För att försöka hålla flytande sin olagliga marionettregim i södra Vietnam tvingades USA 1961 att dramatiskt öka mängden militärt bistånd till Saigon -regimen. Vid den tiden hade USA fortfarande en massa malbultade fartyg och fartyg från andra världskriget. Eftersom allt fler flygplan och helikoptrar för den sydvietnamesiska regimen ingick i det militära biståndet, beslutade USA rationellt att använda sina gamla eskortflygplan, eller, som de kallades, "jeepbärare", som transportfartyg. Nu behövde de dock inte slåss. Därför överfördes fartygen från marinen till Pentagons transportkommando och ändrade "strids" -beteckningen USS till USNS, under vilken fartyg från den amerikanska hjälpplåten navigerar i haven.
Ett av de första sådana fartygen var två eskorter i Bogue-klass. Den första var "Core" och den andra var av samma typ "Card". Dessa fartyg, som en gång jagade tyska ubåtar i Atlanten, var inte längre av stridsvärde. Men å andra sidan gjorde deras stora platta däck det möjligt att placera ett stort antal stridsflygplan och helikoptrar på dem, och hangaren tillät lastning av mycket militär utrustning - från lastbilar till pansarbärare. Men de bar också containrar.
Snart blev Jeep Carrier -flyg rutin. De levererade konsekvent utrustning och utrustning till det stridande Vietnam. Kriget tog fart och de hade tillräckligt med arbete. Som ni vet stödde en betydande massa sydvietnameser Viet Cong och Nordvietnam. Med tanke på det faktum att Sydvietnam styrdes av dumma och inkompetenta militärdiktatorer satt av amerikanerna, i själva verket brutala kungar som flitigt dödade konkurrenter i kampen om makten och inte avskydde repressalier mot civilbefolkningen, var detta inte förvånande. Under många år såg människor i impotent ilska när utländska vapen importerades till deras land, som skulle användas för att döda sina landsmän.
Men efter ett tag fanns bland dem de vars ilska inte längre var så maktlös.
65: e Viet Cong Special Operations Group
Liksom många nationella befrielserörelser föreställde sig Vietcong en blandning av ett parti och en gerillararmé. Samtidigt lämnade närvaron i norr om ett beskyddarland med en stor mobiliseringsresurs och en dåligt utrustad men modig armé ett visst avtryck på Viet Congs handlingar mot de amerikanska marionetterna, och sedan amerikanerna själva. Vietcong saknade resurser för att föra öppet krig i städer och skapade små stridsgrupper som skulle sabotera, döda amerikaner och samarbetspartners och utföra spaning. Dessa var faktiskt de underjordiska kampgrupperna som kämpade mot den västliga regimen. Naturligtvis var detta fallet i många länder i världen både före och efter. Men den vietnamesiska specificiteten var sådan att dessa människor hade var de skulle få mycket specifik utbildning. Så det fanns till exempel många partisanrörelser i världen, men inte så många där det fanns stridsimmare och gruvarbetare som visste hur man placerade magnetiska gruvor under vatten. Viet Cong,”bunden” till Nordvietnam, hade inga problem med att utbilda sådana specialister.
Den inhemska läsaren har liten aning om hur allvarligt Nordvietnam närmade sig att genomföra specialoperationer. Så övade vietnameserna att kasta sabotagegrupper in i den amerikanska bakdelen med hjälp av luftfart - vem i världen kunde göra detta? Vietnam var ett av de första länderna i världen som hade sina egna specialoperationsstyrkor - Dak Kongs specialstyrkor. I någon vietnamesisk offensiv var användningen av specialstyrkor mycket bred.
Även om grundläggande datum för "Dak Kong" var formellt den 19 mars 1967, växte faktiskt dessa specialstyrkor ur de avdelningar som, med plötsliga räder utan tunga vapen, klippte ut franska fästen under första kriget i Indokina. Det var under perioden 1948-1950 som nedläggningen av vad som skulle bli "Dak Kong" ägde rum-trupper av extremt välutbildade och motiverade att bekämpa människor med ett enormt personligt mod. Det var i kriget med fransmännen som både "Dak Kong Bo" - arméns specialstyrkor i vanlig bemärkelse och "Dak Kong Nuok" - stridsimmare dök upp. Och även - "Dak Kong beats dong" - specialutbildade sabotörer, underjordiska, kapabla att föra ett gerillakrig utan externt stöd i åratal och fokuserade främst på verksamhet i stadsmiljön.
1963 genomgick en 27-årig aktivist och patriot Lam Son Nao utbildning under programmet för en sådan enhet i en av de militära enheterna "Dak Kong".
Nao var infödd i Saigon. Han åkte till jobbet som 17 -åring för att slippa fattigdomen i sin familj. Många av hans släktingar dödades av fransmännen, vilket gav den unge mannen ett hat mot utländska inkräktare. Från sin ungdom stödde han Viet Cong och tanken på att förena Vietnam under vietnamesiskt styre, och så snart han hade en sådan möjlighet gick han med i denna organisation. Sedan var det sändning av sabotörer till kurserna och den hårdaste stridsträningen i "Dak Kong".
Snart befann han sig igen i Saigon, där hans föräldrar fortfarande bodde, och hamnade i en av avdelningarna som var underordnade ledningen för Saigon District Organization i Viet Cong - Saigon Gia Dinh. Denna avdelning var den 65: e specialoperationsgruppen - i själva verket flera specialutbildade volontärer, som Nao, underordnade Saigon Gia Dinh. Nao, som en specialutbildad person, utsågs till hennes befälhavare. Avdelningen skulle utföra spaning och sabotage i hamnen i Saigon, där Naos far arbetade. Hans far hjälpte honom att få jobb i hamnen. Tack vare detta kunde Nao röra sig fritt runt hamnen.
Enligt kommandoens instruktioner var det spaning som var gruppens huvuduppgift, som Nao var en del av, men snart förändrades planerna.
Hösten 1963 beslutade kommandot att spränga Coure. Det tidigare hangarfartyget skulle lossas i slutet av 1963, och Nao, som beordrades att slutföra detta stridsuppdrag, började utarbeta en plan för operationen. Han fick själv designa och tillverka en gruva för detonation. Tanken med operationen var att underminera fartyget i hamnen, som skulle ge en bra propagandaeffekt, för att göra det svårt för fienden att leverera, åtminstone tillfälligt och kanske döda någon. Vid mycket extrem tur kan lasten också skadas. Gruvan var tung och enorm, över 80 kilo tyngd, laddad med TNT. För de små vietnameserna var en sådan vikt nästan ett olösligt problem och Nao tvingades involvera en fighter som utbildats av honom vid namn Nguyen Van Kai i operationen. Den senare skulle hjälpa honom att dra avgifterna till fartyget, och sedan kunde Nao, som hade genomgått särskild utbildning, installera dem själv.
Men hur kommer du till skeppet? Vakterna blockerade vanligtvis alla tillvägagångssätt för dessa viktiga transporter för de sydvietnamesiska myndigheterna. Vietnamesiska arbetare undersöktes noggrant under lastning. Och i allmänhet var hamnområdet fullt av soldater och vakter - det var orealistiskt att smuggla nästan nittio kilo sprängämnen med dig. Dessutom ville distriktskommandot att ingen av de vietnamesiska arbetarna skulle dö i explosionen. Detta komplicerade operationen ytterligare och krävde att den skulle utföras på natten när det inte fanns några extra personer i hamnen.
Nao letade efter ett sätt att leverera bomberna till vattnet. I vattnet skulle allt vara lätt, men vägen till vattnet var ett problem.
Och igen hjälpte fadern - han uppmärksammade sin son på att en två kilometer lång avloppstunnel passerar genom hamnområdet. Nao återanvände tunneln och fick reda på att det verkligen var möjligt att ta sig till vattnet med en last.
Men igen, inte utan problem. Till skillnad från hushållsavlopp användes denna tunnel för tekniskt avloppsvatten och var fylld med kemiskt aggressivt avfall. Det var möjligt att andas där ett tag, men om det kom smuts i ögonen från tunneln var en kemisk förbränning oundviklig.
Och som tur var skulle en del av vägen övervinnas genom att dyka ner i denna aggressiva uppslamning. Självklart, om du stänger ögonen ordentligt och sedan på något sätt torkar dem med något, så fanns det chanser, men i allmänhet gick riskerna bort från skalan redan vid leverans av bomber till målet.
Det fanns dock inget annat sätt att kringgå vakterna.
Nao övervägde också noga en annan svag punkt i sin plan - leveransen av gruvan till hamnen i princip. Teoretiskt sett var det möjligt att bära in henne i territoriet utan inspektion, men det var omöjligt att förutsäga om en sökning skulle genomföras eller inte. Det fanns redan ren tur, men han ville ta risken.
Tre gånger spanade han i tunnlarna för att se till att allt fungerade, och till slut kunde han övertyga kommandot om att planen han hade valt var verklig. Snart godkändes hans första stridsoperation.
Det första tillvägagångssättet
Den 29 december 1963, tidigt på kvällen, drog Nao och Kai i hemlighet bomber in i tunneln och rörde sig mot floden. De lyckades ta sig till vattnet obemärkt. Nao ställde in timern i bomberna klockan 19:00, då fanns inga arbetare på fartyget. Dolda och tysta levererade de sprängämnena till fartygets sida, och Nao, som tränade på att hantera gruvor, förstärkte dem på hans skrov. Inte mindre i hemlighet återvände krigare. Spänningen bland sabotörerna växte, de förväntade sig att fartyget skulle sprängas, deras första stridsframgång, och nu är det dags, och … ingenting händer. Rent generellt.
Det var ett misslyckande. Nao förstod att de förr eller senare skulle inspektera fartyget under vatten - troligen när de kom in i den första amerikanska hamnen. Gruvan kommer inte bara att falla i händerna på amerikanerna och låta dem få lite intelligens, utan också det faktum att den 65: e gruppen fungerar i hamnen kommer att bli uppenbar. Det skulle vara en katastrof.
Nao den dagen var tydligen glad att gruvan installerades på kvällen, eftersom han hade en hel natt på sig att rätta till misstaget. Strax efter att den explosion han önskade inte inträffade var han på väg tillbaka till skeppet. I totalt mörker fann Nao en hel gruva på skrovet. Nu måste den inaktiveras och tas bort. Nao mindes:
”Jag funderade på två alternativ. Först kommer bomben att explodera när jag rör vid den och jag dör. Detta var acceptabelt. För det andra - jag kommer att fångas med sprängämnen. Och det var det jag var rädd för."
Konstigt nog, men inget hände. Gruvan kopplades av från fartyget och drogs i säkerhet genom tunneln. Dessutom kunde Nao och Kai bära henne tillbaka från hamnen.
Någon nackdel var att Kai fortfarande fick giftig smuts i ögonen, och det var inte klart hur det hela skulle sluta för honom.
Snart lämnade "Coure" en ny last med vapen för att döda vietnameserna, och Nao tvingades titta på det.
I förhållande till honom gjordes inga särskilda disciplinära sanktioner: det visade sig att gruvorna hade undermåliga batterier i timern. Problemet löstes snart och Nao började planera en ny attack.
Vi fick vänta i fyra månader. Slutligen berättade en av Viet Cong -agenterna i hamnen, Do Toan, för Nao datumet för nästa transport, Karda. Fartyget skulle docka den 1 maj 1964.
Strejk mot lufttransport "Card"
Kais synproblem har inte försvunnit. Han kunde se, men det var ingen fråga om att använda den i specialoperationer. Lyckligtvis var han inte den enda Nao tränade. Istället gick en annan fighter - Nguyen Phu Hung, känd bland sina egna under det förkortade smeknamnet Hai Hung.
Nu var Nao mer försiktig i sin planering. Det borde inte vara något misstag, amerikanerna kommer inte att vara slarviga för alltid.
Som Do Toan hade lovat kom fartyget till Saigon den 1 maj 1964.
Nao tänkte bättre den här gången.
Först valdes en säkrare väg för att leverera bomberna till tunneln. Nao och Hung skulle leverera gruvorna med båt längs floden. Floden styrdes av flodpolisen, men för det första var dessa människor, liksom alla som arbetade för Saigon -regimen, korrupta, och för det andra kunde båten på vissa ställen köras in i träsk där polisbåten inte skulle ha kommit in. För alla risker var det säkrare än att gå in i en hamn med explosiva anordningar öppet, som förra gången. Det fanns en viss risk att bära gruvor till nedstigningen i tunneln, men Nao och Hung planerade att efterlikna det faktum att de utförde någon form av arbete i tunneln.
För det andra gjorde Nao om gruvorna - nu finns det två av dem, en med amerikanska C -4 -sprängämnen, och den här gången visste Nao säkert att de arbetade.
På morgonen den 2 maj 1964 laddades kortet. Dagen innan hade han lossat militära förnödenheter för den sydvietnamesiska armén, och nu tog han ombord gamla helikoptrar för att skicka dem till USA för reparationer.
Sedan på morgonen seglade Nao och Hung, som laddade gruvor på en båt, långsamt på den längs Saigonfloden mot hamnen.
En polisbåt jagade efter dem nära Tu-Tiemhalvön. Lyckligtvis var bankerna på det här stället träskiga och Nao tryckte in båten i vassen, dit båten inte kunde gå. Sanningen och Vietcong var nu instängda.
Polisen, som såg de två ragamuffinsna, krävde att förklara vem de var och vart de skulle, samt att ta båten ut i det öppna vattnet för en sökning. Detta är ett kritiskt ögonblick i hela verksamheten.
Men sabotörerna denna gång hade tur. Nao kunde omedelbart övertyga polisen om hans legend, som var nästa.
De, Nao och Hung är hamntjuvar. Enligt dem lossar ett amerikanskt fartyg i hamnen. De vill stjäla 20 radioapparater och kläder från honom för att sälja.
Polisen tänkte inte på länge. Under löftet att dela bytet med dem på vägen tillbaka fick Nao tillstånd att segla vidare, men en av poliserna hoppade in i båten och sa att han skulle se till att tjuvarna inte "kastade" dem efter stölden och delade bytet. Nao hade två alternativ. Den första är att döda den här polisen lite senare. Det andra är att försöka muta honom att lämna. Nao sa att lasten skulle bli tung, och på grund av den extra passageraren i båten skulle de inte kunna ta ut allt de planerade. Men han, Nao, är redo att ge ett "förskott" på 1000 vietnamesiska dongar så att båten kan föras vidare utan en passagerare ombord. Om polisen inte höll med skulle de behöva döda en av dem, men de höll med. Pengarna gavs omedelbart och polisen varnade för att de skulle möta dem vid utgången från hamnen. Det var tur, och sabotörerna utnyttjade det fullt ut.
Då störde ingen dem, och allt gick enligt planen. Träsk, utkanten av hamnen, ett stinkande avlopp, återigen kemiskt aggressiv lera, vatten … Nao, som inte ville misslyckas, seglade till fartyget för spaning för att kontrollera om det fanns ett bakhåll på väg och Hung blev kvar med gruvor i avloppen. Sedan återvände Nao och i nästa simning hade sabotörerna redan åkt med sin dödliga last.
Den här gången satte Nao, som insåg att det skulle ta mycket längre tid att lämna scenen för operationen, timern till 03:00. Detta gav dem en tidsreserv vid problem med uttag.
Och det fanns några mindre problem - polisen, som väntade på "tjuvarna" med bytet, fångade upp sin båt, som de hade tänkt sig. Men det fanns inga stulna radioapparater och påsar med saker. Båten var tom. Nao sträckte bara händerna skyldigt och sa att ingenting hände. Efter att ha hällt ut de påstådda olyckliga tjuvarna lite släppte polisen dem och nöjde sig med de tusen dongar de tidigare hade fått.
Timingen visade sig vara korrekt. Nao återvände hem först vid 2.45 -tiden. Och klockan 3.00, som planerat, hördes en rungande explosion i hamnen i Saigon.
Nästa morgon kom Nao och Hung till jobbet som om ingenting hade hänt.
Effekter
Explosionen slog ett hål 3, 7x0, 91 meter i sidan av "kortet", skadade kabelvägarna och rörledningarna och ledde också till översvämning av maskinrummet. Trots den mycket snabba starten på kampen för överlevnad från besättningens sida ledde mängden vatten som togs ombord till att fartygets akter sjönk 15 meter i vattnet och låg på botten. En del av lasten skadades. När det gäller förlusterna hänvisar amerikanska källor till motstridiga uppgifter - från flera sårade till fem döda amerikanska civila.
Det tog 17 dagar att återställa Kardas flytkraft, varefter ett par amerikanska räddningsfartyg som anlände särskilt till Saigon började transportera den till Subic Bay, på Filippinerna, där den skulle stå upp för reparation. Kortet kunde återvända till flygningar först i december 1964, efter cirka sju månader. Kostnaderna för att lyfta och reparera det var ganska allvarliga.
För två unga män, varav endast en fick militär utbildning i riktiga trupper, var det en framgång.
Amerikanerna förstod att propagandaeffekten av denna operation skulle vara mycket användbar för Viet Cong och skadlig för dem, så de gömde information om vad som hände på alla möjliga sätt. När det blev omöjligt att dölja det, erkände US Navy att det fanns ett sabotage i hamnen, och ett av de amerikanska fartygen skadades.
Det är värt att säga att amerikanerna senare grundligt undersökte detta sabotage och genomförde säkerhetsåtgärder som omöjliggjorde en upprepning av sådant sabotage.
Vietnameserna å andra sidan främjade operationen till fullo. I vietnamesiska nyheter och rapporter sades det att sabotörerna i Southern Liberation Army inte hade sjunkit mer eller mindre ett amerikanskt hangarfartyg, det första efter japanerna i andra världskriget.
Sanningen var i mitten, som vanligt. Fartyget gick till botten, men sjönk inte, dess skada var inte dödlig, men betydande, och ja, det var tekniskt sett fortfarande ett hangarfartyg, det användes bara för länge sedan som ett icke-stridsfordon, dock mycket viktigt just nu.
Lam Son Nao hörde på radion hur Ho Chi Minh och Nguyen Vo Giap firade denna operation, och Nao var mycket stolt över vad och hur han gjorde den här gången. Innan Tonkin-incidenten, som ledde till USA: s öppna ingripande i den tröga vietnamesiska konflikten, och dess omvandling till ett mardrömskrig för hela Indokina med miljontals dödade, mattbombning, skogar som brändes av defoliants och hundratals miljontals oexploderade bomber, gruvor och skal som lämnade efter sig i Asiens "goda krafter". Vid tiden för Karda -explosionen hade kriget inte ens börjat riktigt. Förutom Vita huset och Pentagon visste ingen annan om detta …
Lam Son Nao fortsatte sin tjänst som sabotör. 1967 spårade en sydvietnamesisk motintelligensagent honom och han greps. Han tillbringade de närmaste fem åren av sitt liv i fängelse, i fängelse, periodvis utspädd med slö och dum, inte mindre smärtsam tortyr. Vi kunde inte få ut någon information av det.
1973 befriades han och återvände till sin gamla yrke. Hans sista operation var ett intakt beslag av bron över floden Saigon den 29 april 1975, längs vilken vietnamesiska trupper marscherade direkt till Palace of Independence, säte för den sydvietnamesiska presidenten. Nao befallde en särskild grupp som erövrade bron och avväpnade dess vakter. Men på den tiden var det få människor i hans hemland Saigon som verkligen ville göra motstånd.
Explosionen av själva Kard -flygplanet hade varken strategisk eller operativ betydelse. I stort var det en stick för den amerikanska militära maskinen. Men av tiotusentals sådana injektioner bildades i slutändan Vietnams seger i sitt långa och brutala krig för dess slutliga självständighet.
