Sovjets tankbyggnads historia under förkrigs- och krigsåren hade både allvarliga prestationer och imponerande misslyckanden. I krigets första etapp, med utseendet på T-34, var tyskarna tvungna att hinna med oss och skapa prover av stridsvagnar och antitankartilleri som kunde motstå hoten från T-34. De löste sig snabbt detta problem och i slutet av 1942 hade Wehrmacht mer avancerade stridsvagnar och utrustning, bekämpa det sovjetiska stridshotet. I krigets andra etapp fick de sovjetiska tankbyggarna komma ikapp tyskarna, men de lyckades inte nå full jämlikhet med dem vad gäller de viktigaste taktiska och tekniska egenskaperna hos stridsvagnar fram till krigsslutet.
Stadierna för bildandet av sovjetiska lätta tankar under förkrigstiden, inklusive BT-familjen och T-50 lätta tanken, beskrivs i materialet, och bildandet av medelstora tankar är T-28, T-34 och tung T-35, KV-1, KV-2 i materialet … Denna artikel undersöker sovjetiska stridsvagnar som utvecklades och producerades under det stora patriotiska kriget.
Lätta tankar T-60, T-70, T-80
Historien om skapandet av sovjetiska lätta tankar i den första etappen av det stora patriotiska kriget är mycket lärorik och tragisk. Enligt resultaten från det sovjetiskt-finska kriget och tester av PzKpfw III Ausf F-mediumtanken som köptes i Tyskland 1939-1940, började utvecklingen av T-50 lätt infanteristödstank vid Leningrad-anläggningen nr 174. I början av 1941 testades framgångsrikt prototyperna av tanken, den togs i bruk, men innan det stora patriotiska kriget startade startades inte serieproduktion.
Några dagar senare, ambassadören för krigets början, fick anläggningen i Moskva 37 en order om att avbryta produktionen av T-40 amfibietanken och utrusta fabriken för produktion av en lätt tank T-50.
För att organisera produktionen av denna ganska komplexa tank krävdes en fullständig rekonstruktion av anläggningen, endast anpassad för produktion av en enkel T-40, i detta avseende var anläggningens ledning inte särskilt ivrig efter att förbereda produktionen för produktionen av en ny tank. Under ledning av chefsdesignern för linjen av sovjetiska amfibietankar Astrov, redan i juli, utvecklades och tillverkades ett prov av en lätt tank på basis av amfibiet T-40, som var väl behärskad i produktionen, och det är föreslog att organisera produktionen av denna tank. Stalin godkände detta förslag, och så istället för den framgångsrika lätta tanken T-50 gick T-60 i produktion, vilket var mycket sämre när det gäller dess egenskaper. Detta beslut baserades på behovet av extrema krigstider och kolossala tankförluster under krigets första månader för att snabbt behärska massproduktionen av en konstruktivt och tekniskt enkel tank baserad på lastbilsaggregat. T-60-tanken massproducerades från september 1941 till februari 1943; totalt producerades 5839 tankar.
Naturligtvis kunde T-60 inte ersätta T-50, som vid den tiden var en av de bästa lätta tankarna i världen som vägde 13,8 ton, en besättning på fyra, beväpnad med en 45 mm halvautomatisk kanon, som hade anti-kanon rustning och ett kraftfullt kraftverk. baserat på en dieselmotor V-3 med en kapacitet på 300 hk Utåt var den som en mindre kopia av T-34 och hade utmärkta taktiska och tekniska egenskaper för sin fordonsklass.
Tank T-60, som de säger, och "stod inte bredvid den", dess egenskaper och kom inte i närheten av T-50. T-60 var en "landbaserad" version av T-40 amfibietanken med alla dess nackdelar. T-60 antog konceptet och layouten för T-40 med maximal användning av komponenter och sammansättningar av den senare. Så, istället för en anständig lätt tank, togs en enkel och surrogat T-60 i produktion, som många sovjetiska tankfartyg senare talade om med ett ovänligt ord.
Tankens överföringsfack var placerat framför, bakom det var kontrollfacket med mekanikerförarens pansarhytt, i mitten av skrovet var stridsfacket med tornet flyttat till vänster och motorn till höger, bränsletankar och motorradiatorer på baksidan av tanken. Tankens besättning bestod av två personer - befälhavaren och föraren.
Skrovets och tornets struktur svetsades från rullade rustningsplattor. Med en tankvikt på 6,4 ton hade den skottsäker rustning, tjockleken på skrovets panna: topp - 35 mm, botten - 30 mm, styrhus - 15 mm, sidor - 15 mm; pannan och sidorna av tornet - 25 mm, tak - 13 mm, botten - 10 mm. Skrovets pannans pansar hade rationella lutningsvinklar. Tornet var åttkantigt med ett lutande arrangemang av pansarplattor och förskjutet till vänster om tankens längdaxel, eftersom motorn var placerad till höger.
Tankens beväpning bestod av en 20 mm TNSh-1 L / 82, 4 automatiska kanoner och en 7, 62 mm DT koaxial maskingevär.
Kraftverket var en 70 hk GAZ-202-motor, vilket är en modifiering av den avklingade GAZ-11-motorn från 85 hk T-40 amfibietanken. för att förbättra dess tillförlitlighet. Motorn startades med ett mekaniskt handtag. Användningen av startmotorn var endast tillåten när motorn var varm. För att värma upp motorn användes en panna som värmdes upp med en blåslampa. Tanken utvecklade en motorvägshastighet på 42 km / h och gav en marschavstånd på 450 km.
Underredet ärvdes från T-40-tanken och innehöll på varje sida fyra enkelsidiga gummerade rullar med liten diameter och tre bärvalsar. Fjädringen var en individuell vridstång utan stötdämpare.
När det gäller dess egenskaper var T-60 allvarligt sämre än T-50 ljustanken. Den senare hade högre rustningsskydd - tjockleken på rustningen på det övre frontarket var 37 mm, den nedre var 45 mm, sidorna var 37 mm, tornet var 37 mm, taket var 15 mm, botten var 12-15 mm och en mycket kraftfullare 45 mm halvautomatisk pistol 20- K L / 46, och en dieselmotor på 300 hk användes som kraftverk.
Det vill säga T-50-tanken överträffade T-60-tanken avsevärt när det gäller eldkraft, skydd och rörlighet, men T-60 "självmordsbombaren" gick i produktion, eftersom det var lätt att organisera sin serieproduktion.
En vidareutveckling av T-60 var T-70-tanken, som utvecklades i november 1941 och togs i bruk i januari 1942. Från februari 1942 till hösten 1943 tillverkades 8226 tankar. Utvecklingen av T-70 syftade till att öka eldkraften genom att installera en halvautomatisk 45 mm kanon 20-KL / 46, öka rörligheten genom att installera en GAZ-203 kraftenhet som innehåller ett par GAZ-202 motorer med en kapacitet på 70 hk vardera. och förstärka rustningen på skrovets panna, botten upp till 45 mm och pannan och sidorna av tornet upp till 35 mm.
Att installera ett par motorer krävde förlängning av tankens kaross och införandet av en annan vägvals i undervagnen. Tankens vikt ökade till 9,8 ton, besättningen förblev två personer.
Ökningen av tankens vikt ledde till en kraftig minskning av underredets tillförlitlighet, i detta avseende moderniserades undervagnen och en modifiering av T-70M-tanken lanserades i serie.
Den största nackdelen med T-60 och T-70 stridsvagnar var närvaron av en besättning på två. Befälhavaren var överbelastad med funktioner som befälhavare, skytt och lastare tilldelade honom och kunde inte hantera dem. Redan nu, med en helt annan teknikutveckling, är en tank med en besättning på två personer ännu inte realiserbar på grund av den grundläggande inkompatibiliteten hos befälhavarens och skyttens funktioner.
För att eliminera den största nackdelen med T-70-tanken utvecklades följande ändring-T-80 med ett två-sits torn och en besättning på tre.
För ett tvåmans torn ökade axelremens diameter från 966 mm till 1112 mm, på grund av ökningen av tornets inre volym, dess dimensioner och vikt ökade, medan tankens vikt nådde 11,6 ton och ett kraftfullare kraftverk var nödvändig. Det beslutades att tvinga GAZ-203-kraftverket till 170 hk, vilket ledde till en kraftig minskning av dess tillförlitlighet under tankdrift.
T-80-tanken varade inte länge, i april 1943 startades massproduktionen och i augusti avbröts den, totalt 70 T-80-tankar producerades. Det fanns flera anledningar till detta.
Tanken, på grund av dess låga egenskaper 1943, uppfyllde inte på något sätt de ökade kraven för tanken, och enligt resultaten från striderna på Kursk Bulge blev det klart för alla att inte bara T-70 (T-80), men också T-34-76 kunde inte stå emot de nya tyska stridsvagnarna, och utvecklingen av en ny, kraftfullare tank krävs. Vid denna tidpunkt hade massproduktionen av T-34 felsökts och optimerats, dess kostnad hade minskats och dess tillfredsställande kvalitet hade säkerställts och armén behövde ett stort antal SU-76M SPG, skapade på grundval av T-70-tanken och fabrikens kapacitet omorienterades till produktionen av SU-76M SPG …
Stridsvagnarna T-60, T-70 och T-80 hade låg stridseffektivitet både mot fiendens pansarfordon och med stöd av infanteri. De kunde inte bekämpa de vanligaste tyska stridsvagnarna på den tiden, PzIII och Pz. Kpfw. IV och StuG III attackerar självgående vapen, och som en direkt stödtank för infanteriet hade de otillräckligt rustningsskydd. Tyska 75 mm Pak 40 anti-tankvapen träffade honom med det första skottet från valfritt avstånd och vinkel.
Jämfört med den redan föråldrade lätta tyska PzII hade T-70 något bättre rustningsskydd, men på grund av närvaron av en besättning på två var den betydligt underlägsen den vid hantering på slagfältet.
Pansarskyddet på tanken var lågt och det träffades lätt av nästan alla stridsvagnar och pansarvärnsvapen i tjänst vid den tiden i den tyska armén. Tankens beväpning var otillräcklig för att besegra fiendens stridsvagnar, 1943 hade den tyska armén redan välskyddade PzIII-, PzIV- och Pz. Kpfw. V-stridsvagnar, 45 mm T-70-kanonen kunde inte träffa dem på något sätt… Kraften hos 45-mm-kanonen var uppenbarligen otillräcklig både för att bekämpa fiendens pansarvapenpistoler och tyska pansarfordon, frontal rustning av även medelstora moderniserade PzKpfw III och PzKpfw IV kunde bara penetreras från extremt korta avstånd.
Detta berodde också på det faktum att Wehrmacht kvalitativt förstärkte tank och anti-tank artilleri med uppkomsten på slagfältet i ett stort antal T-34. Under 1942 började Wehrmacht ta emot stridsvagnar, självgående kanoner och antitankvapen, beväpnade med 75 mm långa kanoner som träffade T-70 i alla vinklar och stridssträckor. Tankens sidor var särskilt sårbara, även för artilleri av mindre kalibrer, upp till den föråldrade 37 mm Pak 35/36 kanonen. I en sådan konfrontation hade T-70 ingen chans, med ett väl förberett pansarvärnsförsvar var T-70-enheterna dömda till stora förluster. På grund av sin låga effektivitet och höga förluster fick T-70 ett smickrande rykte i armén och det var mest en negativ inställning till den.
Höjdpunkten för T-70: s stridsanvändning var slaget vid Kursk Bulge. I Prokhorov-striden i två kårer i den första gruppen av 368 stridsvagnar fanns det 38, 8% av T-70-stridsvagnar. Som ett resultat av slaget led våra tankfartyg fruktansvärda förluster, 29: e panserkåren förlorade 77% av stridsvagnarna som deltog i attacken och den 18: e panserkåren förlorade 56% av stridsvagnarna. Detta berodde till stor del på närvaron av lätta stridsvagnar T-70, som praktiskt taget var oskyddade från kraftfulla tyska pansarvapenvapen bland de angripande stridsvagnarna. Efter slaget vid Kursk avbröts T-70.
Medium tank T-34-85
Medeltank T-34-76 i krigets första etapp var ganska konkurrenskraftig med medelstora och tyska stridsvagnar PzKpfw III och PzKpfw IV. Med installation av en långpipig 75 mm KwK 40 L / 48-kanon på PzKpfw IV-tanken och särskilt med utseendet på Pz. Kpfw. V "Panther" med en kraftfull långpipig 75 mm KwK 42 L / 70 kanoner och Pz. Kpfw. VI-tigern med en långfasad 88 mm kanon KwK 36 L / 56, T-34-76-tanken träffades av dessa tankar från ett avstånd av 1000-1500 m, och han kunde slå dem från ett avstånd av högst 500 m. I detta avseende frågan om att installera en mer kraftfull tank på tankvapnen.
Två alternativ övervägdes för installation av 85-mm-kanonen, som redan används på de tunga tankarna KV-85 och IS-1, D-5T-kanonen och 85-mm S-53-kanonen. För att installera den nya pistolen var det nödvändigt att öka tornringen från 1420 mm till 1600 mm och utveckla ett rymligare torn.
Tornet på en erfaren T-43 medium tank togs som grund. Tornet var avsett för två typer av vapen. D-5T-kanonen var mer besvärlig och gjorde det svårt för lastaren att arbeta i tornets begränsade volym; som ett resultat togs tanken i bruk med S-53-kanonen, men de första tankarna var också tillverkad med D-5T-kanonen.
Samtidigt med utvecklingen av ett nytt tremannatorn eliminerades ytterligare en betydande nackdel med T-34-76, i samband med överbelastning av befälhavaren i samband med skyttens funktioner som tilldelades honom. Det rymligare tornet inrymde den femte besättningsmedlemmen - skytten. I tanken förbättrades befälhavarens synlighet genom att installera en befälhavarkupol med en roterande lucka och mer avancerade observationsanordningar. Även tornets rustning ökades. tjockleken på rustningen på tornets panna ökades till 90 mm och tjockleken på tornets väggar till 75 mm.
Den ökade eldkraften och skyddet för tanken hjälpte inte att göra den i nivå med tyska Pz. Kpfw. V "Panther" och Pz. Kpfw. VI Tiger. Den främre rustningen på Pz. Kpfw. VI Tiger var 100 mm tjock, medan den hos Pz. Kpfw. V Panther var 60-80 mm, och deras vapen kunde träffa T-34-85 från ett avstånd av 1000-1500m, och de senare genomborrade deras rustning bara på avstånd på 800-1000 meter och bara på ett avstånd av cirka 500 meter är de tjockaste delarna av tornets panna.
Avsaknaden av eldkraft och skyddet av T-34-85 måste kompenseras för deras mångsidiga och kompetenta användning, förbättrad kontroll av tankstyrkor och upprättandet av interaktion med andra typer av trupper. Den ledande rollen i kampen mot fiendens stridsvagnar har till stor del gått över till tunga stridsvagnar från IS-familjen och självgående vapen.
Tunga tankar KV-85 och IS-1
Med utseendet 1942 av de tyska tungtankarna Pz. Kpfw. V "Panther" och Pz. Kpfw. VI Tiger, den sovjetiska tungtanken KV-1 med otillräckligt frontskydd och beväpnad med en 76, 2 mm kanon ZIS-5 L / 41, 6 kunde redan inte motstå dem på lika villkor. Pz. Kpfw. VI Tiger träffade KV-1 på nästan alla avstånd i verklig strid, och 76,2 mm KV-1 kanon kunde bara tränga in i tankens sida och bakre rustning från avstånd som inte överstiger 200 m.
Frågan uppstod om att utveckla en ny tung tank beväpnad med en 85 mm kanon, och i februari 1942 beslutades att utveckla en ny tung tank IS-1, en 85 mm D-5T kanon utvecklades för den och för dess installation i tanken, ett nytt torn med ökad till 1800 mm diameter på tornringen.
KV-85-tanken var en övergångsmodell mellan KV-1 och IS-1, chassit och många delar av skrovpansarerna lånades från den förra och en förstorad torn från den senare.
Efter en förkortad testcykel togs KV-85-tanken i drift i augusti 1943. Tanken tillverkades från augusti till november 1943 och avbröts på grund av lanseringen av den mer avancerade IS-1-tanken. Totalt producerades 148 tankar.
KV-85-tanken var av en klassisk layout med en besättning på 4 personer. Radiooperatören måste uteslutas från besättningen, eftersom installationen av ett större torn inte tillät honom att placeras i skrovet. Den främre plattan visade sig vara trasig, eftersom en tornplattform måste installeras för det nya tornet. Tornet svetsades, rustningsplattorna var placerade med rationella lutningsvinklar. Det fanns en befälhavarkupol på taket av tornet. I samband med att radiooperatören uteslöts från besättningen installerades kursmaskinpistolen orörligt i tankskrovet och styrdes av föraren.
Med en tankvikt på 46 ton hade tankens skrov samma skydd som KV -1: tjockleken på rustningen på skrovets panna - 75 mm, sidorna - 60 mm, pannan och sidorna på tornet - 100 mm, tak och botten - 30 mm, tjockleken på tornets rustning ökades bara till 100 mm … Tankens skydd var otillräckligt för att motstå den nya tyska Pz. Kpfw. V "Panther" och Pz. Kpfw. VI Tiger.
Tankens beväpning bestod av en långpipad 85 mm D-5T L / 52 kanon och tre 7,62 mm DT maskingevär.
En V-2K-dieselmotor med en kapacitet på 600 hk användes som ett kraftverk, vilket gav en motorvägshastighet på 42 km / h och en kryssningssträcka på 330 km.
Underredet lånades från KV-1-tanken med alla dess brister och innehöll sex dubbelspårvalsar med liten diameter med en vridstångsupphängning och tre bärvalsar på ena sidan. Användningen av KV-1 undervagnen ledde till överbelastning och frekventa haverier.
KV-85-tanken var sämre än den tyska Pz. Kpfw. V "Panther" och Pz. Kpfw. VI Tiger när det gäller eldkraft och skydd och användes främst för att bryta igenom fiendens förberedda försvar, medan den led stora förluster.
Tankens skydd kunde bara motstå eld av tyska vapen med en kaliber på mindre än 75 mm, den tyska anti-tank 75 mm Pak 40-pistolen, den vanligaste vid den tiden, lyckades träffa den. Varje tysk 88 mm pistol kan enkelt tränga in i KV-85 skrovpansar från valfritt avstånd. Pistolen på KV-85-tanken kunde bara bekämpa de nya tyska tungtankarna på avstånd upp till 1000m. Som en tillfällig lösning som uppstod 1943 var KV-85 en framgångsrik design som en övergångsmodell till de mer kraftfulla tunga stridsvagnarna i IS-familjen.
Utvecklingen och testningen av IS-1-tanken fortsatte med testning av ett nytt torn med en 85 mm kanon på KV-85. Tornet på KV-85-tanken installerades på denna tank och ett nytt skrov med förstärkt rustning utvecklades. IS-1-tanken togs i bruk i september 1943, dess serieproduktion varade från oktober 1943 till januari 1944, totalt 107 tankar producerades.
Tankens layout liknade KV-85 med en besättning på 4. På grund av tankens tätare layout minskade dess vikt till 44,2 ton, vilket underlättade chassiets prestanda och ökade dess tillförlitlighet.
Tanken hade kraftigare skrovpansar, tjockleken på överkroppspansret var 120 mm, botten var 100 mm, tornets främre platta var 60 mm, skrovets sidor var 60-90 mm, botten och taket var 30 mm. Tankens rustning var lika med och överskred till och med den tyska Pz. Kpfw. VI Tiger, och här spelade de på lika villkor.
V-2IS-motorn med en kapacitet på 520 hk användes som kraftverk och ger en motorvägshastighet på 37 km / h och en marschfart på 150 km. Chassit användes från KV-85-tanken.
IS-1-tanken har blivit en övergångsmodell till IS-2 med kraftfullare vapen
Tunga tankar IS-2 och IS-3
IS-2-tanken var i huvudsak en modernisering av IS-1, som syftade till att ytterligare öka dess eldkraft. När det gäller layout skilde det sig inte i grunden från IS-1 och KV-85. På grund av den tätare layouten måste förarluckan överges, vilket ofta ledde till hans död när tanken träffades.
Med en tankvikt på 46 ton var dess pansarskydd mycket högt, tjockleken på rustningen på skrovets panna var 120 mm, botten var 100 mm, sidorna var 90 mm, pannan och sidorna på tornet var 100 mm, taket var 30 mm och botten 20 mm. Pansarmotståndet i skrovets panna ökades också genom att den brutna övre frontplattan eliminerades.
En 122 mm D-25T-kanon utvecklades speciellt för IS-2-tanken, IS-1-tornet hade en reserv för modernisering och gjorde det möjligt att leverera en kraftfullare kanon utan större förändringar.
En V-2-IS dieselmotor med en effekt på 520 hk användes som kraftverk. ger en motorvägshastighet på 37 km / h och en kryssning på 240 km.
IS-2 var mycket starkare skyddad än Pz. Kpfw. V Panther och Pz. Kpfw. VI Tiger och var bara något sämre än Pz. Kpfw. VI Tiger II. Ändå trängde 88 mm KwK 36 L / 56-kanonen in i den nedre frontplattan från ett avstånd av 450 m, och antitank 88-mm Pak 43 L / 71-kanonen på medellånga och långa avstånd trängde in i tornet från ett avstånd av cirka 1000 m. Samtidigt, 122 mm, trängde IS-2-kanonen in i den övre främre delen av Pz. Kpfw. VI Tiger II endast från ett avstånd på upp till 600 m.
Eftersom huvudtanken med sovjetiska tunga stridsvagnar var att bryta igenom kraftigt befästa fiendens försvar, mättade med långsiktiga och fältbefästningar, ägnades allvarlig uppmärksamhet åt den högexplosiva fragmenteringseffekten av 85 mm kanonskal.
IS-2 var den mest kraftfulla sovjetiska stridsvagnen som deltog i kriget och en av de starkaste fordonen i tungtankklassen. Det var den enda sovjetiska tunga stridsvagnen som, med avseende på sina aggregerade egenskaper, kunde stå emot de tyska stridsvagnarna under andra hälften av kriget och säkerställde offensiva operationer med att övervinna kraftfulla och djupt förankrade försvar.
IS-3 var den sista modellen i denna serie tunga tankar. Det utvecklades redan i slutet av kriget och deltog inte i fientligheter, det marscherade bara vid paraden i Berlin i september 1945 för att hedra de allierade styrkornas seger under andra världskriget.
När det gäller layout och beväpning var det IS-2-tanken. Huvuduppgiften var att avsevärt öka sitt rustningsskydd. Vid utvecklingen av tanken togs hänsyn till slutsatserna och rekommendationerna om resultaten av användningen av stridsvagnar under kriget, särskild uppmärksamhet ägnades åt den massiva förstörelsen av de främre delarna av skrovet och tornskyddet. På grundval av IS-2 utvecklades ett nytt strömlinjeformat skrov och torn.
En ny frontenhet i tankskrovet utvecklades, vilket gav den en tre-lutande form av typen "gäddnos", och förarluckan, som saknades på IS-2, returnerades också. Tornet gjutits, det fick en droppformad strömlinjeform. Tanken hade ett bra rustningsskydd, rustningstjockleken på skrovets panna var 110 mm, sidorna var 90 mm och taket och botten var 20 mm. Tjockleken på rustningen på tornets panna nådde 255 mm, och tjockleken på väggarna i botten var 225 mm och överst 110 mm.
Kraftverket, beväpningen och chassit lånades från IS-2-tanken. På grund av tankens många konstruktionsfel, som inte kunde elimineras, togs IS-3 ur drift 1946.
