Under andra halvan av 1900 -talet dök 180 oberoende stater upp på världskartan, men från denna vilda variation av länder och folk hade bara två supermakter en kraftfull havsflotta - Sovjetunionen och USA. Till exempel har ingen, utom vi och amerikanerna, massivt byggt missilkryssare. Ytterligare fyra europeiska länder, för att behålla den tidigare statusen som "havsmakter", ansträngde sig för att skapa sina egna missilkryssare, men alla deras försök slutade med byggandet av ett enda fartyg med främst amerikanska vapen och system. "Prestige -fartyg", inget mer.
Pionjärerna inom området för att skapa missilkryssare var amerikanerna - i slutet av 40 -talet hade deras militära industri skapat de första stridsklara luftförsvarssystemen lämpliga för installation på ett fartyg. I framtiden bestämdes ödet för missilkryssarna i den amerikanska marinen uteslutande av eskortfunktioner som en del av hangarfartygsgrupper; Amerikanska kryssare räknade aldrig med en allvarlig sjöstrid med ytfartyg.
Men missilkryssaren respekterades särskilt i vårt land: under Sovjetunionens existens dök dussintals olika konstruktioner upp i världshavets vida: tunga och lätta, ytor och ubåtar, med ett konventionellt eller kärnkraftverk, det fanns till och med kryssningsfartyg mot ubåtar och kryssare för hangarfartyg! Det är ingen slump att missilkryssare har blivit Sovjetunionens flottans främsta slagkraft.
I allmänhet innebar termen "sovjetisk missilkryssare" ett stort mångsidig ytfartyg med ett kraftfullt missilsystem.
Historien om de sju bästa missilkryssarna är bara en kort utflykt till den maritima historien som är förknippad med utvecklingen av denna unika klass av krigsfartyg. Författaren anser sig inte ha rätt att ge några specifika betyg och skapa ett betyg på "det bästa av det bästa". Nej, det här kommer bara att vara en historia om de mest framstående designerna under det kalla kriget, som visar deras kända fördelar, nackdelar och intressanta fakta i samband med dessa dödsmaskiner. Emellertid kommer arten av presentationen av materialet att hjälpa läsaren att självständigt bestämma vilken av dessa "magnifika sju" som fortfarande är värd den högsta piedestalen.
Missilkryssare i Albany-klass
Tre amerikanska bogeymen byggde om från andra världskrigets tunga kryssare. Efter de första framgångsrika experimenten med missilvapen beslutade amerikanska flottan om en global modernisering av artillerikryssarna i Baltimore -klass - alla vapen demonterades från fartygen, överbyggnaden avbröts och insidan revs sönder. Och nu, efter 4 år, kom en otrolig "thug" med en hög överbyggnad och maströr, strödda med hemlig elektronisk utrustning, in i havet. Det faktum att detta fartyg en gång var en tung artillerikryssare av Baltimore -klassen påminde bara om formen på föränden.
Trots sitt fula utseende var kryssningsfartygets "Albany -serie" häftiga krigsfartyg som kunde tillhandahålla högkvalitativt luftförsvar för hangarfartygsformationer i närzonen (enligt dessa års standarder) - Talos luftförsvarssystems eldområde var mer över 100 km, och tvåhundra missiler ombord tillät att slåss mot fiendens flygplan under en lång tid.
Fördelar:
- 15 centimeter rustningsbälte ärvt från den tunga kryssaren Baltimore, - 8 radar brandkontroll, - hög installationshöjd för radar, Nackdelar:
- brist på strejkvapen, - överbyggnader av aluminiumlegeringar, - arkaiskt, i allmänhet, design.
Missilkryssare i Belknap-klass
En serie med 9 lätta eskortkryssare, på vilka stora förhoppningar fastställdes-redan vid födelsen av kryssaren i Belknap-klassen fick de ett universellt komplex av marinvapen, inklusive den ursprungliga datoriserade BIUS, obemannade helikoptrar och en ny underkölsekolod station AN / SQS-26, förmodligen kapabel att höra propellrar till sovjetiska båtar tiotals mil från fartygets sida.
På vissa sätt motiverade fartyget sig själv, på andra gjorde det inte, till exempel visade sig det vågade projektet med en obemannad helikopter DASH vara till liten nytta för verklig användning på öppet hav - kontrollsystemen var för ofullkomliga. Hangaren och helikopterplattan fick byggas ut för att rymma en fullfjädrad ubåtshelikopter.
Det är anmärkningsvärt att efter ett kort försvinnande återvände 127 mm kanoner till fartyget igen - de amerikanska sjömännen vågade inte helt överge artilleriet.
På 60- och 70-talen patrullerade kryssare av denna typ regelbundet utanför Vietnams kust och avlossade luftvärnsrobotar mot nordvietnamesiska MiG som oavsiktligt flög in i kryssarnas förlovningszon. Men Belknap blev känd inte för sina vapenprestationer - 1975 krossades ledarfartyget av denna typ i Medelhavet av hangarfartyget John F. Kennedy.
Kryssaren kostade dyrt sitt navigationsfel - hangarfartygets flygdäck bokstavligen "avbröt" alla överbyggnader och en fotogen dusch från de brustna bränsleledningarna hos hangarfartyget föll på de manglade resterna av fartyget uppifrån. Den åtta timmars långa elden förstörde kryssaren fullständigt. Återställandet av Belknap var ett rent politiskt beslut, annars skulle ett sådant dumt skeppsbrott undergräva den amerikanska flottans prestige.
Fördelar med Belknap:
- datoriserat stridsinformationshanteringssystem NTDS;
- närvaro ombord på helikoptern;
- liten storlek och kostnad.
Nackdelar:
- den enda bärgare, vars misslyckande lämnade fartyget väsentligen obeväpnat;
- brandfarliga aluminiumkonstruktioner.
- bristen på strejkvapen (som dock dikteras av utnämningen av kryssaren).
Missilkryssare i projekt 58 (kod "Grozny")
Favoritfartyg av Nikita Chrusjtjov. En liten sovjetkryssare med kolossal slagkraft för sin storlek. Världens första stridsfartyg utrustat med anti-ship missiler.
Även med blotta ögat märks det hur mycket barnet var överbelastat med vapen - enligt planerna för de åren var "Grozny" nästan ensam om att utföra klockan på världshavets yttersta breddgrader. Du vet aldrig vilka uppgifter som kan uppstå innan sovjetkryssaren - "Grozny" måste vara redo för vad som helst!
Som ett resultat dök det upp ett universellt vapenkomplex ombord på fartyget som kunde bekämpa alla luft-, yt- och undervattensmål. Mycket hög hastighet - 34 knop (över 60 km / h), universellt artilleri, utrustning för mottagning av en helikopter …
Men P-35-fartygskomplexet var särskilt imponerande-åtta fyrtonsämnen, som kunde bryta av guiderna när som helst och flyga över horisonten med supersonisk hastighet (skjutfält-upp till 250 km).
Trots tvivel om de långsiktiga målbeteckningarna för P-35, kraftfulla elektroniska motåtgärder och luftvärnseld från amerikanska AUG utgjorde kryssaren ett dödligt hot mot någon fiendeskvadron-en av de fyra missilerna på varje uppskjutare hade en megaton "överraskning".
Fördelar:
- exceptionellt hög mättnad med eldvapen;
- bra design.
Nackdelar:
De flesta bristerna i "Grozny" var på något sätt kopplade till designernas önskan att placera maximalt med vapen och system i förstörarens begränsade skrov.
- kort kryssningsavstånd
- svagt luftförsvar;
- ofullkomliga vapenkontrollsystem;
- brandfarlig konstruktion: aluminiumöverbyggnad och syntetisk inredning.
Missilkryssare "Long Beach"
Världens första kärnkraftsdrivna kryssare är utan tvekan värd att nämnas i listan över de tjugonde århundradets bästa fartyg. Samtidigt blev "Long Beach" världens första specialiserade missilkryssare - alla tidigare konstruktioner (missilkryssare av typen "Boston" etc.) var bara improvisation baserad på artillerikryssarna under andra världskriget.
Fartyget visade sig vara underbart. Tre missilsystem för olika ändamål. En ovanlig "box" -form av huvudöverbyggnaden, dikterad av installationen av SCANFAR -fasade radar, också unika radiosystem i sin tid. Slutligen kryssarens kärnkärna, som gjorde det möjligt att följa med kärnkraftsbäraren "Enterprise" överallt, för interaktion med vilken detta mirakel skapades.
Men för allt detta betalades ett otroligt pris - 330 miljoner dollar (cirka 5 miljarder vid den nuvarande växelkursen!). Dessutom tillät ofullkomligheten av kärnteknik inte på 50 -talet att skapa ett kompakt kärnkraftverk i krävde kraft - kryssaren "växte" snabbt i storlek och nådde slutligen 17 tusen ton. För många för ett eskortfartyg!
Dessutom visade det sig att Long Beach inte kunde inse sin fördel i praktiken. För det första begränsas fartygets autonomi inte bara av bränsletillförsel. För det andra fanns det i hangarfartygets följe många fartyg med konventionella kraftverk, vilket gjorde det svårt för kärnkryssaren att röra sig snabbt.
Long Beach har tjänat ärligt i 33 år. Under denna tid lämnade han efter sig en miljon sjömil österut, medan han hade tid att slåss i Vietnam och Irak. På grund av sin exceptionella komplexitet och kostnad förblev den en ensam "vit elefant" av flottan, men den hade en betydande inverkan på utvecklingen av världens skeppsbyggnad (inklusive födelsen av vår nästa "hjälte").
Long Beach fördelar:
- obegränsad autonomi för bränsleförsörjning.
- radar med HEADLIGHTS;
- mångsidighet.
Nackdelar:
- otrolig kostnad;
- mindre överlevnadsförmåga jämfört med konventionella kryssare.
Tung kärnkraftsmisselkryssare pr. 1144.2 (kod "Orlan")
Som jämförelse valdes TAVKR "Peter den store" - den sista och mest avancerade av de tunga kärnvapenmissilkryssarna i "Orlan" -klassen. En riktig kejserlig kryssare med en fantastisk uppsättning vapen - ombord innehåller den hela sortimentet av system som är i tjänst hos den ryska marinen.
I teorin, i en-mot-en-strid, har Orlan ingen likhet bland alla fartyg i världen-en enorm havsmördare kommer att kunna hantera alla fiender. I praktiken ser situationen mycket mer intressant ut - fienden mot vilken örnarna skapades går inte en efter en. Vad väntar Orlan i en riktig strid med ett hangarfartyg och dess eskort av fem missilkryssare? Härliga Gangut, Chesma eller den hemska Tsushima pogrom? Ingen vet svaret på denna fråga.
Utseendet på den första "Orlan" 1980 upphetsade mycket världen - förutom sina cyklopiska dimensioner och heroiska statur blev den sovjetiska tungkryssaren världens första krigsfartyg med vertikala sjösättningssystem under däck. Mycket farhågor orsakades av S-300F-luftfartygskomplexet-ingenting av den typen vid den tiden fanns helt enkelt inte i något land i världen.
Som i fallet med amerikanska "Long Beach", när man diskuterar "Orlan", hörs ofta åsikten om huruvida det är tillräckligt att skapa ett sådant mirakel. För det första, för förstörelsen av AUG, ser kärnbåtens missilbärare i projektet 949A mer attraktiva ut. Ubåtens smyg och säkerhet är en storleksordning mer, kostnaden är mindre, medan salven på 949A - 24 Granit -missiler.
För det andra är 26 tusen ton förskjutning en direkt följd av förekomsten av kärnreaktorer, som inte ger några verkliga fördelar, bara upptar utrymme förgäves, vilket komplicerar underhållet och försämrar fartygets överlevnad i strid. Det kan antas att utan YSU hade Orlans förflyttning halverats.
Förresten, en paradoxal slump, skallig örn är USA: s nationella emblem!
Missilkryssare i Ticonderoga-klass
"Stand by admiral Gorshkov:" Aegis "- till sjöss!" - "Akta dig, amiral Gorshkov: Aegis - till sjöss!" - det var med ett sådant meddelande som den första "Ticonderoga" gick till sjöss - ett fartyg utan förutseende utifrån, med den mest moderna elektroniska fyllningen.
Som jämförelse valdes kryssaren CG -52 "Bunker Hill" - ledarfartyget i den andra serien "Ticonderogo", utrustat med UVP Mk.41.
Ett modernt fartyg, genomtänkt till minsta detalj, med unika brandkontrollsystem. Kryssaren är fortfarande fokuserad på att tillhandahålla luftvärns- och ubåtsförsvar av hangarfartygsformationer, men den kan oberoende leverera massiva strejker längs kusten med hjälp av Tomahawk-kryssningsmissiler, vars antal kan nå hundratals enheter ombord.
Kryssarens höjdpunkt är Aegis kampinformations- och kontrollsystem. Tillsammans med fasta fasfasade paneler i AN / SPY-1-radarn och 4 brandkontrollradarer kan fartygets datorer spåra upp till 1000 luft-, yt- och undervattensmål samtidigt som de utför sitt automatiska urval och, om det behövs, attackerar de 18 farligaste föremålen. Samtidigt är AN / SPY-1: s energikapacitet sådan att kryssaren kan upptäcka och attackera även snabba punktmål i låg jordbana.
Fördelar med Ticonderoga:
- mångsidighet utan motstycke till minimal kostnad;
- enorm slagkraft;
- förmågan att lösa missilförsvarsproblem och förstöra satelliter i låga banor;
Nackdelar med Ticonderoga:
- begränsad storlek och därmed farlig trängsel i fartyget.
- den utbredda användningen av aluminium i kryssarens design.
Missilkryssare pr. 1164 (kod "Atlant")
Med en förskjutning på 2, 25 gånger mindre än den enorma kärnkraftsdrivna Orlan, behåller Atlant-kryssaren 80% av sin slagkraft och upp till 65% av sin luftvärnsvapen. Med andra ord, istället för att bygga en Orlan superkryssare kan du bygga två Atlantes!
Två Atlant-missilkryssare är förresten 32 Vulcan överljudsfartygsmissiler och 128 S-300F luftfartygsmissiler. Förutom 2 helikopterplattor, 2 AK-130 artillerifästen, två Fregat-radarer och två hydroakustiska stationer. Och det här är allt istället för en "Orlan"! De där. den uppenbara slutsatsen antyder sig själv - missilkryssaren pr. 1164 är den mycket "gyllene medelvägen" mellan fartygets storlek, kostnad och stridsförmåga.
Trots den allmänna moraliska och fysiska föråldringen av dessa kryssare är potentialen i dem så stor att den tillåter Atlanta att arbeta på lika villkor som de modernaste utländska missilkryssare och URO -förstörare.
Till exempel är det oöverträffade S-300F-komplexet-även moderna luftfartygsmissiler från US Navy, på grund av den begränsade storleken på standardcellerna i Mk.41 UVP, sämre i energikarakteristika än Fort-missilerna (med andra ord, de är hälften så ljusa och hälften så långsamma).
Tja, det återstår att önska att det legendariska "socialismens flin" moderniserades så ofta som möjligt och förblev i stridstjänst så länge som möjligt.
Fördelar med "Atlanta":
- balanserad design;
- utmärkt sjövärdighet;
-missilsystem S-300F och P-1000.
Nackdelar:
- den enda brandkontrollradaren i S-300F-komplexet;
- brist på moderna luftförsvarssystem för självförsvar;
- alltför komplex design av GTU.
