. I augusti 2002 tog den italienska armén emot alla beställda stridsvagnar i mängden 200 stycken.
Det är värt att notera att utvecklingen av den italienska tankbyggnadsskolan hela tiden gick med en betydande eftersläpning efter sina främsta konkurrenter. Italien gick in i andra världskriget med stridsvagnar som inte uppfyllde tidens krav. Efter kriget bildade Italien sina pansarstyrkor genom att köpa utrustning utomlands. Det är inget förvånande i det faktum att italienska designers på 80 -talet, när landet behövde sin egen MBT, bestämde sig för att aktivt använda erfarenheten från tyska tankbyggare. Som ett resultat visar utseendet på C1 "Ariente" ett ganska starkt inflytande från sådana stridsvagnar som "Leopard-2" och amerikanska M1 Abrams.
Tank layout
S-1 "Ariente" -tanken är tillverkad enligt den klassiska layouten och upprepar praktiskt taget "Leopard-2". Kontrollfacket med förarsätet är placerat längst fram och förskjutet till styrbordssidan. Tanken styrs med ratten. Förarluckans lock svänger och stiger till vänster. Den har tre framåtriktade periskop, varav ett kan ersättas med ett icke-belyst IR-periskop för nattkörning. Tankens torn är centrerat på skrovet och innehåller 3 besättningsmedlemmar. Till höger i tornet finns skytten (framför och under) och tankchefen, lastaren är till vänster. På baksidan av tanken finns ett motoröverföringsfack (MTS).
Skrovet och tornen på MBT är en helsvetsad struktur med flerlagers kombinerad rustning i bash, inklusive dess sidodelar, och i den övre främre delen av skrovet, belägen i en betydande lutningsvinkel. Tankens torn är kilformat i frontprojektion, med en utvecklad akternisch. Den nedre främre delen, sidorna och baksidan av tanken har pansar i ett lager. Ytterligare skydd mot liten kumulativ ammunition tillhandahålls av sidoskärmar av förstärkt gummi (6 sektioner per sida). Samtidigt är storleken på den främre rustningen som används något mindre än på utländska motsvarigheter. De exakta skyddsnivåerna för tanken är okända, men enligt uttalanden från ett antal utländska analytiker ger tankens rustning skydd endast mot 105 mm pansargenomträngande skal och från de kumulativa delarna av de flesta lätta pansarvattensystem. Tanken har ingen reaktiv rustning och det finns tydligen inga planer på att utrusta den. I detta fall tillhandahålls en ökning av rustning genom användning av tillämpade moduler.
Den totala tjockleken på den främre rustningen når enligt experter 600 mm. Samtidigt är tornets sidoväggar märkbart svagare, rustningen är upp till 150 mm. Sidoväggarna försvagas av närvaron av hål (under FVU, under luckan för utmatning av ärmar). Rustningen på tornets bakre platta är ännu tunnare, men något extra skydd tillhandahålls av tornkorgen för förvaring av reservdelar. På baksidan av tornet finns det två dubbla knockout-paneler, som säkerställer förbränning av skott utan att förvandlas till detonation av ammunitionen. Det finns en pansarväg mellan dem och stridsfacket. Tornets inre yta är utrustad med ett splintresistent Kevlar-foder.
Brandkontrollsystem
Tanken är utrustad med en universell modulär LMS TURMS tillverkad av Offichine Galileo, och samma system är också installerat på V-1-tankdestruktorn. En något modifierad version av denna MSA med ökad vertikal siktning av sikten bör också tas emot av VCC-80 BMP. Det förväntas att detta kommer att vara första gången i historien att en typ av OMS kommer att användas på tre olika typer av maskiner. En sådan gemensamhet, enligt de italienska formgivarna, kommer att leda till betydande kostnadsbesparingar och förenkla logistiken för delar.
Huvudelementen i detta system är den huvudsakliga stabiliserade skyttens periskopsikte med en laseravståndsmätare, befälhavarens stabiliserade panoramautsikt över dagen, en ballistisk dator, ett avfyrningssensorsystem, ett startpositionssystem för nospartiet och informationskontrollpaneler för befälhavaren, skytten och lastare. Befälhavarens omfattning ger 2, 5 och 10x förstoring. För nattobservation visas den termiska bilden från skyttens syn på en separat display på befälhavarens arbetsplats. Samtidigt fick befälhavaren på tankarna under de senaste produktionsåren en separat värmekamera. Den takmonterade sikten är utvecklad i samarbete med franska företaget SFIM och kan roteras 360 grader och ger vertikal styrning i intervallet från -10 till +60 grader, tankens befälhavares huvud förblir stillastående när sikthuvudet vrids.
Skyttens sikt monterat på taket kombinerar 4 huvudmoduler (observationsenhet, huvudstabiliserad huvudspegel, värmekamera och laseravståndsmätare) med en omfamning, som skyddas av pansarridåer som öppnas i båda riktningarna. Sikten ger 5x förstoring. Dag- och termisk nattsyn med vida och smala synfält tillhandahålls genom en gemensam huvudspegel.
Den ballistiska datorn är ansvarig för alla beräkningar för fotografering, styr den optiska sikten och laseravståndsmätaren, säkerställer att servon fungerar och vrider pistolen mot målet. Kalkylatorn förser systemet med en övergång från det normala styrläget till det redundanta läget, om ett systemfel delvis misslyckas. Sensorer för TURMS -systemet förser den ballistiska datorn med data om tankens position i rymden, slitage på pistolen och meteorologisk information. Den meteorologiska sensorn och vindsensorn är installerade på taket på tanktornet.
C1 "Ariente" kan skjuta mot stationära och mobila mål från en plats eller i rörelse. LMS tillåter tankbefälhavaren att överföra det upptäckta målet till skytten och själv söka efter nya mål. Skyttens dubblett sikt representeras av en koaxial teleskopisk sikt med 8x förstoring och 3 manuellt valbara trådkors.
Beväpning
Det viktigaste sättet att förstöra målen på tanken är en 120 mm slät pistol med en tunnellängd på 44 kaliber, stabiliserad i två plan. Pistolen är utrustad med ett värmeisolerande hölje, en ejektor och ett system för övervakning av nosens utgångsläge. Pistolen utvecklades av OTO Mahler på grundval av den tyska tankpistolen Rh-120, som visuellt utmärks av en mer kompakt ejektor. När det gäller ballistik skiljer sig pistolen inte mycket från dess tyska prototyp. Stammens lutningsvinklar sträcker sig från -9 till +20 grader.
Kammaren i denna pistol är identisk i storlek med de 120 mm släta kanonerna som är installerade på Leopard-2 och M1A1 Abrams, så deras ammunition är fullt kompatibel. Vapnets fulla ammunitionsbelastning består av 42 omgångar. 27 av dem är placerade till vänster om föraren i tankens skrov, ytterligare 15 finns i tornets nisch och separeras från stridsfacket med pansarflikar. Skjuthastigheten för pistolen i stridsförhållanden är 5-7 omgångar per minut, efter att användningen av förstegsstegets skal har reducerats till 2-3 omgångar per minut.
I en stationär pansarmask till höger om vapnet sitter ett 7,62 mm maskingevär ihop med det, som avfyras av en elektrisk skytt, som också har en mekanisk reservanordning. Det andra 7,62 mm maskingeväret är monterat på tornets tak och styrs av tankchefen. Maskinpistolen är konstruerad för självförsvar och avfyrning av lågflygande luftmål. Tankens överlevnad i strid ökas genom användning av ett laservarningssystem. Detta system kombineras med Halix universella granatkastare. Raketer är installerade på sidorna av tornet - 4 på varje sida.
Motor och växellåda
Tankens hjärta är en 12-cylindrig, fyrtakts, vattenkyld, turboladdad dieselmotor tillverkad av FIAT-Iveco. Motoreffekten är 1200 hk. Dess kortsiktiga boost upp till 1300 hk är möjlig. Specifik effekt varierar från 22 till 25 hk. per ton, vilket gör att 54-ton C1 "Ariente" kan accelerera till 65 km / h. Laddningen utförs med två turboladdare, som är installerade på baksidan av motorn. De två huvudsakliga bränsletankarna finns på baksidan av stridsfacket. En annan hjälptank ger bränsle när man klättrar i kullar eller när tankarna är delvis tomma. Bränsle tillförs motorn med elektriskt drivna pumpar.
Motorn är ansluten till en automatlåda LSG 3000 tillverkad av det tyska företaget ZF. Växellådan har 4 växlar framåt och 2 bakväxlar, samt 3 vridnings- och rotationsradier för tanken runt dess axel. Hydromekanisk växlingsanordning. Nödmekaniskt ingrepp av den andra växeln i båda riktningarna används som en backupenhet.
Tankens vridstångsupphängning består av 7 tvåhjuliga gummerade stödhjul på varje sida och 4 stödvalsar. Ratten är fram, drivhjulet är bak. Alla rullar utom den fjärde och femte har hydrauliska stötdämpare. Alla 7 upphängningsbalanserare på varje bot är utrustade med hydrauliska stopp för att begränsa vägvalsens alltför stora rörelser.
