Hangarfartyget Enterprise, som lanserades den 24 september 1960, blev inte bara det första hangarfartyget med ett kärnkraftverk, utan också det första och enda fartyget som byggdes enligt detta projekt. Hangarfartyget har flera rekord samtidigt. Till exempel vid tidpunkten för skapelsen var det det största krigsfartyget. Även hangarfartyget Enterprise blev det första kärnvapendrivna krigsfartyget som deltog i verkliga strider. Bland uppgifterna för detta kärnkraftsbärare finns det rekord för antalet stridsorter av flygplan per dag, liksom rekord för tjänstgöringstiden i den amerikanska marinen: fartyget togs ur drift först 2012.
Företag, eller "Big E"
Den amerikanska marinens kärnvapenfartygs hangarfartyg Enterprise blev det första fartyget i sitt slag i världen. Samtidigt var det redan det åttonde fartyget i den amerikanska flottan som fick ett sådant namn. Det nya hangarfartyget var den direkta efterföljaren till det berömda namnet, andra världskrigets hangarfartyg USS Enterprise. Liksom sin föregångare fick fartyget smeknamnet "Big E" för sin stora storlek och enastående stridsförmåga. Med hela sitt utseende, storlek och servicehistorik förkroppsligade det kärnkraftsdrivna hangarfartyget Enterprise den amerikanska flottans avancerade prestationer under kalla kriget.
Fram till nu har hangarfartyget USS Enterprise (CVN -65) rekordet för det längsta bland alla krigsfartyg som någonsin byggts - 342 meter. Jag förvånade fartyget med dess förskjutning. Vid byggtiden var det det största krigsfartyg som någonsin byggts. Hangarfartygets totala förskjutning var 93 400 ton. Senare kommer detta rekord bara att slås av de nya amerikanska kärnkraftsdrivna hangarfartygen i Nimitz-klassen, vars totala förskjutning översteg 100 tusen ton. Som jämförelse hade det japanska slagfartyget Yamato, det andra världskrigets största krigsfartyg, en total förskjutning på 72 810 ton med en maximal skrovlängd på 263 meter.
Storleken på hangarfartygets Enterprise -vinge såg också imponerande ut. Fartyget kunde bära upp till 90 flygplan och helikoptrar, även om vingen oftast var drygt 60 flygplan. När det gäller storlek och kapacitet var det en riktig flytande stad, där det fanns mer än 3, 5 tusen olika fack. Fartyget kunde bekvämt rymma upp till 5 800 personer, medan standardbesättningsstorleken var 3 000 personer, ytterligare 1 800 personer utgjorde luftflygeln. Hangarfartyget hade två gym, två frisörsalonger, en egen tvättstuga, ett eget kapell, bibliotek och tryckeri (hangarfartyget hade en dagstidning), samt ett kafé och en tv -studio.
Hangarfartyget Enterprise skulle bli det första fartyget av de sex hangarfartyg som byggdes enligt detta projekt, men den amerikanska budgeten klarade inte av en sådan börda, och företaget förblev det enda fartyget i serien. Kostnaden för fartyget i byggprocessen ökade till 451,3 miljoner dollar, sett till priserna 2019, med hänsyn tagen till den ackumulerade inflationen, skulle kostnaden för ett fartyg ha uppgått till 4,41 miljarder dollar. Kostnaden för att bygga fartyget var jämförbar med byggandet av två hangarfartyg av Kitty Hawk-klass, varav det första kom in i flottan samtidigt som hangarfartyget Enterprise 1961. Med en jämförbar vingstorlek på 88 flygplan var fartygen i Kitty Hawk-klassen betydligt billigare, vilket också förutbestämde ödet för hela serien av de första kärnkraftsdrivna hangarfartygen i den amerikanska flottan.
Funktioner i ett hangarfartygs kärnkraftverk
Företaget var det enda kärnkraftsdrivna hangarfartyget i historien som hade mer än två kärnreaktorer. Kraftverket i det första kärnkraftsdrivna hangarfartyget bestod av 8 Westinghouse A2W kärnreaktorer till havs. För att ge krigsfartyget ytterligare säkerhet och öka överlevnadsförmågan delades kraftverket inledningsvis in i fyra nivåer (praktiskt taget fyra separata kraftverk). Varje echelon bestod av två reaktorer, åtta ånggeneratorer, en turbin, en turbo-växel och en separat propelleraxel i rörelse. Det faktum att det fanns fyra propelleraxlar var också en anmärkningsvärd egenskap hos hangarfartyget. Axlarna drevs av fyra fembladiga propellrar. För att öka krigsfartygets manövrerbarhet och minska cirkulationsradien var var och en av de fyra propellrarna utrustad med sitt eget roder.
Den totala kapaciteten för USS Enterprise (CVN-65) kärnkraftverk, bestående av 8 reaktorer, var 280 000 hk. Denna kraft var tillräckligt för att ge ett gigantiskt fartyg med en maximal hastighet på 33,6 knop (62,2 km / h). Fartygets maximala räckvidd utan arbete med att byta ut reaktorkärnan uppskattades till cirka 400 000 nautiska mil. I själva verket var fartygets seglingskapacitet i denna aspekt obegränsad.
För att testa kapaciteten i fartygets kärnkraftverk beslutades det att skicka det på en resa runt om i världen. Eftersom hela första hälften av 1960 -talet passerade under fanen för bemannad rymdutforskning, beslutades det att ge omringningen det symboliska namnet "Sea Orbit". Det är värt att notera att hangarfartyget Enterprise själv var relaterat till det amerikanska rymdprogrammet. År 1962 befann sig en av radarkontrollstationerna ombord på fartyget, vilket gav säkerhet och spårning av flygningen av den första amerikanska astronauten John Glenn.
Speciellt för världsresan "Sea Orbit" som en del av den amerikanska marinen skapades en enhet "Task Force No. 1". Gruppen inkluderade de tre första fartygen i den amerikanska marinen med kärnkraftverk ombord. Förutom hangarfartyget Enterprise var dessa den kärnkraftsdrivna missilkryssaren USS Long Beach (CGN-9) och den kärnkraftsdrivna fregatten USS Bainbridge (CGN-25). Syftet med kampanjen var att demonstrera för hela världen de tidigare ouppnåeliga möjligheterna för autonom navigering, som bara kunde fartyg med moderna kärnkraftverk. Operationen, som var av viktig propagandakaraktär, varade 65 dagar från 31 juli till 3 oktober 1964. Under denna tid gjorde tre amerikanska krigsfartyg en resa jorden runt och passerade 30 565 sjömil utan några speciella äventyr eller haverier.
Rekord för längsta tjänstgöring i United States Navy
Hangarfartyget USS Enterprise (CVN-65) har rekordet för att vara i militärtjänst med den amerikanska flottan. Fartyget har tjänstgjort i den amerikanska flottan i över ett halvt sekel. Hangarfartyget lades ner vid Newport News Shipbuilding den 4 februari 1958. Historiens första kärnkraftsdrivna hangarfartyg lanserades för exakt 60 år sedan - den 24 september 1960. Det nya fartyget gick slutligen in i US Navy i november 1961. Dess service, med pauser för reparationer och modernisering, varade mer än 51 år och slutade först den 1 december 2012, då hangarfartyget officiellt uteslutits från flottans listor. Samtidigt har mer än 55 år gått från det att fartyget inkluderades i flottan till det ögonblick som fartyget avvecklades den 1 februari 2017.
Eftersom fartygets aktiva livslängd har överstigit ett halvt sekel deltog hangarfartyget i nästan alla betydande lokala konflikter och operationer som den amerikanska flottan deltog i. Hangarfartyget gjorde sin debut under den kubanska missilkrisen. År 1962 deltog ett fartyg i den amerikanska Atlantflottan i marinblocket av Kuba. Detta följdes av Vietnamkriget, där kärnkraftsbäraren, som ingår i den amerikanska sjunde flottan, deltog sedan december 1965. Det var under Vietnamkriget som rekordet för antalet stridsorter som gjordes per dag registrerades, varav antalet nådde 165.
Det var också under Vietnamkriget som ett kärnkrafts hangarfartyg var på väg att dö för första gången. Fartyget, utom räckhåll för fiendens förstöringsmedel, dödades nästan av vårdslöshet. På grund av överhettning från arbetsmotorns jetström som ligger bredvid stapeln med 127 mm NUR "Zuni" -flygplan inträffade en spontan uppskjutning av en av missilerna. En ostyrd projektil träffade ett närliggande attackflygplan, vilket ledde till ett bränslespill och en efterföljande brand, detonerande flygbomber och obeskrivlig uppskjutning av ostyrda raketer. Branden som började på morgonen den 14 januari 1969 släcktes först efter tre timmar. Samtidigt, som ett resultat av explosioner och bränder, dog 28 personer, ytterligare 314 teammedlemmar fick skador av varierande svårighetsgrad och brännskador och 15 flygplan förstördes totalt. Den totala skadan från brand och explosioner ombord uppskattades till 126 miljoner dollar. Reparationen av fartyget varade i 51 dagar.
Därefter fortsatte det kärnkraftsdrivna hangarfartyget Enterprise att delta i Vietnamkriget och deltog i april 1975 i evakueringen av amerikanska medborgare från Saigon, liksom medborgare i Sydvietnam. 1998 deltog hangarfartyget i Desert Fox militära operation mot Irak, ledande en USA-utplacerad strejkstyrka. Senare användes fartyget under fientligheterna mot talibanerna i Afghanistan i slutet av 2001, och 2003-2004 - i Operation Iraqi Freedom. Den senaste åtta månaders resan slutfördes av det kärnkraftsdrivna hangarfartyget USS Enterprise (CVN-65) den 4 november 2012. Sammantaget gick hangarfartyget under tjänsten 25 gånger till sjöss.
Amerikanerna övergav tanken på att göra det unika skeppet till ett flytande museum. Denna lösning ansågs för dyr, komplex och osäker. Det beslutades att skicka fartyget för skrot, alla vapen från hangarfartyget demonterades, reaktorerna inaktiverades. Det enda överlevande elementet i det första kärnkraftsdrivna hangarfartyget i historien kan vara dess "ö" -byggnad, som kan bevaras och installeras på stranden som ett minnesmärke.
