I maj-juni 1903 genomgick den pansarkryssare Asama, som dockades vid marinarsenalen i Kura, reparationer av kraftverket och byte av slitna enheter och mekanismer. Men vid de efterföljande havsförsöken uppstod ett antal nya funktionsstörningar i mekanismerna i huvudkraftverket. I början av hösten samma år skickades kryssaren igen för översyn i Kure, under vilken, förutom att reparera och justera maskinerna med byte av fett och babbitt, alla luftkanaler, eldfasta tegelstenar i ugnar, vattenrör, som liksom lager på huvudaxlarnas linjer byttes ut …
Under andra halvan av september 1903, "Asama", med en förskjutning av 9 855 ton, under havsförsök utvecklade med naturlig dragkraft och kraft av mekanismer 14 021 liter. med. kurs 19, 5 knop.
I januari 1904 genomfördes ett antal aktiviteter på fartyget för att förbereda kryssaren för fientligheter. Ytterligare skydd för besättningsmedlemmarna, delar av spardek, navigeringsbron och ledningsplatsen för den högra artilleriofficeren, samt medelkaliber däckartilleri och minaktionsartilleri, uppmanades att tillhandahålla sköldar vävda av stålkablar av olika diametrar. Dessutom utfördes arbete med installation av värmeisolering av alla lyftmekanismer, rörledningar och ångledningar som ligger ovanför det nedre däcket, samt pumpar, fläktar och elmotorer. Samtidigt eliminerades avvikelsen, avståndsmätare och optiska sevärdheter verifierades och den trådlösa telegrafstationen justerades. Efter utbrottet av kriget med Ryssland intensifierades stridsutbildningen i alla dess aspekter på fartyget.
På kvällen före slaget den 28 juli 1904 hade kryssaren inga vanliga ångbåtar, roddbåt, livbåtar och spelning. Ångbåtar användes rutinmässigt för att lägga gruvor i Port Arthur -området, vanligtvis tre båtar och en dummy (utformad för att vilseleda fiendens patruller). Långbåten och roddbåten lämnades vid basen, valbåten och spelningen, tillsammans med davits, lagrades i Kure. Två ångor och två roddbåtar lindades in i presenningar och knöts med kablar. På kryssaren fanns också tre plattbottnade båtar, varav två hängde på fjärdedäck, bredvid aktern.
Inuti batteriet, under däcket, var vikta maskingevärssköldar och vagnar, fyra sektioner av antitorpednät samt flera lock. I befälhavarstugan förblev allt på sin plats - bord med sidobord, skänk, spisar, soffor, speglar och annan inredning.
I officerarnas stugor, vardagsrum och sovrum förblev alla möbler och hushållsartiklar kvar. "Intrycket var sådant", skrev den engelska observatören kapten J. de M. Hutchison i sin rapport, "som om de ansvariga trodde att de bara skulle öva på att skjuta."
Det framåtriktade tornet täcktes delvis av ytterligare skydd av en 12 fot lång upprullad presenning, fäst vid skenorna med en två-tums kabel. Samtidigt var hela styrhuset täckt med vanliga målade markiser. Dessa åtgärder kunde inte annat än förvärra utsikten från styrhuset, som dock, med tanke på fartygets befälhavares avsikt, kapten 1: a rang Yashiro Rokuro, att befalla kryssaren och kontrollera skjutningen från stridskärran, inte var av någon grundläggande betydelse.
Mars var utrustad med en Barr and Stroud avståndsmätare, ett horn och en avståndsindikator inställd på 500 yards.
Runt de två snabbskjutande tolvpunderkanonerna som ligger vid konningstornet, liksom runt de två på den bakre överbyggnaden, installerades repstängsel, förstärkta av sjömanssängar som hängde på dem och ett dubbelt lager hängmattor.
I midskepperna fick däck 6 kanoner, förutom repstängsel, ytterligare skydd mot rullade hängmattor och presenningar.
För att minimera sannolikheten för detonering av källarna hade kasemattpistoler femtio skal och motsvarande antal laddningar. Antalet högexplosiva och rustningsgenomträngande skal varierade från 38 till 40 respektive från 12 till 10.
Följande åtgärder har utvecklats för att kontrollera medelartilleri och fartygsrörelse. Kursens anvisningar måste överföras till styrhuset från Mars, eldriktningen och målet måste överföras i form av instruktioner skrivna på brädorna. Om avfyrningsförhållandena tillåter, överför två specialutnämnda officerare, som befinner sig i den hörbara zonen, kommandot med hjälp av horn.
Officern i fören tilldelas fem 6 "kanoner - fyra framåtgående kasemater 6" och en enda kasemat, belägen på babordssidan. Den andra befälet, som ligger i aktern, har också fem 6 "kanoner - fyra bakre kasemater 6" och en enda kasemat, belägen på styrbordssidan. De fyra däck 6 "kanoner levererades med inbyggda brandslangar längs staketet. De övre och nedre kanonerna på kasemattorna har en direkt anslutning. Budbäraren på övre däck i midskeppsområdet ska fungera som en länk mellan stridskärr och kasematerna.
