En utvärdering av stridsegenskaperna och resultaten av operationen av amerikanska pansarfordon i kriget mot Irak anges enligt utländska källor.
Strax efter slutet av Operation Desert Storm 1991 gav USA: s ledning uppdraget för General Financial Control Department att analysera effektiviteten av åtgärderna för amerikanska vapen och militär utrustning under denna operation för att bestämma sätt att förbättra dem. När det gäller pansarfordon övervägdes åtgärderna från Abrams-stridsvagnarna (M-1 och M-1A1) och Bradley infanteri-stridsfordon (BMP) (M-2A1 och M-2A2).
I början av fientligheterna i Persiska viken var det:
- 3113 Abrams -tankar, varav 2024 var utplacerade i enheter (M -1A1 - 1 904 enheter och M -1 - 120 enheter), i reserv - 1089 enheter;
- 2200 BMP "Bradley", inklusive utplacerad i 1730 enheter (834 - M -2A2 fordon med ökad överlevnad), i reserven - 470 st.
Avdelningens specialister genomförde en enkätundersökning av direkta deltagare i operationen (från divisionschefer till tankbesättningsmedlemmar). Respondenterna fick tre frågor:
-hur stridsfordon har visat sig i operationen;
- Vilka är de upptäckta bristerna och förslagen för att eliminera dem?
- hur stöd- och stödmaskinernas åtgärder utvärderades.
Arméns rapporter om fordonens tekniska skick och stridsberedskap studerades också. Efter en preliminär analys av det mottagna materialet bekantade avdelningen de relevanta tjänsterna och organen i det amerikanska armédepartementet och det amerikanska försvarsdepartementet med vilka åtgärder diskuterades för att eliminera de identifierade bristerna.
Effektiviteten av stridsanvändning av stridsvagnar och infanteri stridsfordon bedömdes enligt fem kriterier:
- genom stridsberedskap, kännetecknad av fordonens prestanda i en stridsituation (förmågan att röra sig, skjuta och upprätthålla kommunikation) och dess underhåll.
-med eldkraft som kan träffa fiendens mål;
- av överlevnadsförmåga, som bestäms av förmågan att motstå eller undvika att träffas av fiendens eld genom passivt skydd och manövrerbarhet.
- genom rörlighet, realiserad genom förmågan att röra sig i terräng med olika terräng vid maximala hastigheter och manövrerbarhet;
- enligt effektreserven (det maximala avstånd som bilen kan färdas utan tankning under de givna vägförhållandena).
Stridsberedskapsfaktorn bestämdes av det relativa antalet fordon i en subenhet, redo att utföra ett stridsuppdrag en viss dag, uttryckt i procent. Fel som inte påverkade förmågan att röra sig, skjuta och upprätthålla kommunikation beaktades inte vid bedömningen av stridsberedskapskvoten i en stridsituation.
1. Utvärdering av stridsegenskaperna hos stridsvagnar "Abrams"
Tankarna "Abrams" i stridsoperationerna i Operation "Desert Storm" visade hög stridsberedskap. Antalet Abrams -stridsvagnar, som angavs i armérapporter som redo för stridsuppdrag, översteg 90% under hela fientlighetsperioden. Denna nivå bekräftas av granskningar av tankchefer, besättningsmedlemmar och reparationspersonal. Vissa besättningar i rapporter indikerade att Abrams -stridsvagnarna var de bästa stridsfordonen på slagfältet, medan andra trodde att stridsvagnarna kunde täcka långa sträckor med mindre underhållssvårigheter.
Abrams tankbeväpningssystem ger god skjutnoggrannhet och har en stark destruktiv effekt. Enligt stridsvagnschefer och skyttar orsakade skalen på 120 mm-kanonen katastrofala skador på irakiska stridsvagnar. Möjligheten hos en tank termisk avbildning syn att upptäcka ett mål i mörkret, genom rök och dimma, liksom effektiviteten av en rustningspenumerande sub-kaliber projektil, som ofta ledde till nederlag för irakiska stridsvagnar från det första skottet, noterades. Förstoringsförhållandet och upplösningen för instrumenten bör dock matchas med 120 mm pistolens räckvidd. Skjutnoggrannheten för 120-mm-kanonen i strid översteg den förutspådda, baserat på resultaten av utvärderande skjutningar som genomfördes före händelserna i Persiska viken, och beror på: den höga prestandan i sikten, vilket möjliggjorde Amerikanska stridsvagnar för att skjuta mot irakiska stridsvagnar på långa avstånd under dåliga siktförhållanden (sandstormar, rök, tjock dimma); fientligheternas korta varaktighet och därmed personalens obetydliga trötthet och lätt slitage på utrustning; hög tankberedskap och besättningsträning.
Arméens tjänstemän indikerade behovet av att installera oberoende termiska bildanordningar för föraren och befälhavaren, vilket gör att befälhavaren kan observera slagfältet och söka efter mål samtidigt som skytten skjuter mot andra mål. Armédepartementet har inkluderat installationen av en befälhavares oberoende termiska bildanordning i listan över förbättringar som genomförs på M-1A2.
Tankarna "Abrams" visade hög överlevnad under fientligheterna. Inte en enda Abrams -tank förstördes av fiendens stridsvagnar. Totalt inaktiverades och skadades 23 Abrams -tankar under operationen. Av de nio förstörda sköts sju av "vänliga" trupper, och två stridsvagnar sprängdes av koalitionsstyrkor för att förhindra att fienden fångas efter att de tappat rörligheten. Därför är det nödvändigt att införa ett "vän eller fiende" identifieringssystem. Befälhavarna och besättningsmedlemmarna angav också i rapporterna om det är lämpligt att installera en indikator på tornets position i förhållande till skrovet.
Vissa besättningar noterade i rapporter att vidare, med direkta träffar från irakiska T-72-stridsvagnar, fick M-1A1-stridsvagnar minimal skada. Det finns ett fall när T-72-tanken sköt två gånger mot Abrams-tanken från ett avstånd av 2 000 meter. Som ett resultat rikocheterade ett skal, det andra fastnade i rustningen. På antitankgruvor sprängdes två Abrams-stridsvagnar och fick mindre skador, och besättningarna överlevde.
Anti-strålning, biologiskt och kemiskt skydd, ett system för brandbekämpningsutrustning, ytterligare rustningar, höghastighetskvaliteter, manövrerbarhet och eldkraft-allt detta, enligt besättningens mening, ökar deras eget förtroende för säkerheten.
Befälhavarna och besättningsmedlemmarna i Abrams -stridsvagnarna, liksom befälhavarna för underenheterna, pekade på tankens hastighet, rörlighet och dess förmåga att effektivt manövrera på vilken terräng som helst. Tanks "Abrams" utförde stridsuppdrag i en mängd olika förändrade terrängförhållanden, inklusive mjuk sand och steniga områden. Även om tankens hastighet förändrades beroende på de uppgifter som skulle lösas och terrängen, var rörelseshastigheten hög. Ibland tvingades tankarna att sakta ner för att andra fordon, med undantag för Bradley BMP, skulle kunna följa dem.
Trots fördelarna ovan nämndes också nackdelarna med Abrams -tanken, bland dem en begränsad effektreserv.
Gasturbinmotorns höga bränsleförbrukning begränsade tankens räckvidd, så tankningstankar var en ständig oro för supporttjänsten. Tankar tankades vid varje tillfälle. Före utbrottet av fientligheter utbildade enheterna i tankning på resande fot och i organiserade kolumner. Direkt i stridszonen var det nödvändigt att tanka var 3: e … 5: e timme. Hög bränsleförbrukning oroade besättningsmedlemmar och armépersonal. De tror att bränsleeffektiviteten kan förbättras genom att installera en hjälpenhet.
Abrams -tanken har en kapacitet på 1 500 liter. Bränslet lagras i fyra bränsleutrymmen: 2 fack fram, 2 fack bak. Enligt militära uppskattningar var bränsleförbrukningen för Abrams -tankarna 16,5 liter per mil, inklusive tomgång, där motorn huvudsakligen drivs för att stödja driften av tankutrustning.
Under fientligheterna försökte besättningarna i första hand säkerställa utvecklingen av de bakre stridsvagnarna på grund av den mindre tid som de ägnade åt att tanka dem. Det är svårt att komma åt påfyllningshalsen på de främre bränsletankarna eftersom tornet måste roteras. Som ett resultat fungerade de främre bränsletankarna som ett slags reservtankar, och besättningarna utnyttjade varje tillfälle för att fylla på de bakre bränsletankarna.
Minska bränsleförbrukningen sker i två riktningar:
-minskning av tomgången på huvudmotorn på grund av installationen av en extra kraftenhet, som måste leverera energi till tankens elektriska utrustning när motorn inte är igång;
-utveckling av en elektronisk styrenhet, vilket ökar bränsleeffektiviteten med 18….20%, tack vare automatisk justering av bränsletillförseln när motorn går på tomgång.
Frekvent tankning av Abrams-tankarna, på grund av fel på bränslepumparna, begränsade också marschlängden. Bränsle levereras från de bakre bränsletankarna till motorn av två bränslepumpar inbyggda i bränsletankarna. De två bakre tankarna är anslutna så att i händelse av ett fel fungerar den andra som en backup. När bränslet i de bakre tankarna faller under 1/8 av nivån pumpas det från de främre tankarna till de bakre. Om överföringspumpen misslyckas bryts motorn till hälften eftersom bränsle i de främre tankarna blir otillgängligt. Alla divisioner rapporterade opålitliga in-line och överföringspumpar i sina rapporter. Inline -bränslepumpar har en hög felfrekvens. Enligt besättningarna och mekanikerna på enheterna arbetade tankar ofta med endast en fungerande inbyggd pump. Om bara en pump misslyckas kan tanken utföra ett stridsuppdrag. Om båda de inbyggda pumparna misslyckas kan motorn fortfarande ta emot bränsle genom tyngdkraft, men motoreffekten och därmed tankens hastighet reduceras. Att byta ut den högra inbyggda pumpen kräver mer än 4 … 5 och mer än 2 … 3 timmar att byta ut den vänstra. Om det var omöjligt att få nya pumpar för att ersätta de som hade misslyckats, var vissa enheter tvungna att reparera dem själva. Överföringspumpar misslyckades också ofta. Så i den första infanteridivisionen i ett av företagen kunde tre tankar av fjorton inte komma på plats på grund av pumpfel. Besättningarna förklarar dessa misslyckanden med ackumulering av nederbörd i botten av de främre stridsvagnarna: innan de placerades ut i stridsformationer hade tankarna inte långdistanslöpningar och bränsle producerades inte från de främre tankarna på lång tid, därför nederbörd täpper pumparna och leder till deras haverier. Armén planerar att köpa nya bränslepumpar med en livslängd på 3000 timmar istället för 1000 från seriella och testa dem.
Två sätt att förbättra tillförlitligheten hos överföringspumpen övervägs. Det första är att ändra driftsättet så att pumpen pumpar bränsle vid 3/4 av tanknivån, och inte vid 1/8. Detta bör säkerställa tätare pumpning av bränsle och minska sannolikheten för nederbördsmängder. Det andra är att göra en pump med ett högre flöde som kan pumpa bränsle i närvaro av nederbörd.
Frekvent rengöring av luftrenarna fungerade också som en anledning för att begränsa längden på tankmarscher. Abrams tankluftrenare är utformad för driftsförhållanden i Europa och USA, inklusive Kaliforniens öken. I Persiska viken krävde emellertid Abrams-tankens luftrenare tätare rengöring på grund av den fina, talkliknande sanden.
Armén tog hänsyn till de extrema förhållandena i öknen vid utplacering av pansarförband i Persiska viken och tvingades utföra frekvent och intensivt underhåll av luftrenare. Trots detta började fall av damm som kom in i motorn uppträda omedelbart under utplaceringen och motorfel inträffade i alla divisioner. I synnerhet hade den 24: e infanteridivisionen ett stort antal motorstopp. Situationen komplicerades av bristen på filterelement (filter) under den första utplaceringsperioden.
Trots uppmärksamheten på noggrant underhåll av luftrenarna, upplevde enheter som kom efter 24: e divisionen också svårigheter på grund av motorstopp av samma anledning. Så förlorade den första pansarspaningsdivisionen 16 motorer under träningsmanövrar. Andra enheter drabbades också av motorförluster på grund av dammläckage. Tankchefer och besättningar insåg snabbt vikten av att behålla GTE -luftrenare under de hårda ökenförhållandena. Underhåll av luftrenarna inkluderade att använda en tryckluftsstråle för att ta bort sand från filtren och skaka ut filtren eller knacka lätt på tankskrovet eller marken för att ta bort sand.
De flesta av tankbesättningarna uppgav att skaka ut filtren var den vanligaste metoden, eftersom det var det enklaste och mindre tidskrävande. Besättningen instruerades att kontrollera och rengöra filtren vid varje tankstopp, d.v.s. var tredje … 5. timme. Beroende på väderförhållandena stannade de ännu oftare för att rengöra filtren. Trots alla dessa åtgärder har det dock funnits fel på luftrenare. Vissa besättningar noterade att om vädret i början av operationen hade varit detsamma som i slutet av operationen, då hade luftrenarens misslyckanden varit mer akuta. Besättningarna i den första pansardivisionen sa att när trupperna lämnade Irak var det torrt och dammigt, och de upplevde stora svårigheter på grund av igensättning av filter - motorerna tappade kraft och tankarna saktade ner. Fem tankar fångades upp av en dammstorm och stoppades på grund av igensättning av filter efter 15 minuter. efter starten av rörelsen. Två av dem stannade igen på grund av att damm passerade in i motorn. Arméministeriet överväger två möjliga lösningar på problemet med luftrening. Den första är att installera en självrengörande luftrenare på tanken med en längre drifttid före underhåll, den andra är att använda luftintag genom en rörformig luftintagsanordning, vilket utesluter att mycket dammig luft tränger in i filtret.
2. Utvärdering av stridsegenskaperna hos BMP "Bradley"
BMP "Bradley" i stridsoperationerna i Operation Desert Storm visade hög stridsberedskap. Andelen fordon som var redo att utföra dagens stridsuppdrag var nära eller översteg 90% under hela operationen. Samtidigt hade maskinmodellen M-2A2 ett stridsberedskapskvot i intervallet 92 … 96%. och äldre modeller M-2 och M-2A1-89 … 92%. Bradleys besättningar och reparatörer betonade särskilt stridsberedskapen hos M-2A2-modellen, vilket har ökat tillförlitligheten och bättre underhåll. Samtidigt noterade besättningarna och mekanikerna på enheterna ett antal återkommande defekter i fordonets utrustning och system. Dessa defekter var obetydliga: de påverkade inte stridsuppdragens prestanda och påverkade inte värdena för stridsberedskapskoefficienterna (tabell).
Beväpningssystemet för BMP "Bradley" visade hög effektivitet, den 25 mm automatiska kanonen var ett universellt vapen. Besättningar använde 25 mm -kanonen främst för att”rensa” bunkrar och skjuta mot lätta pansarfordon. Det fanns fall då fiendens stridsvagnar träffades av elden i en 25 mm automatisk kanon. För att slå ut en tank med ett 25 mm skal är det dock nödvändigt att skjuta på nära håll på de mest sårbara platserna.
ATGM TOU BMP "Bradley" hade en destruktiv effekt på långa avstånd mot alla typer av fiendens pansarmål, inklusive stridsvagnar. Besättningarna i 1st Armoured Division och 2nd Armoured Reconnaissance Regiment använde TOU för att förstöra irakiska stridsvagnar på ett avstånd av 800 till 3700 m. Vissa Bradleys befälhavare, besättningar och arméspecialister uttryckte oro över att Bradley BMP sedan lanseringen av TOU innan han träffade målet måste förbli orörlig. Vid denna tidpunkt är den sårbar för fiendens eld, för att TOU ska nå målet på ett avstånd av 3750 m tar det 20 sekunder. Önskemål uttrycks att ersätta TOU: n med missiler av typen "eld och glöm".
Besättningar och arméspecialister skulle vilja ha en inbyggd laseravståndsmätare på Bradley-maskinen för att exakt bestämma avståndet till målet, eftersom i vissa fall skyttarna öppnade eld mot mål utanför räckvidden för TOW. Som ett resultat blev det underskott. När några besättningar använde autonoma laseravståndsmätare, utsattes de för fiendens eld. Dessa enheter är obekväma att använda, i en stridsituation är det svårt att få exakta avläsningar med deras hjälp. Arméministeriet undersöker möjligheten att installera en inbyggd laseravståndsmätare på Bradley BMP.
Defekter i utrustningen på BMP "Bradley"
Det noteras också att vapens räckvidd överstiger intervallet för målidentifiering, därför påpekas det att det är nödvändigt att öka förstoringen och upplösningen av sevärdheterna för att förhindra förstörelse av "vänliga".
Bradley BMP: s överlevnad kunde inte uppskattas fullt ut på grund av den begränsade informationen. De flesta av de förstörda fordonen träffades av tankkanoneld. Det visade sig att Bradley BMP -system för brandbekämpning fungerade effektivt.
Totalt förstördes 20 fordon och 12 skadades, men fyra av dem reparerades snabbt. Från branden i "deras" 17 BMP "Bradley" förstördes och tre skadades.
Befälhavare och besättningsmedlemmar talade positivt om fördelarna med M-2A2-modellen jämfört med M-2 och M-1A1, eftersom extra bokning, skärmar mot fragmentering och bättre rörlighet ger en känsla av större säkerhet.
Ammunitionens placering på M-2A2 ändrades för att öka överlevnadsförmågan, men detta fann ingen positiv bedömning från befälhavarna och besättningsmedlemmarna, som var mer bekymrade över påfyllning av ammunition än överlevnad. Fordonen bar ytterligare ammunition, som var placerad där det var möjligt. Detta kan leda till en ökad personalförlust på grund av deras explosion på grund av kollisioner när fordon rörde sig. Befälhavarna och besättningarna bedömde positivt Bradley BMP: s rörlighet och hastighet, vilket också indikerar god manövrerbarhet i ökenförhållanden och förmågan att interagera med Abram -tanken.
Ekipagen som kämpade på Bradley BMP M-2A2 var nöjda med den kraftfullare 600-hästarsmotorn istället för de tidigare 500-hästkrafterna, liksom förbättrad manövrerbarhet jämfört med de föråldrade BMP-modellerna.
Som en nackdel noterades en låg backhastighet, vilket minskade möjligheten till interaktion mellan BMP och Abrams -tanken. M-2A2 har en omvänd hastighet på cirka 11 km / h medan Abrams har en hastighet på 32 km / h. Under fientligheterna fanns det fall då Abrams -stridsvagnarna tvingades snabbt flytta bakåt. BMP "Bradley" eller halkade efter, eller vände sig om och ersatte fordonets baksida under fiendens eld. Det är tänkt att öka backhastigheten.
Det indikeras också att det är nödvändigt att installera en förares värmekamera, vilket gör att han kan se bättre i damm, dimma och på natten. Seriebilar "Bradley" är utrustade med förareens elektro-optiska nattanordningar. Förarens värmekamera bör vara utformad som en termisk sikt. En termisk avbildningsenhet för föraren är under utveckling, men beslutet att installera den på Bradley -bilen har ännu inte fattats.
BMP "Bradley" har en bra räckvidd och bränsleeffektivitet. Det andra bepansrade spaningsregementet i fientlighetsprocessen gjorde en övergång på 120 km (192 km) på 82 timmar. Besättningsmedlemmarna vid detta regemente uppgav att de kunde klara sig utan tankning under hela operationen. Vissa besättningar noterade att vid hållplatser för tankning av Abrams -stridsvagnar hade Bradley infanteri stridsfordon aldrig bränsle mindre än 1/2 … 3/4 av tanknivån.
3. Allmänna brister i driften av stridsvagnar och infanteri stridsfordon
Även om utbudet av reservdelar i operationsområdet var tillfredsställande, fanns det många brister i systemet för distribution till subenheter. Vissa enheter upplevde en betydande brist på reservdelar, medan andra hade dem i överflöd. En betydande del av reservdelarna nådde inte de divisioner som de var avsedda för. Därför skickade de flesta divisionerna sina representanter till centralbasen i hamnen i Dhahran, och de tvingades sortera genom berg av containrar på jakt efter de nödvändiga reservdelarna. Divisionerna bytte ibland ut reservdelar med varandra eller tog dem från fordon som var ur funktion.
I början av fientligheterna var leveransen av reservdelar från USA och Tyskland säkerställd på kort tid i sådana mängder att logistikspecialisterna inte visste vilka reservdelar de hade och var de förvarades. Det tog ibland flera dagar att behandla beställningar av reservdelar, särskilt på grund av inkompatibilitet mellan datorsystem och format. Sedan var det transportproblem. Armén hade inte tillräckligt många fordon, varav många var opålitliga och föråldrade. Stridsenheterna bytte plats och det var svårt att hitta dem.
Besättningsmedlemmar, befälhavare och arméspecialister indikerade att förbättrad optik behövdes för sevärdheterna i Abrams -stridsvagnarna och Bradley BMP. Även om kanonerna kunde se potentiella mål på ett avstånd av 4000 m eller mer, var bilderna i form av "hot spots". Målidentifiering, det vill säga erkännande av "vän eller fiende" var endast möjlig på avstånd på 1500 … 2000 m i klart väder och 500 … 600 m eller mindre i regn. Huvudsakliga beväpning av stridsvagnar och infanteri stridsfordon kan träffa mål utanför dessa områden: ATGM TOU - på ett avstånd av 3750 m, 120 mm kanon - 3000 m eller mer, 25 mm Bradley kanon - 2500 m.
Oförmågan att identifiera mål på avstånd som motsvarar vapens räckvidd begränsade stridseffektiviteten för stridsvagnar och infanteri stridsfordon. Besättningar indikerade i rapporter att de försenade öppningen av eld och väntade på att konturerna för mål skulle bli tydliga.
Arméspecialister noterade samtidigt att egenskaperna hos sevärdheterna i Abrams -stridsvagnarna och Bradley -infanteri -stridsfordonen var överlägsna de för irakiska fordon, tack vare vilka amerikanska stridsvagnar och infanterikampfordon hade en betydande taktisk fördel. Besättningar på irakiska fordon såg ofta helt enkelt inte amerikanska stridsvagnar när de sköt.
Besättningarnas oförmåga att identifiera mål på långa avstånd var en av orsakerna till det stora antalet fall av felaktiga beskjutningar av deras stridsformationer. Så det fanns 28 fall av egna beskjutningar, och i 10 fall träffade skalen målet. Vissa besättningar på Bradley BMP erkände att de var mer rädda för att bli påkörda av Abrams -tanken än de var under fiendens eld. De noterade också att Bradley -fordonet lätt kunde ha misstagits för en fiende BMP över långa avstånd.
Under fientligheterna användes olika metoder för "vän eller fiende" identifikationssystem: att måla en inverterad "V" -skylt på bilen, fästa orange paneler, sätta på färgade glaslock på akterstrålkastarna, installera starka blinkande lampor, installation av en nationell flagga, etc. Men alla dessa åtgärder hade begränsad effektivitet på grund av väderförhållanden, långa räckvidd och oförmåga hos termiska enheter att skilja mellan individuella måldetaljer.
I samband med de ovannämnda incidenterna har det amerikanska armédepartementet vidtagit vissa åtgärder för att lösa problemet med att identifiera "vän eller fiende". Direkt efter händelserna i Persiska viken, godkändes en särskild organisation för att utarbeta frågorna om identifiering "vän eller fiende". Det har till uppgift att kontrollera och göra ändringar i arméläran inom en snar framtid och för kommande år, angående skapandet av ett effektivt system för identifiering av "vän eller fiende", samt utbildning, lovande utveckling och materiellt stöd. Med hjälp av denna organisation är det planerat att genomföra ett antal projekt.
Det amerikanska armédepartementet tror också att användningen av avancerad navigationsutrustning hjälper till att identifiera "vän eller fiende". Om befälhavaren vet exakt var hans fordon är och var de andra enheterna är, är det lättare för honom att räkna ut var "hans egen", var "utomjordingar" är. För närvarande har stridsenheter och supporttjänster inte ett tillräckligt antal effektiva navigationssystem. Stridsenheter har ett eller två navigationssystem per företag, eller ungefär ett för varje 6 … 12 fordon. I strid använde "Desert Storm" två typer av navigationssystem: Loran-C och GPS. Loran-C lokaliserar baserat på varningssignaler från markinstallationer. I Saudiarabien installerades ett nätverk av radiofyrar på marken. För att använda den befintliga infrastrukturen köpte det amerikanska armédepartementet 6000 mottagare. Under fientligheterna gjorde Loran-C-systemet det möjligt för fordonschefer att bestämma sin plats med en noggrannhet på 300 m.
GPS -navigationssystemet använder signaler från satelliter. Små SLGR -mottagare installerades på Bradley BMP- och Abrams -tankarna, som tog emot signaler från satelliterna. SLGR -mottagare tillät befälhavare att hitta fordon med en noggrannhet på 16 … 30 m. 8000 SLGR -enheter köptes också, varav 3500 levererades till fordon. Besättningarna visste hur de skulle använda båda systemen, men SLGR föredrogs på grund av ökad noggrannhet vid bestämning av koordinaterna. Enligt befälhavare, besättningar och armétjänstemän skulle US Army -enheter inte kunna lokalisera på marken utan navigationssystem. Navigationssystem gjorde det möjligt för amerikanska trupper att snabbt korsa den svagt försvarade öknen i östra Irak och stänga av irakiska styrkor i Kuwait. En tillfångatagen irakisk general pekade på användningen av SLGR som ett exempel på när irakier slogs av hög amerikansk teknik.
Supportenheter som reparations- och underhållstjänster, logistikstöd använde också SLGR för att hitta. Ingenjörstjänsten vid 24: e infanteridivisionen använde SLGR för att lägga nya stridsvägar.
Personalen vid tankenheterna i den amerikanska armén uppskattade mycket fördelarna med GPS -navigationssystem och talade för att de skulle installeras på alla stridsvagnar och infanteri stridsfordon. Önskemål uttrycktes också om att installera GPS -mottagare på Bradley BMP och Abrams tankar.
Arméministeriet arbetar med andra organisationer för att utveckla militära standarder och krav för en ny familj av PLGR GPS -mottagare. Även om kommersiella PLGR -mottagare fungerade bra, uppfyllde de inte fullt ut militära standarder. Armédepartementet planerar att köpa kommersiella mottagare och ändra dem för att uppfylla militärens krav.
Arméministeriet överväger också att utöka användningen av det globala navigationssystemet GPS i alla strids- och träningsenheter. Det första steget i denna riktning kan vara installation av mottagare på de flesta markstridsfordon. Det finns ett krav att varje stridsfordon ska vara utrustat med GPS -navigationsutrustning och i supportgrupper - vartannat fordon. Arms Acquisition Advisory Board ska inom kort besluta om fullskalig produktion av NAUSTAR GPS-system. Enligt experter kommer kostnaden för programmet för produktion av 55 tusen GPS -system att vara 6 miljarder dollar.
Att lägga stor vikt vid att eliminera vänlig skjutning på grund av otillfredsställande målidentifiering har armédepartementet utvecklat en långsiktig 9-årig forskning och utveckling (FoU), vars resultat gradvis kommer att introduceras.
I den första etappen (1992-1994) kommer stridsfordon i flottan (infanteri stridsfordon, stridsvagnar, helikoptrar, självgående artilleriinstallationer etc.) att vara utrustade med tillgängliga navigations- och identifieringsmedel: inbyggda mottagare av GPS -satellitnavigationssystem, modifierat för att ta hänsyn till militära standarder, termiska fyrar.
Samtidigt börjar den andra etappen - utvecklingen av mer moderna navigations- och identifieringssystem baserade på den senaste tekniken. Deras introduktion kan börja 1995-1996.
Den tredje etappen, som går tillbaka till 2000, föreskriver genomförande av grundläggande och undersökande forskning om skapandet av inbyggda multifunktionella metoder för identifiering, navigering och integrerad informationsbehandling. Inga specifika forskningsområden finns tillgängliga.
Forsknings- och utvecklingsplanen planerar att i varje arbetsskede samordna den militära utrustningen och brandkontrollsystemen som levereras till trupperna med de automatiska spanings-, kommunikations- och kommando- och kontrollsystemen i drift.
Befälhavarna och besättningsmedlemmarna på infanteri stridsfordon och stridsvagnar angav i sina rapporter att deras radiostationer var opålitliga. De flesta av Bradley infanteri stridsfordon och Abrams stridsvagnar som deltog i fientligheterna var utrustade med VRC-12-radioer från 1960. I enheterna i den första spaningsdivisionen var radiostationerna ur funktion på grund av överhettning. Besättningsmedlemmarna var tvungna att lägga våta handdukar på radioapparater för att förhindra överhettning. Vissa besättningar bar flera reservradior. I vissa fall kommunicerade pansarförband med hjälp av signalflaggor.
För flera år sedan erkände armédepartementet behovet av att utveckla en ny typ av radiostation. 1974 godkändes de taktiska och tekniska kraven. År 1983 började arbetet enligt ett kontrakt för att utveckla en förbättrad SINGARS -radiostation. Men i början av Operation Desert Storm i amerikanska stridsenheter var endast en bataljon i första spaningsdivisionen utrustad med nya seriemodeller av SINGARS -radioapparater. Enligt befälhavarna gav de nya radiostationerna stabil och pålitlig radiokommunikation inom en radie av 50 km. SINGARS-radioer hade en MTBF på 7 000 timmar i strid, jämfört med 250 timmar av den föråldrade VRC-12. Arméministeriet planerar fram till 1998 att förse trupperna med SINGARS -radiostationen i totalt 150 000 enheter och från 1998 att börja utveckla och anta nästa modell av radiostationen. Det har ännu inte fastställts om detta kommer att vara en ny typ av radio eller en förbättrad SINGARS.
Sammanfattningsvis bör det noteras att den otillräckligt effektiva driften av stöd- och stödfordon, som i vissa fall hindrade infanteristridsfordon och stridsvagnars handlingar. BREM M-88A1 fungerade opålitligt och kunde ofta inte evakuera M-1A1-tankar. Ett otillräckligt antal transportörer för överföring av tankar och tung utrustning noterades. Enligt besättningsrapporter minskade Abrams-stridsvagnarnas rörelsehastighet och Bradley BMP så att självgående artillerienhet M-109 och stödfordon baserade på pansarbäraren M-113 kunde komma ikapp dem. De enda undantagen var fordon baserade på den uppgraderade M-113A3. Hjulbilarnas otillfredsställande rörlighet noterades också, vilket gjorde det svårt för dem att interagera med tankar.
Produktion. Analys av defekter och brister i driften av Abrams -stridsvagnarna och Bradley infanteri -stridsfordon gjorde det möjligt för amerikanska specialister att ta hänsyn till dem när de justerade utvecklingsplanen för pansarfordon och deras system. Samtidigt, enligt tidpunkten för det föreslagna genomförandet, är åtgärderna indelade i två grupper: prioriterade, baserade på beprövade tekniska lösningar och aktiviteter som kräver forskning och utveckling. Den första gruppen inkluderar:
-installation på stridsvagnar och infanteri stridsfordon av mer avancerade optoelektroniska enheter (med ökad förstoring och ökad upplösning), vilket förbättrar måligenkänning på långa avstånd;
-installation på Abrams -tankar under moderniseringen av en oberoende befälhavares värmekamera;
-introduktion till kraftverket i Abrams-tanken i en elektronisk styrenhet för bränsletillförsel, en självrensande luftrenare, bränsleförstärkande pumpar med ökad tillförlitlighet;
-installation på tankens chassi och tillfälliga BMP -medel som underlättar identifiering av "våra" och "främmande" fordon (värmeljus, termoband, etc.);
-utrustning av stridsvagnar och infanteri stridsfordon med delar av navigationssystemet;
-installation av en laseravståndsmätare på BMP.
Den andra gruppens aktiviteter inkluderar:
-applikation på stridsvagnar och infanteri stridsfordon av inbyggda mottagare av satellitnavigationssystemet GPS, kombinerat med det automatiska spanings-, kontroll- och kommunikationssystemet som införs på moderniserade fordon;
-installation av en autonom kraftenhet på Abrams -tanken;
-höjning av backhastigheten och installation av förarens värmeenhet (för Bradley BMP).
Dessutom gjordes justeringar av planerna för utveckling av support- och underhållsfordon, eftersom den befintliga flottan av dessa fordon inte interagerade tillfredsställande med stridsvagnar och infanterikämpningsfordon på grund av deras lägre rörlighet.
Artikeln mottogs av redaktionen den 20.06.94.
Gur Khan: En artikel från en inte så länge sedan hemlig tidning - du läser och förstår: det var inte förgäves de hemligheter! För avundsjuka, hur snabbt amerikanerna arbetar. De genomförde genast en insamling av information, analyser, gav branschen uppgifter för förbättringar och modernisering - vi fick resultatet. Varför har vi någon form av glid hela tiden? När allt kommer omkring ser vi våra misstag och lär av andra, och åtgärder har länge utvecklats, olika nya mönster har uppfunnits, men nästan ingenting av detta introduceras, och om det introduceras, då i någon knapphet och avskärning versioner, i extremt obetydliga mängder. Det verkar som att i vår regering och i synnerhet försvarsministeriet sitter alla slags skadedjur. Ett budskap om att 2000 stridsvagnar räcker för hela Ryssland! Läs ovan - USA lockade mer än 3 000 stridsvagnar till endast en lokal operation, varav mer än 2 000 direkt utplacerade i stridsenheter. Det är dock synd …
