I föregående artikel i serien avslutade vi analysen av tillståndet för den ryska ubåtflottan. Låt oss nu gå vidare till ytan.
När vi studerade förmågan hos våra SSBN, MAPL, dieselelektriska ubåtar och denna märkliga EGSONPO ägnade vi särskild uppmärksamhet åt den ryska marinens förmåga att lösa sin viktigaste, strategiska uppgift, nämligen uppgiften att leverera en storskalig och krossande kärnkraftsattack mot aggressorlandet. För detta måste flottan ha moderna typer av SSBN och ballistiska missiler för ubåtar och dessutom säkerställa stridstabiliteten hos strategiska missilbåtkryssare tills de använder kärnvapen.
Därför kommer vi att börja beskrivningen av ytfartyg med lätta styrkor avsedda för operationer i närheten av havszonen och som kan hjälpa andra styrkor att säkerställa säkerheten i SSBN -utplaceringsområdena. Med andra ord, i den här artikeln kommer vi att prata om korvetter.
Först en liten historia. I Sovjetunionen ockuperades anti-ubåtsförsvar i den nära havszonen av patrullfartyg, liksom små anti-ubåtskepp och båtar. SKR representerades av ett mycket framgångsrikt projekt 1135 och dess modifieringar.
I standardförskjutningen på 2 810 ton kunde inhemska designers passa den stationära GAS MG-332 "Titan-2", som bogserades av GAS MG-325 "Vega", som var ganska bra för sin tid, och den mest kraftfulla anti-ubåtvapen, som inkluderade en fyrhjulsdrivare för URPK-4-missilsystemet. "Blizzard", två torrör med fyra rör och bomber. Dessutom hade fartygen ett par Osa-M luftförsvarssystem för självförsvar och två dubbla 76 mm installationer. Dessa fartyg fick gasturbindrivningsutrustning och var välförtjänt älskade av sjömän för deras tillförlitlighet, höga strid och sjövärdighet. Totalt byggde Sovjetunionen 21 fartyg enligt projekt 1135 och 11 till - enligt det förbättrade projektet 1135M, och dessutom byggdes 7 fartyg enligt projekt 1135.1 "Nereus" för gränstrupperna hos KGB i Sovjetunionen, vars anti-ubåtskapacitet försvagades, men som vid behov också kunde vara inblandad för PLO: s vattenområden.
Små anti-ubåtskepp presenterades:
Projekt 1124: mycket bra fartyg för sin tid.
Naturligtvis var det i standardförskjutningen på 830 ton omöjligt att rymma ett kraftfullt GAS (den berömda "Polynom" vägde bara cirka 800 ton), men ändå hade MPK två ekolodstationer med en underköl och en sänkt antenn, och som huvudvapen mot ubåt -fyra 533 mm torpeder. Det är osannolikt att IPC: s individuella sökmöjligheter förbluffade fantasin, men detta försonades av deras mångfald - sedan 1970 kom 37 fartyg av denna typ in i Sovjetunionens flotta. MPK visade sig vara ganska framgångsrikt, och därför, från 1982, togs deras förbättrade versioner i drift - 31 fartyg byggdes enligt projekt 1124M och 1124MU. De fick mer avancerat GAS, och med samma huvudbeväpning (två dubbelrörs torpedorör) och något förbättrade självförsvarsvapen-det förbättrade Osa-MA-luftförsvarssystemet (och inte Osa-M på projekt 1124-fartyg), 76- mm (och inte 57 mm) pistolfäste, 30 mm "metallskärare" AK-630M. Och förutom detta byggdes ytterligare en MPK enligt projekt 1124K, på vilket Osa luftförsvarssystem ersattes av dolk. Totalt fick Sovjetunionens flotta 69 fartyg med projekt 1124, 1124M / MU och K. Som i fallet med patrullfartygen i projektet 1135 "gillade" dessa IPC: er KGB, som byggde ett visst antal för att skydda Sovjetunionens sjögränser. Men eftersom de fortfarande inte tillhörde flottan kommer vi inte att ta hänsyn till "KGB -flottan".
Projekt 1331M: dessa fartyg konstruerades i DDR, med hjälp av Zelenodolsk Design Bureau.
I allmänhet visade sig fartygen inte vara särskilt framgångsrika och var sämre än IPC för familjen 1124. Ändå tillkom 12 IPC av denna typ till Sovjetunionens flottans sammansättning.
Fartygen i de ovan nämnda projekten hade en standardförskjutning på mer än 800 ton, men vidare kommer vi att överväga IPC av en mycket mindre storlek, upp till 450 ton - därför är det vettigt att klassificera dem som ubåtar mot ubåt (även om det i USSR Navy de listades exakt som IPC)
Projekt 11451: En mycket originell design för ett 320-ton hydrofoilfartyg.
Som tänkt av utvecklarna skulle han snabbt gå till området där ubåten upptäcktes, leta efter den med hjälp av Zvezda M1-01 (MG-369) sänkt GAS och förstöra den, för vilken den var beväpnad med fyra 400 mm torpeder. Det ansågs extremt användbart för Svarta havet, innan unionens kollaps lyckades de bygga 2 sådana båtar
Projekt 12412 var en undervattensversion av en missilbåt med en standardförskjutning på 420 ton.
Mottogs på beväpning SJSC "Bronza" med köl och släpdragna antenner, 4 * 400 mm torpeder, 76 mm och 30 mm artillerisystem. För Sovjetunionens flotta byggdes 16 sådana fartyg (ytterligare 20 för Sovjetunionen KGB).
Så totalt tog 32 patrullfartyg (exklusive KGB-fartyg), 81 små ubåtsfartyg och 18 IPC, som vi bestämde oss för att betrakta som anti-ubåtbåtar i Sovjetunionen, och totalt-131 fartyg. Författaren till denna artikel har inte uppgifter om hur många av dem som fanns kvar i flottan idag, men från och med 1 december 2015 inkluderade den ryska marinen:
Projekt 1135 / 1135M patrullfartyg - 2 enheter: Ladny och Pytlivy
MPK -projekt 1124 / 1124M: 2 respektive 18 enheter.
MPK -projekt 1331M - 7 enheter.
Det finns inga ubåtsklädda båtar alls.
Totalt 29 fartyg.
I den ryska flottan finns också två patrullfartyg från projekt 11540 ("Undaunted" och "Yaroslav the Wise") och den sista "sjungande fregatten" av projekt 01090 "Sharp-witted", men enligt författaren inom ramen för "korvett-fregatt" klassificering, det är mer sannolikt att de är fregatter, snarare än korvetter, och kommer inte att beaktas inom ramen för denna artikel.
Uppenbarligen har förmågan hos ytkrafterna hos ASW minskat med flera gånger jämfört med tiden för sena Sovjetunionen. Men problemet är i huvudsak inte ens att antalet inhemska anti-ubåtskepp har minskat med 4, 5 gånger. Även om de med en våg av en trollstav plötsligt återvände till flottans led idag, kunde deras effektivitet mot moderna ubåtskrig, som fjärde generationens kärnbåt, inte vara hög. Efter att ha fått i uppdrag före Sovjetunionens sammanbrott, skulle de idag ha en mycket respektabel ålder på cirka 30 år eller mer, och de skulle i alla fall inom en snar framtid vara dags att gå i pension.
Därför är det inte alls förvånande att det statliga beväpningsprogrammet för 2011-2020 planerade byggandet av så många som 35 korvetter. Och utan tvekan skulle ett så ambitiöst antal stridsfartyg vid kustzonen verkligen kunna återställa PLO -ytan i vår marina betydligt.
Detta hände dock inte.
GPV-2011-2020 antog idrifttagandet av sex korvetter av projekt 20380 och tolv-av projekt 20385, och sedan övergången till konstruktion av fartyg av en ny typ. Sådana planer var helt motiverade, eftersom utvecklingen av det tekniska projektet 20380 för det första slutfördes 2001, så i slutet av GPV-2011-2020 var fartyget inte det sista ordet inom marinvetenskap och teknik. Och för det andra kan projekt 20380 och dess moderniserade version 20385 knappast kallas framgångsrika fartyg.
Eftersom vi tidigare har beskrivit bristerna i detta projekt, kommer vi denna gång att begränsa oss till en kort lista över dem.
Den första nackdelen är beväpningen otillräcklig för korvettens uppgifter. För det första är fartygen helt enkelt överbelastade med vapen, även om vi i ärlighetens skull noterar att grundaren av serien, Guarding -korvetten, drabbades av denna nackdel i minst utsträckning. Dessutom såg en helikopter, åtta Uran-U-missiler ut, ett Kortik-M luftförsvarssystem, ett 100 mm AU och två 30 mm metallskärare, tillsammans med åtta rör av Paket-NK-torpedkomplexet ganska rimligt i standardförskjutningen 1 800 ton. I allmänhet erhölls ett ganska balanserat fartyg med universell beväpning. Det skulle ha sett väldigt bra ut som exportfartyg för tredje världsländer, men när det gäller dess stridsförmåga gjorde det lite för att möta den ryska marinens behov.
"Uranus" var för svaga för att använda korvetten som strejkfartyg, och i allmänhet väcker användningen av ett tillräckligt stort, men inte för snabbt (27 knop) fartyg allvarliga tvivel. Men det råder ingen tvekan om att fiendens ubåtar kommer att bli huvudfiende till våra korvetter, och "Bevakning" bär ganska kraftfulla (för sin storlek) hydroakustiska system för att upptäcka dem. Men samtidigt saknar korvetten alla adekvata anti-ubåtsvapen: "Packet-NK" som är installerat på den är mer en antitorped än ett anti-ubåtskomplex: även om dess 324 mm torpeder kan attackera fienden båtar på ett avstånd av 20 km, deras hastighet är bara 30 knop, även om den maximala torpedhastigheten för detta komplex är 50 knop. Luftförsvarets "bevakning" skulle vara tillräckligt förutsatt att "Kortika-M" fördes till en fungerande stat (det finns information om att komplexet upplevde problem med både missiler och artilleri "färdigställande" av målet efter dess attack med missiler) eller byte den med en marinversion "Shell".
Tyvärr, utvecklingen av projektet 20380 -korvetter gick i en helt annan riktning - de försökte installera Redut luftvärnsraketsystem på fartyget. Naturligtvis fanns det inget sätt att sätta på ett fartyg med en så liten förskjutning en multifunktionell radar "Polyment", som var tänkt att styra elden i detta luftförsvarssystem. Som ett resultat försökte uppgiften att utfärda målbeteckning och justera missiler under flygning (tills deras hemningshuvud fångar målet) tilldelas standardradern "Furke-2" för allmänna ändamål, som inte alls är avsedd för detta. Enligt vissa, okontrollerade data, tillhandahålls idag en något effektiv kontroll av missiler med hjälp av Puma artilleri brandkontrollradar, men detta är inte säkert.
Med förbättringen av korvetten enligt projekt 20385 genomgick dess beväpning betydande förändringar: två lätta fyrfasade Uran-U-missiler för fartyg ersattes med en vertikal bärraketer för åtta kalibermissiler och antalet Reduta-celler ökade till 16 (på projekt 20380 fartyg var 12), dessutom användes en ny radar för att styra luftförsvarssystemet. I viss utsträckning har anti-ubåtsmöjligheter också vuxit, eftersom Kalibr kryssningsmissilfamiljen också inkluderar torpedraketter (91P1 och 91RT2). Men här började "upproret av amiraler", för med sådana vapen nådde kostnaden för korvetter 20385 priset på fregatter i "admirals" -serien (projekt 11356Р), vilket var helt oacceptabelt. En korvett måste vara relativt billig för att vara massiv, annars är det ingen idé att skapa fartyg av denna klass. När det gäller deras stridsförmåga, sjövärdighet och kryssningsavstånd lämnade 11356R -fregatterna 20385 -korvetterna långt efter.
Den andra nackdelen är användningen av ett dieselkraftverk. Faktum är att av de fyra typerna av kraftverk: kärnkraft, gasrör, ångturbin och diesel, har Sovjetunionens skeppsbyggare behärskat de två första perfekt. Det var ingen idé att skapa dieselmotorer för några stora ytskipsfartyg, och utan det upplevde Sovjetunionens marina tillräckligt med problem med olika vapen och utrustning. Dessutom är skeppsdieselmotorer förvånansvärt svåra, vi kan säga att i världen är det bara tyskar och finländare som har lyckats med sådana dieselmotorer. För korvetterna från 20380 -projektet antogs dock ett dieselmotorverk. Inse att du inte ska lita på dina egna styrkor, planerade de att utrusta inhemska krigsfartyg med tyska MTU -dieselmotorer. Men efter införandet av sanktioner var de tvungna att överge användningen av tanken på det "dystra teutoniska geni" och byta till produkter från den inhemska Kolomna -anläggningen. Vilket gör bra dieselmotorer för ellok, men deras skepps "produkter" är betydligt sämre än de tyska när det gäller tillförlitlighet.
I allmänhet kan det konstateras att projektet 20380/20385 -korvetter inte fungerade ut från korvetterna i projektet 20380/20385 lämpliga för massbyggnad, en pålitlig "häst" för kusthavet. Ett misslyckat val av vapen, ett inaktivt luftvärnsraketsystem, ett opålitligt chassi … Och man kan inte säga att projektet absolut inte hade någon förtjänst. Konstruktörerna lyckades lösa den ganska icke-triviala uppgiften att placera en helikopterhangar på ett fartyg med en så liten förskjutning, för att ge låg radarsynlighet för att placera väldigt många hydroakustiska vapen … men allt detta gjorde tyvärr inte projektet 20380/20385 korvetter lyckade.
Hittills finns det fem Project 20380-korvetter i drift, inklusive "Guarding" (överfört till flottan redan före starten av GPV 2011-2020). Ytterligare fem korvetter är i olika byggstadier, medan "Högt" uppenbarligen kommer att vara klart 2018, resten väntas 2019-2021. När det gäller projektet 20385 lades bara två fartyg av denna typ, "Thundering" och "Agile" - de ska fylla på flottan 2018-2019.
På detta kommer byggandet av korvetter av familjen 20380/20385 sannolikt att slutföras. Det var sant att en uppfattning uttrycktes i pressen (RIA Novosti, 2015) om att minst sex fartyg av denna typ skulle byggas för Stillahavsflottan, för vilka ytterligare två fartyg borde ha lagts på Amur -varvet, men på grund av det faktum att 2018, och bokmärkena inte ägde rum, troligen kommer de inte att göra det. Således kommer marinens sammansättning inte att fyllas på med 18, som ursprungligen planerat av GPV 2011-2020, utan endast 12 korvetter av 20380/20385-projektet. Det enda plus i allt detta är bara ett - det finns mycket goda chanser att de flesta faktiskt kommer att komma in i flottan år 2020, och resten kommer att bli operativt i början av 1920 -talet. Detta århundrade.
Tydligen, för att på något sätt rätta till situationen med det misslyckade 20380, kallades patrullfartyg från projekt 22160 på plats.
Återigen har utvecklarna försökt knyta en häst och en darrande do i en sele. Å ena sidan måste fartygets förskjutning minskas för att minska byggkostnaderna, men å andra sidan den katastrofala situationen med stora ytfartyg som krävs för att säkerställa att sjövärdigheten är tillräcklig för operationer utanför havet som tvättar ryska stränder Federation. Som ett resultat fick patrullfartygen i projekt 22160 en förskjutning på 1300 ton och 60 dagars autonomi, liksom tillräckligt med sjövärdighet för fjärrhavszonen (kombinationen av allt ovan i ett fartyg är mer än tveksamt, men…) Såvitt du kan förstå, kommer i denna typ av svarta havs fartyg att inkludera en demonstration av Medelhavsflaggan.
Samtidigt var fartygen ursprungligen konstruerade för gränsbevakningstjänsten för FSB i Ryssland. Deras standard beväpning, 3M-47 "Gibka" luftförsvarssystem (faktiskt ett torn för Strela MANPADS), ett 57 mm pistolfäste, ett par 14,5 mm maskingevär och ett DP-65 granatkastersystem, utformad för att förstöra stridsimmare, ser ganska rimligt ut för en patrullman, vars uppgift är att skydda territorialvatten i fredstid och kvarhålla kränkare, men är helt olämplig för ett krigsfartyg i krigstid. Och patrullfartyget i Project 22160 bär inga fler vapen.
Mer exakt, det bär, men hur? Ledigt utrymme finns i fartygets akter.
Där kan du installera flera vanliga lastcontainrar med vapen placerade i dem - till exempel kryssningsmissiler av "kaliber" eller ett gruvsopande komplex, eller …
Det finns bara ett problem - idag är ingenting känt om andra behållarkomplex än Kaliber. Men det är känt att de ryska väpnade styrkorna inte har köpt ett enda containerkomplex. Förmodligen måste fartygen i projektet 22160 tillfälligt gå utan "container" -vapen … bara det finns inget mer permanent än tillfälligt.
Och vilken synd - patrullfartygen i projektet 22160 har en mycket utvecklad hydroakustisk beväpning. Dessa är den stationära SJC MGK-335EM-03, och SUS med den dragna antennen "Vignette-EM". Det finns en hangar (även om den ser väldigt trång ut) och en helikopter. Släng alla dessa "flexibla" och 57 mm artillerifästen med maskingevär, lägg marinversionen av "Pantsir", ett konventionellt torpedorör och samma "Packet-NK"-och du skulle få en utmärkt liten anti-ubåt fartyg med en standardförskjutning på 1300 ton, där den ryska flottan behöver så mycket idag …
… även om det förmodligen inte skulle ha fungerat. Eftersom fartygen i projektet 22160 är utrustade med ett kombinerat kraftverk, där hög hastighet tillhandahålls av gasturbiner, men den ekonomiska kursen - alla samma dieslar, och på det första fartyget i serien, "Vasily Bykov", tyska dieslar från MAN -företaget installerades. Med andra ord kommer den ryska flottan att ta emot sex fartyg som kan söka efter ubåtar, men inte kan förstöra dem, eftersom de inte har ubåtskydd.
"Men vänta, hur är det med helikoptern?" - kommer den uppmärksamma läsaren att fråga. Visserligen har fartyget en helikopter, men såvitt författaren av artikeln vet utförs vanligtvis sökandet efter en fiendens ubåt av ett par helikoptrar - medan en söker bär den andra ammunition för att förstöra den upptäckta ubåten. Om det inte finns någon andra helikopter, tilldelas förstörelsen av den upptäckta ubåten fartyget-för detta bar USSR: s styrkor långdistansmissil-torpeder. Men samtidigt kan helikoptern inte bära tillräckligt med ammunition och sätt att söka efter ubåtar. Därför kommer ett ganska märkligt sätt att bekämpa ubåten att finnas tillgängligt för patrullskeppet - medan fartyget söker ubåten med egna medel är helikoptern i tjänst för att starta med upphängda vapen. Med hänsyn till ubåtens lilla detektionsavstånd och den långa reaktionstiden (medan helikoptern fortfarande lyfter) kan det dock lätt hända att helikoptern inte har någonstans att återvända.
Idag har sex patrullfartyg av projekt 22160 lagts ner, varav det sista, Nikolay Sipyagin, den 13 januari 2018. Med beaktande av att chefen Vasily Bykov, som lades ner 2014, ännu inte har tagit i bruk, det kan antas att serien kommer att byggas fram till 2022 - 2023.
Det kan konstateras att projekt 20380, 20385 och 22160 inte uppfyller kraven från den ryska marinen. Och därför, den 28 oktober 2016 på Severnaya Verf, lades en korvett av det nya projektet 20386 "Daring". Det var tänkt att bli ett "arbete med misstagen" i tidigare projekt och ge flottan den "arbetshäst" som den behöver så mycket. Vilken typ av fartyg blev det den här gången?
Uppgifter för Corvette -projektet 20386:
1. Skydd av sjökommunikation inom en ekonomisk zon på 200 mil.
2. Motverkan mot en potentiell fiendes fartyg på vilket avstånd som helst från flottans baser.
3. Tillhandahållande av stabilt luftförsvar av fartygsformationer mot luftangrepp med hjälp av luftangrepp.
4. Sök, upptäckt och förstörning av ubåtar i ett visst område.
5. Tillhandahålla luftförsvar och brandstöd för amfibieoperationer.
Vad fångar dig? För det första har projektet 20386 -korvetten … upphört att vara en korvett, för med en förskjutning på 3 400 ton (det är dock inte känt standard eller fullt) kan detta fartyg kallas vad du vill, men inte en korvett.
Enligt författaren till denna artikel händer följande. Under en lång tid i Ryska federationen stod designbyråer på gränsen till överlevnad och var redo att göra vad som helst för budgetmedel, och flottan behövde desperat fullvärdiga stridsfartyg, men hade inte möjlighet att betala för dem. Som ett resultat blev det en tävling mellan "mirakelfartyg" - i kampen om finansiering försökte konstruktörerna pressa in maximala vapen i minimiförskjutningen och tävlade med varandra om att erbjuda militären en missilkryssare i förskjutningen av en missilbåt. Konsekvensen av detta var att våra första projekt - korvett 20380 och fregatt 22350 rustades upp med brist på förskjutning. Men i själva verket är kostnaden för ett modernt fartyg avgörande för dess utrustning - skrovet i sig kostar lite, så det var ingen idé att spara en slant och skapa lågt sjövärdiga fregatter (och det var exakt vad projektet 20386 -korvetter var). Som ett resultat var det enda verkligt framgångsrika fartygsprojektet Project 11356 -fregatterna, som blev en förbättrad version av Talwar, utvecklad för den indiska marinen på grundval av det berömda Project 1135 TFR, vid skapandet av vilka designerna gjorde en effektiv krigsfartyg, och försökte inte "klämma in de oförstörbara" i en minsta storlek.
Nu, gradvis, återgår allt till det normala: till exempel vill sjömännen inte fortsätta serien med fregatter i projekt 22350, men vill få ett mycket större fartyg baserat på det (vi kommer att prata om projekt 22350M senare). Och samma sak händer med korvetter.
Författaren till denna artikel är ingen skeppsbyggnadsingenjör, men på ritningarna ser korvetterna från projektet 20386 inte ut som 11356 fregatter.
Därför är sannolikt deras standardförskjutning cirka 2800 ton, lite mer eller mindre, och den totala förskjutningen är 3 400 ton. Således kan vi säga att vi överger korvetter som en klass och återvänder till idén om SKR projekt 1135 (vars förskjutning bara var 2 810 ton) på en ny teknisk bas. Vi planerar att bygga relativt små, men välbeväpnade fartyg som är tillräckligt sjövärda för att vid behov göra övergångar mellan teatrar och vara närvarande, till exempel, i samma Medelhav. När det gäller deras funktionalitet kommer de nya fartygen faktiskt att ersätta klassiska korvetter (fartyg i storleksordningen 2000 ton) och i stor utsträckning fregatter (cirka 4000 ton). Resten av "fregatt" -funktionerna kommer att övertas av förstörarna - och de fartyg som planeras byggas enligt 22350M -projektet, oavsett vad de kallas, är förstörare.
Vad har förändrats i jämförelse med tidigare typer av korvetter? Grundläggande förändringar gjordes i fartygets kraftverk. I stället för dieselmotorer fick corvetten för projektet 20386 en kombinerad gasturbinenhet med delvis elektrisk framdrivning, som inkluderar två M90FR -gasturbinmotorer med en kapacitet på 27 500 hk vardera. och två huvudmotorer med en kapacitet på 2200 hk. Med andra ord kommer fartygets ekonomiska framsteg att tillhandahållas av elmotorer, och den fulla - av gasturbiner.
Fördelen med detta beslut är att vi äntligen går bort från dieselmotorer och gradvis introducerar elektrisk framdrivning på krigsfartyg. I teorin är detta en mycket avancerad teknik som lovar oss många fördelar: elmotorns förmåga att snabbt ändra hastighet och till och med propellerns rotationsriktning gör ett fartyg med elmotorer mycket manövrerbart. Men den största fördelen är att elektrisk framdrivning (åtminstone potentiellt) ger minimalt buller, vilket kommer att vara en stor fördel för ett ubåtskydd.
Jag måste säga att i Sovjetunionen och Ryska federationen var elektrisk framdrivning inte något okänt - det användes på isbrytare och hjälpfartyg, men av skäl som var okänd för författaren användes det inte på yttre krigsfartyg. Om ett sådant schema visar sig vara framgångsrikt på korvetten 20386, kommer det säkert att användas på fartyg av andra klasser, åtminstone fanns det nämnder om delvis elektrisk framdrivning för förstöraren "Leader" i tryck.
Beväpningen av den nya korvetten i många avseenden upprepar skeppen i projektet 20380. Luftförsvaret tillhandahålls av samma Redut -luftförsvarssystem, bara det kommer att finnas 16 celler inte 12 (som på 20385 korvetter). Men nu kommer de att styras av ett helt nytt multifunktionellt radarkomplex (MF RLK) "Zaslon", vilket är en verklig höjdpunkt i projektet.
Vad är MF RLC "Zaslon"? Mest av allt liknar det en korsning mellan amerikanska AN / SPY-1 och brittiska SAMPSON installerad på förstörare av Daring-klassen. Likheten med det amerikanska komplexet ges av fyra fasade arrayer, utplacerade för att kollektivt ge en 360-graders vy runt fartyget.
Men den amerikanska radarn hade en, inte den bästa funktionen. Han arbetade inom decimeterintervallet av radiovågor, vilket gjorde att han kunde se mycket högt (inklusive föremål i nära rymden) och långt, men decimeterradar ser dåligt låga flygande föremål, eftersom de senare ligger mot bakgrunden av den underliggande ytan (havet). Å andra sidan gör radar med centimeterdistans ett utmärkt jobb med att se lågflygande mål, men inte lika bra som decimeter på högflygande. I den sovjetiska flottan löstes detta problem enligt följande - övervakningsradar var decimeter, och för att kontrollera vad som flyger över vågorna använde de en separat, speciellt utformad för denna radar "Podkat".
Britterna i sin radar kombinerade helt enkelt två i ett - deras SAMPSON har både decimeter- och centimetergaller, medan decimeteren ger en allmän överblick, och centimetern kontrollerar lågflygande mål. Denna teknik gjorde förstöraren Daring känd som det bästa luftförsvarsfartyget genom tiderna.
MF RLC "Zaslon" fungerar på ett liknande sätt. Den har också radarsystem i decimeter- och centimeterområdet, vars princip motsvarar den brittiska radaren. Samtidigt är det känt att komplexet som styr centimeterområdet använder AFAR.
"Zaslon" kan fortfarande göra mycket. Till exempel kan komplexet utföra inte bara aktiv utan även passiv sökning med fokus på strålningen från fiendens elektroniska system - i detta läge kan "Barriären" upptäcka och spåra mer än 100 mål på ett avstånd av upp till 300 km. Dessutom kan komplexet placera aktiv radarstopp och hantera passiv störning. MF RLK "Zaslon" är också universell i och med att den inte bara kan styra missilvapnen i "Redut" luftförsvarssystem, utan också fartygets artillerifästen. Det säger sig självt att inom räckhåll för "Zaslon" kan utfärda målbeteckning för en anti-skeppsmissil, och dessutom ger den informationsstöd till externa vapensystem, till exempel ett fartygs helikopter eller en "utanför" jaktplan.
Den enda nackdelen med Zaslon MF -radarn är en mycket måttlig räckvidd - detta komplex "ser" ett mål med en RCS på 1 kvadratmeter på ett avstånd av 75 km. Detta är inte ett särskilt bra resultat. Även om utvecklarens uttalanden om att SAMPSON kan se en duva (0, 008 kvm) på ett avstånd av 105 km naturligtvis mest sannolikt är ett reklamstunt (dvs den brittiska radarstationen kan göra detta, men i idealiska förhållanden, och i detta läge, som aldrig kommer att användas vid konventionell skanning av rymden), men ändå bör det förstås att MF RLC "Zaslon" är mycket sämre än den brittiska radarn när det gäller detektionsområde. Å andra sidan måste vi förstå att vi faktiskt skapar ett patrullskepp och det finns absolut inget behov av att skjuta på det "oöverträffade i världen" vapen och utrustning som överlappar (eller åtminstone lika) vad världens bästa luftförsvarsförstörare har till sitt förfogande.
En intressant fråga - var kom denna MF RLC "Zaslon" ifrån? Vem lyckades på så kort tid lösa alla frågor som "plågar" radarn för ett liknande syfte "Polyment", vilket förhindrar att den ledande fregatten i projekt 22350 tas i bruk? Det visade sig att detta var handarbetet från Zaslons vetenskapliga och tekniska centrum, en utvecklare av elektronisk utrustning ombord för de ryska flyg- och rymdstyrkorna, inklusive för MiG-31BM. Författaren till denna artikel antar att mot bakgrund av det katastrofala tillståndet för luftförsvaret för nya korvetter kunde STC Zaslon erbjuda en snabb lösning baserad på radarn för moderniserade stridsflygplan från 4: e generationen (och till och med med AFAR). Om MF RLC "Zaslon" fungerar normalt kommer det att bli ett enormt genombrott även om "Polyment" visar sig vara ett sista misslyckande. Under alla omständigheter kommer en mängd nödvändig teknik att utarbetas vid "Zaslon" (till exempel "överföring" av kontrollen över missilförsvarssystemet och föremålet som attackeras av det från ett galler till ett annat) på vilket, enligt rykten, "Polyment" "snubblat".
Annars är beväpningen av fartyget från projekt 20386 ganska överensstämmande med korvetterna från den föregående serien. Dessa är två fyrrörs Uran-U missilskjutare, missilens räckvidd är 260 km. När det gäller dess stridsförmåga liknar missilen de senaste modifieringarna av "Harpoons", vilket är mer än tillräckligt för att motverka fiendens lätta styrkor. Självskjutningarna är placerade vid överbyggnaden bakom sköldarna som öppnas först före missilskjutningen, vilket görs för att minimera fartygets RCS. Artilleriet representeras av en 100 mm installation, vilket är den minsta "gentlemans standard", som gör att vi kan tala om korvettens 20386 förmåga att stödja landningen, liksom ett par 30-mm AK-630M (information om att fartyget kommer att få mycket mindre snabb-eld AK-306 är troligtvis samma felaktiga), torpeder-det allestädes närvarande 324 mm komplexet "Packet-NK". Det blir en ny korvett och en helikopter med sin hangar. Och dessutom, av oklara skäl, på korvetten av projekt 20386, liksom på 22160, placerades ledigt utrymme för att rymma containervapen.
I teorin kommer det i så fall att tillåta radikalt stärka strejk- eller ubåtsvapen, eller förutom helikoptern att placera ett visst antal UAV. Dessutom möjliggör förekomsten av sidoluckor användning av lätta höghastighetsbåtar (säg för att kasta sabotagegrupper bakom fiendens linjer) eller, ännu viktigare, utplacering av obemannade gruvaktionsfordon.
Tyvärr, med alla ovanstående fördelar, finns det många frågor om beväpningen av 20386 -projektet.
För det första är det helt oklart varför inhemska utvecklare ignorerar så kraftfulla anti-ubåtsvapen som 533 mm torpeder, vilket skulle vara mycket efterfrågat när en fiendens ubåt detekteras 15-20 km från korvetten. Det verkar som att det är 533 mm torped som skulle vara ett vapen som kan förstöra en ubåt på ett avstånd på vilket korvetten kan upptäcka den. Som ett resultat, i den nuvarande konfigurationen (det vill säga med "Packet-NK"), är projektet 20386-korvetten helt klart underbeväpnad mot undervattenshotet-ubåtarna som det måste leta efter har mycket kraftfullare vapen än det. För det andra ledde vapnens modularitet till en omotiverad komplikation av fartygets konstruktion. Det finns en hangar på korvetten, men den ligger under däck, d.v.s. varje fartyg av denna typ måste vara utrustat med en helikopterlyft, som ett hangarfartyg. Och detta innebär en betydande komplikation av designen. Och, naturligtvis, dess prisökning.
I den publicerade årsrapporten från PJSC "Shipbuilding Plant" Severnaya Verf "(Sankt Petersburg) för 2016 är kostnaden för korvetten för projekt 20380 (" Zealous ") 17 244 760 rubel. Men kostnaden för huvudkorvetten för projekt 20386 är 29 080 759 rubel. Med andra ord, kostnaden för det nya fartyget återigen antingen kom nära, eller redan överträffade fregatterna i "admiralserien", trots att stridskvaliteterna … kanske blev bättre i luftförsvarsenheten, men absolut sämre i villkor för ubåtskrig.
Allt ovanstående tvivlar på att projektet 20386 -korvetten kommer att bli flottans "arbetshäst". Det är troligt att den ryska marinen kommer att behöva en ny typ av korvett …
Men även om inte, trots att flottan visat intresse för tio sådana fartyg, enligt planerna, är det planerat att ta i bruk tre sådana korvetter år 2025.
Så i Sovjetunionen försågs PLO för den nära havszonen med 131 TFR och IPC. Idag finns det 34 av dem: 29 gamla, fortfarande sovjetiska tider och 5 nya korvetter av projekt 20380. År 2025, när sovjetbyggda fartyg kommer att gå i pension eller förlora sitt stridsvärde, kommer den ryska marinen att ha 21 fartyg av "korvetten" klass med fyra (!) Olika typer av vilka 6 fartyg från projekt 22160 inte bär ombord anti-ubåtvapen.
En sak till. Alla sex fartyg i projekt 22160 är avsedda för Svarta havet. Av de tio korvetterna från projekt 20380 är sex planerade att vara baserade i Östersjön och fyra - att överföras till Stillahavsflottan. Båda projekt 20385 -korvetter kommer att gå till Pacific Fleet. Och endast 20386 är avsedda för den norra flottan.
Med andra ord, fram till 2025 kommer säkerheten för SSBN -distribution att säkerställas av sex korvetter i Fjärran Östern och så många som tre i de norra haven …
Tidigare artiklar i serien:
Rysk militärflotta. En sorglig blick in i framtiden
Rysk militärflotta. En sorglig blick in i framtiden (del 2)
Rysk militärflotta. En sorglig blick in i framtiden. Del 3. "Ask" och "Husky"
Rysk militärflotta. En sorglig blick in i framtiden. Del 4. "hälleflundra" och "Lada"
Rysk militärflotta. En sorglig blick in i framtiden. Del 5. Specialbåtar och denna konstiga UNMISP
