Jag uppmärksammar alla fans av militärhistorien nästa serie av detektiven "Sea Battle: Aviation against battleships." Den tidigare berättelsen om sjunkandet av slagfartyget Yamato orsakade mycket kritik: läsarna ifrågasatte möjligheten att förstöra ett så stort och välskyddat fartyg av begränsade styrkor av transportbaserade flygplan. Förmodligen är det värt att erinra om huvudpunkterna i tvisten:
Historiens största krigsfartyg, Imperial Navy-slagfartyget Yamato, dödades i en strid med US Navy: s 58: e operatörsbaserade flygplan. I allmänhet finns det inga tvivel och frågor här, resultatet av Ten-Go's självmordsoperation var en självklarhet. Japanerna gick in i den ojämlika striden, styrd av deras gamla kod för Bushido - krigarens väg.
En annan sak är att 5 tunga och 4 lätta hangarfartyg från US Navy agerade mot den japanska skvadronen (slagfartyg, kryssare och 8 förstörare). Nio hangarfartyg mot ett slagfartyg! Förhållandet är imponerande. Naturligtvis är detta ett krig, inte en gatukamp - prata om ärlighet är olämpligt här, den med mest styrka och resurser vinner. Och ändå kastar detta en skugga på det flygbaserade flygplanet - det visar sig att dess förmåga, mildt sagt, är överdriven?
Vid noggrann analys uppstår följande fakta: 227 flygplan deltog direkt i attackerna mot det japanska slagfartyget (totalt 280 flygplan skickades, varav 53 inte träffade målet). Det bör också noteras att en tredjedel av de flygbaserade flygplanen var jägare, vars deltagande i operationen var ganska begränsad av psykologiskt tryck på de japanska sjömännen-kulor med 50 kaliber utgjorde inte ett hot mot slagfartygets halvmeter rustning. Som ett resultat sänkte tvåhundra transportbaserade flygplan hela den japanska skvadronen på 2 timmar - piloterna behövde inte ens återvända för en andra strejk.
Med tanke på ovanstående framgår följande fakta:
1. Amerikanernas styrkor var uppenbarligen överdrivna. Varje hangarfartyg skickade bara en skvadron av de fyra tillgängliga. Samtidigt var till och med 227 flygplan mer än tillräckligt för att klara uppgiften.
2. Tvåhundra flygplan attackerade inte samtidigt, utan i flera "vågor", varav det största bestod av 150 flygplan.
3. Baserat på förhållandena i den situationen hade amerikanerna minst 12 timmars sommartid i reserv. Den japanska föreningen upptäcktes på natten, på ett avstånd av 300 miles från hangarfartygen (550 kilometer). Yankees sov gott, åt en rejäl frukost och precis klockan 10:00 lyfte deras första däckflygplan. Vid 2 -tiden på eftermiddagen var det över - "Yamato" låg på sidan och gjorde sig redo att dö. Skeppsfartyget exploderade vid 14:23 -tiden.
Självklart hade piloterna fortfarande gott om tid kvar - om det behövs kunde de tanka och upprepa attacken.
4. Under razzian på Yamato uppgick amerikanernas förluster till 10 flygplan (fyra torpedbombplan, tre bombplan, tre krigare). Ytterligare 20 fordon skadades av luftvärn, men kunde återvända till sina fartyg. Jag antar inte att bedöma allvaret av deras skada och möjligheten till snabb reparation - låt oss anta att alla är ur funktion. 30 av 227. Ganska adekvata förluster.
Genom att sammanfatta dessa fyra punkter kan vi dra slutsatsen att teoretiskt nog var två hangarfartyg i Essex-klass för att snabbt förstöra Yamato och dess eskort. Faktum är att vid denna tidpunkt var cirka 100 flygbaserade flygplan baserade på varje "Essex", samlade i fyra skvadroner (två stridsflygplan, bombplan och torpedo). Fartygets tankar innehöll 230 000 gallon flygbensin (mer än 800 000 liter) och tankningssystemet gav 3750 liter bränsle per minut till flygdäcket. I hangarfartygets bunkrar innehöll 625 ton ammunition: tusentals bomber och raketer, femtio torpeder, en miljon ammunitionsrundor för maskingevär för flygplan.
Hangarfartyget "Essex" var utrustat med två pneumatiska katapulter och 8 kompressorer: den tekniska produktionstakten för flygplan nådde 42 sekunder - naturligtvis var det i verkliga förhållanden flera gånger lägre. Men vad som är anmärkningsvärt: enligt statistiken skedde 60% av sjösättningarna från fartygets däck utan hjälp av katapulter - krigare och bombplan under krigsåren behövde ännu inte hjälp i början. Allt detta förenklade starkt uppskjutningsförfarandet och gjorde det möjligt att snabbt lyfta strejkgruppen upp i luften.
I den förra artikeln föreslog jag att för att förstöra ett välskyddat slagfartsklassmål med kraftfullt luftförsvar och en eskort av ett dussin förstörare skulle en strejkgrupp på 100-120 flygplan krävas-slagskeppet, sannolikt, kan inte vara sjunkit i en sortie, men antalet flygplan, bränsle och ammunition gjorde att de två hangarfartygen kunde upprepa strejken många gånger och uppnå slagskeppets död. Detta uttalande väckte misstro bland många läsare och en rättvis fråga:”Är det möjligt? Skeppsfartygets luftvärnsskyttar kommer att skjuta dessa hundratals flygplan som en flock kycklinginfluensa, och det blir inget att upprepa razzian - materiel och piloter kommer att dö i den första attacken …"
Jag måste erkänna att jag förra gången överskattade det antal flygplan som krävs i den första "vågen" - i själva verket räcker det med en grupp på 30-40 flygplan för att attackera en slagskeppseskvadron. Det är svårt att tro, men under andra världskriget kunde marina luftvärnsvapen inte avvärja attacken från så många flygplan.
Idag kommer jag inte att utföra några komplicerade beräkningar och göra utslag. Jag kommer att ge ett exempel på ett verkligt fall - en sjöstrid den 24 oktober 1944. Den dagen strimlade Task Force 38 i USA: s marina en skvadron av japanska slagfartyg och tunga kryssare. Under många timmars marin strid sänkte transportbaserade flygplan det första fartyget i Yamato-klassen-den oändliga Musashi, super-slagfartyget för den kejserliga japanska flottan.
"Musashis" död
Utan att gå in på långa detaljer om operationsteatern i Stilla havet och orsakerna till att den japanska skvadronen uppträdde i Sibuyanhavet (Filippinerna) noterar vi omedelbart att den japanska operationen var dömd till att misslyckas - utan stridsskydd, den andra flottan av Amiral Takeo Kurita skulle säkert ha träffat amerikanska hangarfartyg …
Den japanska skvadronen inkluderade:
Superlänkar Yamato och Musashi. De största och mest kraftfulla krigsfartygen på planeten. Den totala förskjutningen är 70 tusen ton (för jämförelse: den moderna tunga kärnvapenmissilkryssaren "Peter den store", flaggskeppet för den ryska flottans norra flotta, har en total förskjutning på cirka 26 tusen ton)!
De gigantiska fartygens huvudsakliga kaliber är 460 mm. Skeppsfartygens vapen och mekanismer skyddades på ett tillförlitligt sätt av död metall - tjockleken på styrningens styrning nådde en halv meter rustningsstål, tornets huvudkaliber - 650 mm! En ogenomtränglig stålplåt på 65 centimeter - kan du tänka dig det?
Superlänkares luftvärnsvapen-12 tvillinginstallationer av 127 mm kaliber och 130 automatiska luftvärnskanoner (34 enkel- och 32 trippelinstallationer av 25 mm kaliber). Dessutom fanns det 6 medellånga kaliberpistoler (150 mm) och 2 koaxiala maskingevärfästen. *
Vem kunde motstå sådana fartyg?
Skeppsfartyget "Nagato". Ett stålmonster, obesegrat även av en atomexplosion (kärnkraftstester vid Bikini Atoll, 1946). 20 år före händelserna i Sibuyanhavet var "Nagato" det bästa slagfartyget i världen, japanerna var de första som vågade installera kanoner med en kaliber på mer än 400 mm på fartyget. Nagato fick åtta 410 mm kanoner och satte en ny standard för Main Caliber runt om i världen. Dessutom inkluderade slagfartygets beväpning:
18 х 140 mm medellånga kanoner, 8 x 127 mm luftvärnskanoner, 98 fat luftvärnskanoner.
Som tidigare väckte den oövervinnliga Nagato skräck i sina motståndare. Vilken skada kan små, ömtåliga flygplan göra ett ogenomträngligt monster? Hundratals luftvärn artilleritunnor kommer att slita sönder alla som vågar attackera ett japanskt slagfart från luften. Så såg det i alla fall ut för japanerna …
Många intressanta fartyg fanns i den japanska skvadronen: det gamla, men fortfarande stridsklara slagfartyget "Haruna" (inte riktigt det korrekta uttrycket - "Harune" var då knappt 30 år gammal, en normal ålder för många moderna fartyg), tung kryssare "Tone", Chikuma, Mioko … bara 7 slagfartyg, 11 kryssare och 23 förstörare!
Varje japansk kryssare bar upp till 100 fat luftvärnskanoner, förstöraren-mer än 30. Allt detta, i teorin, var tänkt att skapa en ogenomtränglig vägg av luftvärn. Även trots japanernas eftersläpning i utformningen av luftvärnsartilleri och brandkontrollsystem, skulle det vara logiskt att anta att antalet installationer säkert borde gå in i kvalitet. Och ändå tog sakerna en dramatisk vändning mycket tidigare än vad som hade kunnat förväntas.
Massaker
Fienden till den japanska skvadronen var inte mindre allvarlig. 38: e US Navy Task Force (aka Task Force 58). Som redan noterats i föregående artikel var arbetsgrupp 58 (i detta fall hade indexet "38", men inte kärnan), trots sitt ganska vanliga namn, den mest fruktansvärda skvadron som någonsin plöjt haven. Två dussin strejkar hangarfartyg under skydd av snabba slagfartyg, kryssare och hundratals förstörare.
Den 24 oktober 1944 fanns det tunga hangarfartyg i Sibuyanhavet: Essex, Intrepid, Franklin, Lexington och Enterprise, samt 5 lätta hangarfartyg: Independence, Cabot, Langley, San Jacinto "och" Bellew Wood ".
Efter att ha fått ett meddelande om den japanska skvadronens tillvägagångssätt, sovflottarna i den amerikanska marinen, som vanligt, sov gott, åt en rejäl frukost och vid 9 -tiden lyfte de sina torpedbombare och dök bombplan i luften.
1: a attacken. 12 bombplan och 13 torpedbombplan under skydd av 19 krigare från hangarfartygen Intrepid och Cabot. Den japanska skvadronen mötte dem med en lavin av eld, de upprörda piloterna släppte snabbt torpeder på närmaste mål och, efter att ha tappat tre flygplan, rusade de snabbt för att lämna det farliga området.
Det "omedelbara målet" var Musashis superlinker - han fick sin första torpedo ombord. Skadorna var inte stora, vattenflödet togs snabbt under kontroll. Det andra offret var den tunga kryssaren Mioko.
2: a attacken. En halvtimme senare attackerades japanerna av flygplan från hangarfartygen Lexington och Essex. Endast 30 bilar, enligt japanerna. Musashi träffades av 2 bomber och en torpedo. Den första bomben träffade prognosen, genomborrade det tunna 25 mm däcket och genomträngde slagfartygets skrov genom och igenom flög det ut genom sidan. Den andra bomben genomborrade två däck och exploderade med sådan kraft att elnätet i pannrummet sprack från en mäktig hjärnskakning.
3: e attacken. Hangarfartygen "Enterprise" och "Franklin" gick in i åtgärden - 80 flygbaserade flygplan gjorde en massiv attack mot den japanska formationen. Överraskande nog, trots bristen på samordning, föll Musashi igen under huvudslaget - hans näsa krossades av en torpedo.
Vid middagstid åt Yankees en rejäl lunch och fortsatte att slå den japanska flottan. Den 4: e i rad, den mest effektiva och tuffa attacken utfördes av piloter från hangarfartyget Intrepid - 14 Hellcat -krigare, 12 Helldiver -dykbombare och 9 Avenger -torpedbombare. Skeppsfartyget "Musashi" drabbades av tre torpeder och fyra tunga bomber - fartygets överbyggnader förvandlades till flammande ruiner, ammunitionslasten av luftvärnskanoner detonerade. Många rum i slagskeppets undervattensdel översvämmades, inklusive hydromaskinfacket, Musashis hastighet sjönk till 16 knop - från det ögonblicket var fartyget dömt. Den japanska ordningen gick långt fram, bredvid den döende Musashi fanns det bara Tone heavy cruiser och 2 destroyers.
5: e attacken. Hangarfartygen Essex och Lexington skickade 27 torpedbombare och 15 bombplan under skydd av 16 krigare. Denna attack passerade Yamato - plan som skjutits mot andra slagfartyg i den japanska flottan. Denna razzia var inte så framgångsrik-några av bombplanen bar 227 kg bomber, som var ineffektiva mot superskyddade flytande fästningar. Fem skadade flygplan nådde knappt sina fartyg och landade på vattnet, eskortförstörarna lyfte besättningarna ur vattnet.
6: e attacken. Den sista attacken den dagen utfördes av piloter från hangarfartygen Enterprise och Franklin. Den sjunkande Musashi drabbades av 4 torpeder och 10 flygbomber, och slutligen förvandlades till ruinerna Pride of the Imperial Navy. Vid 7 -tiden på kvällen var bågen på slagfartyget helt nedsänkt i vattnet till det första tornet, alla maskinrum var ur funktion och strömmen stängdes av. Besättningen började lämna skeppet. En halvtimme senare kantrade 70 tusen ton bränt skräp, som en gång var slagfartyget "Musashi", och gick under vattnet. Dagen är över. Bra för någon. För vissa, nej. 1288 människor räddades från det långsamt sjunkande slagfartyget, ytterligare 991 sjömän dog i slaget och fördes till botten i skrovet på ett stort fartyg.
Totalt den dagen var offren för den amerikanska attacken:
- superslagfartyget "Musashi" sjönk.
- superlinker "Yamato" - två bomber träffade, en av dem ledde till översvämning av lokalerna i fartygets fören. Yamato fick 2 000 ton vatten, rullen rätades ut, hastigheten minskade och dess stridseffektivitet bevarades.
- slagfartyget "Nagato", skadades allvarligt. Sprängningarna av två bomber förstörde luftintaget i pannrummet nr 1, radiostationen, huvudkaliberns torn och 4 medelstora kanoner var ur funktion. Hastigheten sjönk till 21 knop och stora bränder utbröt i cockpit. Det är anmärkningsvärt att ibland skadan på "Nagato" beskrivs som "mindre". Det kan dock vara så att 52 människors död från slagfartygets besättning väcker tvivel om detta. Till exempel, under fördjupningen av förstöraren "Sheffield" från en oexploderad missil (ett favoritavsnitt av alla skeptiker till skyddet av moderna fartyg) dog bara 18 sjömän. Men det här är förresten.
- tung kryssare "Mioko", torpedhit. Vatteninflödet togs under kontroll, rullen rätades ut genom motströmning av facken på motsatt sida.
- förstöraren "Fujinami" - sjönk från en nära explosion av en flygbomb.
- förstöraren "Kiyoshimo" - en direkt träff från en flygbomb, alla mekanismer och vapen i förstörarens mittdel förstördes.
- förstöraren "Urakadze" - skrovets täthet bröts från explosioner i närheten, kommunikationen var ur funktion.
Detta är de viktigaste resultaten av marinstriden den 24 oktober 1944. Bland militärhistoriker finns det en uppfattning att efter kontinuerliga många timmars luftangrepp behöll den japanska eskadern sin stridseffektivitet, därför uppnådde amerikanerna inte det önskade resultatet. Kanske, kanske … Men hur är det med ett av de två största fartygen på planeten? Hur som helst, för mig är detta avsnitt av kriget i Stilla havet av rent tekniskt intresse - planen attackerade slagfartskvadronen i små grupper och uppnådde märkbar framgång.
