Han var det starkaste fartyget i teatern. Ett ensamt spöke i norra havet, vars namn skrämde motståndare: på bara krigsåren flög sovjetiska och brittiska piloter 700 sortier till förtöjningsplatserna i Tirpitz. Det tyska slagfartyget fästade hemflottan i Nordatlanten i tre år, vilket tvingade britterna att köra skvadroner med slagfartyg, hangarfartyg och kryssare längs de norska fjordarna. Ubåtsformationer letade efter honom, flyg- och specialoperationsstyrkor jagade honom. På grund av honom avskedades konvoj PQ-17. Det tyska monstret överlevde en mini-ubåtsattack och slutligen avslutades med 5-ton bomber på parkeringen i Tromsø i november 1944. Det var en sådan kille han var!
Hon var ett litet, halvblint skal, som sakta kravlade genom det kalla vattnet. Ett spraytäckt periskop okular, en hydroakustisk sjöman och en gyrokompass som visar var norr är under det här jäkla vattnet - det är kanske allt Nikolai Lunin styrdes av när han avlyssnade det tyska slagfartyget.
Tirpitz var fantastisk. En oövervinnerlig 50 000 ton jätte med åtta 15-tums kanoner, 320 mm rustningsbälte och en hastighet på 30+ knop.
Men den sovjetiska ubåten K-21 kan inte kallas en oskyldig deltagare i dessa händelser. Den smygande ubåtskryssaren är ett av de mest moderna och tungt beväpnade fartygen i sin klass, som kan smyga sig på sitt offer och ta tag i det med tänderna på 6 pilbågar och 4 akuta torpedorör.
Deras möte ägde rum den 5 juli 1942. Vid 17:00 upptäcktes en tysk skvadron bestående av slagfartyget "Tirpitz", tillsammans med de tunga kryssarna "Admiral Scheer", "Admiral Hipper" och 9 eskortförstörare, av en sovjetisk ubåt. Händelserna i den närmaste timmen utgjorde grunden för handlingen till en riktig marindetektiv, som inte har lämnat sinnet hos forskare och historiker i marinen på mer än 70 år.
Slog Lunin Tirpitz eller inte?
Efter en fas med aktiv manöver var båten inte i det mest fördelaktiga läget - på avvikande banor, på ett avstånd av 18-20 kablar från den tyska skvadronen. Just nu avfyrades en fyrtorpedosalva från akterapparaten. Målets hastighet bestämdes till 22 knop, dess riktiga kurs var 60 ° (enligt tyska data rörde skvadronen vid det ögonblicket med en hastighet av 24 knop med en kurs på 90 °).
En akustiker från ubåten K-21 spelade in två separerade explosioner, och när den tyska eskadern redan gömde sig på avstånd var en rad explosioner svagare. N. Lunin föreslog att en av torpederna träffade slagfartyget, den andra träffade förstöraren och den efterföljande explosionsserien - detonering av djupladdningar på det sjunkande skeppet.
Enligt tyska dokument märkte inte Tirpitz och dess eskortfartyg faktumet av torpedattacken och såg inte ens spåren efter torpederna avlossade. Skvadronen återvände till basen utan skador.
Utemöbler-21
Tre timmar senare, vid 21:30, avbröts dock den militära kampanjen. Tyska tunga fartyg lade sig på motsatt kurs - ubåtarna och Luftwaffe började söka efter och förstöra fartygen i den övergivna konvojen PQ -17.
Dessa är i korthet de initiala uppgifterna om detta problem.
Idag kommer vi inte att diskutera K -21 -manöverplanerna och dess position vid tiden för det tyska slagfartygets attack - hundratals artiklar har skrivits om detta, men deras författare har inte kommit till en enda slutsats. Allt handlar i slutändan om att bedöma sannolikheten för att en torped träffar ett slagfartyg.
Explosionerna som hörs av akustiker kan inte heller vara en pålitlig bekräftelse på attackens framgång: enligt den mest realistiska versionen sjönk torpederna, efter att ha passerat det maximala avståndet, och detonerade när de träffade den steniga botten. En rad svagare explosioner i fjärran tillhör djupladdningar som tyskarna tappade på en oidentifierad ubåt (enligt vissa var det den brittiska ubåten HMS Unshaken, som också försökte attackera Tirpitz den dagen).
Denna snabba begränsning av Operation Knight's Move har en enkel förklaring: vid kvällen den 5 juli 1942 fick tyskarna tydlig bekräftelse på att PQ-17-konvojen hade upphört att existera. Att jaga enstaka transporter är många ubåtar och flygplan. De stora ytfartygen tog genast en returkurs.
Allt är dock inte så enkelt här heller. Ungefär samtidigt kom alarmerande information ombord på Tirpitz - tyskarna avlyssnade radioprogrammet K -21, där Nikolai Lunin rapporterade om sitt möte med den tyska skvadronen och resultaten av attacken. En rapport från en rysk ubåt, utseendet på en brittisk ubåt … Att säga att fega tyska sjömän skakade på knäna skulle vara orättvist. Men själva faktumet av utseendet på ett undervattenshot borde ha skrämt kommandot. Och vem vet, tyskarna skulle ha riskerat att fortsätta operationen även om konvojen PQ-17 fortfarande rörde sig mot destinationshamnarna under skydd av en kraftfull eskort?
Kommandot för den norra flottan möter K-21 som återvänder från kampanjen
Det kan finnas många versioner och förklaringar …
Istället för allt detta vill jag uppmärksamma ett mer tillförlitligt och uppenbart faktum. Till exempel om den destruktiva effekten av ett torpedstridshuvud på ett fartygs struktur.
Tyskarna kunde förfalska alla tidskrifter, med sitt vanliga pedanteri skriva om lönebok och ansökningar om leverans av material och verktyg från Tyskland för att reparera det skadade fartyget. Ta ett informationsavtal från alla besättningar i skvadronen. Falska foton. Låt Fuhrer sova lugnt - ingenting hände med hans favoritleksak …
Tyskarna kunde förfalska alla dokument. Men kan de dölja den skadade Tirpitz från nyfikna ögon? Tirpitz -basen övervakades dagligen av brittiska spaningsflygplan; Skeppsfartygets rörelser övervakades av agenter från det norska motståndet, direkt kopplade till brittisk underrättelse.
Var det någon chans att Royal Air Force Mygg inte skulle märka reparationerna och de färgglada oljespill från de skadade tankarna?
Det råder ingen tvekan om att eliminering av skador från en torpedo kommer att kräva omfattande arbete. Under andra världskriget föll många slagfartyg från olika länder under attacker från ubåtar och torpedflygplan. Och varje gång visade sig konsekvenserna vara otroliga - från detonationen av källarna och fartygets omedelbara död till de sönderrivna sidorna, böjda axlar, fastklämda styrväxlar, slet av turbinbäddarna och mekanismer i maskinrummet. Undervattensexplosion på 300 kilo sprängämnen är inte ett skämt. En torrdocka är oumbärlig här.
450 mm torped träffade akterdelen på styrbordssidan ovanför den högra yttre propellern (cirka sex meter under vattenlinjen). Explosionen av torpedens lastutrymme på 227 kg ledde till enorm förstörelse: ett hål som mäter 9 x 3, en intensivt översvämmad korridor av den högra yttre propelleraxeln, ett deformerat och fastnat axel (tillsammans med styrbordets hjälproder) sida), läckor i längsgående och tvärgående skott i området för det fjärde kraftverket … Trots varningen lades inte flera vattentäta luckor och öppningar i det skadade området ner. Vid 15:30 hade slagfartyget stannat: vid den tiden hade 3500 ton havsvatten trängt in i akterna, fartyget hade en trimning akter på cirka tre meter och en rull till styrbord cirka fyra och en halv grader.
- resultatet av en torpedhit på det italienska slagfartyget "Vittorio Veneto", 28 mars 1941
Torpedon exploderade på babordssidan i området bakom 381 mm torn. Kraften för explosionen av 340 kg TNT bröt igenom det konstruktiva undervattensskyddet: ett hål med dimensioner på 13x6 meter bildades i ytterhuden och fartyget fick 2032 ton utombordsvatten och fick en rulle på tre och en halv grad till styrbordssidan och en trimning till akter på cirka 2,2 meter. Flera dussin människor dödades, ungefär lika många skadades. Rullen reducerades till en grad, men det var inte möjligt att eliminera trimmen förrän den återvände till basen.
- resultatet av mötet i "Vittorio Veneto" med den brittiska ubåten HMS Urge, 14 december 1941. Den sex månader långa reparationen tillhandahålls.
Slagfartyg Maryland skadad av en flygtorpedo utanför Saipan
Skeppsfartyget North Caroline. Resultatet av en torped träffad av en japansk ubåt I-19
Otroligt nog, bara tre månader efter händelserna den 5 juli 1942, krävde "Tirpitz" också komplexa reparationer!
Den 23 oktober 1942 flyttade Tirpitz från Narvik till Trondheim. Den flytande verkstaden "Hauskaran" kom också dit. Tyskarna byggde en caisson och genomförde under de kommande tre månaderna … förebyggande ersättning av rodret på slagfartyget. Det är dags att utropa "Eureka" och kasta upp hatten. Har vi hittat bevis på Lunins framgångsrika attack?
Erfarna experter och utredare i särskilt viktiga fall ber dig att vara lugn och inte skynda dig till slutsatser-för att hitta ett samband mellan torpedattacken den 5 juli 1942 och reparationsarbete under höst-vinterperioden 1942-43. inte så enkelt. Om torpedon orsakade skada på rodren, hur undvek Tirpitz att upprepa ödet för sina andra Bismarck? Trots att den brittiska 457 mm flygplatstorpeden Mk XII bara är en rolig smällare mot bakgrunden av den sovjetiska ångasen 53-38, som avfyrades av K-21-båten (massa 1615 kg mot 702 kg, sprängladdning- 300 kg mot 176 kg för Mk XII). En sådan sak skulle krossa "Tirpitz" hela den bakre delen och skada inte bara ratten, utan också propellerna.
Tirpitz återvänder till basen efter operationen för att fånga upp konvoj PQ-17
Det är emellertid känt att övergången till Trondheim genomfördes oberoende från kampanjen "Tirpitz" som återvände på egen hand. Inget märkbart reparationsarbete utfördes vid sidan av slagfartyget under vistelsen i Bogen Bay. Det fanns inga oljeutsläpp och ingen trim vid aktern. Finns det ett samband mellan reparationen och Lunins torpedattack? Eller är renoveringen en följd av någon annan händelse?
Version med en navigationsincident kan kasseras som ohållbar. En blick på platsen för roddarna på slagfartyget är tillräckligt för att se till att de bara kan skadas om skrovet först slits mot stenarna längs hela dess längd. Det finns dock en version kvar med skador på rodren vid backning under förtöjning - detta kan hända om alla besättningsmedlemmar i superstridsfartyget blev berusade som Untermenschs.
Kan det ha skett någon stridsskada? Alternativt kan rorbladet ha skadats under en av de många bombattackerna på slagfartygets förankring:
30-31 mars 1941 - 33 "Halifax" raid på Trondheim (till ingen nytta, sex sköts ner);
27-28 april 1941 - raid av 29 Halifax och 11 Lancaster (till ingen nytta, fem sköts ner);
28-29 april 1941 - razzia av 23 Halifax och 11 Lancaster (till ingen nytta, två sköts ner);
De nära explosionerna av dussintals bomber kunde inte skada det pansarmonsteret, men hydrodynamiska påverkan under vattnet kan mycket väl skada rodret och stympa dess fjäder. Slutligen slutförde stressen av metallen, sprickor och bucklor som uppstått jobbet - fartyget behövde komplexa reparationer sex månader senare. Det kan finnas många versioner. Men ingen av dem ser ut som en torpedhit - skadan borde vara mycket allvarligare än de som tog med slagfartyget till Trondheim för en tre månaders reparation.
Men vad hände med den andra torpeden?
Fyra torpeder sköt, ubåtarna hörde två explosioner … Vem slog den andra torpeden?
Officiell sovjetisk historiografi kopplade den andra explosionen till en träff på en av eskortens förstörare. Men vem fick gåvan av Nikolai Lunin? Finns det några tecken på skador på förstörare?
Tänk att det finns!
Om du spårar stridsvägen för var och en av förstörarna som deltog i Operation Horseback Ride, visar det sig att bara 10 dagar senare, 15-17 juli 1942, flyttade förstörarna Z-24 och Friedrich In från Norge till Tyskland. Vad överföringen av fartygen var kopplad till rapporteras inte. Är det verkligen för att eliminera stridsskador?!
Men även här finns det ett antal frågor. Redan innan de seglade till sina inhemska stränder, den 8-10 juli, genomförde destroyers Z-24 och Friedrich In, med stöd av torpedbåtar T7 och T15, en operation för att överföra den skadade TKR Lutzov från Narvik till Trondheim (hur Lutzov var skadad - ungefär (se detta precis nedan). På denna "sårade" lugnade sig inte och genomförde en annan operation för att plantera ett minfält i Nordsjön (14-15 juli 1942)
Något ser inte ut som ett fartyg fullt av / och lite över 3000 ton tål påverkan av en 533 mm torped, och efter det lugnt "gick" längs norra havet, exponerade gruvor och under egen kraft reste runt i Skandinavien till Tyskland.
Även stora, välskyddade slagfartyg led hårt av torpeder - vad väntar en liten förstörare i det här fallet? Även om det inte rivs på mitten kommer skadorna att vara så allvarliga att det är osannolikt att gå ut på havet om en månad. Du kan snabbt svetsa ark med skadad hud, men vad ska jag göra med böjda axlar med skruvar och turbiner som slits från sina platser?
Faktum är att tyskarna hade ganska goda skäl att skicka sina förstörare till Kiel för reparation. Operation Knight's Ride gick inte bra från början - under manövreringen i smala fjordar träffade Lutzov TKR tillsammans med förstörarna Hans Lodi, Karl Galster och Theodor Riedel stenarna och skadades i undervattensdelen av skrovet. Tyvärr, inget av dessa fartyg förekommer på listorna "skickade för reparation till Tyskland".
Epilog
Två explosioner hördes ombord på K-21. Misstänksamt snabbt återlämnande av slagfartyget. Oktober översättning av Tirpitz till Trondheim. Tre månaders reparation. Kassun. Byte av roderfjäder. Brådskande överföring av förstörare från Narvik till Tyskland. Finns det för många tillfälligheter för en vanlig historia?
Det finns också andra "matchningar":
Nikolai Lunin genomförde endast en framgångsrik (bekräftad) torpedattack under sin karriär - transporten "Consul Schulte", 1942-05-02
Besättningen på K-21 hade ingen erfarenhet av att attackera snabba örlogsfartyg.
Attack från ett maximalt avstånd på 18-20 hytt. på olika kurser.
Hur hamnade en torped, installerad på 2 m djup, på 5-8 meters djup (på ett sådant djup under vattenlinjen fanns roder). Turbulenta propellrar? Låt oss säga …
Trots alla gissningar och tillfälligheter är det mycket troligt att ubåten K-21 fortfarande missade målet. Ytterligare händelser relaterade till höst-vinterreparationen av slagfartyget passar också dåligt in i evenemangets kontur med en torpedhit. Och vem drabbades i så fall av den andra torpeden?
En sak är säker: K-21-besättningen visade exceptionellt mod, för första gången i den sovjetiska flottan, och utförde en attack mot ett så komplext och välbevakat mål. Efter att ha mottagit det avlyssnade K-21-radiogrammet upplevde förmodligen det största fartyget Kriegsmarine obehaglig spänning när de fick veta att de hade attackerats av en sovjetisk ubåt, medan ubåten förblev obemärkt ombord på tyska fartyg.
Skadad Tirpitz efter operation Wolfram. Fartyget drabbades av 14 medelstora och stora kaliberbomber, och hjärnskakningarna skingrade de gamla såren som drabbats av djuret lite tidigare av mini-ubåtarna i XE-serien. Fläckarna från oljespridningen på vattnet är tydligt synliga. Renovering i full gång, juli 1944
Ubåt K-21 i den eviga förtöjningen i Severomorsk
