Onsdagen den 23 november blev det känt att den amerikanska flottans superförstörare Zumwalt hade fastnat i Panama i cirka tio dagar, tills specialister reparerade fartygets kraftverk, vilket hade misslyckats för andra gången på två månader. På grund av projektets karaktär, tills reparationen är klar, är det mest moderna amerikanska skeppet ett energilöst och värdelöst, mycket dyrt berg av metall flytande. Central Naval Portal berättar hur drömmar om den bästa förstöraren på planeten krossades.
I början av 1990 -talet började ledningen för den amerikanska flottan tro att det var dags att börja utveckla ett program med lovande krigsfartyg som skulle ge flottan dominans under 2000 -talet. Militären formulerade sina krav för framtida projekt, och det visade sig att de i huvudsak vill ha fartyg av en ny universell typ. Beroende på situationen måste någon av dem lösa helt andra uppgifter - från förstörelse av yt- och undervattensmål och sluta med att skydda föreningen från ett luftangrepp.
Detta var början på utvecklingen av förstörare av Zumwalt-klassen (i den amerikanska marinen kallas denna fartygsklass för förstörare, vilket betyder "förstörare" på engelska). Till en början förväntade Pentagon att bygga 32 nya förstörare. Men när konstruktionsarbetet fortskred ökade kostnaden för projektet som helhet och varje fartyg för sig markant. Serien har genomgått en successiv "nedskärning" till 24, och sedan till sju enheter. 2007 fick militären 2,6 miljarder dollar för att börja bygga två förstörare. Ett år senare fattades det slutliga beslutet att det tredje fartyget i Zumwalt -klassen skulle bli det sista.
På grundval av projektet med lovande förstörare var det också planerat att skapa en "kryssare av XXI -talet", men 2010 avbröts utvecklingen när den orimliga höga kostnaden för "Zumwalt" började gå på nerverna även för representanter för Pentagon.
Läggningen av den främsta förstöraren ägde rum i november 2011. Det namngavs för att hedra den 19: e chefen för marinoperationer i den amerikanska flottan, Elmo Russell Zumwalt, som kämpade i andra världskriget, Koreakriget och Vietnamkriget. Förbättringar och ändringar av projektet fortsatte att göras efter det. Fartyget sjösattes i slutet av oktober 2013. Redan då blev det klart att skeppsbyggarna inte skulle klara de planerade tidsfristerna. Därför var det få som blev förvånade när överföringen av Zumwalt till flottan skjuts upp till 2015. Men detta var inte det sista uppskjutandet av slutdatumet för konstruktionen av fartyget.
Det episka med införandet av förstöraren i marinen rörde sig tyst mot dess logiska slutsats, när bokstavligen en månad före den högtidliga händelsen planerad den 15 oktober 2016 medgav flottans kommando att under förstörarens övergång till Norfolk, havsvatten kom in i bränslesystemet och fartyget inte längre på flykt. Reparatörerna försökte dock fixa allt före den angivna tiden.
När Zumwalt togs i drift hade kostnaden för hela projektet vuxit till ett otillbörligt belopp - cirka 22 miljarder dollar, vars största del spenderades på forsknings- och utvecklingsarbete. Kostnaden för att bygga ledarfartyget har nått 4,2 miljarder dollar. Men marinens kommando hann inte ta andan, som återigen en sådan förlägenhet - misslyckandet med kraftverket i Panamakanalen, på väg till hemhamnen i San Diego, Kalifornien.
I allmänhet presenteras kraftverket "Zumwalt" som ett av projektets "know-how". Destruktorn är utrustad med två brittiska tillverkade Rolls-Royce Marine Trent-30 gasturbinenheter med en total kapacitet på 95 tusen hk, från vilka kraftgeneratorer erhålls som matar alla fartygets system. Det så kallade helelektriska framdrivningssystemet implementerades för första gången och påstods ha krävts för att förbättra en förstörares cruisingegenskaper. För sina imponerande dimensioner utvecklar "Zumwalt" verkligen en anständig hastighet på upp till 30 knop, men som vi ser, om kraftverket misslyckas, är fartyget inte bara immobiliserat, utan också praktiskt taget försvarslöst mot fienden.
Vi kommer inte att skynda oss till slutsatser, men två haverier av kraftverket på kort tid väcker naturligtvis vissa misstankar om några medfödda defekter. Förresten, samma gasturbinmotorer är installerade på de amerikanska kustzonsfartygen (LCS), varav fyra har misslyckats under det senaste året under liknande omständigheter. Men även om "Zumwalt" hade varit bra med chassit, väckte detta projekt för många frågor.
Endast den "stealth" -teknologi som introducerades under konstruktionen förtjänade inte bebrejd, tack vare vilket fartyget med en längd på 183 meter ser ut som ett litet enmastat segelfartyg på radarn. Men vapensystemen har fört mycket kritik från experter.
I synnerhet kan de toppmoderna 155 mm artillerifästen som installeras på Zumwalt träffa mål med guidade projektiler på ett avstånd av upp till 133 km. Förra veckan tvingades dock Pentagon överge denna ammunition på grund av deras höga kostnad - upp till 800 tusen dollar styck.
Dessutom är Zumwalt utrustad med tjugo vertikala bärraketer för kryssningsmissilerna Tomahawk, varav förstöraren har 80 enheter i sin ammunition. Denna siffra är inte fantastisk. Till exempel bär uppgraderade kärnbåtar i Ohio-klass 154 Tomahawks, och kostnaden för deras ombyggnad är ungefär fyra gånger lägre än det slutliga priset på Zumwalt.
Vi ber om ursäkt för den eventuellt olämpliga jämförelsen, men om den nya förstöraren av US Navy var en ung dam, skulle de kunna säga om det och citera klassikern: "Och du är vacker olämplig / Och du är smart på fel ställe."
Det är värt att notera att Pentagon uppenbarligen inser att de saknade Zumwalt något: de gör inga napoleontiska planer för det. Trots den officiella värvningen i flottan kommer förstöraren, enligt prognoser, att kunna delta i marinens operationer tidigast 2018. Samtidigt fortsätter konstruktionen av den senaste generationens missilförstörare i Arleigh Burke -klassen, varav nästa lanserades förra veckan. Livslängden för fartyg i detta projekt har förresten förlängts till 2070.
