Våren 2014 tecknade USA: s försvarsdepartement ett avtal utan motstycke till ett värde av 17,6 miljarder dollar.
Efter att ha fått en check på ett fantastiskt belopp lovade två av de ledande amerikanska företagen som specialiserat sig på konstruktion av marin teknik (Newport News och General Electric Boat) att förse flottan med tio multifunktionella ubåtar i Virginia-klass, underserier inom de närmaste 10 åren.
För närvarande har den amerikanska marinen redan tio universalbåtar av denna typ (Virginia) av föråldrade underserier I och II, som har tagits i massiv drift sedan början av seklet. Åtta fler ubåtar av denna familj (underserie III) befinner sig i olika byggstadier. Arbetet pågår för fullt: i juli i år meddelades datumet för idrifttagning av den första ubåten från det tredje "blocket". Den snygga, strömlinjeformade reptilen i North Dakota kommer officiellt att ändra sitt index från PCU (Ready-to-Receive Unit) till USS (United States Warship) den 25 november 2014. Men inte så länge. Strax efter idrifttagningen kommer båten att återvända till kajen i flera månader med PSA (Post-Shakedown Availability) -procedur. Eliminering av alla defekter som identifierats under testdriften av fartyget.
Totalt, under Virginia -programmet, är det planerat att bygga mer än 30 multifunktionella atomariner, som kommer att utgöra grunden för ubåtskomponenten i US Navy fram till mitten av detta århundrade.
Vad betyder den här situationen? Vad är anledningen till bråttom med "superkontraktet"? Vad är Virginia-båten och vad är skillnaderna mellan dess underserier? Vad ger anledning att kalla de senaste amerikanska ubåtarna "föråldrade enheter", men samtidigt är det rättvist att frukta utseendet på lovande Virginia-underserier Block-3, Block-4 och Block-5? Detta är vårt nästa samtal.
Superkontraktets hemligheter
Det är lätt att gissa att "det dyraste kontraktet" är en rolig nyfikenhet. Stora försvarsprojekt har alltid kostat enorma mängder pengar. Det räcker med att återkalla föregångarna till Virginia-ubåtarna i Los Angeles-klassen. Och kostnaden för denna superskvadron med 62 kärnbåtar!
Och ändå finns det ett allvarligt ögonblick i historien om "sekelskontraktet". Aldrig tidigare hade militären utfärdat en så stor engångsorder för konstruktion av så komplexa och dyra fartyg. Byggprogrammet för samma "Los Angeles" sträckte sig över många decennier. Högst ett par fartyg beställdes varje år.
Och plötsligt - bara 10 supert dyra ubåtar av 4: e generationen!
Varför har Yankees så bråttom? Ett bra svar på denna fråga ges i en artikel av US Navy Captain K. Hasslinger, som beskriver de viktigaste trenderna i utvecklingen av ubåtskomponenten i den amerikanska flottan, vilket anger de viktigaste hoten och uppgifterna som Virginia måste lösa.
Jag kommer att citera korta utdrag ur denna artikel.
Sovjetunionens försvinnande som den viktigaste rivalen till sjöss tvingade Pentagon att ompröva alla befintliga koncept och taktik för att använda sin egen flotta. Till skillnad från den sovjetiska marinen försöker den nya geopolitiska och militära rivalen - marinstyrkorna från Folkets befrielsearmé i Kina (PLA), av ett antal objektiva skäl, inte tävla i det öppna havet. Kineserna har en annan filosofi och förlitar sig på strategin "anti-access / area denial" (A2AD). Skapande av positionsområden i kustzonen, med tonvikt på flyg- och rymdspaning, målbeteckning och förstörelse av havsmål. Som ett exempel är ballistiska anti-skeppsmissilerna Dongfeng-21D, etc. "mirakelvapen" som hotar att bli en otänkbar barriär i vägen för amerikanska AUG. Enligt den kinesiska legenden kommer A2AD -system att göra det omöjligt för fiendens ytfartyg att stanna på den angivna torget. Ett eldregn från himlen kommer att sy genom fienden!
Det är svårt att säga hur billig och effektiv denna metod kommer att vara. Ändå ger de välkända framstegen inom radioelektronik och missilvapen, multiplicerat med industrimakten och Kinas fördelaktiga geografiska position, anledning att ta detta uttalande på allvar. Det finns en möjlighet att kineserna inom en snar framtid kommer att kunna "stänga av" en betydande del av Stilla havet, vilket gör det omöjligt att säkert hitta fartyg från fientliga stater utanför kusten i Östasien. Det enda sättet att gömma sig från rymdsatelliternas vaksamma "ögon" och undvika missiler som flyger med hypersonisk hastighet är flottans avgång under vatten. Inga ytterligare kommentarer behövs här.
North Dakota lämnar monteringsbutiken, september 2013
Den kinesiska strategin för A2AD bestämde i förväg arbetsordningen för den nya underserien av amerikanska Virginias, i synnerhet den lovande Block-5 VPM. Men för att förstå den sanna innebörden av utseendet på dessa undervattensmördare måste vi titta på det senaste förflutna. När kolossen i Sovjetunionen kollapsade med en krasch, och Amerika, som var i eufori, lärde sig att leva i en ny, unipolär värld.
Möt jungfrun
Den tionde amerikanska staten och samma serie av fjärde generationens undervattensmördare med ett kärnkraftverk och fantastiska möjligheter. "Virginia" är på sätt och vis en kompromiss. Resultatet av optimering av ubåtars kostnad och stridsegenskaper i avsaknad av en värdig marin fiende. Sea Wolf, byggd på 1990 -talet, visade sig vara alltför dyrt och kraftfullt, medan det inte var tillräckligt förberett för åtgärder i den nya eran. Efter att knappt ha behärskat byggandet av tre "Sea Wolves" (av de planerade 29!), Minskade amerikanerna radikalt programmet för att bygga en ubåtflotta till förmån för enklare och effektivare ubåtar, mer anpassade för att arbeta i "flottan mot kusten "format.
Som ni vet visar dieselelektriska ubåtar den största effektiviteten i kustzonen. De är enklare och billigare, men mycket mer hemlighetsfulla än något kärnkraftsdrivet fartyg. När det gäller US Navy var alternativet med dieselelektriska ubåtar / ubåtar uppenbarligen omöjligt. Den amerikanska flottan har ett uttalat offensivt fokus; varje gång Yankees måste operera på ett avstånd av tusentals miles från sina inhemska stränder. En amerikansk ubåt måste ha ett hett kärnhjärta och en iskall uthållighet för att utföra alla uppdrag.
En byggnad. En reaktor. 40 tusen hästkrafter på axeln. Åtta tusen ton stridsämnen som rusar över havet med en hastighet av 500 miles per dag, medan de förblir osynliga för fienden. Det maximala nedsänkningsdjupet är klassificerat. En vag siffra visas i officiella rapporter: testdjup på 240+ meter.
Fyra 533 mm torpedorör och 27 enheter med olika vapen, inklusive guidade Mk.48-torpeder, SUB-Harpoon-skeppsrobotar, Captor smarta gruvor-torpedfällor installerade i vattenpelaren som utlöses när en fiendens ubåt passerar nära dem.. Men de som förkastar "Jungfrun" för det svaga och lilla antalet vapen är helt enkelt inte bekanta med hela listan över hennes "överraskningar".
Förutom torpedbeväpning installeras 12 bärraketer för Tomahawks taktiska SLCM i fören på varje ubåt. Särskilda funktioner inkluderar en luftsluss för samtidig utgång av 9 "pälssälar" från båten, en plats för att rymma en grupp grodmän, ett externt fäste för en badkåpa eller torrdäcksbehållare, samt en uppsättning obemannade undervattensfordon för gör passager i minfält och utför andra djuphavsverk.
En mycket seriös maskin som kan leverera mycket "glädje" till alla fiender.
Styrkor i Virginia:
- extremt låg nivå av inneboende brus. Implementering av ett system med isolerade däck och aktiva vibrationskompensatorer, en jetdrivningsenhet, perfekt hydrodynamik och en ny reaktor med en betydande andel av naturlig cirkulation av kylvätskan. Som ett resultat kom bullerbakgrunden "Virginia" nära havets naturliga bakgrund. Det rapporteras att båten rör sig så smidigt att dess driftshastighet i nedsänkt läge kan nå 20-25 knop (den hastighet med vilken ubåten fortfarande kan "höra" fienden genom nyn från sina egna turbiner och ljudet från vatten som rinner runt skrovet);
- en ny generation S9G -reaktor, vars kärna har en livslängd som står i överensstämmelse med ubåtens livslängd (över 30 år). Detta eliminerar behovet av ett farligt förfarande för att ladda reaktorn med förlust av ubåtens stridsförmåga under lång tid;
- ekolod med sidoskanning;
- modulär design, olika tekniska innovationer. Teleskopmaster med digitalkameror och termiska bilder istället för det vanliga periskopet. Tanken är inte dålig: nu kan situationen på ytan observeras av alla sjömän i kontrollrummet. I olika områden av elektromagnetiska vågor.
Nackdelar. De ringande anklagelserna mot Virginias är ibland mycket allvarligare än de fina recensionerna från broschyrerna i Newport News.
Båten är bra på alla sätt, men priset?! Enligt de senaste uppgifterna kostar "Virginias" den amerikanska staten mer än 2,6 miljarder dollar per enhet (förresten, det är därför det ovannämnda "superkontraktet" är väldigt långt ifrån verkligheten. När det är dags kostar kostnaden för att bygga 10 ubåtar kommer att öka ännu mer). Den enda ursäkten för skaparna av "Virginia" är att båtarna faktiskt byggs och massivt tas i drift. Ibland före schemat!
Och igen förfalskning! Officiellt byggs Virginias på rekordtid. Det tar bara ett par år från läggningen till idrifttagningen. Men amerikanska skeppsbyggare nämner sällan att de "lägger" inte ett tomt skal av skrovet, utan flera färdiga sektioner (moduler), vars konstruktion började flera år före det officiella ögonblicket för "läggning" av båten. Allt som återstår är att snyggt koppla ihop dem, vilket tar två år.
Men även i detta läge kan takten i amerikansk varvsindustri orsaka en obehaglig känsla av avund och ångest.
Långvarig reaktor! Om du inte slår på det alls kan det fungera för alltid. Halveringstiden för uranisotoper är från 8 miljoner till 4,5 miljarder år. Men sjömän uttrycker rädsla för att var och en av superbåtarna är en "engångsrallning". Reaktorkärnans deklarerade livslängd (33 år) uppnås endast med dess ekonomiska drift och ett begränsat antal utgångar till havet. Annars måste du demontera båten och klippa ut reaktorutrymmet - som på konventionella ubåtar från tidigare generationer. Det bör noteras att laddning av reaktorn dessa dagar har upphört att vara en extraordinär operation: om lämplig teknik finns tillgänglig kan denna procedur utföras direkt i databasen. Så var spelet värt ljuset?
Mycket ofta kritiseras Virginia för att vara en för stor besättning. Båten, som påstår sig vara den modernaste ubåten i världen, kräver 120-130 personer att flyga! För mycket för en så liten båt. Som jämförelse: en besättning av samma storlek flög en enorm tvåreaktor "Antey" ("hangarfartygsmördare" pr. 949A, undervattensförskjutning på 24 tusen ton). Så var är den berömda amerikanska automationen? Paradoxen förklaras enkelt: "Virginia" har en storleksordning fler system, detekteringsutrustning och stridsstolpar (+ "ballast" i form av en specialstyrkorgrupp).
Dykare överbord ubåten "Hawaii"
Det är inte längre dolt att "Jungfrurna" har ett kroniskt problem med SAC. Trots den ständiga moderniseringen och oändliga reparationerna uppnåddes inte deklarerade egenskaperna hos BQQ-10 hydroakustiska komplex. Vad betyder moderna båtar utan hydroakustik? Det stämmer - olämpligt för stridsstålskistor.
Och här kommer vi till ett nytt kapitel i den här historien. Virginia modifieringar!
Det är värt att hylla de amerikanska skeppsbyggarna: även i konstruktionsstadiet införlivades en betydande moderniseringspotential i designen av jungfrurna. Programmet för att skapa en 4: e generations ubåt beräknades i många decennier. Med tiden kommer det verkligen att bli nödvändigt att rekonstruera plattformen och introducera ny utrustning. Huvudhemligheten med "Virgin" är dess tillverkningsbarhet och modulära design.
Vid det här laget är det redan känt om de fem huvudserierna "Virginias":
Block 1 - grundläggande modifiering. Det beskrevs i detalj ovan. Totalt fyra båtar av denna modifiering byggdes.
Block 2 - liknar basmodifieringen av båten. Förändringarna påverkade skrovmonteringstekniken - nu monteras båtarna från fyra stora sektioner istället för 10, vilket gjorde det möjligt att sänka kostnaderna (upp till 300 miljoner dollar för varje skrov) och påskynda fartygets konstruktionsprocess med 20%. Totalt byggdes 6 kärnkraftsdrivna fartyg i denna underserie.
Block-3. Betydande designändringar. Fören har gjorts helt om. Den sfäriska GAS -antennen, traditionell för alla amerikanska båtar, har ersatts av en graciös "hästsko" LAB (Large Aperture Bow Array). Det nya gigantiska ekolodet lovar att lösa alla Virginia: s tidigare ekolodsproblem, vilket ger båtar oöverträffad kontroll över sin omgivning. De 12 separata Tomahawk-skjutplanen har ersatts med två mångsidiga sexskottssilor, vilket gör det lättare att ladda om och underhålla kryssningsmissiler, samtidigt som ubåtens situationens flexibilitet ökar. Om det behövs kan du ta bort lanseringskopparna och använda gruvorna för mållasten: dykutrustning, obemannade flygbilar och annan speciallast (denna teknik har redan "testats" på ubåtar av SSGN -familjen). Totalt planeras att bygga åtta "Virginias" av denna modifiering.
Block-4. Säsongens främsta trend är att förbättra tillförlitligheten. Båtarna kommer att vara en kopia av Block-3 med en förlängd översynstid, vilket kommer att minska antalet planerade översyner från 4 till 3 under ubåtarnas hela livscykel. Det är med denna underserie som historien om "sekelskontraktet" för byggandet av 10 supert dyra kärnkraftsdrivna stridsfartyg av den fjärde generationen hänger ihop.
Och slutligen, Block -5, aka "Virginia" -VPM.
Utformningen och egenskaperna hos dessa ubåtar kommer att vara så olika från "Virginias" i den första underserien att Block-5 säkert kan betraktas som ett separat projekt av en nästa generations ubåt som hotar att vända alla idéer om den moderna ubåten flotta. Själva namnet avslöjar hemligheterna. VPM - Virginia nyttolastmodul. En speciell 30-meters vapenplats, skuren i mitten av Virginia-skrovet, som kommer att rymma fyra bärraketer med 7 Tomahawks vardera. Med hänsyn tagen till de två bogserade sexladdade silorna kommer båtens totala ammunitionslast att vara 40 sjösatta kryssningsmissiler. En riktig undervattensraketer!
Nobelkommittén betonade att Barack Obama har skjutit fler kryssningsmissiler än alla andra Nobels fredsprisvinnare tillsammans.
Raketgevär? Eller en transportör av obemannade fordon? Ett speciellt fartyg för hemligt djuphavsarbete - söka efter och evakuera vraket av fiendens utrustning från havsbotten? Hemlig vapentransport? En stridsimmarbas? VPM -konceptet innebär alla konfigurationer av facket för att lösa alla, ibland de mest komplexa och ovanliga uppgifterna.
Jämfört med bågeuppskjutare kommer minens placering i mitten av båten att öka deras längd - det kommer att vara möjligt att placera nya typer av ammunition och utrustning ombord. VPM -schemat innebär också placering av gruvor inuti båtens starka skrov, vilket ger tillgång till utrustning och vapen direkt från fartygets intilliggande fack medan det är under vatten.
Men bra saker kommer till ett pris. Trots konstruktörernas bästa ansträngningar att "smärtfri" VPM-integration och ubåtens ökända modularitet kommer tillägget av en ny 30-meters sektion att förändra egenskaperna och beteendet hos Virginia på ett okänt sätt. Ytan på den fuktade ytan kommer att öka, vilket innebär att ljudnivån i ubåten kommer att öka. Trögheten kommer att öka. Ny ballastning kommer att krävas. Manövrerbarheten kommer att påverkas allvarligt, särskilt när båtens nedsänkningsdjup ändras. I allmänhet de kända problemen som Yankees redan har stött på när man skapade båtar för specialoperationer "Parche" (1973) och "Jimmy Carter" (2003). Dessa kärnkraftsdrivna fartyg var också utrustade med ytterligare fack som inte tänkts av den ursprungliga designen. Ändå kompenserades deras sämre egenskaper och begränsade manövrerbarhet, i jämförelse med båtarna i den grundläggande designen, helt av nya förmågor. Sjömännen var nöjda: "Parche" tjänstgjorde 40 år och överförde sin position till den nyaste "Carter" (som "Sea Wolf").
Något sådant här väntar "Virginia" -VPM. Enligt nuvarande planer kommer minst 4 ubåt "raketskjutare" att byggas. Bokmärket för det första Virginia -VPM är planerat till 2019.
Ytterligare planer för Virginia-programmet inkluderar ett alternativ att bygga ett par dussin fler ubåtar Block-VI, Block-VII, liksom "Improved Virginia", vars detaljer kommer att bli kända närmare mitten av detta århundrade.
Det återstår att tillägga att de amerikanska Virginias, trots alla deras antal och enastående förmågor, aldrig har skickats in i stridszoner. Allt smutsigt arbete för dem utförs av "gubbarna" - de legendariska "Los Angeles" och ombyggda missilbärarna "Ohio". Hittills var det enda kända faktumet att "Virginia" användes under stridsförhållanden, utseendet av en ubåt av denna typ i Barentshavet, nära Rysslands gränser, vilket hände den 7 augusti i år. Anti-ubåtskrafterna i den norra flottan kunde upptäcka det "osynliga" och upprätta en 27-minuters kontakt med det. Efter att ha tappat smyg tvingades den utländska ubåten, förmodligen av Virginia -klassen, att lämna sin position och gå ut i det öppna havet.
Den första segelbåten USS Minnesota (SSN-783), 2013
