I den första artikeln i denna cykel undersökte vi den nuvarande situationen och de omedelbara utsikterna för ubåtskomponenten i Ryska federationens strategiska kärnkraftsstyrkor; nu har vi en icke-strategisk kärnkraftsubåtflotta nästa i kön.
Hittills innehåller den ryska marinen, som inte räknar SSBN och specialkärnkraftsdrivna fartyg, 9 kärnkraftsdrivna missilkryssare (SSGN) och 18 multifunktionella kärnbåtar (MAPL). Naturligtvis ser 27 ubåtar imponerande ut på papper. Men det bör förstås att den överväldigande majoriteten av våra ubåtar togs i drift i slutet av 80 -talet - början av 90 -talet av förra seklet. Vi har bara två mer eller mindre nya (när det gäller byggtid) ubåtar: detta är Severodvinsk, som marinflaggan höjdes 2014, och Gepard, som togs i drift 2001. Följaktligen är antalet fartyg i tjänst (och inte på papper) kommer att bestämmas främst av genomströmningen av reparationsanläggningar.
Fyra företag arbetar med reparation av kärnbåtar i Ryssland:
1) JSC Zvezdochka Ship Repair Center (nedan - Zvezdochka), beläget i Severodvinsk;
2) Varv "Nerpa", Snezhnogorsk (Murmansk -regionen) - är en gren av "Zvezdochka", så i framtiden kommer vi att räkna det som en del av "Zvezdochka";
3) JSC Far Eastern Plant Zvezda (nedan kallad Zvezda), belägen i staden Bolshoy Kamen, Primorsky Krai;
4) PJSC "Amur-varvsindustrin" (nedan "ASZ") beläget i Komsomolsk-on-Amur.
Eftersom han varken var ubåt eller skeppsbyggare och inte på något sätt påstod sig vara den yttersta sanningen, men vandrade runt i de specialiserade forumen, gjorde författaren till denna artikel följande intryck om ovanstående företags möjligheter.
"Zvezdochka" kan göra allt: reparationer av någon grad av komplexitet och seriös modernisering av kärnbåtar.
Zvezda kan hantera båtreparationer, men det kommer att uppleva vissa svårigheter med modernisering.
"ASZ" - "svarta hålet" i atomubåtflottan, skeppet som kom dit väntar på avveckling och skärning.
Låt oss ta en titt på hur ovanstående företag kommer att ladda under de kommande åren.
Grunden för den ryska federationens icke-strategiska atomubåtflotta är idag två typer av ubåtar: detta är Project 949A Antey SSGN (som inkluderade den avlidna ubåten Kursk) i mängden 8 enheter och 11 MAPLs av projekt 971 Shchuka- B (den tolfte ubåten av denna typ, Nerpa, uthyrd till Indien). Samtidigt är SSGN uppenbarligen grunden för strejkstyrkorna och är avsedda att bekämpa stora fiendens skeppsgrupper (inklusive AUG), och MAPL är främst inriktade på ubåtskrig.
Låt oss börja med Project 971 Pike-B.
Faktum är att under det allmänna namnet "Pike-B" finns det fyra modifieringar av projektet 971 "dolt", för vilket vi använder NATO-klassificeringen (i det inhemska är det mycket lättare att bli förvirrad). Projekt 971 kallades "Akula" av Nato. Nu innehåller den ryska marinen 5 ubåtar av "originalet" 971 (år för ibruktagande anges inom parentes): "Kashalot" (1988); Bratsk (1989); Magadan (1990); Panther (1990); Vargen (1991).
Denna typ av ubåt var ett inhemskt svar på den amerikanska atomubåten i Los Angeles, och svaret var extremt framgångsrikt. N. Polmar (känd marinanalytiker) sa vid en utfrågning inför USA: s representanthus National Security Committee:
"Utseendet på ubåtarna i Akula-klass, liksom andra ryska tredje generationens kärnbåtar, visade att sovjetiska skeppsbyggare stängde bullergapet snabbare än väntat."
Jag vill påminna om den berömda incidenten som inträffade den 29 februari 1996, då en inhemsk ubåt kom i kontakt med Natos skepp med en begäran om hjälp: en av besättningsmedlemmarna behövde akut medicinsk hjälp på grund av bukhinnebetennelse. Kort därefter dök en rysk båt upp i mitten av en Nato -order, och patienten transporterades från den till en brittisk förstörare och sedan till ett sjukhus. En så rörande bild av vänskap mellan folk var "något" bortskämd av det faktum att NATO-skvadronen i allmänhet genomförde anti-ubåtsövningar, men tills våra ubåtar kom i kontakt visste ingen om deras närvaro i omedelbar närhet av garantera … att de kolliderade med den senaste "Pike-B", men det var ett misstag: i själva verket bad Tambov, fartyget för projekt 671RTM (K) om hjälp, d.v.s. båt av föregående typ.
Ljudnivån för båtar från Project 971 "Akula" reducerades i förhållande till 671RTM (K) med 4-4,5 gånger.
Naturligtvis, i framtiden, skulle Sovjetunionen inte stanna där och började bygga en förbättrad version av Project 971, som fick Nato -beteckningen "Improved Akula". På grund av deras låga buller etablerade dessa båtar inte längre paritet utan tog ledningen. Amerikanerna noterade att vid driftshastigheter i storleksordningen 5-7 knop var bullret från båtarna i förbättrad Akula-klass, inspelat med hydroakustisk spaning, lägre än bullret från det förbättrade Los Angeles (det vill säga förbättrade Los Angeles). Samtidigt, enligt chefen för operationsavdelningen för den amerikanska marinen, admiral D. Burd, kunde amerikanska fartyg inte följa med atomubåten "Improved Akula" i hastigheter på mindre än 6-9 knop.
Den ryska marinen har för närvarande 4 förbättrade Akula MAPL: Kuzbass (1992); Leopard (1992); Tiger (1993); Samara (1995).
Därefter förbättrades fartyg av denna typ ytterligare: fartyget, på vilket en del av de föreslagna innovationerna utarbetades, var Vepr (1995), som fick beteckningen Akula II, och den första serien (och ack, den enda som trädde i tjänst) båt av den nya modifieringen var Cheetah "(2001) i NATO -terminologi -" Akula III ". När det gäller ett antal parametrar (inklusive ljudnivån) ligger dessa två fartyg mycket nära den fjärde generationen kärnbåtar.
Projekt 971 Shchuka-B MAPL, tillsammans med den tidigare typen 671RTM (K), blev favoritfartygen för ryska ubåtar som uppskattade dem för deras tillförlitlighet, bekvämlighet och stridskraft, och i slutändan är fartyg av denna typ fantastiskt vackra. De kunde naturligtvis klara av uppgiften för anti-ubåtsförsvar, medan ryggraden i de amerikanska ubåtsstyrkorna var atomubåtar som Los Angeles och Improved Los Angeles.
Med andra ord, för sin tid var fartygen från Project 971 "Schuka-B" både perfekta och extremt formidabla vapen. Problemet är att den här tiden för alltid är ett minne blott.
För att förstå med vem (om något händer) måste vår MPS kämpa, låt oss göra en liten utflykt till amerikanska marinens historia.
Under en lång tid använde den amerikanska marinen ett koncept enligt vilket multifunktionella kärnbåtar hade sin huvudsakliga uppgift att förstöra ryska ubåtar på linjerna mot ubåtsförsvar. Men utvecklingen av sovjetisk teknik ledde till det faktum att det absolut inte fanns något behov av inhemska SSBN för att gå till havet. Det ökade utbudet av ballistiska missiler gjorde att ubåtens missilbärare kunde träffa mål i USA, medan i Arktiska oceanen och Okhotskhavet, och den växande marinmakten i Sovjetlandets land gjorde det möjligt att säkerställa överlägsenhet över vatten och i luften i dessa områden.
Utplaceringsområdena för sovjetiska SSBN var belägna nära sovjetiska marinbaser och täcktes med allt som Sovjetunionen hade till sitt förfogande. Inklusive många landbaserade luftfart, många ytfartyg och naturligtvis de nyaste atomarinerna "Shchuka" och "Shchuka-B". Dessa områden i den amerikanska flottan kallades "Bastioner": den amerikanska flottan hade med all kraft ingen möjlighet att invadera "bastionerna", besegra dem och sätta dem under dess kontroll för att förstöra de sovjetiska SSBN: erna i början av konflikten, och då skulle det vara sent.
Härifrån kom faktiskt förändringarna i den amerikanska marinstrategin. Flottan krävde ubåtar som kunde söka efter och förstöra sovjetiska ubåtar direkt i bastionerna. För att göra detta behövde amerikanerna anti-ubåt atomariner som lyckades fungera i den sovjetiska marinens och flygvapnets dominanszon. Och sådana fartyg skapades - en serie atomubåtar "Seawulf". De var de första atomubåtarna i den fjärde generationen, och vad gäller deras sammanlagda stridskvaliteter har de blivit och kanske fortfarande förbli de mest formidabla kärnbåtarna i världen. Naturligtvis ges ingenting för ingenting, och kostnaden för de nyaste amerikanska atomubåtarna visade sig vara oöverkomlig även för den amerikanska budgeten. Som ett resultat byggde amerikanerna bara tre Seawulfs och bytte senare till billigare, men något mindre effektiva Virginias.
Men "Virginias", även om de i huvudsak är en slags "version av ljus", designades i enlighet med vissa krav, varav ett var att bevara buller på "Seawulf" -nivå. Och dessutom har "Virginias" bevarat från sina formidabla "förfäder" ett mycket perfekt ekolodskomplex. I allmänhet representerar Virginias ett ovillkorligt steg framåt i jämförelse med det förbättrade Los Angeles, och av alla våra elva MPS i projekt 971 är bara två ubåtar något likvärdiga med Virginias: Vepr (Akula II) och "Cheetah" (" Akula III "). Samtidigt har US Navy redan 15 Virginias och 3 Seawulfs.
Å andra sidan har Shchuki-B en mycket stor moderniseringspotential. För närvarande finns det ett projekt 971M, som bokstavligen ger konstruktion av en ny ubåt i skrovet på en gammal till ett pris av mindre än hälften av modern atomicina. Ändringsvolymen är mycket stor, men för dessa pengar får vi en båt som ligger mycket nära 4: e generationen och som är ganska kapabel att motstå Virginias. Samtidigt, enligt vissa rapporter, ökas livslängden för de moderniserade MPS: erna med 10 år.
Inledningsvis talades det om att 6 båtar skulle moderniseras under 971M -projektet, och Zvezdochka skulle göra detta. Från och med 2017 talar vi dock redan om bara fyra: "Leopard", "Wolf", "Bratsk" och "Samara". Samtidigt moderniserades "Leoparden" i mitten av 2011, och kontraktet för dess "omvandling" till 971M undertecknades i december 2012. Båten hade inte återvänt till flottan förrän de skickades, villkoren av dess leverans till sjömännen skiftade ständigt "åt höger". För inte så länge sedan pratade de om 2018, men nu om 2019. Å ena sidan är detta förståeligt av den globala omfattningen av arbetet på fartyget. Modernisering av "Leopard", enligt vissa källor, borde ha kostat 12 miljarder rubel. fortfarande i gamla priser. Men å andra sidan inspirerar sådana priser inte optimism alls: man bör anta att leveransen av fyra MAPL av projekt 971M till flottan 2019-2025 kommer att bli gränsen för Zvezdochkas produktionskapacitet under det kommande decenniet. Och detta är om flottan under den nya GPV 2018-2025 har tillräckligt med pengar för alla fyra kärnkraftsbåtar!
Vad är ödet för resten av båtarna i Project 971? Tyvärr, men troligtvis kommer två båtar "Kashalot" och "Magadan" att lämna den ryska flottan: båda är nu på Amurs skeppsbyggnad, och de har liten chans att återvända därifrån. "Vepr" ("Akula II") slutför reparationer på "Nerpa" (en gren av "Zvezdochka") och förmodligen efter att det kommer att repareras ("Akula III") "Gepard" (detta är inte en dyr modernisering, men snarare om den genomsnittliga reparationen, även om det är möjligt att "Cheetah" kommer att behöva en större översyn).
Du kan också antagligen garantera att "Kuzbass" ("Improved Akula"), som slutförde reparationen 2016, kommer att förbli i ledet, men om "Tiger" och "Panther" är allt inte så enkelt. Dessa fartyg reparerades 2002 och 2008.respektive, så fram till 2025 kommer uppenbarligen nästa att behövas, men kommer dessa båtar att få den? Fram till 2025 har de praktiskt taget ingen chans till allvarliga reparationer, men kommer militären att investera efter 2025 i fartyg på 32 och 35 år? Som, även efter en dyr renovering, inte längre kommer att bli lika med amerikanska Virginias? Låt oss säga det rakt ut: knappast.
Mest troligt, och även i den mest optimistiska versionen, kommer vi år 2025 att ha fyra båtar, moderniserade enligt 971M -projektet, och ytterligare två båtar som närmar sig den fjärde generationen "Vepr" ("Akula II") och "Cheetah" ("Akula III "), och alla dessa båtar kommer att vara i flottan och inte reparera eller vänta. Dessutom är det möjligt att Kuzbass kommer att förbli i flottan, medan resten med största sannolikhet kommer att gå till reservatet, från vilket de aldrig kommer att återvända. Inte för att de inte kunde tas i drift, men vad är poängen? Idag, när båtarna som uppgraderats enligt 971M-projektet är 22-28 år gamla, är det vettigt att investera mycket pengar för att förse flottan med fyra kraftfulla atomariner som kan hålla i 12-15 år efter reparation eller till och med lite längre, men varför investera stora medel i 35 år gamla fartyg? Skicka dem till metallskrot 5 år efter att de har reparerats?
Åh, om Ryska federationen hade pengar och produktionskapacitet för att "köra" alla elva fartyg under 971M -moderniseringsprogrammet inom det närmaste decenniet, eller minst nio, med undantag för de senaste "Cheetah" och "Vepr"!.. Men inga pengar, vi har ingen kapacitet för detta …
Därför kommer vår prognos för fartyg från projekt 971: sju fartyg år 2025, fyra 971M och ett vardera Akula II, Akula III och Improved Akula, medan det senare, Improved Akula, år 2030. kommer att lämna systemet. Och oavsett hur trist det är att inse detta, bör detta scenario ses som optimistiskt. Och till 2035 kommer vi med största sannolikhet att behöva säga adjö till alla fartyg i Schuka -B -projektet - vid den här tiden kommer alla, förutom Gepard, att ha passerat 40 år som en del av flottan.
Den uppmärksamma läsaren har dock redan märkt att när vi överväger utsikterna för reparation av "Shchuk-B" tar vi endast hänsyn till "Zvezdochka" och "ASZ", men inte Fjärran Östern "Zvezda". Varför? För att svara på denna fråga, överväg den andra kärnan i våra ubåtskrafter - Project 949A Antey SSGN.
Dessa fartyg, "hangarfartygsmördare", behöver inte någon speciell introduktion, för förmodligen finns det inte en enda person som åtminstone är något intresserad av den moderna ryska flottans tillstånd och inte känner till dem.
Åsikterna om deras stridseffektivitet varierar. Vissa ser Antaeus som ett ultimatumvapen som garanterat kan”multiplicera med noll” fiendens AUG i början av konflikten. Andra anser tvärtom att 949A-fartygen är nästan värdelösa, eftersom de enligt deras mening inte räcker med 24 granitfartygsmissiler för att övervinna AUG-ordningens luftförsvar. Enligt författaren till denna artikel är sanningen någonstans däremellan.
För att kunna använda sitt huvudvapen på ett område nära gränsen behöver Anteyas extern målbeteckning, som inte är så lätt att få och inte så lätt att överföra till en ubåt. För detta ändamål använde Sovjetunionen Legend marina rymdspanings- och målbeteckningssystem och Tu-95RTs målbeteckningsflygplan. Men det fungerade inte att "få vänner" satelliter med ubåtar, för för mycket måste göras för snabbt: detektera målet med satelliten, klassificera det, beräkna målbeteckningen, överföra det till ubåten … I teorin, alla detta fungerade perfekt, men i praktiken inträffade misslyckanden regelbundet … Och de "slaktkroppar" som byggdes 1962 och var skyldiga att verka i ett område som kontrolleras av fiendens transportbaserade flygplan utan stridsskydd, hade liten chans att fullgöra uppgiften.
Idag finns det ingen "Legend" längre, "Liana" (fullt intryck) som kom att ersätta den har inte "kommit", vilket begränsar sig till bara fyra följeslagare, vilket absolut inte är tillräckligt. Teoretiskt sett kan fartygen från Project 949A få målbeteckning från radarstationer över horisonten (om den senare ändå lärde sig göra detta) eller (vilket ser mer realistiskt ut) från A-50 eller A-50U AWACS-flygplan som opererar i flottans intressen. Men författaren är inte medveten om en enda övning där flyg- och rymdstyrkorna och marinen skulle försöka lösa en sådan interaktion.
Det bör förstås att behovet av att sätta in 24 enorma fartygsrobotar "Granit" inte kunde annat än påverka egenskaperna hos "Anteyev". Båtarna i projektet 949A är mer än 1,8 gånger massan av Shchuka-B MAPL. Kanske påverkade detta inte manövrerbarheten hos missilubåtar för mycket (i själva verket är deras kraftverk ett dubbelkraftverk "Shchuk-B"), men ändå kan man knappast förvänta sig samma förmåga från Antejev att motstå fiendens ubåtar som från båtar av projekt 971. När allt kommer omkring är "Antei" högspecialiserade ubåtmissilbärare, utformade för att förstöra skvadroner på ytfartyg, och inte för krig mot ubåt.
Men trots avsaknaden av extern målbeteckning är projekt 949A fortfarande en formidabel motståndare till hangarfartygsstrejkgrupper. Även i fall där Antey tvingas förlita sig på sin egen GAK, är den fortfarande i stånd att med tur (AUG-ingången till dess patrullzon) slå mot den med ett "dolk" slag från ett avstånd av 120-150 km, och möjligen mer (för GAK-båtar angav Project 949A ett maximalt detekteringsområde på 230-240 km, men naturligtvis är allt här mycket beroende av hydrologi). Och oavsett vilka beräkningar supportrarna av det amerikanska "Aegis" -systemet ger, vilket ger en sekund-för-sekund-timing, hur en "Arlie Burke" förstör en full salvo av Project 949A SSGN, men i en riktig strid händer allt "lite" inte enligt formlerna. Det anmärkningsvärda British Sea Wolfe luftförsvarets missilsystem, som avlyssnade 114 mm skal under flygning utan problem under övningar, under verkliga stridsförhållanden kunde ofta inte reagera på ett argentinsk subsoniskt attackflygplan. I stället för "papper" 85% effektivitet "sov" luftförsvarets missilsystem nästan 40% av attackerna, och i resten visade det cirka 40% effektivitet. Detsamma gäller luftförsvarssystemen American Patriot: under de idealiska förhållandena i Desert Storm (frånvaro av elektronisk krigföring, salvslanseringar av Scuds) visade de i bästa fall 80% effektivitet.
Men vad är luftförsvarets 80% effektivitet när man angriper 24 granitfartyg mot missiler? Detta är 4-5 missiler som har slagit igenom till målet, vilket kanske inte är tillräckligt för att förstöra ett hangarfartyg, men för att allvarligt skada och inaktivera det, vilket stör genomförandet av ett stridsuppdrag, mer än.
Fram tills nyligen kunde Project 949A Antei betraktas som ett ganska formidabelt marinvapen, även om det inte blev ett wunderwaffe på grund av avsaknaden av yttre målbeteckning, men ändå utgör det under vissa förhållanden en fruktansvärd fara för fiendens ytfartyg. Ack, åren går snabbt.
Trots de otvivelaktiga fördelarna med Granits anti-ship missilsystem måste man komma ihåg att detta är en utveckling av 70-talet av förra seklet, som togs i bruk 1983, det vill säga för 34 år sedan. Under denna tid har naturligtvis den elektroniska "stoppningen" av raketen blivit mycket föråldrad och förmodligen idag inte helt uppfyller kraven för marin krigföring - det är fullt möjligt att anta en ökad sårbarhet för missilens AGSN för effekterna av elektronisk krigföring.
Därför behövde våra SSGN: s nya missiler, och det pågående projektet för deras modernisering innebär inte bara att man uppdaterar utrustningen för missilbärare, utan också att installera 72 bärraketer för nya missiler Kaliber, Onyx och förmodligen Zirkon istället för graniter. Ett sådant antal moderna missiler i en salva garanterar praktiskt taget en övermättnad av luftförsvaret för en modern AUG och förstörelsen av ett hangarfartyg, men igen - bara om det moderniserade SSGN kan närma sig AUG inom räckhåll för dess detektering av fartygets SAC (eller om AUG själv närmar sig SSGN -patrullområdet), trots att när det gäller låg ljudnivå och hydroakustiskt komplex, kommer projekt 949A SSGN, även efter modernisering, att vara sämre än fjärde generationens ubåtar i USA Navy och kommer inte att kunna motsätta sig Seawulfs och Virginias på lika villkor.
Ändå kommer den moderniserade "Antaeus" att förbli ett ganska formidabelt vapen. Problemet är att av 8 sådana båtar som för närvarande finns i den ryska flottan förväntas bara fyra uppgraderas."Irkutsk" och "Chelyabinsk" går igenom det nu, och efter dem kommer förmodligen "Omsk" och "Vilyuchinsk" ("Omsk" kanske redan har börjat modernisera).
Problemen är desamma: en sådan modernisering verkar vara extremt storskalig och komplex och därför dyr, trots att Zvezdas specialister, som man kan anta, ännu inte har tillräckligt med erfarenhet för att genomföra projekt på denna nivå. Det följer av detta att nästa årtionde "Zvezda" kommer att vara upptagen med arbetet med "Antaeus" och inte kommer att kunna göra något annat.
Som kan förstås från öppna källor kommer "Zvezdochka" under de kommande åren att fokuseras på moderniseringen av "Schuk -B" och "Zvezda" - "Anteev". Det är långt ifrån säkert att Zvezda kommer att lyckas, att tidsfristerna inte kommer att flyttas "till höger" och det inom ramen för GPV 2018-2025. fyra renoverade SSGN kommer tillbaka till flottan, men … låt oss säga att de har återvänt. Vad händer med de återstående fyra? Ack, deras utsikter är helt dystra.
Faktum är att år 2025 kommer Voronezh, Orel och Smolensk att nå 33-36 år, och endast Tomsk, som överfördes till flottan 1996, kommer fortfarande att vara relativt ung, 29 år gammal. Följaktligen är det bara Tomsk som har något hopp om modernisering under nästa GPV 2026-2035, men extremt illusoriskt. För det första, med hänsyn till den faktiska tidpunkten för vår skeppsreparation, kommer moderniseringen av de fyra Anteyevs fortfarande att försenas, och för det andra kommer en sådan uppgradering att ta flera år, och det är långt ifrån att marinen kommer att vilja betala för det föråldrade skeppet togs i drift år 2030 eller ännu senare.
Det är troligtvis att medan fyra Anteyas genomgår modernisering, kommer de fyra andra att tjäna, särskilt sedan Tomsk och Oryol slutförde reparationer 2017, Smolensk 2014 och endast Voronezh 2011 Men när de uppgraderade fartygen går i tjänst kommer de att lämna flottan och gå till förfogande. Dessutom kommer huvudorsaken till detta inte att vara deras tekniska skick, utan frånvaron av huvudvapnet, för vilket dessa båtar faktiskt skapades.
Även om författaren inte vet när produktionen av "Graniter" avbröts, kan man anta att detta hände för ganska länge sedan. Redan i början av 2000-talet betraktades "Granit" inte som en missil i spetsen för militärtekniska framsteg, och 2001 påbörjades designen av den moderniserade versionen. Men dessa arbeten slutfördes inte (cirka 70% av utvecklingsarbetet slutfördes), varefter de stoppades 2010. Således skedde inte den uppdaterade versionen av "Granit", naturligtvis kommer ingen att återställa produktionen av missiler enligt det ursprungliga och föråldrade projektet, och missilerna som släpptes tidigare 2025, med högsta sannolikhet, kommer att upphöra att gälla alla garantiperioder. Således kommer de omoderniserade Project 949A SSGNs att förlora sina huvudvapen, och som mångsidiga kärnbåtar är de ohållbara även nu. Följaktligen kommer deras närvaro i den ryska flottan att förlora all mening.
Som ett resultat kommer vi till slutsatsen att av 11 MAPL för projekt 971 "Shchuka-B" och 8 SSGN för projekt 949A "Antey" som nu ingår i den ryska flottan, ett decennium senare, kommer vi att ha 7 MAPL och 4 SSGN. Ja, av detta antal kommer 8 atomariner att genomgå en djup modernisering, men av de 19 fartygen kommer 11 kvar, det vill säga antalet kommer att sjunka med mer än en och en halv gång! Och även ett sådant resultat kan bara uppnås med tilldelning av tillräckliga medel för flottan i den nya GPV 2018-2025 och chockarbetet i vår skeppsreparationsindustri. Och ser fortfarande alltför optimistisk ut!
Samtidigt kommer överraskande nog att antalet projekt 971 och 949A atomic i drift, och inte står i reserv, för reparationer eller väntar på det inte kommer att öka dramatiskt. Nu har vi 4 MPSS "Shchuka-B" och 5 SSGN "Antey", dvs. 9 fartyg, och till 2025 kommer det att finnas antingen 11 eller 10 om "Gepard" kommer att levereras för reparation vid den tiden.
Och hur är det med resten av den ryska marinens atomubåtar? Det första du bör tänka på när du försöker förutsäga deras öde: de kan inte räkna med några seriösa reparationer, eftersom både pengar och kapacitet främst kommer att användas för moderniseringsprogrammen Anteev och Shchuk-B.
För närvarande har den ryska flottan tre MAPL för projekt 671RTM (K) "Shchuka". Båtar av denna typ är föråldrade, och 2013 beslutades det att det var olämpligt att modernisera dem, eftersom fartygen skapades på grundval av tekniska lösningar från 70 -talet av förra seklet och det är omöjligt att ta dem till parametrarna krävs idag. Av de tre överlevande Schucks är Daniil Moskovsky i reserv, och det är osannolikt att det någonsin kommer att komma ut ur det, Tambov verkar genomgå reparationer, men troligtvis har det precis tagits ur drift och ligger i en nedläggning på ett varvs territorium (möjligen - "Nerpa"). Endast en Obninsk återstod i leden. Med den högsta sannolikhetsgraden, år 2025, kommer inte ett enda Project 671RTM (K) -fartyg att finnas kvar i den ryska marinen.
Projekt 945A "Condor" - relativt gamla tredje generationens båtar "Nizjnij Novgorod" (1990) och "Pskov" (1993).
De har titanfodral, reviderades 2008 och 2015. respektive. När det gäller deras stridskvaliteter är de inte sämre än MAPL: erna för projekt 971 i den första serien, år 2025 kommer de att bli föråldrade och med en hög grad av sannolikhet kommer de att lämna systemet, även om det är möjligt att deras livslängden kommer att förlängas till 2030, men inte längre. Vid den här tiden kommer båtarna att vara 40 och 37 år gamla.
Vår lista kompletteras med två "Barracudas", projekt 945: "Kostroma" och "Karp". Och om ödet för deras "ättlingar" - "Condors" är tveksamt och det fortfarande kan finnas olika alternativ, för "Barracuda", ack, allt är klart. De är i reservatet och där kommer de att avsluta sina dagar, eftersom deras modernisering inte verkar motiverad, dessutom kommer det inte att finnas några pengar eller industriell kapacitet för det.
Baserat på det föregående kan det antas att av de 26 icke-strategiska atomarinerna som finns i flottan (exklusive Severodvinsk), fram till 2025 är det bra om 13 båtar kommer att vara kvar, och till 2030 kommer det att vara 11. Samtidigt, antalet atomubåtar i projekt 885 Severodvinsk , som vi kommer att titta närmare på i nästa artikel, är begränsat till 7 båtar, och fram till 2025-2030, bortsett från dem, kommer det inte att finnas några nya atomariner. Detta innebär att antalet SSGN och MAPL i den ryska marinen fortsätter att minska, och under de närmaste 15 åren kommer att minska från 27 till 18. Naturligtvis kommer kvaliteten på den ryska marinens kärnvapenflotta att bli mycket starkare, men dess antal, som fortfarande är ganska otillräcklig idag, kommer att fortsätta att minska.
Någon kan invända: av de 27 atomariner som finns tillgängliga idag är de flesta i reserv och reparation. Detta är verkligen sant. Men räkningen av stridsklara ubåtar ger ingen särskild anledning till optimism. Idag är 1 "Severodvinsk", 5 SSGN "Antey", 4 MAPL "Shchuka-B", 1 "Gädda" och 2 "Condor", det vill säga 13 båtar, redo för kampanjen och striden. År 2030 kommer vi att ha 18 båtar. Uppenbarligen kommer några av dem att genomgå pågående reparationer, så tyvärr förväntas inga kardinalförbättringar här heller.
