Ingen kräver att besegra fiender med ett slag, guidat av legenden om David och Goliat. Men å andra sidan måste man observera åtminstone några aspekter av anständighet!
Amiral Mark Mitscher vann sitt livs huvudstrid genom att sjunka Yamato med nästan trehundra flygplan. Det finns dock inget att skylla på den amerikanska officeraren för: han trodde med rätta att bara med så mycket flygutrustning kunde han bevisa något för det japanska monstret. Och om luftangreppet misslyckades på grund av vädret, beordrade han sex slagfartyg och en "supportgrupp" med 7 kryssare och 21 förstörare att förbereda sig för strid.
Men vad hade hänt om du inte hade varit i skvadronen till amiral Mitscher Hornet, Hancock, Bennington, Bellow Wood, San Jacinto och Bataan? Om bara Essex och Bunker Hill fanns i hans skvadron? (I verkligheten hade den alla åtta av de listade hangarfartygen.)
Fyra gånger mindre flygplan skulle ha hindrat Yamato från att sjunka i tid. Skeppsfartyget skulle ha lyckats nå Okinawa och gått på grund där och förvandlats till ett ogenomträngligt fort. Det var nödvändigt att snabbt vända monstret med torpeder medan det gick genom djupt vatten. Och Mitscher skickade 280 flygplan i strid (varav 53 gick vilse och inte kunde nå målet).
Yamato sänktes, men en fråga återstod: hade varje amiral åtta flygbärande fartyg till hands?
Systerskapet "Yamato" igenvuxet "Musashi" dog under liknande omständigheter. Skeppsfartyget under fyra timmar gick under orkanen från den amerikanska flottan (totalt deltog två hundra flygplan från sju hangarfartyg i attackerna).
Trots allvarliga skador på övre däck (de japanska superstridsfartygen fick, enligt olika uppskattningar, från 13 till 19 bombnedslag) var båda fartygens död en direkt följd av skador i skrovets undervattensdel. Detta är en mycket viktig punkt.
Stridsfartygens otrevliga död i Taranto och Pearl Harbor är helt och hållet på samvete från kommandot av dessa baser. De glada italienarna var för lata för att dra upp antitorpednätet, som de betalade för. Resultat av amerikansk vårdslöshet: Fyra av de fem sjunkna slagfartygen var offer för japanska torpeder. Det enda offeret för bomben var ett litet, föråldrat slagfartyg Arizona (1915), vars tjocklek var 76 mm. Japanerna använde i sin tur 800 kg bomber skapade av svetsningsstabilisatorer till 356 mm pansargenomträngande skal.
Landa på marken "West Virginia" (9 torpeder) och "Tennessee" (träffar från två bomber orsakade endast kosmetisk skada), Pearl Harbor, 1941
Där de inte glömde att installera ett antitorpednät, visade sig allt vara mycket allvarligare. Under krigsåren fick britterna flyga 700 gånger till Tirpitz -parkeringen i Kaafjorden. De flesta försöken slutade förgäves; brittiska flygplan förlorade 32 flygplan i dessa räder.
… Slagfartygen av Hennes Majestät "Anson" och "Hertig av York", hangarfartyg "Victories", "Furies", eskort hangarfartyg "Sicher", "Empuer", "Pesyuer", "Fanser", kryssarna " Belfast "," Bellona "," Royalist "," Sheffield "," Jamaica ", destroyers" Javelin "," Virago "," Meteor "," Swift "," Vigilent "," Wakeful "," Onslot "… - endast cirka 20 enheter under den brittiska, kanadensiska och polska flaggan, samt 2 marinbåtfartyg och 13 skvadroner med flygbaserade flygplan.
Det var i denna komposition som britterna föll på ett besök i Tirpitz i april 1944 (Operation Wolfram). Och naturligtvis uppnådde de ingenting - trots 14 träffar från flygbomber återvände slagfartyget till tjänst efter 3 månaders intensiva reparationer.
Sommarkampanjen ("Talisman", 16: e operationen för att sänka det fascistiska odjuret) blev lika ineffektiv - planen uppnådde inte en enda träff alls.
"Tirpitz" gjordes först hösten 1944 med hjälp av fantastiskt kraftfulla bomber.
Den seismiska Tallboy var utan tvekan ett intressant och formidabelt vapen. Men dess massa och dimensioner (liksom dess bärare - fyrmotoriga "Lancaster" med bombdörrarna borttagna och defensiva vapen demonterade) är tysta bevis på det tyska slagfartygets fantastiska motståndskraft. Efter att ha uttömt alla vanliga metoder kom britterna till användning av fem-ton bomber.
"Tirpitz" tornade dystert bland de norska klipporna. Brittiska skvadroner seglade på Norska havet för att få tag på det tyska monstret. Att bränna tiotusentals ton bränsle och leda betydande styrkor till försök att förstöra slagfartyget.
"Så länge Tirpitz finns måste den brittiska flottan alltid ha två slagfartyg av King George V-klass. Det måste alltid finnas tre fartyg av denna typ i metropolens vatten, om ett av dem är under reparation."
- Första Sea Lord Admiral Dudley Pound
Paniken i det brittiska amiralitetet var resultatet av ett oförglömligt möte med samma typ”Bismarck”. Under sin första (och sista) raid mot Atlanten kraschade han stridskryssaren Hood tillsammans med en besättning på 1400. Larmet larmades - i jakten på den fascistiska mördaren rusade 200 fartyg från den brittiska flottan.
Skeppsfartyget "Rodney" åkte just nu till USA för reparationer, samtidigt som det eskorterade höghastighetsfartyget "Britannic" (brukade transportera militärlast). "Kasta fodret till helvetet!" - det var ordningen för amiralitetet. Och "Rodney" gick med i jakten på "Bismarck".
Skeppsfartyget Ramilles följde med konvojen HX-127. Beställning: "Följ omedelbart till väst, knip den tyska raiden mellan dig och förföljarna från andra sidan." Och konvojen? Konvojen klarar det på egen hand.
Och ingenting skulle ha kommit av dem, om inte en vilse torpedo från däckplanet "Suordfish", som kom in på den mest framgångsrika platsen. Rodren skadades av explosionen och tysken tappade kontrollen.
På morgonen närmade sig stridsfartyg och tunga kryssare och sköt 2500 omgångar med huvud- och medellång kaliber mot Bismarck. Sedan slog de honom med fyra torpeder. Slutligen sjönk "wunderwaffe".
Det verkar som om bara en torpedo förstörde ett förstklassigt fartyg!
En sällsynt lycka till. Som man inte kunde räkna med i efterföljande strider. De italienska slagfartygen "Littorio" och "Vittorio Veneto" torpederades två gånger, men varje gång nådde de säkert basen. Amerikanska North Caroline torpederades. En annan gång torpederade Yankees Yamato. Tyvärr kan aldrig en enda (eller till och med två i taget) torpedo leda till sådana ödesdigra konsekvenser.
Historien visar att sannolikheten för en upprepning av”Bismarcks” öde var extremt låg. I mars 1942 drabbades en enda "Tirpitz" (förstörarna släpptes till basen på grund av brist på bränsle) under en massiv attack från flygplan från hangarfartyget "Victories". Britterna avfyrade 24 torpeder, men kunde inte uppnå en enda träff på det snabba slagfartyget.”Tirpitz” sköt i sin tur ner två plan, skar sedan 29 knop mot vinden och lämnade den långsamma”Suordfish” som om de stod. Så här "sjönk en hylla i plywood lätt med slagskepp".
Att attackera ett slagskepp från luften har alltid varit ett riskabelt företag. Och okej tyskar eller britter. För amerikanerna var fartygets luftförsvar fem år före all utveckling i andra länder. Som ett resultat överkämpade slagfartyget "South Dakota" en gång 26 japanska flygplan, av 50, och försökte attackera den amerikanska formationen (även om hälften av det angivna antalet sköts ner av eskortförstörarna - resultaten av luftpogromen vid tomten Cruz Island har en fantastisk militär-teknisk rekord).”Smarta” projektiler med inbyggda radar och centraliserad styrning av luftvärnskanoner enligt radardata och analoga datorer. Berätta för luftfartygsskytten i South Dakota om kraften hos plywoodflygplan!
Bland de sjunkna slagfartygen led Barham och Royal Oak snabbt av torpeder. Båda lanserades 1914. Båda torpederades under andra världskriget av tyska ubåtar och "tog slut" från endast 3-4 torped träffar. Dessa fall kan tas ur parentesen. Slagfartyg under den första världskrigets era hade mycket svagt antitorpedskydd på grund av de förhållanden under vilka dessa fartyg konstruerades.
Som läsaren redan har gissat överväger vi bara slagfartyg som byggdes i slutet av 30 -talet - mitten av 40 -talet, när dessa fartyg nådde toppen av sin utveckling.
Brittiska LC: er som "King George V" och "Vanguard"
Franska LC: er av typen "Richelieu"
Tyska flygplan av typen "Bismarck".
Italiensk LC -typ "Littorio"
Japanska LC: er av typen "Yamato"
Amerikanska LC som North Caroline, South Dakota och Iowa.
Mästerverk av världens skeppsbyggnad. Enormt och kraftfullt. Verkliga flytande fästningar, perfekt skyddade från alla typer av hot. Trots många försök att förstöra dem kunde ingen av dem sänkas med "vanliga" metoder med ett vettigt antal flygplan (åtminstone av styrkorna från ett par skvadroner; till exempel: Midway, där en McClusky -grupp bestämde resultatet av hela striden) eller konventionella flygbomber (väger upp till 1 ton, sjunkit från genomsnittliga höjder för den tiden).
Även Bismarck, skadad av en torpedo, hade inte någon större förstörelse och förlust bland besättningen till en början. Under andra förhållanden kunde han nå kusten och återgå till service efter en kort reparation. För den slutliga lösningen av frågan var det nödvändigt att "perforera" wundarwaffe med ammunition med stor kaliber i timmar och sedan avsluta den fascistiska reptilen med en volley av torpeder.
Illustrationen visar italienska LK "Roma" (som "Littorio"). Han dog i september 1943 efter att ha träffats av två Fritz-X-styrda bomber. Pansargenomträngande ammunition av en speciell design som väger 1380 kg, sjönk från en höjd av 6 kilometer.
Med tanke på dess massa och dimensioner var utbudet av möjliga bärare av "Fritz" begränsat till två- och fyrmotoriga bombplan. Det kunde inte användas i det öppna havet, eftersom var för tung för transportbaserade flygplan på den tiden (om riket ens hade hangarfartyg). Dessutom gav han ingen 100% garanti: samma år 1943 attackerade tyskarna det äldre brittiska slagfartyget Trots trots med Fritz-X-bomber tre gånger (en direkt träff, en nära explosion vid sidan och en miss). "Worspight" återvände till tjänsten sex månader senare, och de oåterkalleliga förlusterna bland besättningen uppgick till endast 9 personer.
Franska LC "Jean Bar" (som "Richelieu"). Det tog två dagars beskjutning för det stationära ofärdiga slagfartyget utan luftvärn, fack utan tryck och en reducerad besättning för att äntligen kasta ut den vita flaggan. Trots att de träffades av tre 450 kg flygbomber och skal från amerikanska Massachusetts LK (fem 1220 kg överljuds 406 mm ämnen) behöll det franska slagfartyget fortfarande sin stridsförmåga, och efter att kriget reparerades och togs i drift. Förlusten av Jean Bara-besättningen i den tvådagarsstriden uppgick till 22 sjömän (av 700 ombord).
Några av er kommer att skylla på författaren för partiskhet och som exempel nämna det brittiska slagskeppet Prince of Wales snabba död (sjunkit av japanska torpedbombare i slaget vid Kuantan, 1941).
Skeppsfartygets död var förvånansvärt snabb (bara ett par timmars motstånd och fyra torpeder), men man kan inte blunda för så uppenbara faktorer! Av alla LK under den sena perioden hade de brittiska LK: erna av typen "King George V" det värsta antitorpedskyddet. Bredden på PTZ för det brittiska slagfartyget var 4, 1 - 4, 4 meter, medan tyska "Bismarck" hade så mycket som 6 meter! Dessutom hade de det värsta luftförsvarssystemet, och King George V-klass LK: n själva var budgetversionen av ett riktigt slagfartyg, utformat för att "stoppa klyftan" i Royal Navy, innan de nya Vangards och Lyons dök upp. Det räcker att jämföra "brittens" huvudkaliber (356 mm) och dess utländska motsvarigheter (från 381 mm och högre). Strängt taget finns det ett helt tekniskt gap mellan kung George V (1940) och en del amerikanska Iowa (1944), och själva brittiska slagfartyget passar inte riktigt in i begreppet stridsfartyg under den senare perioden.
Reservation "Iowa" - det huvudsakliga inre rustningsbältet (310 mm) gick gradvis in i det nedre, som var en del av fartygets antitorpedoskyddssystem
"Prinsen av Wales" dog snabbt: explosionen av den första torpeden böjde propelleraxeln, som, medan den roterade, vände hela vänster sida av slagfartyget. Sedan träffade ytterligare en torped LK. "Prinsen" förblev fortfarande flytande, kunde röra sig på egen hand och använda vapen, men en ny attack satte stopp för denna sorgliga historia.
Slutsatser
De 23 slagskeppen under den sena perioden stod för sju stridsförluster. Sex av sju är helt vilda fall med kolossala ansträngningar att inaktivera dessa jättar.
Det är all statistik.
"Atlantenos" av slagfartyget "Bismarck"
Den tunga kryssaren "Prins Eugen" förbereder sig för "sista paraden" kl. Bikini
Dekontaminering av TKR "Prins Eugen" efter en kärnvapenexplosion
Under striden ungefär. En Okinawa kamikaze slog igenom till slagfartyget Missouri och kraschade på sidan och översvämmade luftvärnskanon nr 3 med brinnande bränsle. Dagen efter ägde en ceremoni för att begrava resterna av piloten med militär ära rum på fartyget - slagfartygschefen William Callaghan ansåg att detta skulle vara en utmärkt lektion i mod och patriotism för hans besättning.
"Missouri" numera
Den moderna standarden för ett superöverlevande fartyg. År 1992 gick den nyaste "superlänken" USS Ingersol in i striden med tankfartyget "Matsumi Maru 7" om den första passagerätten genom Malackasundet. Den snabba amerikanen vann nästan loppet, men fienden slog ett smygande slag. Hakade på USS Ingersol med sitt ankare och slet upp krigsfartyget som en plåtburk.
