Den stora segerdagen gav oss inte bara en festlig stämning, utan också goda nyheter för alla som är intresserade av flottans nuvarande tillstånd. Vi talar om en TASS -rapport, enligt vilken de befintliga planerna för marinens upprustning föreställer byggandet av 12 fregatter av 22350M -projektet, det vill säga den "förbättrade Gorshkov".
Kanske en av de preliminära "skisserna" på projektet 22350M fregatt
Detaljerna är tyvärr inte så mycket som vi skulle vilja, men det sägs ändå att:
1. Den tekniska designen för det nya fartyget kommer att utvecklas i slutet av 2019.
2. Byggandet av ledningsfregatten kommer att slutföras år 2027.
3. Konstruktionen av de nästa 11 seriefartygen kommer att slutföras senare, redan inom ramen för nästa statliga beväpningsprogram.
4. Och slutligen "körsbäret på kakan" - fartygets förskjutning kommer att vara 7 000 ton, beväpningen kommer att ökas till 48 Onyx / Kaliber / Zirkon -missiler och luftvärnsmissilammunitionen kommer att vara upp till 100 SAM -system av Polyment-Redoubt-komplexet ".
Som ni ser är vi inte bortskämda med information: men det som har sagts inspirerar till försiktig optimism.
Byggutsikter
De är märkligt nog ganska transparenta och begripliga. Fram till nu krossades den snövita fregatten i våra skeppsbyggnadsprogram till sönder och kolliderade med tre stenar, vars namn är:
1. Otillräcklig finansiering från statsbudgeten;
2. Den inhemska industrins underlåtenhet att producera den nödvändiga fartygstypen (utrustning) i tid.
3. Oförmåga att beräkna kostnaden för den färdiga produkten.
Jag förutser missnöjda kommentarer från enskilda läsare: de säger att landets väpnade styrkor sedan början av 2010 -talet har finansierats mycket bättre än tidigare, vilken typ av brist på pengar kan vi prata om? Men faktum är att, som ni vet, det militära skeppsbyggnadsprogrammet för 2011-2020. vi misslyckades sorgligt: det fanns många anledningar till detta, men en av dem var inskränkning av medel för statliga inköp av vapen i förhållande till de planerade siffrorna.
Som ni vet var det planerat att avsätta 20 biljoner dollar för GPV 2011-2020. gnugga. Det var dock planerat att fördela dessa medel stegvis. Så, enligt Center for Analysis of Strategies and Technologies, de planerade siffrorna för upphandling och FoU-utgifter 2011-2015. borde ha uppgått till lite mer än 5, 5 biljoner. gnugga. Följaktligen är resten nästan 14,5 biljoner dollar. gnugga. det var tänkt att spenderas under perioden 2016-2020. Det är svårt att säga vad regeringen räknade med när den lovade en nästan tredubbling av kostnaderna för GPV: s "andra femårsplan" och var den skulle hitta sådana medel, men vår nästa finanskris ledde till det faktum att det blev klart för alla - inte det för att tredubbla, men att hålla militära utgifter på nuvarande nivå kommer att vara ganska problematiskt. Således, även om det inte hade blivit ett avbrott med tyska leverantörer av dieselmotorer, med Ukraina, och våra företag skulle ha utfärdat vapen och enheter som fungerar som en schweizisk kronometer lagom - skeppsbyggnadsprogrammet enligt GPV 2011-2020. kunde fortfarande inte utföras.
Så den nya GPV 2018-2027. mycket mindre ambitiös än den föregående. Även om det för sin finansiering kommer att vara nödvändigt att hitta cirka 19 biljoner. rubel, men det är inte alls samma rubel före krisen. Inflationen mellan den 1 januari 2011 och den 1 januari 2018 uppgick till 63,51%, det vill säga den nya GPV kan (mycket villkorat, förstås) uppskattas till 11,6 biljoner. de rubel där GPV 2011-2020 uppskattades.
Å ena sidan är naturligtvis en sådan minskning av planerade försvarsmedel mycket upprörande. Men i varje fat salva kan du hitta en sked honung: troligen är den nya GPV mycket mer realistisk än den föregående, och fördelningen av medel i de angivna beloppen ligger fortfarande inom vår budget. Detta innebär att chansen att inköp av militär utrustning och FoU inte störs på grund av brist på finansiering är mycket större än tidigare år. Det nya statliga programmet är naturligtvis mer blygsamt än det föregående, men samtidigt är det mycket mer realistiskt. Och i så fall är planerna för design och konstruktion av fregatter av projektet 22350M som finns i det mycket mer realistiska än planerna för byggandet av deras "yngre bröder" 22350 i GPV 2011-2020.
Det andra handlar om vår skeppsindustris oförmåga att bygga någonting i tid. Tyvärr är detta den verkliga gissel i en modern och effektiv marknadsekonomi. Vi utbildar vår ledning utomlands, vi implementerar 3D-modellering, företagsinformationssystem av ERP-standarden, som automatiskt kan "sönderdela" proceduren för att skapa en färdig produkt ned till specifika instruktioner till en vanlig upphandlingschef och utfärda skiftdagliga uppdrag till en separat arbetsledare i butiken. Vi bygger mager tillverkningsteknik, utvecklar de senaste kvalitetskontrollsystemen, personalmotivationen … Men med allt detta förlorar vi tyvärr förmågan att designa och massproducera komplexa konstruktionsobjekt, till exempel ett krigsfartyg. Vi tappar de färdigheter vi hade i "antediluvian" Sovjetunionen.
Om vi tittar på bygghastigheten för den amerikanska atomubåten Los Angeles, som fastställdes på 80 -talet, kommer vi att se att den genomsnittliga byggtiden för en ubåt var 43 månader. Den sovjetiska analogen i Los Angeles, Schuka-B multifunktionella kärnbåtar, som fastställdes på 80-talet, tog i genomsnitt 35 månader att bygga, trots att ett antal fartyg av denna typ färdigställdes redan under”vilda 90-talet. e ". Idag byggde vi 5 seriekorvetter som togs i bruk, utan att räkna med huvudet "Bevakning", byggde vi i genomsnitt i 100 månader. varje.
Corvette -projekt 20380 "Högt"
Som jämförelse: amerikanerna behärskade sin monströsa hundratusentons ton "Gerald R. Ford" på lite mindre än 91 månader.
Alla krigsfartyg under konstruktion i Ryska federationen kan säkert delas upp i 2 delar. Det första av dem är fartyg som byggs på företag som inte har engagerat sig i den senare på en längre tid, och här är tidsmässigt allt mycket dåligt. Andra, det här är de som under de trista 90 -talet och början av 2000 -talet ändå byggde utomlands - de lyckades ändå i stor utsträckning bevara det de en gång ägde. Om Yantar -varvet byggde Project 11356 TFR för den indiska flottan, klarade det skapandet av fregatter för den ryska marinen, i allmänhet inte dåligt - förutom, naturligtvis, blockeringen med motorer, som uppstod av skäl som inte var under kontroll av varvet. Och "Admiralty Shipyards", som byggde "Varshavyanka" först för Kina, sedan - för Vietnam, Algeriet och Indien, kunde leverera sex dieselelektriska ubåtar av projekt 636.3 för Svarta havsflottan i mer eller mindre acceptabla termer.
I denna fråga betyder erfarenhet mycket, men inte mindre viktigt är utarbetandet av motpartsleveranser. Ta ledningsfregatten för projekt 22350 "Admiral of the Fleet of the Sovjet Union Gorshkov". Vi lyckades bygga det i nästan 12, 5 år, men är det verkligen Severnaya Verfs fel, där det skapades? Det var trots allt många problem-både med motorerna och med det 130 mm artillerifästet A-192M, och till och med om den sorgliga historien (om än med ett lyckligt slut) "Polyment-Redut" är känt idag även av folk väldigt långt från flottan. Och man kan bara gissa hur många problem under konstruktionen av detta fartyg gick obemärkt förbi av media och allmänheten. Men för dieselelektriska ubåtar 636.3 och fregatter från "admirals" -serien fanns det nästan inga sådana problem, eftersom deras sortiment av vapen och utrustning vid konstruktionstillfället var fullt utarbetat av produktionen.
Så ur denna synvinkel ser utsikterna för programmet för byggandet av fregatter av projekt 22350M också ganska rosiga ut. För närvarande bygger Severnaya Verf 6 fregatter av projekt 22350, och uppenbarligen kommer deras seriekonstruktion att bli väl utarbetad på detta. Samtidigt är 22350M i själva verket förstorade 22350 -talet med ökad ammunition, vilket ger oss anledning att hoppas på en relativt snabb konstruktionstakt av nya fregatter.
Och slutligen är det tredje svårigheten att bestämma priset på den färdiga produkten. Kostnaden för konstruktion påverkades naturligtvis starkt av att de avtalade tidsfristerna för leverans av fartyget till flottan följs - "långsiktig konstruktion" är naturligtvis dyrare. Men här, som vi sa ovan, klarar sig fregatterna 22350M ganska bra. Den andra anledningen var att fartygen som regel var utrustade med prover av vapen och utrustning som ännu inte hade utarbetats i massproduktion, eller till och med ännu inte skapats alls, vilket faktiskt kostade mycket mer än planerade priser. Men även här är projektet 22350M i full ordning, eftersom huvudtyperna av vapen och utrustning redan har gått i massproduktion för fregatter av projekt 22350.
Mot bakgrund av det föregående är chanserna för genomförandet av programmet för byggandet av ett dussin fregatter 22350M mycket större än för de tidigare programmen för "frigatisering" eller "korvetisering" av vår marin.
Beväpning
Naturligtvis information om en ökning av fartygets huvudsakliga beväpning, det vill säga installationen av ytterligare celler i ZS-14 UKSK universal launcher, på grund av vilken ammunitionslasten för kryssnings- och anti-skeppsmissiler kommer att öka från 16 till 48 enheter, kommer att glädja vem som helst. Både specialister och amatörer för att mäta ett fartygs stridsförmåga utifrån antalet "kaliber" -missiler installerade på det.
Men här är saken - det är mycket möjligt, och mycket troligt, att UKSK, som är designat idag för missiler av familjerna "Kaliber" / "Onyx" / "Zirkon", inom en relativt inte alltför avlägsen framtid också kommer att kunna använda tunga luftvärnsraketter.
På Almaz-Anteys webbplats, i avsnittet Information för media, finns en liten anteckning daterad 11 februari 2019, med titeln "Vad det senaste skeppsburna luftförsvarssystemet Polyment-Redut kan". Det står att luftförsvarssystemet för närvarande bara har korta och medeldistansmissiler som kan träffa luftmål på ett avstånd av upp till 150 km. Men samtidigt hävdas det också att detta komplex under de kommande åren bör beväpnas med ett ultralångdistans missilförsvarssystem med en räckvidd på upp till 400 km, som nu skapas "på grundval av 40N6 ammunition för S-400 och S-500 marksystem."
När jag läste denna nyhet hade författaren stora tvivel om tillförlitligheten hos denna information. Faktum är att 40N6 är den senaste utvecklingen, som helt enkelt är orealistisk att miniatyrisera den utan att förlora sina stridskvaliteter. Samtidigt är naturligtvis 40N6 mycket större än missilerna som används av Redut luftförsvarssystem. Den största medeldistansmissilen har en längd på 5,6 m och en diameter på 240 mm med en massa på cirka 600 kg. Hur man klämmer in i en cell för en sådan missil 40N6 - ammunition 8, 7 m lång, 575 mm i diameter och väger cirka 1 900 kg (enligt andra källor - 2, 5 ton)? Har "Redut" luftvärnsraketsystemet en sådan storleksmarginal?
Svaret fanns dock i samma anteckning, som bokstavligen säger följande:
"För avfyrning av luftvärnsrobotar använder Polyment-Redut bärraketer (PU) för universalfartygskomplexet 3S14 (UKSK), som i den ryska flottan är utrustad med fartyg som bär Kalibr-kryssningsmissiler och Onyx-fartygsmissiler".
Tydligen talar vi om ett nytt, ultralångdistans missilförsvarssystem. Faktum är att Redut luftförsvarssystem hittills, för det första, använder sin egen bärraket, som inte har något att göra med UKSK. Och för det andra, enligt vissa data (möjligen - opålitliga), kan det moderna UKSK inte använda moderna luftvärnsraketter, eftersom ett sådant krav aldrig har ställts före konstruktörerna. Det vill säga, idag kan UKSK inte använda luftvärnsrobotar, och kanske "40N6-baserade ammunition" anpassas till UKSK?
Återigen måste jag säga att tillförlitligheten för all ovanstående information kan ifrågasättas av det faktum att artikeln som författaren citerar finns i avsnittet "Information för media" och underavsnittet "Publikationer i media" - detta är inte en direkt intervju med en tjänsteman från "Almaz-Antey" (även om orden om skapandet av en 400 km lång missil för "Polyment-Reduta" tillhörde marinens överbefälhavare). Men du måste fortfarande förstå att sådana publikationer vanligtvis visas enligt de data som tillhandahålls i media av utvecklaren eller tillverkaren själv, och det är absolut omöjligt att föreställa sig att Almaz-Antey skulle publicera data på sin officiella webbplats som den inte håller med.
Därför är författaren till denna artikel övertygad om att fartygen i vår marinen inom överskådlig framtid kommer att kunna använda tunga ultralångdistansmissiler från ZS-14 UKSK-cellerna, som fortfarande bara kan använda kryssnings- och anti- skeppsmissiler, liksom PLUR. Och, om så är fallet, vilken nytta kan de nya fregatterna från Project 22350M dra av detta?
Låt oss ta en titt på den möjliga ammunitionslasten på 22350M i jämförelse med sin föregångare. Antag att vi förbereder ett fartyg för en kampanj och kamp mot fiendens flotta. I detta fall kommer ett fartyg av "Gorshkov" -typ att kunna ta ombord högst 16 anti-skeppsmissiler, och dess luftförsvar kan organiseras genom att till exempel placera 24 medeldistansmissiler i 24 celler av luftförsvarssystemet Redut och i de återstående 8 cellerna (det finns 32 stycken) - ytterligare 32 kortdistansmissiler 9M100, som på grund av sina små dimensioner kan installeras fyra i en cell.
Samtidigt saknar "Gorshkov" helt luftförsvar i fjärrzonen, och praktiskt taget inga ubåtvapen, eftersom "Packet-NK" på den fortfarande i första hand inte är en anti-ubåt, utan ett anti-torpedosystem.
Men på den nya fregatten kan 22350M placeras 8 PLUR -familjen "Kaliber" - missiltorpeder som kan slå fiendens ubåtar på ett avstånd av 40-50 kilometer. Och ändå - 16 långdistansmissiler som kan, om inte stör, extremt komplicera den "korrekta" luftangrepp som utförs av flera grupper av flygplan, eftersom fartyget får en tillräckligt "lång arm" för att "släppa från himlen" "hjärna" för luftangreppsgruppen - AWACS -flygplan. Och ändå - absolut samma antal medel- och kortdistansmissiler som på Gorshkov. Och ändå - inte 16, utan 24 skeppsbeständiga missiler, och detta är redan allvarligt. För i detta fall ökar fartygets slagkraft inte 1,5 gånger, som det kan tyckas från ett enkelt förhållande mellan antalet missiler, men mycket högre.
Det finns ett sådant koncept - "mättnad av fartygets luftvärn / ordning", vilket betyder detta. Ett modernt fartyg har olika aktiva och passiva luftvärnssystem, inklusive luftförsvarssystem, artilleri med snabb eld, elektroniska krigföringsstationer, fällor etc. De är kapabla att fånga upp ett antal missfartygsmissiler som angriper ett fartyg, eller en ordning i vilken fartyget kommer in. Det är klart att här beror mycket på alla slags olyckor, men ändå kan du för varje fartyg eller deras grupp dra ut en viss mängd fartygsbeständiga missiler, mer än de inte kan förkasta och förstöra även under de mest gynnsamma förhållandena för dem själva. Detta antal missiler kommer att anses tillräckligt för att mätta fartygets / formationens luftförsvar.
Så, om till exempel 12 kaliberfartygsrobotar behövs för att mätta luftförsvaret för en viss skeppsgrupp, betyder det att ett Gorshkov-klassfartyg, som har förbrukat all ammunition på 16 missiler, kommer att uppnå fyra anti- skeppsmissiler träffar på fiendens fartyg. Men Project 22350M-fregatten som attackerar under samma förhållanden med 24 missionsfartyg ombord kommer inte att uppnå 4, utan 12 träffar: av dess 24 anti-skeppsmissiler kommer 12 att gå för att mätta luftförsvaret, och de återstående 12 kommer att slå mål. I vårt exempel ser vi att en ökning av ammunition med endast 1,5 gånger kan ge tre gånger mer effekt under vissa förhållanden!
Naturligtvis är författaren till den här artikeln inte medveten om prestandaegenskaperna för Zircon-missilsystemet, men han har stora tvivel om att även en fullblods amerikansk AUG kommer att kunna överleva salven av 48 hypersoniska missiler som avfyras av fregatten Project 22350M från spårningspositionen under stridstjänst. Detta gör naturligtvis inte ett av våra fartyg lika med AUG i dess kapacitet, men i själva verket kommer fregatten av projekt 22350M att utgöra en större fara för AUG av 2030 -modellen än den sovjetiska missilkryssaren Atlant som presenterades för AUG av modellen 1980. Och vi har sådana fregatter att den ska bygga 12 enheter.
Samtidigt bör projekt 22350M -fregatter vara inte mindre mångsidiga än de amerikanska förstörarna Arleigh Burke. Tyvärr är det oklart vilken förskjutning källorna hade i åtanke och kallade siffran 7 tusen ton - standard eller full? Faktum är att båda alternativen är möjliga, men även om den angivna siffran fortfarande är standardförskjutningen (vilket är något tveksamt - det visar sig att fregatterna i projektet 22350 har "blivit tjocka" med nästan 60%), då även då kommer att vara ungefär en nivå med "Arleigh Burks" -serien II-A, som har en standardförskjutning på 7 061 ton. Samtidigt har fartygen en jämförbar ammunitionslast.
Amerikanska förstörare från deras "födelse" till i dag har 96 celler i Mk.41 universella skjutapparater. Vår Project 22350M -fregatt kommer att ha skjutbågar för 48 "tunga" och 32 "lätta" missiler, det vill säga totalt 80 celler. Och detta är i händelse av att expansionen av UKSK till 48 missiler blir den enda innovationen i projektet. Men om vi antar att standardförskjutningen av vår fregatt kommer att öka från 4 400 till 7 000 ton, bör det fortfarande antas att antalet Redutas luftförsvarsraketsystem kommer att öka med 8 eller 16 skjutplan. I detta fall kommer den totala ammunitionsbelastningen att vara lika med Arleigh Burke. Om 7000 ton fortfarande är det nya fartygets fulla förskjutning och antalet celler för missilförsvarssystemet Polyment-Redut inte kommer att ökas, kommer fregatten Project 22350M naturligtvis att vara något underlägsen i ammunition till Arlie Burke, men samtidigt kommer det i sig att bli mycket mindre i storlek - det är osannolikt i detta fall att fartygets standardförskjutning kommer att överstiga 6000 ton.
Tyvärr tillåter bristen på förståelse för fartygets storlek oss inte att föreställa oss möjliga förändringar i resten av vapnen. Artillerifästet på "huvudkalibern" kommer förmodligen att förbli samma enpistol 130 mm A-192M. Annat artilleri med samma stora sannolikhet kommer att representeras av ZAK "Broadsword", där de i konstruktionsstadiet "lade ner" gemensamt arbete med "Polyment-Redut", men om standardförskjutningen av fartyget når 7000 ton, antalet installationer kan ökas. Uppenbarligen kommer ingen att lägga 533 mm torpedorör på fregatten, och "Packet-NK" kommer lika tydligt att finnas kvar.
När det gäller radarn, GAK och annan utrustning för den nya fregatten, kommer den här troligen att få exakt samma sak som fregatterna i projekt 22350 hade. Det är naturligtvis möjligt att det kommer att bli uppgraderingar, och att, till exempel kommer samma "Polyment" att kunna följa med och samtidigt attackera fler mål än tidigare. Men låt oss hoppas att allt kommer att begränsas till modernisering: det mest vidriga som kan hända med fregatterna i projekt 22350M är att "fastna" på halkbanan eller att byggandet är klart i väntan på någon "makalös i världen" hydroakustisk komplex eller något annat …
Naturligtvis är ny utveckling nödvändig och viktig, försvarsmakten i allmänhet och marinen i synnerhet bör få allt det bästa. Men låt oss ändå sätta ny utrustning på fartyg när den, den här utrustningen, är klar, och medan den inte är där, kommer vi inte att vänta på vädret vid havet, utan begränsa oss till äldre, vilket möjliggör ersättning i framtiden, säg, under en större översyn.
I allmänhet kan följande sägas om beväpningen-fregatten 22350M kommer att ha 80-96 raketvapenceller, ett 130 mm artillerisystem, 2 ZAK eller fler och 324 mm torpeder, samt en eller två helikoptrar. Det vill säga, när det gäller vapensammansättning kommer det att vara extremt likt de amerikanska förstörarna, vilket ger oss anledning att kalla Project 22350M -fregatten för "ryska Arleigh Burke".
Mystiskt chassi
Men kraftverket i den lovande fregatten 22350M, idag, är fortfarande ett mysterium. Faktum är att fartygen av typen "Gorshkov", som sådana, hade två diesel-gasturbinenheter М55Р. Var och en av dem var utrustad med en 10D49 -dieselmotor med en effekt på 5 200 hk. och en gasturbinmotor M90FR med en kapacitet på 27 500 hk.
Två sådana enheter räcker för att informera "admiralen i Sovjetunionens flotta Gorshkov" om den ekonomiska hastigheten på 14 knop och den maximala hastigheten på 29 knop. Men installationen av samma enheter på 22350M -projektet är inte den bästa lösningen. Låt oss börja med det faktum att även om 7 000 ton representerar exakt den fulla förskjutningen av den nya fregatten, kan hastigheten i detta fall minska till cirka 13,2 knop. ekonomiska och 27, 4 knop. full fart, och det är osannolikt att detta kommer att anses tillräckligt för ett fartyg i en avlägsen havszon. Det kan dock visa sig vara något högre än de angivna siffrorna om förhållandet längd / bredd för fregatt 22350M väsentligt överstiger fartyg av Gorshkov -typ. Men i allmänhet vill jag notera att 14 knop för den ekonomiska flytten är väldigt lite, samma "Arlie Burke" har en liknande indikator på 18 knop. Och eftersom fram till nu är det främsta sättet att projicera kraft för oss fortfarande eskorten för skeppsgrupperna till en potentiell fiende, och eftersläpning i denna parameter är extremt oönskad för oss.
Dessutom är diesel-gasturbinenheten dålig för oss eftersom den innehåller inhemska dieslar, som mildt sagt inte skiljer sig åt i kvalitet. Vilka är vägarna ur denna situation?
Vi har behärskat den oberoende produktionen av M90FR-gasrörsmotorer med stora svårigheter, och att engagera oss i äventyret att skapa och massproduktion av en ny motor för oss ser ut som överdrivet slöseri, för att inte tala om det faktum att eventuella förseningar i skapandet och utvecklingen kommer helt enkelt att lamslå programmet för att bygga de senaste fregatterna. Det finns bara 2 alternativ kvar - antingen att inte använda två, utan tre M55R -enheter på de nya fartygen, eller att modernisera denna enhet och förvandla den till en gas -gasenhet. Det vill säga att behålla M90FR -motorn som huvudmotor och använda den nyskapade gasturbinmotorn med större effekt än dagens 10D49 -dieselmotor som en ekonomisk motor. Detta är dock bara gissningar, och vad som faktiskt kommer att hända - framtiden får visa.
Nuvarande situation
Under tiden kan processen med att skapa fregatt 22350M beskrivas enligt följande: "allt går enligt planen." Som ni vet undertecknades kontraktet för den preliminära konstruktionen av det nya fartyget med norra PKB den 28 december 2018. Och den 17 mars 2019 fick TASS "tillstånd att förklara" att den preliminära konstruktionen av fregatten 22350M var klar, och PKB började utveckla fungerande designdokumentation. Vi kan bara önska dem all framgång i detta, vilket vi tar tillfället i akt att göra!
