Sovjetunionens flottans återupplivning är direkt relaterad till händelserna vintern 1955-1956. - Admiral N. G.s snabba avgång Kuznetsov, med det efterföljande antagandet av posten som överbefälhavare för marinen, Sergej Georgievich Gorshkov. Den nya överbefälhavaren har valt en fast kurs mot skapandet av en havsgående kärnvapenflotta. För första gången sedan början av nittonhundratalet lyckades våra sjömän att förklara sig långt från sina inhemska stränder.
Från de höga arktiska breddgraderna till det varma Indiska oceanen växte admiral Gorshkovs ambitioner proportionellt mot Sovjetunionens ambitioner. Flottans växande betydelse som ett instrument för geopolitiskt inflytande, i kombination med snabba vetenskapliga och tekniska framsteg, gjorde det möjligt för Gorshkov att "slå ut" medel för skapandet av extrema modeller av marinvapen. Den sovjetiska överbefälhavaren hoppades på allvar att bli herre över de fem haven!
Redan under första hälften av 60-talet började designen av fartyg med havsytor med kärnkraftverk i vårt land: tunga flygbärande kryssare, missilkryssare och anti-ubåtsfartyg. Sedan 70 -talet började deras aktiva inkarnation "i metall". Om allt gick som planerat av Gorshkov skulle vi i slutet av seklet ha en skvadron som inte har sin like i stridskraft.
Tungt kärnkraftsdrivet hangarfartyg "Ulyanovsk" (projekt 1143.7)
Det första sovjetiska fartyget av denna typ och det första kärnkraftsdrivna hangarfartyget som lade sig utanför USA. Även nu, trots alla uppenbara svagheter och konstruktionskänslor, väcker projektet 1143.7 respekt för sin enorma storlek och ståtliga, majestätiska silhuett.
Naturligtvis var "Ulyanovsk" sämre än sin huvudsakliga och enda rival - det amerikanska hangarfartyget i "Nimitz" -klassen. Det inhemska hangarfartyget hade en fjärdedel mindre förskjutning, bar en mindre luftvinge och hade mer trånga förutsättningar för att basera flygplan. Det finns bara två startkatapulter - kontra fyra vid Nimitz, tre flygplanshissar istället för fyra och en mindre hangar (med nästan 1000 kvadratmeter).
De saknade katapulterna kompenseras delvis av en bågsprångbräda med två utgångslägen. Detta beslut sparade miljontals sovjetiska rubel, men orsakade nya svårigheter. Endast flygplan med ett mycket högt tryck-till-vikt-förhållande kan lyfta från en språngbräda-men även för kraftfulla fjärde generationens krigare är ett sådant trick fylld av allvarliga startvikt och begränsningar av stridsbelastning. Slutligen gjorde springbrädan hela fartygets båge olämplig för parkering av flygplan.
Beslutet att placera 12 tunga skeppsfartygsmissiler P-700 "Granit" på hangarfartyget ser ganska meningslöst ut-lanseringskomplexet för 7-ton missiler "åt" dyrbart utrymme och reducerade en redan liten hangar. En ytterligare länk av Sukikhs skulle vara mycket mer användbar än dessa enorma engångs "ämnen" över 10 meter långa.
Öppnade bärraketer P-700 "Granit" på hangarfartyget "Admiral Kuznetsov"
Men den "första pannkakan" var inte "klumpig"! "Ulyanovsk" hade en galax av anmärkningsvärda fördelar-som alla sovjetiska flygbärande kryssare, projekt 1143.7, var utmärkta självförsvarssystem inneboende. 192 luftvärnsrobotar SAM "Dagger" + 8 SAM -moduler "Kortik" (det är dock inte heller värt att överskatta luftförsvarssystemet "Ulyanovsk" - "Dagger" och "Kortik", detta är den sista försvarsgruppen, det maximala missilskjutningsområdet överstiger inte 12 km).
Komplexet av radiotekniska detekteringsmedel, planerat för installation i "Ulyanovsk", är en sång! Radar "Mars-Passat" med fyra fasta HEADLIGHTS, ytterligare långdistansradar "Podberezovik", ett par radar för att detektera höghastighets lågflygande mål "Podkat" …
Ett sådant multifunktionellt komplex av radarer lovar att bara visas på de nya amerikanska hangarfartygen i Ford -klassen (det finns inget behov av att håna om problemen med den nyckfulla och opålitliga Mars Passat - den moderna amerikanska Dual Band Radar är också långt ifrån operationell beredskap).
Enligt utbredd data såg sammansättningen av Ulyanovsk luftvinga ut så här:
-48 krigare MiG-29K och Su-33;
- 4 tidiga varningsflygplan Yak-44 ("flygande radarer", AWACS);
-upp till 18 anti-ubåtar och sök- och räddningshelikoptrar från familjen Ka-27.
I verkligheten uteslöts ett sådant antal flygplan. Ombord på samma gång kunde inte vara mer än hälften av det angivna antalet flygplan, annars hade flygdäcket och hangaren förvandlats till ett ofrivilligt lager av metallskrot (samma sak gäller "Nimitz" med sina 90 flygplan).
Ulyanovsk luftvinga hade inte en mängd olika attackflygplan, tankfartyg och anti -ubåt flygplan - bara kraftfulla jaktplan och AWACS. Den sovjetiska eftersläpningen inom marinflyg blev plötsligt en fördel!
Som praxis har visat är strejkegenskaperna för även det mest kraftfulla hangarfartyget försumbara. Den enda prioriterade uppgiften för "flytande flygfält" är luftskyddet för skvadronen på havskommunikationerna. I frågor om luftstrid kan Ulyanovsk luftvinga ge odds till flygvingar för alla Nimitz och Enterprise: F / A-18S hade ingen chans att motstå Su-33.
Finalen var inte rolig. 4 år efter läggningen demonterades den ofärdiga byggnaden i "Ulyanovsk" för metall. Vid slutet av 1991 uppskattades dess beredskap till 18,3%.
Tung atomkryssare från projekt 1144 (kod "Orlan")
Supercarrier behöver en super eskort! Uppgiften för zonförsvaret tilldelades det kärnkraftsdrivna Orlan med de "kylda" S-300-systemen. Faktum är att detta fartyg skapades som en autonom stridsenhet med ett komplett utbud av strejk- och defensiva vapen - förkroppsligandet av drömmen om en "havsbandit" som kan hantera alla fiender.
Kärnkryssaren bär hela Sovjetunionens vapen, med undantag för ballistiska missiler. Vid den tidpunkt då Kirov (1980) togs i bruk, hade många av dess innovationer inga analoger i världen: underdäckraketter, tunga supersoniska missfartygsmissiler, långväga luftvärnssystem, avancerad detektion och brandkontroll system (som kostar GAS Polinom eller radar ZR-41 "Volna" -komplex S-300F), systemet för mottagande av målbeteckning från satelliter MKRT, pansarbälten och horisontellt skydd … Skaparna av "Orlan" föraktade alla kompromisser och valde endast den bästa tekniken för sitt skepp.
"Eagles" visade sig vara enorma, komplexa och oerhört dyra fartyg: med en längd på en kvarts kilometer och en total förskjutning på 26 tusen ton. Ändå är kärnkryssare den enda komponenten i supertruppen som har fått en "start i livet". Under perioden 1973 till 1998 byggdes fyra sådana fartyg, som alla hade märkbara skillnader i sammansättningen av vapen och radiosystem.
För tillfället har två kryssare - "Admiral Ushakov" (tidigare "Kirov") och "Admiral Lazarev" (tidigare "Frunze") dragits tillbaka från flottan och lagts ner. Amiral Nakhimov (tidigare Kalinin) genomgår en intensiv modernisering på Sevmash. Kryssaren är planerad att återgå till drift 2018. Den fjärde och mest perfekta "Orlan" - flaggskeppet för den norra flottan "Peter den store" deltar regelbundet i långväga havsresor, som agerar inom ramen för begreppet "skepp av överlägsenhet till sjöss".
Projekt 1199 stort anti-ubåtskepp med ett kärnkraftverk (kod "Anchar")
Det kanske mest mystiska elementet i den sovjetiska superskvadronen är det kärnvapenfartyg mot ubåt som bevakas av kärnkraftsbåtarna i projekt 11437.
Arbetet med "Anchar" utfördes i Northern Design Bureau sedan 1974, men projektet med den atomiska BOD genomfördes aldrig. Anledningen är den extremt höga kostnaden med otydliga fördelar. Kärnkraftverket har stora vikt- och storleksegenskaper och en högre kostnad jämfört med en konventionell gasturbin. En komplex design med flera kylkretsar i reaktorn och biologiska skyddssystem, bränsle och ytterligare problem med bortskaffandet - allt detta lämnade ett negativt avtryck på storleken och kostnaden för driften av själva Anchar.
Enligt den officiella TTZ från 1976 borde standardförskjutningen av en atom BOD inte ha överstigit 12 tusen ton. Men även med en sådan "begränsning" visade sig det kärnkraftsdrivna ubåtsfartyget vara dubbelt så stort som en vanlig BOD eller en förstörare av den tiden!
Modell av den kärnkraftsdrivna BOD "Anchar"
Men de övergav inte heller det vanliga kraftverket: ett av de prioriterade alternativen för utformningen av den framtida BOD var ett system med ett ekonomiskt framdrivningssystem och efterbrännare gasturbiner för att accelerera fartyget till hastigheter över 30 knop. Det är lätt att föreställa sig hur mycket detta tekniska "missförstånd" skulle ha kostat budgeten!
Kärnreaktorn var dock inte den enda "stenen runt halsen" i Anchar -projektet. Mycket allvarligare är det faktum att konstruktörerna och utvecklarna medvetet inte försökte begränsa deras fartygs förskjutning. Som ett resultat upprepades historien med "Orlans" - "Anchar" fick fler och fler nya system och vapen, vilket höjde kostnaden för en redan dyr BOD till himlen. Det stora anti-ubåtsfartyget förvandlades till en kärnkryssare med flera ändamål, mer fokuserad på att utföra luftförsvarsfunktioner än att försvara formationen från fiendens ubåtar.
Standardförskjutning - 10 500 ton. Huvudmått: total längd - 188 m, bredd - 19 m. Huvudkärnkraftverk (ej tillgängligt): 2 VVR, 2 PPU, 2 GTZA, 2 reserv -efterbrännare GTU. Högsta hastighet - 31 knop, autonomi - 30 dagar, besättning - 300 … 350 personer.
Beväpningen presenterades: 3 korta / medellånga avståndsförsvarssystem "Uragan"; 8 överljudsfartygs-missiler "Moskit"; 5 stridsmoduler ZRAK "Kortik"; automatiserad tvilling AK-130 130 mm kaliber; 2 x RBU-6000; ubåtshelikopter Ka-27.
Som ett resultat av alla diskussioner visade det sig att den sovjetiska marinen inte alls var intresserad av atomiska BOD. Sjömän behöver "arbetshästar" - billiga BODs och förstörare som är lämpliga för storskalig konstruktion.
Det var inte möjligt att mätta fartygets personal med supert dyra atomiska BOD. Och att inkludera fartyg med konventionella kraftverk i ett hangarfartygs eskortstyrkor skulle praktiskt taget innebära att neutralisera alla Anchars fördelar i autonomi och hög hastighet. Man får inte heller glömma att autonomin begränsas inte bara av bränsleförsörjning, utan också av livsmedelsförsörjning, ammunition, tillförlitlighet för mekanismer och uthållighet för fartygets besättning. I dessa parametrar hade "Anchar" inga fördelar jämfört med en konventionell förstörare.
På grundval av den forskning som utförts utvecklades ett rent gasturbinprojekt BOD 11990. Avvisningen av kärnreaktorn gjorde det möjligt att förbättra fartygets stridskvaliteter. Det frigjorda utrymmet och lastreserven spenderades på installationen av kraftfullare vapen. Ytterst bestämdes valet fortfarande på ett kombinerat kraftverk: YAPPU + gasturbinmotorer efter förbränning.
Ledningen "Anchar" var planerad att läggas vid Nikolaev -varvet uppkallat efter 61 Kommunara i slutet av 1980 -talet. Men snart avbröts allt arbete på BOD, och kraftverket som redan var förberett för det, enligt obekräftade rapporter, beslutades att användas för att utrusta Varyag -missilkryssaren under konstruktion (projekt 1164). Med början av perestrojkan försvann den spårlöst …
En anteckning om "Anchar" i "Red Star"
