Ständiga försök att begrava tanken om en stridsvagn hittar inte sitt förverkligande. Trots den snabba utvecklingen av pansarvapen finns det fortfarande inga säkrare sätt att täcka soldater än tunga pansarfordon.
Jag uppmärksammar dig på en översikt över de enastående stridsvagnarna under andra världskriget, skapade på grundval av Discovery -programmen - "Killer Tanks: Steel Fist" och Military Channel - "Ten Best Tanks of the 20th Century". Utan tvekan är alla bilar från recensionen värda uppmärksamhet. Men jag märkte att när man beskriver stridsvagnar tänker experter inte på hela sin kamphistoria, utan bara talar om de avsnitt av andra världskriget när denna maskin kunde visa sig på bästa möjliga sätt. Det är logiskt att omedelbart dela upp kriget i perioder och överväga vilken tank som var bäst och när. Jag vill uppmärksamma er på två viktiga punkter:
För det första ska maskinens strategi och tekniska egenskaper inte förväxlas. Den röda flaggan över Berlin betyder inte att tyskarna var svaga och inte hade bra utrustning. Det följer också att att ha de bästa stridsvagnarna i världen inte betyder att din armé kommer att segra framgångsrikt. Du kan krossas corny av mängden. Glöm inte att armén är ett system, en kompetent användning av dess olika styrkor av fienden kan sätta dig i en svår position.
För det andra är alla tvister, "vem som är starkare än IS-2 eller" Tiger ", inte mycket meningsfulla. Tanks strider sällan mot stridsvagnar. Mycket oftare är deras motståndare fiendens försvarslinjer, befästningar, artilleribatterier, infanteri och fordon. Under andra världskriget föll hälften av alla tankförluster på åtgärder mot pansarvånsartilleri (vilket är logiskt - när antalet stridsvagnar gick till tiotusentals uppskattades antalet vapen till hundratusentals - en storleksordning Mer!). En annan hård fiende för stridsvagnar är gruvor. De sprängdes av cirka 25% av stridsfordonen. Luftfarten steg upp med några procent. Hur mycket är det kvar för stridsvagnstrider då?!
Därav slutsatsen att en stridsvagn vid Prokhorovka är en sällsynt exotisk. För närvarande fortsätter denna trend-istället för anti-tank "fyrtiofem" är RPG.
Låt oss nu gå vidare till våra favoritbilar.
Period 1939-1940. Blitzkrieg
… Dimmer före dimma, dimma, skytte och motorns vrål. På morgonen den 10 maj 1940 bryter Wehrmacht in i Holland. Efter 17 dagar föll Belgien, resterna av den brittiska expeditionsstyrkan evakuerades över Engelska kanalen. Den 14 juni dök tyska stridsvagnar upp på Paris gator …
En av villkoren för "blixtkriget" är den speciella taktiken för att använda stridsvagnar: den oöverträffade koncentrationen av pansarfordon i riktning mot huvudattackerna och tyskarnas perfekt samordnade handlingar tillät Hoth och Guderians "stålklor" för hundratals kilometer för att krascha in i försvaret, och utan att sakta ner, flytta djupt in i fiendens territorium … Den unika taktiska tekniken krävde speciella tekniska lösningar. Tyska pansarfordon krävdes utrustning med radiostationer, med tankbataljoner fanns flygledare för nödkommunikation med Luftwaffe.
Det var vid denna tidpunkt som "finaste timmen" av Panzerkampfwagen III och Panzerkampfwagen IV föll. Bakom sådana klumpiga namn finns formidabla stridsfordon som på sina spår har lindat asfalten på europeiska vägar, Rysslands isiga vidder och Sahara -sanden.
PzKpfw III, bättre känd som T-III, är en lätt tank med en 37 mm pistol. Reservation från alla vinklar - 30 mm. Huvudkvaliteten är Speed (40 km / h på motorvägen). Tack vare Carl Zeiss perfekta optik, besättningens ergonomiska arbetsstationer och närvaron av en radiostation kunde troikorna framgångsrikt slåss med mycket tyngre fordon. Men med tillkomsten av nya motståndare blev bristerna i T-III mer uttalade. Tyskarna ersatte 37 mm kanonen med 50 mm kanoner och täckte tanken med gångjärnsskärmar - tillfälliga åtgärder gav sina resultat, T -III kämpade i flera år till. År 1943 avbröts produktionen av T-III på grund av fullständig utarmning av dess resurs för modernisering. Totalt har den tyska industrin producerat 5 000”trillingar”.
PzKpfw IV, som blev den mest massiva Panzerwaffe -tanken, såg mycket allvarligare ut - tyskarna lyckades bygga 8 700 fordon. Genom att kombinera alla fördelarna med den lättare T-III hade de "fyra" hög eldkraft och säkerhet-tjockleken på frontplattan ökades gradvis till 80 mm och skalen på dess 75 mm långa pistol genomborrade fiendens rustning stridsvagnar som folie (förresten, det avfyrades 1133 tidiga modifieringar med en korttappad pistol).
Bilens svaga punkter är för tunna sidor och akter (endast 30 mm i de första modifieringarna), försummade konstruktörerna pansarplattornas lutning för tillverkarens förmåga och bekvämlighet för besättningen.
Sju tusen stridsvagnar av denna typ förblev liggande på slagfälten under andra världskriget, men T -IV: s historia slutade inte där - "fyrorna" opererades i Frankrikes och Tjeckoslovakiens arméer fram till början av 1950 -talet och deltog till och med under årets sexdagars arab-israeliska krig 1967.
Period 1941-1942. röd gryning
- General Reingard, befälhavare för Wehrmacht 41: e panserkåren
Sommaren 1941 krossade KV -tanken Wehrmachtens elitenheter med samma straffrihet, som om den rullade ut på Borodino -fältet 1812. Oövervinnlig, oövervinnerlig och otroligt kraftfull. Fram till slutet av 1941 hade alla arméer i världen inga vapen alls som kunde stoppa det ryska 45 ton stora monstret. KV var 2 gånger tyngre än den största tanken i Wehrmacht.
Armor KV är en underbar sång av stål och teknik. 75 millimeter stål från alla vinklar! De främre pansarplattorna hade en optimal lutningsvinkel, vilket ytterligare ökade projektilmotståndet hos KV -rustningen - de tyska 37 mm antitankpistoler tog det inte ens på nära håll och 50 mm kanoner tog det inte längre än 500 meter. Samtidigt gjorde den 76 mm långa pistolen F-34 (ZIS-5) det möjligt att träffa vilken tysk tank som helst från den perioden från ett avstånd av 1,5 kilometer från vilken riktning som helst.
Om strider som det legendariska slaget vid Zinovy Kolobanov ägde rum regelbundet, kunde 235 KV -stridsvagnar i södra militärdistriktet fullständigt förstöra Panzerwaffe sommaren 1941. KV -tankarnas tekniska kapacitet gjorde det i teorin möjligt att göra detta. Ack, allt är inte så enkelt. Kom ihåg - vi sa att stridsvagnar sällan slåss mot stridsvagnar …
Förutom den osårbara KV hade den röda armén en ännu mer fruktansvärd stridsvagn - den stora krigaren T -34.
- yttrandet från en tysk tankfartyg från den fjärde tankdivisionen, förstörd av T-34-stridsvagnar i slaget vid Mtsensk den 11 oktober 1941.
Varken volymen eller målen för denna artikel låter dig helt täcka T-34-tankens historia. Uppenbarligen hade det ryska monstret inga analoger 1941: en 500 hästars dieselmotor, unik bokning, 76 mm F-34-pistol (i allmänhet lik KV-tanken) och breda spår-alla dessa tekniska lösningar försåg T-34 med en optimalt förhållande mellan rörlighet, eldkraft och säkerhet. Även individuellt var dessa parametrar för T-34 högre än för någon Panzerwaffe-tank.
Det viktigaste är att de sovjetiska formgivarna lyckades skapa en stridsvagn precis som den röda armén behövde den. T-34 var perfekt lämpad för förhållandena på östfronten. Designens extrema enkelhet och tillverkningsförmåga gjorde det möjligt på kortast möjliga tid att fastställa massproduktionen av dessa stridsfordon som ett resultat - T -34 var lätt att använda, många och allestädes närvarande.
Bara under krigets första år, sommaren 1942, fick Röda armén cirka 15 000 T-34, och mer än 84 000 T-34 av alla modifieringar producerades.
Discoveryjournalister var avundsjuka på framgångarna med sovjetisk tankbyggnad och antydde ständigt att grunden för en framgångsrik tank var den amerikanska Christie -designen. På ett lekfullt sätt fick den ryska "oförskämdheten" och "okunnigheten" det - "Tja! Jag hann inte komma in i luckan - jag var helt repad! " Amerikanerna glömmer att bekvämligheten inte var en prioriterad egenskap hos pansarfordon på östfronten; stridernas hårda karaktär tillät inte tankfartygen att tänka på sådana bagateller. Det viktigaste är att inte brinna ut i tanken.
De "trettiofyra" hade mycket allvarligare brister. Transmissionen är T-34: s svaga länk. Den tyska designskolan föredrog en frontmonterad växellåda, närmare föraren. Sovjetiska ingenjörer tog en mer effektiv väg - växellådan och motorn var kompakt placerade i ett isolerat fack på baksidan av T -34. Det fanns inget behov av en lång propelleraxel genom hela tankens kropp; designen förenklades, bilens höjd minskade. En utmärkt teknisk lösning, eller hur?
Gimbalen behövdes inte. Men kontrollstavar behövdes. I T-34 nådde de en längd på 5 meter! Kan du föreställa dig vilken ansträngning det krävde föraren? Men detta skapade inga speciella problem - i en extrem situation kan en person springa på händerna och paddla med öronen. Men vad sovjetiska tankfartyg kunde stå emot - metall tål inte. Under påverkan av monströsa laster revs dragkraften. Som ett resultat gick många T-34s i strid i en förvalad växel. Under striden föredrog de att inte alls röra växellådan - enligt veteranbåtarna var det bättre att offra rörligheten än att plötsligt bli till ett stående mål.
T-34 är en helt hänsynslös tank, både i förhållande till fienden och i förhållande till den egna besättningen. Det återstår bara att beundra tankfartygens mod.
År 1943. Menagerie
- frekventa beskrivningar av möten med PzKPfw VI från tankmäns memoarer
1943, tiden för stora stridsvagnar. I ett försök att återfå den förlorade tekniska överlägsenheten skapar Tyskland vid den här tiden två nya modeller av "supervapen" - tunga stridsvagnar "Tiger" och "Panther".
Panzerkampfwagen VI "Tiger" Ausf. H1 var utformad som en tung genombrottstank som kan förstöra alla fiender och sätta den röda armén på flykt. Efter personlig order från Hitler måste tjockleken på den främre pansarplattan vara minst 100 mm, tankens sidor och akter skyddades av åtta centimeter metall. Huvudvapnet är 88 mm KwK 36-kanonen, skapad på grundval av ett kraftfullt luftvärnskanon. Dess kapacitet bevisas av det faktum att vid avfyrning av en fångad tigerkanon var det möjligt att uppnå fem på varandra följande träffar på ett 40 × 50 cm mål från ett avstånd av 1100 m. Förutom sin höga planhet ärvde KwK 36 en hög eldhastighet för ett luftvärnskanon. Under stridsförhållanden sköt "Tiger" åtta omgångar per minut, vilket var rekord för så stora tankvapen. Sex besättningsmedlemmar satt bekvämt i en osårbar stållåda som vägde 57 ton och tittade på de breda ryska vidderna genom högkvalitativ Carl Zeiss-optik.
Det skrymmande tyska monstret beskrivs ofta som en långsam och klumpig tank. I verkligheten var Tiger en av de snabbaste stridsfordonen under andra världskriget. 700-hästars Maybach-motorn accelererade Tiger till 45 km / h på motorvägen. Denna tjockhudade tank var inte mindre snabb och manövrerbar i ojämn terräng, tack vare en åttastegad hydromekanisk växellåda (nästan automatisk, som på en Mercedes!) Och komplexa sidokopplingar med dubbel strömförsörjning.
Vid första anblicken var konstruktionen av fjädring och larvpropeller en parodi på sig själv - spår 0,7 meter breda krävde installation av en andra rad rullar på varje sida. I denna form passade "Tiger" inte på järnvägsplattformen, varje gång var det nödvändigt att ta bort de "vanliga" larvspåren och den yttre raden med rullar, istället installera tunna "transport" -spår. Det återstår att bli förvånad över styrkan hos de killar som”skodade” en 60 ton hög koloss i fältet. Men det fanns också fördelar med den konstiga upphängningen av "Tiger" - två rader rullar säkerställde en hög jämnhet i resan, våra veteraner bevittnade fall när "Tiger" sköt i farten.
Tiger hade ytterligare en nackdel som skrämde tyskarna. Det var en inskrift på ett tekniskt memo som fanns i varje fordon:”Tanken kostar 800 000 riksmarker. Håll honom säker!"
Enligt Goebbels perversa logik borde tankfartygen ha varit mycket glada att få veta att deras "Tiger" är värd som sju T-IV-tankar.
Inse att "Tiger" är ett sällsynt och exotiskt vapen av proffs, tyska tankbyggare skapade en enklare och billigare tank, med avsikt att göra den till en massiv Wehrmacht medium tank.
Panzerkampfwagen V "Panther" är fortfarande föremål för het debatt. Bilens tekniska förmåga väcker inga invändningar-med en massa på 44 ton överträffade Panther T-34 i rörlighet och utvecklade 55-60 km / h på en bra motorväg. Tanken var beväpnad med en 75 mm KwK 42 -kanon med en fatlängd på 70 kaliber! En pansargenomträngande subkaliberprojektil skjuten från dess infernalventil flög 1 kilometer under den första sekunden-med sådana prestandaegenskaper kunde Panther-kanonen genomborra alla allierade tankar på ett avstånd av över 2 kilometer. Pansern på "Pantern" erkänns också som värdig av de flesta källor - pannans tjocklek varierade från 60 till 80 mm, medan rustningens lutningsvinklar nådde 55 °. Styrelsen var mindre skyddad-på nivå med T-34, så den träffades lätt av sovjetiska pansarvapen. Den nedre delen av sidan skyddades dessutom av två rader rullar på varje sida.
Hela frågan är i själva utseendet på "Pantern" - behövde riket en sådan tank? Kanske borde du ha fokuserat på att modernisera och öka produktionen av den beprövade T-IV? Eller spendera pengar på att bygga oövervinnliga tigrar? Det verkar som om svaret är enkelt - 1943 kunde ingenting rädda Tyskland från nederlag.
Totalt byggdes mindre än 6000 panters, vilket uppenbarligen inte var tillräckligt för att mätta Wehrmacht. Situationen förvärrades av kvaliteten på tankarnas rustning på grund av brist på resurser och legeringstillsatser.
"Panther" var kärnan i avancerade idéer och ny teknik. I mars 1945, nära Balaton, attackerade hundratals panter utrustade med mörkerseende sovjetiska trupper på natten. Inte ens det hjälpte.
År 1944. Fram till Berlin
De förändrade förutsättningarna krävde nya krigsmedel. Vid den här tiden hade de sovjetiska trupperna redan fått en tung genombrottstank IS-2, beväpnad med en 122 mm haubits. Om träff på ett konventionellt tankskal orsakade lokal förstörelse av väggen, förstörde 122 mm haubitsskalet hela huset. Vilket krävdes för framgångsrika övergrepp.
Ett annat formidabelt vapen i tanken är ett 12, 7 mm DShK -maskingevär, monterat på ett torn på ett vridfäste. Kulorna i det stora kalibermaskinpistolen nådde fienden även bakom det tjocka tegelverket. DShK ökade kapaciteten hos Is-2 med en storleksordning i strider på gatorna i europeiska städer.
Rustningstjockleken på IS-2 nådde 120 mm. En av de viktigaste prestationerna för sovjetiska ingenjörer är effektiviteten och låg metallförbrukning av IS-2-designen. Med en massa som var jämförbar med pantern var den sovjetiska stridsvagnen mycket mer allvarligt skyddad. Men den för täta layouten krävde placering av bränsletankar i kontrollutrymmet - när rustningen trängdes in hade Is -2 -besättningen liten chans att överleva. Föraren, som inte hade en egen lucka, var särskilt utsatt för fara.
Befrielsestankar IS-2 blev personifieringen av Victory och var i tjänst med den sovjetiska armén i nästan 50 år.
Nästa hjälte, M4 "Sherman", lyckades slåss på östfronten, de första fordonen av denna typ kom till Sovjetunionen redan 1942 (antalet M4-tankar som levererades under Lend-Lease var 3600). Men berömmelse kom till honom först efter massiv användning i väst 1944.
Sherman är toppen av rationalitet och pragmatism. Det är desto mer förvånande att USA, som hade 50 stridsvagnar i början av kriget, lyckades skapa ett så balanserat stridsfordon och nitade 49 000 Shermans av olika modifieringar 1945. Till exempel använde markstyrkorna en Sherman med bensinmotor, och Marine Corps fick en modifiering av M4A2 utrustad med en dieselmotor. Amerikanska ingenjörer trodde med rätta att detta skulle förenkla driften av tankar - diesel kunde lätt hittas på sjömän, till skillnad från bensin med hög oktan. Förresten, det var denna modifiering av M4A2 som kom in i Sovjetunionen.
Inte mindre kända är specialversionerna av Sherman - Firefly -tankjägaren beväpnad med en brittisk 17 -pundskanon; "Jumbo" - en kraftigt pansrad version i ett överfallskroppssats och till och med en amfibisk "Duplex Drive".
Jämfört med de snabba formerna av T-34 är Sherman lång och klumpig. Med samma beväpning har den amerikanska tanken betydligt sämre rörlighet än T-34.
Varför gillade Röda arméns kommando så mycket som Emcha (som våra soldater kallade M4) så mycket att elitenheter, till exempel 1st Guards Mechanized Corps och 9th Guards Tank Corps, överfördes helt till dem? Svaret är enkelt: "Sherman" hade den optimala balansen mellan bokning, eldkraft, rörlighet och … tillförlitlighet. Dessutom var "Sherman" den första tanken med en hydraulisk torndrift (detta säkerställde särskild styrnoggrannhet) och en vertikal stabilisator för pistoltankarna erkände att i en duellsituation var deras skott alltid det första. Av de andra fördelarna med "Sherman", vanligtvis inte listad i tabellerna, var låg ljudnivå, vilket gjorde det möjligt att använda den i operationer där stealth behövs.
Mellanöstern gav Sherman ett andra liv, där denna stridsvagn tjänade fram till 70 -talet av nittonhundratalet, efter att ha deltagit i mer än ett dussin strider. De sista "Shermans" avslutade sin militärtjänst i Chile i slutet av 1900 -talet.
År 1945. Spöken från de kommande krigen
Många förväntade sig efterlängtad och varaktig fred efter andra världskrigets fruktansvärda uppoffringar och förödelse. Ack, deras förväntningar infriades inte. Tvärtom har ideologiska, ekonomiska och religiösa motsättningar blivit ännu mer akuta.
Detta förstods väl av dem som skapade nya vapensystem - därför slutade det militärindustriella komplexet i de segrande länderna inte på en minut. Även när segern redan var uppenbar och fascistiska Tyskland kämpade i sina dödsgrepp i designbyrån och i fabriker fortsatte teoretisk och experimentell forskning, nya typer av vapen utvecklades. Särskild uppmärksamhet ägnades åt de pansarstyrkor som hade visat sig bra under kriget. Med utgångspunkt från skrymmande och okontrollerbara multi-torn-monster och fula tanketter har tankbyggnaden nått en helt annan nivå på bara några år. där återigen ställs inför många hot, tk. pansarvapen har utvecklats framgångsrikt. I detta avseende är det nyfiket att titta på de stridsvagnar som de allierade avslutade kriget med, vilka slutsatser som gjordes och vilka åtgärder som vidtagits.
I Sovjetunionen, i maj 1945, rullades det första partiet IS-3 ut ur Tankograd-verkstäderna. Den nya tanken var en ytterligare uppgradering av den tunga IS-2. Den här gången gick konstruktörerna ännu längre - lutningen på de svetsade plåtarna, särskilt på framsidan av skrovet, var maximerad. Tjocka 110 mm plattor av frontal rustning placerades så att en trehjuling, konformad, framåtsträckt näsa, kallad "gäddnos", bildades. Tornet fick en ny platt form, vilket gav tanken ett ännu bättre anti-kanonförsvar. Föraren fick sin egen lucka och alla visningsplatser ersattes med moderna periskop.
IS-3 var flera dagar sen i slutet av fientligheterna i Europa, men den vackra nya stridsvagnen deltog i Victory Parade tillsammans med den legendariska T-34 och KV, fortfarande täckt av sot från de senaste striderna. Visuell förändring av generationer.
En annan intressant nyhet var T-44 (enligt min mening en epokskapande händelse i sovjetisk tankbyggnad). Egentligen utvecklades det redan 1944, men hade aldrig tid att delta i kriget. Först 1945 fick trupperna ett tillräckligt antal av dessa utmärkta stridsvagnar.
En stor nackdel med T-34 var det framåtskiftade tornet. Detta ökade belastningen på de främre rullarna och gjorde det omöjligt att förstärka den främre rustningen på T-34-"trettiofyra" och sprang fram till krigets slut med en 45 mm panna. Inse att problemet inte kunde lösas precis så, beslutade konstruktörerna om en fullständig omläggning av tanken. Tack vare motorns tvärgående placering har MTO: s dimensioner minskat, vilket gjorde det möjligt att montera tornet i mitten av tanken. Belastningen på rullarna utjämnades, den främre pansarplattan ökade till 120 mm (!), Och dess lutning ökade till 60 °. Besättningens arbetsförhållanden har förbättrats. T-44 blev prototypen för den berömda familjen T-54/55.
En specifik situation har utvecklats utomlands. Amerikanerna gissade att förutom den framgångsrika Sherman behövde armén en ny, tyngre stridsvagn. Resultatet blev M26 Pershing, en stor (ibland anses tung) medium tank med tung rustning och en ny 90 mm kanon. Den här gången lyckades amerikanerna inte skapa ett mästerverk. Tekniskt sett förblev "Pershing" på nivån för "Panther", samtidigt som det hade lite mer tillförlitlighet. Tanken hade problem med rörlighet och manövrerbarhet - M26 var utrustad med en Sherman -motor, medan den hade en massa på 10 ton mer. Den begränsade användningen av Pershing på västfronten började först i februari 1945. Nästa gång Pershing gick i strid i Korea.
