När andra världsklassen av snabba stridsfartyg slutade, nådde den sin gräns i sin utveckling, och kombinerade fördelaktigt destruktiv kraft och skydd av dreadnoughts med stridskryssarnas höga hastighet, dessa prover av marinvapen utförde många fantastiska bedrifter under flaggorna av alla stridande stater.
Det är inte möjligt att göra någon "bedömning" av slagskepp under dessa år - fyra favoriter på en gång gör anspråk på första platsen, och var och en av dem har de allvarligaste orsakerna till det. När det gäller resten av hedersplatserna är det i allmänhet omöjligt att göra något medvetet val här. Endast individuella smaker och subjektiva preferenser. Varje slagskepp utmärks av sin unika design, krönika om stridsanvändning och ofta en historia av tragisk död.
Var och en av dem skapades för sina egna, specifika uppgifter och servicevillkor, för en specifik fiende och i enlighet med det valda konceptet att använda flottan.
Olika krigsteatrar dikterade olika regler: inre hav eller det öppna havet, närhet eller, omvänt, extrem avlägsenhet av baser. Klassiska skvadronstrider med samma monster eller blodig röra med oändliga luftangrepp som stöter och beskjuter befästningar på fiendens kust.
Fartyg kan inte ses isolerat från den geopolitiska situationen, tillståndet i staternas vetenskapliga, industriella och finansiella sfärer - allt detta satte ett stort avtryck på deras design.
En direkt jämförelse mellan alla italienska "Littorio" och amerikanska "North Caroline" är helt utesluten.
Icke desto mindre är utmanarna om titeln det bästa slagfartyget synliga för blotta ögat. Dessa är "Bismarck", "Tirpitz", "Iowa" och "Yamato" - fartyg som även de som aldrig har varit intresserade av flottan har hört.
Att leva enligt Sun Tzus föreskrifter
… Slagfartygen av Hennes Majestät "Anson" och "Hertig av York", hangarfartyg "Victories", "Furies", eskort hangarfartyg "Sicher", "Empuer", "Pesyuer", "Fanser", kryssarna " Belfast "," Bellona "," Royalist "," Sheffield "," Jamaica ", destroyers" Javelin "," Virago "," Meteor "," Swift "," Vigilent "," Wakeful "," Onslot "… - endast cirka 20 enheter under den brittiska, kanadensiska och polska flaggan, samt 2 marinbåtfartyg och 13 skvadroner med flygbaserade flygplan.
Endast i den här kompositionen i april 1944 vågade britterna närma sig Alta Fjord - där Kriegsmarines stolthet rostade under de dystra bågarna på de norska klipporna, superstridsfartyget Tirpitz.
Resultaten av Operation Wolfram bedöms som kontroversiella - flygbaserade flygplan lyckades bomba den tyska basen och orsaka allvarliga skador på slagfartygets överbyggnader. Nästa "Pearl Harbor" fungerade dock inte - britterna kunde inte påföra "Tirpitz" dödliga sår.
Tyskarna förlorade 123 dödade, men slagfartyget utgjorde fortfarande ett hot mot sjöfarten i Nordatlanten. Huvudproblemen orsakades inte så mycket av de många träffarna av bomber och bränder på övre däck, som av de nyupptäckta läckorna i skrovets undervattensdel - resultatet av ett tidigare brittiskt angrepp med mini -ubåtar.
… Totalt, under hennes vistelse i norska vatten, tålde Tirpitz dussintals luftangrepp - totalt under krigsåren deltog cirka 700 flygplan från brittisk och sovjetisk luftfart i räder på slagfartyget! Förgäves.
Fartyget gömde sig bakom ett antitorpednät och var osårbart för allierade torpedvapen. Samtidigt var luftbomber ineffektiva mot ett så väl försvarat mål; det var möjligt att krossa det pansrade citadellet i ett slagskepp under oändligt lång tid, men förstörelsen av överbyggnader kunde inte kritiskt påverka Tirpitz stridseffektivitet.
Under tiden rusade britterna envist till platsen för det teutoniska odjuret: mini-ubåtar och mänskliga torpeder; operatörsbaserade och strategiska flygräder. Lokala informanter, regelbunden luftövervakning av basen …
"Tirpitz" blev en unik förkroppsligning av idéerna hos den forntida kinesiska befälhavaren och tänkaren Sun Tzu ("The Art of War") - utan att skjuta ett enda skott mot fiendens fartyg, i tre år fäster han alla brittiska handlingar i Nordatlanten!
Ett av de mest effektiva krigsfartygen under andra världskriget, den oövervinnerliga Tirpitz förvandlades till en olycksbådande fågelskrämma för det brittiska amiralitetet: planering av en operation började med frågan Vad ska man göra om
Kommer Tirpitz att lämna sin förankring och gå till sjöss?
Det var Tirpitz som skrämde eskorten för PQ-17-konvojen. Han jagades av alla slagskepp och hangarfartyg från storstadsflottan på de arktiska breddgraderna. Båten K-21 sköt mot honom. För hans skull bosatte sig "Lancasters" från Royal Air Force på Yagodny flygfält nära Arkhangelsk. Men allt visade sig vara värdelöst. Britterna kunde förstöra super-slagfartyget först mot slutet av kriget med hjälp av de monsterfulla 5-ton Tallboy-bomberna.
Lång pojke
Slagskeppets "Tirpitz" imponerande framgång är ett arv från det legendariska "Bismarck" - samma typ av slagfartyg, som mötte för alltid ingjutit rädsla i brittornas hjärtan: en gravpelare av flamma frös framför deras ögon, svävar över den brittiska stridskryssaren HMS Hood. Under striden i danska sundet tog det den dystra Teutonic -riddaren bara fem volleybanor för att hantera den brittiska "gentleman".
"Bismarck" och "Prins Eugen" i en militär kampanj
Och så kom räkningstimmen. En skvadron med 47 fartyg och 6 ubåtar av hennes majestät förföljde Bismarck. Efter slaget beräknade britterna: för att sänka vilddjuret var de tvungna att skjuta 8 torpeder och 2876 skal av huvud-, medellång och universell kaliber!
Vilken robust man!
Hieroglyf "trohet". Slagfartyg av Yamato -klassen
Det finns tre värdelösa saker i världen: Cheops -pyramiden, Kinesiska muren och slagfartyget Yamato … Verkligen?
Följande historia hände för slagfartygen Yamato och Musashi: de blev oförtjänt förtalade. Runt dem fanns en stabil bild av "förlorare", värdelös "venderwaffle" som skamligt dödades vid det allra första mötet med fienden.
Men i själva verket har vi följande:
Fartygen konstruerades och byggdes i tid, lyckades slåss och tog slutligen en heroisk död inför numeriskt överlägsna fiendens styrkor.
Vad krävs mer av dem?
Ljusa segrar? Ack, i den situation där Japan befann sig under perioden 1944-45, hade till och med havskungen Poseidon själv knappast kunnat agera bättre än slagfartygen Musashi och Yamato.
Nackdelar med Super Battleships?
Ja, först och främst ett svagt luftvärn-varken det monstruösa Sansiki 3-fyrverkeriet (luftvärnsskal av 460 mm kaliber) eller hundratals småkaliber maskingevär med magasinstyrka kan ersätta moderna luftvärnskanoner och styrsystem med eld justering enligt radardata.
Svag PTZ?
Jag ber dig! "Musashi" och "Yamato" dog efter 10-11 torpedoträffar - inget slagskepp på planeten tål så mycket (för jämförelse, sannolikheten för amerikanska Iowas död att drabbas av sex torpeder, enligt beräkningarna av Amerikanerna själva, uppskattades till 90%) …
Annars motsvarade slagskeppet "Yamato" frasen "mest, mest"
Historiens största slagfartyg och samtidigt det största krigsfartyget som deltog i andra världskriget.
70 tusen ton full förskjutning.
Huvudkalibern är 460 mm.
Pansarbälte - 40 centimeter av massiv metall.
De ingående tornväggarna - en halv meter rustning.
Tjockleken på den främre delen av huvudbatteriet är ännu större - 65 centimeter stålskydd.
En fantastisk syn!
Japans främsta missräkning var en slöja av extrem sekretess som omslöt allt som hör samman med slagskepp i Yamato-klass. Hittills finns det bara några få fotografier av dessa monster - mestadels tagna från ombord på amerikanska flygplan.
Men förgäves!
Det var värt att vara stolt över sådana fartyg och allvarligt skrämma fienden med dem - trots allt var Yankees säker till sista stund att de hade att göra med vanliga slagfartyg, med 406 mm kanoner.
Med en kompetent PR -politik kan själva nyheten om förekomsten av slagfartygen Yamato och Musashi orsaka panik bland befälhavarna för den amerikanska flottan och deras allierade - som det hände med Tirpitz. Yankees skulle skynda sig för att bygga liknande fartyg med halvmeters rustning och 460 eller till och med 508 mm kanoner - i allmänhet skulle det vara kul. Den strategiska effekten av de japanska superstridsfartygen kunde ha varit mycket större.
Yamato -museet i Kure. Japanerna värnar om minnet av deras "Varyag"
Hur dog leviathanerna?
Musashi seglade hela dagen i Sibuyanhavet under kraftiga attacker från fem amerikanska hangarfartyg. Han gick hela dagen, och på kvällen dog han, efter att ha fått, enligt olika uppskattningar, 11-19 torpeder och 10-17 flygbomber …
Enligt din uppfattning, var det japanska slagfartygets säkerhet och stridstabilitet stor? Och vem av hans kamrater kunde göra detta?
"Yamato" … döden ovanifrån var hans öde. Torpedospår, himlen är svart från flygplan …
Helt ärligt utförde Yamato en hedervärd seppuku och lämnade som en del av en liten skvadron mot åtta hangarfartyg från den 58: e arbetsgruppen. Resultatet är förutsägbart - tvåhundra plan slet sönder slagfartyget och dess få eskorter på två timmar.
Era av högteknologi. Slagfartyg i Iowa-klass
Tänk om?
Tänk om istället för Yamato, ett slagskepp som var identiskt med amerikanska Iowa kom ut för att möta den 58: e arbetsgruppen för amiral Mitscher? Vad händer om den japanska industrin skulle kunna skapa luftförsvarssystem som liknade USA: s marins då?
Hur skulle striden mellan slagfartyget och de amerikanska hangarfartygen slutat om de japanska sjömännen hade system som liknar Mk.37, Ford Mk. I Gunfire Control Computer, SK, SK-2, SP, SR, Mk.14, Mk.51, Mk.53 …?
Bakom torra index finns mästerverk av teknisk framsteg - analoga datorer och automatiska brandkontrollsystem, radar, radiohöjdmätare och skal med radarsäkring - tack vare alla dessa "chips" var Iowa -luftfartsbranden minst fem gånger mer exakt och effektiv än skotten av japanska luftvärnsskyttar …
Och när man tar hänsyn till den skrämmande eldhastigheten för luftvärnskanonerna Mk.12, de extremt effektiva 40 mm Bofors och bältesmatade Oerlikon-gevär … Det finns en god chans att en amerikansk luftattack kan drunkna i blod, och en skadad neo-Yamato kan halta till Okinawa och gå på grund och förvandlas till ett oövervinnerligt artilleribatteri (enligt Ten-Ichi-Go operationsplan).
Allt kan vara … ack, Yamato gick till havsbotten och det imponerande komplexet av luftvärnsvapen blev det amerikanska Iowas privilegium.
Det är absolut omöjligt att komma till rätta med tanken att det bästa fartyget åter är i amerikanernas händer. Haters i USA kommer omedelbart att hitta ett dussin skäl till att Iowa inte kan anses vara det mest perfekta slagfartyget.
Iowa kritiseras hårt för avsaknaden av medelkaliber (150 … 155 mm) - till skillnad från alla tyska, japanska, franska eller italienska slagfartyg tvingades amerikanska fartyg att bekämpa attacker från fiendens förstörare endast med universella luftvärnskanoner (5 tum, 127 mm).
Bland bristerna i "Iowa" finns också bristen på omladdningsfack i huvudtornen, sämre sjövärdighet och "vågplockningsförmåga" (jämfört med samma brittiska "Vanguard"), den relativa svagheten hos deras PTZ framför Japanska "Long Lance", "muhlezh" med deklarerad maxhastighet (på en uppmätt mil accelererade knappast slagfartyg till 31 knop - istället för deklarerade 33!).
Men den kanske allvarligaste av alla anklagelserna - bokningens svaghet i jämförelse med någon av deras kamrater - är särskilt många frågor som väckts av Iowas tvärgående skott.
Naturligtvis kommer försvararna av den amerikanska skeppsbyggnaden nu att gå ut i ånga, vilket bevisar att alla de listade bristerna i Iowa bara är en illusion, skeppet var konstruerat för en specifik situation och motsvarade idealiskt förhållandena vid Stilla krigsteatern..
Frånvaron av en medellång kaliber blev en fördel för de amerikanska slagfartygen: universella "fem -tums kanoner" var tillräckligt för att bekämpa yt- och luftmål - det var ingen mening att ta ombord 150 mm kanoner som "ballast". Och närvaron av "avancerade" brandkontrollsystem utjämnade slutligen faktorn för frånvaron av ett "medelkaliber".
Klander för dålig sjövärdighet är en rent subjektiv åsikt: Iowa har alltid ansetts vara en extremt stabil artilleriplattform. När det gäller den starka "överväldigande" bågen på slagfartygets båge i stormigt väder - denna myt föddes i vår tid. Mer moderna sjömän överraskades av ett pansarmonsters sätt: istället för att lugnt svaja på vågorna skar den tunga Iowa vågorna som en kniv.
Det ökade slitage på de viktigaste batterifaten förklaras av mycket tunga skal (vilket inte är dåligt) - Mk.8 pansarhåltagande skal med en massa på 1225 kg var världens tyngsta ammunition i sin kaliber.
Iowa hade inga problem med sortimentet av skal: fartyget hade en hel rad pansargenomborande och högexplosiv ammunition och laddningar av olika kraft; efter kriget dök det upp "kluster" Mk.144 och Mk.146, fyllda med explosiva granater i mängden 400 respektive 666 bitar. Lite senare utvecklades den speciella ammunitionen Mk.23 med ett kärnstridsspets på 1 kt.
När det gäller "bristen" på konstruktionshastigheten på den uppmätta milen, utfördes testerna i Iowa med ett begränsat kraftverk - precis så, utan en bra anledning, för att tvinga maskinerna till designen 254 000 hk. de sparsamma Yankees vägrade.
Det allmänna intrycket av Iowa kan bara förstöras av deras relativt låga säkerhet … men denna nackdel kompenseras mer än många andra fördelar med slagfartyget.
"Iowa" har mer anciennitet än alla andra slagfartyg under andra världskriget tillsammans - andra världskriget, Korea, Vietnam, Libanon, Irak … Slagfartyg av denna typ överlevde alla - moderniseringen av mitten av 1980 -talet gjorde det möjligt att förlänga tjänsten veteranernas liv fram till början av XXI -talet - slagfart förlorade delar artillerivapen, i gengäld efter att ha fått 32 SLCM "Tomahawk", 16 missfartygsmissiler "Harpoon", SAM "SeaSparrow", moderna radar och närstridssystem "Falanx".
Utanför Iraks kust
Det mekaniska slitage på mekanismerna och slutet på det kalla kriget spelade dock en viktig roll i ödet för de mest kända amerikanska slagfartygen - alla fyra monstren lämnade den amerikanska flottan före schemat och blev till stora marinmuseer.
Tja, favoriterna är bestämda. Nu är det dags att nämna ett antal andra pansarmonster - trots allt är var och en värd sin del av överraskning och beundran.
Till exempel "Jean Bart" - ett av de två byggda slagfartygen i "Richelieu" -klassen. Ett elegant franskt fartyg med en unik silhuett: två fyrpistoler i fören, en snygg överbyggnad, en skorsten som drar sig böjt bakåt …
Skeppsfartyg i "Richelieu" -klassen anses vara ett av de mest avancerade fartygen i sin klass: med en förskjutning på 5-10 tusen ton mindre än någon "Bismarck" eller "Littorio" var "fransmännen" praktiskt taget inte sämre än dem i villkor för beväpningskraft och i parametern "säkerhet"- planen och tjockleken på Richelieus rustning var ännu bättre än för många av dess större kamrater. Och allt detta kombinerades framgångsrikt med en hastighet på över 30 knop - "fransmannen" var den snabbaste av de europeiska slagfartygen!
Dessa slagfartygs ovanliga öde: flygning av ofärdiga fartyg från varvet, för att undvika att tyskarna fångas, en sjöstrid med de brittiska och amerikanska flottorna i Casablanca och Dakar, reparationer i USA och sedan en lång lycklig tjänst under fransk flagga fram till andra hälften av 1960 -talet.
Och här är den magnifika treenigheten från Apenninhalvön - de italienska slagfartygen i "Littorio" -klassen
Dessa fartyg är vanligtvis föremål för hård kritik, men om du tillämpar ett integrerat tillvägagångssätt för deras bedömning visar det sig att slagfartygen "Littorio" inte är så dåliga mot bakgrunden av sina brittiska eller tyska kamrater, som man vanligtvis tror.
Projektet baserades på det geniala konceptet för den italienska flottan - åt helvete med stor autonomi och bränsleförsörjning! - Italien ligger mitt i Medelhavet, alla baser ligger i närheten.
Den sparade lastreserven spenderades på rustning och vapen. Som ett resultat hade Littorio 9 huvudkanoner i tre roterande torn - mer än någon av deras europeiska motsvarigheter.
"Romer"
En ädel silhuett, högkvalitativa linjer, god sjövärdighet och hög hastighet - i de bästa traditionerna i den italienska skeppsbyggnadsskolan.
Snyggt anti-torpedskydd baserat på beräkningarna av Umberto Pugliese.
Åtminstone förtjänar det utspridda bokningssystemet uppmärksamhet. I allmänhet, i allt som rör bokning, förtjänar slagskepp av typen "Littorio" högsta betyg.
För resten …
Annars visade sig de italienska slagfartygen vara dåliga - det är fortfarande ett mysterium varför italienarna avfyrade så krokiga vapen - trots deras utmärkta rustningspenetration hade de 15 -tums italienska skalen förvånansvärt låg noggrannhet och noggrannhet vid eld. Överdriva gevärens fat? Tillverkningskvalitet på foder och skal? Eller kanske de nationella särdragen hos den italienska karaktären påverkas?
Hur som helst var huvudproblemet med slagskepp i Littorio-klassen deras olämpliga användning. De italienska sjömännen lyckades inte gå in i en allmän strid med hennes majestäts flotta. Istället sjönk ledningen Littorio precis vid sin förankring under den brittiska razzian på Taranto-marinbasen (de glada slövarna var för lata för att dra upp antitorpednätet).
Vittorio Veneto -razzian mot brittiska konvojer i Medelhavet slutade inte bättre - det misshandlade skeppet kunde knappt återvända till basen.
I allmänhet kom inget bra med satsningen med de italienska slagfartygen. Skeppsfartyget "Roma" fullbordade sin stridsväg ljusast och mest tragiskt av allt och försvann i en öronbedövande explosion av sina egna artillerikällare-resultatet av en välriktad träff av den tyska guidade flygbomben "Fritz-X" (flygbomb? konventionell bomb).
Epilog
Slagfartyg var olika. Bland dem var formidabla och effektiva. Det fanns inte mindre formidabla, men ineffektiva. Men varje gång gav det faktum att fienden hade sådana fartyg mycket problem och oro.
Slagfartyg är alltid slagskepp. Kraftfulla och destruktiva fartyg med högst stridsmotstånd.
