Förkrigstidens tjänstgöringsperiod för kryssaren "Novik" präglades inte av några extraordinära händelser. Efter att ha avslutat hela testförloppet anlände "Novik" den 18 maj 1902 till Kronstadt och på morgonen den 14 september åkte han till Fjärran Östern. Under dessa fyra månader i Östersjön deltog kryssaren två gånger i firandet på Neva (lanseringen av örnen och prins Suvorov), hedrades av de kronade personernas uppmärksamhet - kejsaren Nicholas II och den grekiska drottningen Olga Konstantinovna och hennes son gick ombord och bror, genomgick alla möjliga tester och gick igenom bilarna före kampanjen.
Själva kampanjen var inte heller full av något enastående, ingen körde hästarna, det skulle nog vara mer korrekt att säga att kryssaren lämnade inte till Fjärran Östern, utan till Medelhavet, där han stannade ganska länge, och flyttade först till Port Arthur. När han lämnade Kronstadt den 14 september passerade "Novik" Kielkanalen bara en vecka senare och besökte sedan många platser: Cadiz, Algeriet, Neapel, Pireus, gick sedan till Poros, dit han kom först den 19 november 1902. Där kryssaren ägnade sig åt stridsträning. samt väntade på den nya befälhavaren, Nikolai Ottovich von Essen, vid vars ankomst han återvände till Pireus den 5 december samma år. Och först efter att den nygjorda befälhavaren presenterade sig för den grekiska drottningen Olga, den 11 december 1902, N. O. von Essen tog fartyget ut till havet och skickade det till Port Said - från det ögonblicket började faktiskt övergången till Fjärran Östern, och av en intressant tillfällighet sammanföll avresedagen med födelsedagen för den nya befälhavaren för Noviken.
Det är intressant att jämföra övergången till Fjärran Östern av kryssaren "Novik" med en liknande kampanj av den bepansrade kryssaren "Varyag", som ägde rum bara ett år tidigare: den senare lämnade Pireus den 6 december 1901, "Novik" anlände till Port Arthur den 2 april 1903, "Varyag"- 25 februari 1902, så passagen av "Novik" tog 112 dagar och "Varyag"- 111 dagar. Naturligtvis är det omöjligt att jämföra fartygens kapacitet baserat på ovanstående siffror - de fick inte uppdraget att anlända till Port Arthur så snabbt som möjligt, och dessutom fick de olika uppgifter som måste utföras längs med sätt. Så "Varyag" gjorde en "kryssning" till många hamnar i Persiska viken för att demonstrera flaggan, samt ett samtal till Nagasaki, vilket naturligtvis förlängde hans resa. Samma sak hände med "Novik" - till exempel, efter att ha kommit till Aden, var kryssaren engagerad i att inspektera och beskriva vikarna i närheten av denna hamn, och tidigare i Djibouti stannade han kvar för att delta i officiella evenemang. Men om beskrivningarna av Varyags kampanj florerar i listan över många reparationer av dess kraftverk, så sägs ingenting av den typen om Novik. Fördröjningarna av Novik var vanligtvis av annan karaktär: till exempel anlände fartyget till Manila den 9 mars 1903 och lämnade det 6 dagar senare, den 15 mars, men hela denna tid var Novik engagerad i stridsträning. Kryssaren stannade i Djibouti i 2 veckor, men detta berodde inte bara på politisk nödvändighet och officiell ställning, utan också på att N. I. von Essen ville inte lämna sin officer, som blev mycket sjuk (blod rann i halsen) förrän han skickades till Europa på den första ångaren som följde där.
Samtidigt var det tekniska tillståndet för Varyag och Novik när dessa fartyg anlände till Port Arthur fundamentalt annorlunda. Ett försök att ge "Varyag" full fart under övergången från Nagasaki till Arthur ledde till att maskinerna skramlade till 20, 5 knop och farten måste sänkas till 10 knop. Tre dagar efter ankomsten till Arthur åkte Varyag till sjöss igen, genomförde en skjutningsträning, försökte utveckla full fart igen: knackning och uppvärmning av lager, bristningar på flera rör och hastigheten översteg inte 20 knop. Resultatet blev att fartyget togs tillbaka till den väpnade reserven och seriösa reparationer - tyvärr bara det första i en oändlig serie av dem i Port Arthur.
Men med "Novik" var allt helt annorlunda: 11 dagar efter att han kom till Arthur gick han till den uppmätta milen för att förstöra avvikelsen, kryssaren ökades till 23,6 knop. Det verkar vara mot bakgrund av en leveranshastighet på 25, 08 knop. detta resultat ser inte alls ut, men vi får inte glömma att Novik visade sina 25 knop i en förskjutning nära det normala, medan det vid tester i Port Arthur gick i full belastning eller nära det. Under antagningstesterna laddade tyskarna kryssaren så att Novik till och med fick en liten trimning i akter: akterpostdjupet var 4,73 m, stjälken - 4,65 m. Men i daglig drift, med en större förskjutning, satt den med sin rosett. Så under övergången till Fjärran Östern fluktuerade dess utkast: akter 4, 8-4, 9 m, båge-5-5, 15 m, och under krigsperioden nådde utkastet 4, 95 och 5, 3 m, respektive.
Således kan vi säga att ökningen av förskjutning och trim på fören signifikant (men ack, det är inte känt i vilken utsträckning) påverkade minskningen av fartygets hastighet, men mekanismerna verkade vara i perfekt ordning. Författaren känner inte till några klagomål om dem under denna tidsperiod, och de efterföljande händelserna talar för sig själva. Den 23 september genomförde kryssaren progressiva tester i full fart, tränade sedan med skvadronen, varefter han tillsammans med Askold åkte till Vladivostok och demonstrerade den ryska flaggan i Mazanpo på vägen. 16-17 maj bär "Novik" generaladjutant A. N. Kuropatkin till Posiet Bay, den 26 maj lämnade han med "Askold" för Shimonoseki, sedan - till Kobe, 12-13 maj - till Nagasaki, varefter han återvände till Port Arthur. Med andra ord tog kryssaren omedelbart en aktiv del i Pacific Squadrons liv och tjänstgjorde med den exakt som planerat under konstruktionen.
Kanske den enda designfelen var kroppens vibration, som uppstår under mittslaget, tydligen någonstans i intervallet mellan 16 och 18 knop. Men det var lätt att bekämpa det - du var tvungen att gå antingen snabbare eller långsammare än ett visst kritiskt intervall, vilket kan orsaka vissa olägenheter, men i allmänhet var det inte kritiskt.
Genom att slutföra jämförelsen av det tekniska tillståndet för "Novik" med kryssaren "Varyag" kan man inte låta bli att notera en sådan anekdot. Som ni vet fortsätter tvisterna om huruvida styrdriften i Varyag förstördes under slaget vid Chemulpo fram till i dag - vi antog att det inte var själva styrningarna som dödades eller helt enkelt var ur funktion (japanerna, efter att ha granskat kryssaren efter att ha lyft, hävdade de att allt var i sin ordning med dem), och drivningarna som ledde från rattstången i konningstornet till mittposten. Sådan skada (kontakter har flyttat bort, till exempel), enligt vår uppfattning, kan mycket väl ha inträffat som ett resultat av en nära bristning av en tung projektil.
Tja, "Novik" behövde ingen fiendens projektil - under en av träningsskjutningen, som utfördes av honom under övergången till Fjärran Östern, sköt en pilbåge ut på 125 grader. i aktern, ledde till det faktum att ledningarna för den elektriska roddrivenheten passerade i det pansarröret … gick sönder. Därefter korrigerades detta fel av besättningen: tyvärr finns det ingen information om hur lång tid det tog.
Ytterligare en teknisk olägenhet inträffade med kryssaren den 24 september 1903.i Port Arthur, när "Novik", under inflytande av stormväder, förankrade, lutade sig fram på aktern i gruvtransporten "Amur". Skadan var dock så obetydlig att den reparerades med skeppsmedel, så att fartyget den 25 september gjorde övergången till Talienvan-razzian och den 26-28 september "flydde" till Chemulpo för att se om det fanns japanska fartyg där.
På det stora hela kan det konstateras att Novik var fullt fungerande när det kom till Fjärran Östern när det gäller dess tekniska skick. Hans kampträning, tack vare N. O. von Essen, som tränade besättningen ganska intensivt under övergången till Port Arthur, låg på en helt acceptabel nivå, vilket naturligtvis bara ökade under ytterligare gemensamma manövrar med skvadronens skepp. Naturligtvis hade en tidig avslutning av stridsträning i samband med granskningen som tillkännagavs av guvernören och den väpnade reserven som följde den en negativ inverkan på kryssarens stridseffektivitet. Men det finns inte den minsta anledning att tro att när det rysk-japanska kriget började, var Noviks stridsutbildning åtminstone något sämre än andra skepp i skvadronen.
Krigets början - en gruvattack natten till den 27 januari 1904
Att vara en höghastighetskryssare av 2: a rang, "Novik" kunde ha spelat en betydande roll för att avvisa en gruvattack som ägde rum natten till den 27 januari, men av objektiva skäl kunde den inte göra det. Som ni vet har officerarna i skvadronen och vice amiralen O. V. Stark var flitigt övertygad om att krig inte förväntades inom en snar framtid, förebyggande åtgärder vidtogs endast delvis. "Novik" befann sig kanske på den mest misslyckade platsen för att avvisa en attack: den var förankrad praktiskt taget vid ingången från den yttre vägstigen till den inre. Således var kryssaren faktiskt inhägnad från de attackerande japanska förstörarna av nästan alla skvadronens fartyg: som ett resultat hörde många inte ens början på att skjuta på Novik. I sina memoarer har löjtnant A. P. Stehr, som var på vakt vid den tiden, beskriver händelserna den natten så här:
”Den 26 januari var jag i tjänst klockan 12 till 4; vid det första skottet beordrade jag trummisen som var nära mig att slå larm, för säkerhets skull sprang befälhavaren och befälet uppförvåningen uppförvånade och förstod inte varför jag bestämde mig för att göra ett ljud på natten. Befälhavaren hörde skotten och beordrade att separera paren, så när skvadronchefen gav oss en signal var paren redan redo och vi tyngde ner för att jaga fienden, men hans spår var borta."
Kanske faktiskt, med par, var allt lite annorlunda: naturligtvis N. O. von Essen gav omedelbart order om att de skulle dra sig tillbaka så snart det blev klart att skvadronen attackerades, och tydligen startades detta på kryssaren omedelbart efter 23.45 den 26 januari, då "väckningen" ägde rum. Men de lyckades separera paren i sex pannor först klockan 01.05, det vill säga lite mer än en timme senare, och vid den tiden viseadmiral O. V. Stark har redan gett två signaler till Novik. Den första av dem lyftes på flaggskeppsslagfartyget klockan 00.10, befälhavaren beordrade att föda upp par, den andra - klockan 00.35: "Det är smidigare att föda upp par, försvaga ankare och jaga fiendens förstörare." Som du kan se kunde "Novik" uppfylla denna instruktion först efter en halvtimme. Naturligtvis, och det här var mycket snabbare än om Novik inte hade börjat lösa upp ånga direkt, utan väntat på befälhavarens order, men ändå, när ordern mottogs, kunde kryssaren inte ge något drag. Det var dock "Novik" som var den första som gick i jakten på fienden.
Men 01.05 gav kryssaren vika, och efter 20 minuter sågs 4 japanska förstörare på den. Novik hade inte minsta chans att komma ikapp dem, eftersom ångan inte höjdes i alla pannor, men ändå N. O. von Essen jagade efter dem i hopp om att en av förstörarna träffades under attacken och inte kunde nå full fart. En efter en annan sattes ytterligare 5 pannor på kryssaren, inklusive 2 pannor klockan 01.25 och de andra tre vid 0200, men fortfarande klockan 02.35, efter en timmes jakt, bröt de japanska förstörarna från Novik. Det var ingen mening att jaga dem vidare, och von Essen vände tillbaka till skvadronen, till vilken han återvände klockan 03.35, utan att skada fienden och utan att själv ha genomgått någon sådan skada - bara i två pannor, från deras brådskande uppfödning, mätglasögonen sprack. Klockan 05.45 öppnade Pobeda och Diana eld igen och trodde att de hade genomgått ytterligare ett angrepp av förstörare, men vid den här tiden hade japanerna redan lämnat. Ändå gick Novik till sjöss igen och fann ingen där, återvände klockan 06.28 tillbaka till yttervägen.
Strid 27 januari 1904
Den allmänna utvecklingen av denna strid beskrivs av oss i artikeln "Slaget den 27 januari 1904 i Port Arthur: Slaget om förlorade möjligheter", och vi kommer inte att upprepa oss, med undantag kanske bara av vissa nyanser. Den första som gick till den ryska skvadronen var den tredje stridsavdelningen - kryssaren för kontreadmiral Dev, vars uppgift var att spana och bedöma den skada som den ryska skvadronen fick under en nattgruvattack. Dessutom, med tur, borde "Chitose", "Kasagi", "Takasago" och "Yoshino" ha tagit bort de ryska fartygen söder om Encounter Rock, så att H. Togos huvudkrafter kunde avskärma dem från Port Arthur och förstöra …
Vad som hände sedan är inte helt klart, det finns bevis för att efter att japanerna upptäckts på de ryska fartygen höjdes signalen "Kryssare för att attackera fienden" på flaggskeppet, men det kanske inte har hänt. Det är också möjligt att Novik bad om tillstånd från skvadronbefälhavaren att attackera fienden, men detta är återigen inte korrekt. Det är bara säkert att "Bayan" och "Askold" gick till kryssaren Deva, men efter en kvart kallades de tillbaka - vice amiral O. V. Stark bestämde sig för att jaga dem med hela skvadronen.
Klockan 08.15 satte "Novik" igång och följde japanerna, på höger travers av flaggskeppet "Petropavlovsk" - jakten varade en timme, sedan vände skvadronen tillbaka och klockan 10:00 förankrade igen på samma plats. Samtidigt har O. V. Stark lämnade kryssaren, inklusive "Novik" med skvadronen och skickade en "Boyar" för spaning, som upptäckte fiendens huvudkrafter.
Klockan 10.50 beordrade flaggskeppet de första kryssarna att gå till Boyarins räddning med en signal, och semaforen skickades till Novik:”Gå på förstärkning till Boyarin, lämna inte fästningens verksamhetsområde”. Just vid denna tidpunkt var japanernas styrkor ganska tydligt synliga: på Novik identifierades de som 6 skvadronstridsfartyg, 6 pansarkryssare och 4 pansarkryssare av 2: a klassen. Här smög ett fel in i våra sjömans observationer - det fanns bara 5 pansarkryssare, eftersom "Asama" var på den tiden i Chemulpo.
Vidare i källorna följer vanligtvis en beskrivning av tillnärmningen av "Novik" till "Mikasa", men vi kommer att avbryta för att uppmärksamma kära läsare på en intressant nyans som ofta förbises. Faktum är att vid den tidpunkt då de viktigaste japanska styrkorna dök upp, vice amiral O. V. Stark var frånvarande från skvadronen, eftersom han kallades av guvernören E. I. Alekseev. Beställningar skickades till kryssarna på initiativ av befälhavaren för slagfartyget "Petropavlovsk" A. A. Eberhard, som också beordrade hela skvadronen att ankra. Det var helt klart att skvadronen, kvar vid ankare, kunde genomgå ett fasansfullt nederlag, så A. A. Eberhard bestämde sig för att agera på egen risk och ledde fartygen i strid, även om han inte hade någon rätt att göra det. Faktum är att enligt stadgan kunde flaggkaptenen i frånvaro av amiralen ta över kommandot över skvadronen, men bara i fredstid, och striden den 27 januari 1904 var uppenbarligen inte sådan. I strid skulle juniorflaggskeppet ta kommandot, men bara om skvadronledaren skadades eller dödades, och O. V. Stark levde och mådde bra. Som ett resultat visade det sig att fienden närmade sig, och ingen av de befäl som var placerade på den hade rätt att leda skvadronen. Självklart betraktade marincharterns upprättare situationen där amiralen skulle befinna sig någon annanstans under striden, och inte på skvadronens skepp som anförtrotts honom, som en oxymoron och de reglerade det inte.
Så på "Novik" (som förresten på "Bayan" och "Askold") var stämningen hos befälhavarna sådan att de genomförde ordern, som strikt taget var obetydlig för dem, eftersom befälhavaren för "Petropavlovsk" hade ingen rätt att ge det till dem. Men då var det ännu mer intressant - det är klart att E. I. Alekseev kunde inte låta kaptenen på 1: a rang leda skvadronen till strid, så han beordrade att sluta skjuta från ankare tills O. V. Stark återvände till sitt flaggskepp. Följaktligen tvingades de vid "Petropavlovsk" höja klockan 11.10 "Stridsfartyg för att förankra helt plötsligt avbryts" och efter ytterligare 2 minuter: "Stanna kvar."
Den sista ordern sträckte sig uppenbarligen till skvadronens kryssare, men här drabbades kaptenerna av Grammatchikov ("Askold"), Viren ("Bayan") och von Essen ("Novik") återigen av en sjukdom. För tjugo minuter sedan tappade de plötsligt minnet så mycket att de helt glömde charteret och rusade in i strid och utförde order från en person som inte hade rätt att ge den. Nu slogs alla tre lika plötsligt med blindhet, så att ingen av dem såg signalen att avbryta attacken.
"Novik" gick direkt till "Mikasa" - å ena sidan ser ett sådant ryck av en liten kryssare, helt inte avsett för eskadrankamp ut som ett självmord, men von Essen hade all anledning att göra just det. Inse att skvadronen behöver tid att vänta på befälhavarens återkomst, för att försvaga ankaret och ställa upp i stridsbildning, allt som Nikolai Ottovich kunde göra var att försöka distrahera japanerna själv. Naturligtvis skyddade Noviks rustning inte alls mot tunga 203-305 mm japanska skal och 152 mm kunde göra jobbet, men von Essen förlitade sig på hastighet och manöver. I sin rapport beskrev han sin taktik enligt följande:
”Svängde åt höger och gav maskinerna 135 varv (22 knop), jag gick till fiendens ledarfartyg (Mikasa), vilket betyder att på grund av denna rörelse är kryssaren fiendens minst mål, medan målets rörelsehastighet gör det svårt för honom att nolla in; Dessutom, på den högra sidan av min skvadron, störde jag henne inte i att skjuta från ankare och manövrering."
"Novik" gick rakt till "Mikasa" och närmade sig henne med 17 kablar, vände sedan om och brytte avståndet till 27 kablar och vände sig åter till det japanska flaggskeppet. Vid denna tid avfyrades intensiv eld mot kryssaren, men det blev inga direkta träffar, bara fragment skadade långbåten och de sex (båtarna) och krossade valbåten. Dessutom fanns det två granatslag i fartygets mittrör, där två hål med en yta på 2 och 5 tum (5 och 12, 5 cm2) senare upptäcktes. Sedan närmade sig "Novik" igen till "Mikasa", nu med 15 kablar och vände tillbaka igen, men i ögonblicket för svängning träffades av en stor kaliberprojektil, man tror att den var 203 mm. Skalet träffade kryssaren omkring klockan 11.40, det vill säga när japanen träffade hade Novik redan dansat i en halvtimme framför hela deras krigsfartyg.
Som ett resultat fick fartyget ett hål i styrbordssidan strax under vattenlinjen med en yta på 1,84 kvm. och andra allvarliga skador - även om det finns vissa avvikelser i beskrivningen av den senare i källorna. Så, N. I. von Essen gav följande beskrivning i sin rapport:
”Det exploderande skalet brann helt och förstörde stuga nr 5 och genom det resulterande hålet på 18 kvadratmeter. fötter vatten dök upp i vardagsrummet och fyllde samtidigt de ovan pansrade facken på styrbordssidan: ruskfacket och facket under befälhavarens kvarter. Samtidigt upptäckte man att vatten rann in i styrfacket, varför alla människor hoppade ut därifrån och slog ner i utgångshalsen bakom dem."
Men samtidigt, i en promemoria om slaget den 27 januari 1904, bifogad i ett brev till sin fru, indikerade Nikolai Ottovich något annorlunda - att skalet träffade direkt i vardagsrummet och att det till följd av denna träff, stugorna för tre officerare förstördes, samt genomborrade pansardäcket, varför i själva verket styrutrymmet översvämmades.
Uppenbarligen är dock den mest tillförlitliga beskrivningen av skadan på Novik, som ges i det officiella verket "Det rysk-japanska kriget 1904-1905", eftersom det kan antas att kommissionen som skrev den fick ingående bekantskap med motsvarande rapporter om reparationsarbetet på kryssaren. Det hävdar att fartyget fick ett hål som sträckte sig till 4 ark plätering upp till pansardäcket - det sistnämnda fullgjorde dock sin funktion fullt ut och blev inte genomborrat. Som ett resultat av projektilens bristning skadades dock Kingston från patronkällaren, som ligger på ett avstånd av mindre än 2 meter från hålet, vilket resulterade i att vatten trängde in i styrutrymmet och översvämmade det helt.
Varför är det viktigt? Faktum är att de flesta källor hävdar att en projektil av stor kaliber, inte mindre än åtta tum, träffade Novik. Samtidigt indikerar skadans natur snarare ungefär en 120-152 mm projektil-kom ihåg att att slå slagfartyget Retvizan under vattenlinjen med en 120 mm projektil ledde till bildandet av ett hål med ett område av 2,1 kvadratmeter, det är ännu mer än Noviks. Samtidigt borde en åtta-tums projektil ha lämnat mer betydande skador: till exempel att träffa Varyags däck på en 203 mm projektil ledde till bildandet av ett hål på 4,7 kvm. Så, om Noviks rustning hade genomborrats, skulle det ha varit ovillkorligt accepterat att en 203 mm projektil träffade kryssaren, eftersom det 152 mm pansargenomträngande skalet knappast kunde "överväldiga" ett 50 mm rustningsfas, till och med på de små avstånd som striden pågick, men 203 mm var ganska kapabel till det. Men tydligen var rustningen inte trasig, så det kan inte uteslutas att ett sex-tums skal från ett av de japanska slagfartygen eller pansarkryssarna träffade Novik. Denna hypotes kan motbevisas med data om skalfragment, om de hittades och undersöktes, och skalets kaliber återställdes från dem, men författaren till denna artikel kom inte över sådana bevis.
På det hela taget verkar den mest tillförlitliga beskrivningen av skadan presenteras i den officiella källan "Det rysk-japanska kriget 1904-1905." Ett hål mellan ramarna 153 och 155 med en yta på”cirka 20 kvm. ft "(1,86 kvm), vars övre kant låg precis ovanför vattenlinjen, styr- och ruskfacken och facket under befälhavarens kvarter översvämmades, en kabin förstördes, den andra skadades, nospartiet och skölden av 120 mm pistol nr 3 bröts av granatsplitter, som dock helt behållit sin stridsförmåga. Förmodligen orsakades den enda mänskliga förlusten på Novik av ett fragment av samma skal - skytten på 47 mm pistolen Ilya Bobrov skadades dödligt, som dog samma dag.
Som ett resultat av smällen fick fartyget 120 ton vatten, efter att ha fått en allvarlig trimning i aktern, och dessutom kunde styrningen fortsätta att fungera, men N. O. von Essen bestämde sig för att dra fartyget ur striden. Detta var helt korrekt: som vi redan har sagt, Novik -slaget inträffade cirka klockan 11.40, i det ögonblick då kryssaren vände för att bryta avståndet till japanerna, och cirka 5 minuter efter det vände Mikasa bort från Port Arthur till sjöss - att försöka attackera honom och vidare var inte mycket meningsfullt, eftersom den ryska skvadronen lyckades försvaga ankarna och bilda en stridsformation. Det var viktigt att distrahera japanernas uppmärksamhet medan vår skvadron ännu inte hade bildats, men nu var sådana åtgärder, och även på en skadad kryssare, uppenbarligen en överdriven risk.
Så von Essen beordrade en reträtt, och klockan 11.50 förankrade kryssaren på sin plats i yttervägen. Vid den tiden var det möjligt att ta med gipset, men det var inte möjligt att pumpa ut vattnet, eftersom ventilen med vilken det var möjligt att tömma vattnet i lastrummet så att pumparna kunde pumpa ut det var bara i översvämmade styrfack, där det var omöjligt att tränga in. I detta avseende bad Nikolai Ottovich eskadrillechefen om tillstånd att komma in i den inre hamnen, som gavs. Naturligtvis kunde den lilla kryssarens avgörande och modiga handlingar inte låta bli att beundra och entusiasm bland de människor som tittade på och deltog i striden, så denna återkomst var triumferande för Novik. Så här löjtnant A. P. Shter:
”När Novik återvände till hamnen med en psalm efter slaget hördes jubel överallt, särskilt från kustbatterierna, varifrån alla handlingar från båda flottorna var tydligt synliga. Enligt dessa ögonvittnen var "Novik" så nära fiendens skvadron, i jämförelse med resten av fartygen, att de föreslog en gruvattack på vår sida. Åskådarnas fantasi var så intensiv att de var redo att svära att de såg hur en av fiendens kryssare kantrade."
Stämningen på själva kryssaren efter slaget … kanske bäst beskriven av samma A. P. Shter:
"Frilansdirigenten för vår orkester var så upptagen av kriget att han kategoriskt vägrade lämna Novik och bad om att ge honom en pistol nästa gång, troligen istället för en dirigentpinne."
Låt oss försöka ta reda på vilken skada Novik orsakade fiendens flotta - jag måste säga att detta inte är så lätt att göra.
Totalt deltog tre ryska fartyg beväpnade med 120 mm artilleri i den striden, det här är pansarkryssarna Boyarin och Novik, samt transporten Angara. Ack, den pålitliga konsumtionen av skal är bara känd för Novik - dess kanoner sköt 105 120 mm skal mot fienden. Allt som är känt om Boyarin är att efter att ha upptäckt japanernas huvudkrafter vände han om och återvände till skvadronen som stod på yttervägen och sköt tre gånger mot japanerna från 120 mm akterkanon och inte så mycket för att träffa (avståndet översteg 40 kablar), så många för att locka uppmärksamhet och varna skvadronen om tillvägagångssättet hos de främsta fiendens styrkor. Sedan "gömde" befälhavaren för "Boyarin", som inte ville sätta sin kryssare i fara, den bakom den ryska skvadronens vänstra flank, där den hela tiden cirkulerade så att den, medan han stannade på plats, inte skulle utgöra ett välsmakande mål för Japanska, och gick slutligen in i kölvattnet "Askold" som gick förbi honom. Samtidigt var avstånden till japanerna mycket stora och "Boyarin" sköt sällan, men tyvärr finns det ingen information om förbrukning av ammunition från denna kryssare.
När det gäller "Angara" -transporten skiljer sig uppgifterna åt här. Fartygets loggbok visar förbrukningen av 27 120 mm skal, men av någon anledning angav befälhavaren Angara en annan siffra i rapporten - 60 skal av denna kaliber, och det är svårt att säga vilket som är korrekt. Ändå sammanställarna av "rysk-japanska kriget 1904-1905." accepterade konsumtionen av skal i loggboken, det vill säga 27 - de hade förmodligen lite ytterligare information för att se till att denna siffra var korrekt.
Japanerna, i beskrivningen av skadorna på sina fartyg som mottogs i striden den 27 januari 1904, indikerade tre träffar med 120 mm skal. En av dem togs emot av "Mikasa" - skalet lämnade en grop på bajs, i området på fartygets vänstra sida. Hatsuse fick ytterligare två träffar, varav den ena föll i artilleriskölden, och den andra - in i amiralsalongen, och skalet exploderade och träffade skottet i sovrummet.
Författaren försöker efter bästa möjliga styrka att inte”leka med” de skepp han beskriver, men utifrån det föregående kan man anta att alla tre angivna träffarna uppnåddes av Novik -artillerierna. Både "Boyarin" och "Angara" sköt från ett betydligt större avstånd än "Novik", dessutom använde "Angara" en hel del skal, och "Boyarin" tydligen också. Enligt "rysk-japanska kriget 1904-1905". "Boyarin" gjorde sina första skott inte på slagfartyg, utan på japanska kryssare. Det kan bara vara förvånande att i alla beskrivningar av slaget "Novik" attackerade "Mikasa", och hur kunde då två av hans skal träffa "Hatsusa", som var den sista i ledningarna av slagfartygen? Det finns emellertid ingen motsättning här: faktum är att Novik, antingen attackerar eller drar sig tillbaka från det japanska flaggskeppet, uppenbarligen bara kunde skjuta på det från en eller två båg (akter) 120 mm kanoner, medan resten inte kunde tillåta gör samma sak som begränsar eldsvinklarna. Men kanonerna kunde inte sitta i viloläge, och de sköt förmodligen mot andra mål som de kunde rikta sina vapen mot.
Men när det gäller gruvanfallet så skedde det tydligen inte. Till önskan från N. O. von Essen angav i sina memoarer SP Burachek, som tjänstgjorde på Novik, att starta ett torpedattack, men faktum är att han för det första skrev dessa memoarer ungefär ett halvt sekel efter de beskrivna händelserna, och under den tiden (och vid denna tid ålder) mänskligt minne kan göra olika saker. Och för det andra, S. P. Burachek citerar Nikolai Ottovichs ord som en motivering:”Förbered torpedorör. Jag ska attackera! " - men strikt taget finns det inga direkta bevis på dem om att von Essen planerade en gruvattack. De kan också förstås på ett sådant sätt att Novik -befälhavaren beordrade att torpedrören skulle laddas i hopp om att han under attacken han planerade kan ha en chans att använda dem. Återigen, kom ihåg att räckvidden för 381 mm "självgående gruva" på "Novik" bara var 900 m, eller något mindre än 5 kablar, och det är absolut omöjligt att föreställa sig att N. I. von Essen kunde räkna med att få sin kryssare så nära det japanska flaggskeppet.
Japanerna skrev också om Novikoms användning av gruvor och hävdade i sin officiella historia att kryssaren avlossade en torpedo som passerade precis under Iwates näsa. Som vi förstår kan detta inte vara det - trots att Novik, bland andra ryska fartyg, kom närmast japanerna, men det närmade sig inte heller ett avstånd på mindre än 15 kablar till Mikasa, och till Iwate, naturligtvis, det var ännu längre. Men även 15 kablar överskred skottområdet för Novik -torpederna tre gånger - och det räknas inte med det faktum att N. O. von Essen nämnde aldrig en gruvattack, och ingenstans rapporterade han en förbrukad gruva.
På det stora hela kan det konstateras att Novik kämpade på ett föredömligt sätt - attackerade det japanska flaggskeppet, han försökte avleda elden till sig själv i den svåraste stunden för vår skvadron, och även japanerna noterade hans mod. Samtidigt är det uppenbart att han fortfarande lyckades åstadkomma en viss skada på fienden. Även om författarens hypotes att alla tre 120 mm -skalen träffade de japanska fartygen "flög" från Novik är felaktig är det fortfarande absolut omöjligt att anta att Angara och Boyarin träffade, men Novik gjorde inte en enda träff. Men bara ett slag, och det är inte ens uteslutet att en 152 mm projektil, ledde till allvarliga skador på fartyget och tvingade N. O. von Essen tar bort kryssaren från striden.
