Så mjuk och smidig, den här gången var hon hårdare än betongväggar. Men "gäddan" var ännu starkare: den slet av, som hud, delar av flygkroppen, den rusade under vattnet med en hastighet av 200 meter per sekund. Oförmåga att stå emot ett så hårt tryck, det inkomprimerbara mediet skilde sig, vilket gjorde att superammunitionen kunde nå sitt mål.
Vatten rann fruktansvärt bakom kavitationsbältet och återförde "gäddan" till en stridskurs. När hon ett ögonblick dök ner i havets djup, steg hon igen upp till ytan. Påverkan slet av färgen från stridsspetsen och återförde den till sin ursprungliga metalliska lyster, under vilken 320 kg död gömdes. Och framför oss stod huvuddelen av fiendens skepp …
Syftet med RAMT-1400 "Pike" -projektet var att skapa en guidad flygmunition som kunde träffa fartyg i undervattensdelen av skrovet. Sovjetiska designers fruktade allvarligt att makten i stridshuvudet för en vanlig KSSH eller "Kometa" skulle vara otillräcklig för att besegra tunga kryssare och slagfartyg hos den "potentiella fienden". Och vid den tiden hade den "troliga fienden" många sådana fartyg. Det var 1949. Den sovjetiska marinen behövde ett pålitligt sätt att förstöra mycket skyddade havsobjekt.
Undervattensexplosionsidén verkade vara den mest uppenbara lösningen. Den destruktiva kraften hos en sådan explosion är en storleksordning större än en explosion av liknande kraft i luften. Vatten är ett inkomprimerbart medium. Energin försvinner inte i rymden, utan riktas strikt mot fiendens skepps sida (eller under kölen). Konsekvenserna är hårda. Om målet inte bryts till hälften kommer det att vara oförmöget i åratal.
Problemet är i leveransen av avgiften under botten. Vatten är 800 gånger tätare än luft. Det var ingen idé att kasta en raket i vattnet bara så här: den skulle krossas i smeten, och det ricocheted skräpet skulle bara repa färgen ombord på Des Moines eller Iowa.
Det är nödvändigt att "plaska ner" ett särskilt starkt strömlinjeformat stridsspets. I teorin var det inte svårt. I gamla dagar föll artilleriskal när de låg under, men när de fortsatte att röra sig i vattenmiljön träffade de ofta sidan under vattenlinjen. Hela frågan är i fyllningskoefficienten för ammunitionens (mekaniska hållfasthet). För "Gädda" var det lika med ~ 0, 5. Hälften av stridsspetsmassan föll på en uppsättning härdat stål!
Raketen kommer att falla sönder, men dess stridsspets kommer att förbli påverkad på vattnet. Vad kommer härnäst? Om du bara "sticker" stridsspetsen i en viss vinkel - kommer den, till skillnad från en brytad ljusstråle, att följa i samma vinkel direkt till botten. Hela effekten går förlorad. Krigsfartyg är mycket motståndskraftiga mot kraftfulla hydrodynamiska stötar.
Stötprov av landningsbåten "San Antonio" (explosionskraft 4,5 ton TNT)
Direkt träff krävs.
Eventuella ror, propellrar eller konventionella kontrollytor är uteslutna. När de träffar vattnet kommer de oundvikligen att rivas till helvetet. Endast en slät, höghållfast konformad stridsspets. Hur löser man problemet med kontroll i vatten?
Sovjetiska ingenjörer föreslog en genial metod med ett kavitationsbälte på stridshuvudets bål. Med höghastighetsrörelse i vatten (200 m / h ~ 700 km / h) tvingade han stridsspetsen att röra sig längs en böjd bana mot ytan. Där, enligt beräkningar, var fiendens skepp.
För stridshuvudet "Pike" var de beräknade parametrarna följande: avståndet från punkten "splashdown" till målet - 60 meter. Inloppsvinkeln i vattnet är 12 grader. Den minsta avvikelsen hotade en oundviklig misstag.
Vi kan säga att en metod hittades, men för skaparna av "Pike" började problemen bara. Den elektronikens rörelektronik och radarutrustning var för ofullkomliga.
Systemet med ett "dykande" stridshuvud visade sig vara extremt komplext, medan de pansarjättarna gradvis försvann från Natos flottor. De ersattes av pansrade "burkar", för att sjunka av vilka kraften hos konventionella skeppsrobotar KSShch eller den lovande P-15 "Termit" var tillräcklig (alla har en skjutvikt på över 2 ton!).
Projektet med RAMT-1400 jetflygplan marin torpedo lades gradvis på hyllan.
Det är värt att notera att utvecklingen av datorteknik inte hjälpte till att lösa gäddans huvudproblem. Av uppenbara skäl, efter att ha kommit in i vattnet, var det inte möjligt att göra några ändringar i stridshuvudets bana. Den sista korrigerande impulsen sattes i luften. Som ett resultat avviker varje slumpmässig våg, i det ögonblick som stridsspetsen möter ytan, irreversibelt avspeglar stridsspetsen från den beräknade banan. Man kunde glömma bort användningen av "Gäddor" i stormiga förhållanden.
En viktig punkt är massa. 600 kg stridsspets, varav hälften gick för att säkerställa styrkan i sitt skal. Ytterligare ett par ton - en kryssningsmissil (efter separationen från bärarflygplanet fick ammunitionen flyga en bit till målet). Om vi lägger till supersonisk hastighet, en accelerator för sjösättning från ytan och en skjutsträcka på flera hundra kilometer, får vi en ammunition som motsvarar massan av den berömda graniten. Användningen av taktisk luftfart är utesluten. Antalet bärare kan räknas på en hand.
Slutligen löser själva metoden med ett "koniskt stridsspets" och ett "kavitationsbälte" inte problemet som är förknippat med stridsstabiliteten för anti-skeppsmissiler vid terminalstadiet av deras flygning. Efter att ha stigit över horisonten blir de ett mål för alla skeppsburna luftförsvarssystem. Och hur missilen riktade sig mot överbyggnaden eller stänkte ner 60 meter från sidan - ur stridsstabiliteten i anti -ship missilsystemet spelar det ingen roll längre.
Den sista torpedbombaren
22 maj 1982 Ungefär 40 mil öster om Puerto Belgrano.
… Ett ensamt angreppsflygplan IA-58 Pukara (w / n AX-04) rusar över havet på vars upphängning en föråldrad amerikansk torpedo Mk.13 är fixerad (genom standardfästpunkten Aero 20A-1).
Dumpa vid 20 graders dyk, hastighet 300 knop, höjd mindre än 100 meter. Den skeva ammunitionen ricochets av vattnet och, efter att ha flugit ett par tiotals meter, begraver sig sig i vågorna.
Avskräckta piloter återvänder till basen, kvällen spenderas på att titta på gamla nyhetsbilder. Hur lyckades andra världskrigets ess att driva ett dussin av dessa torpeder in i Yamato och Musashis kroppar?
Nya tester följer. Släpp in ett 40-gradersdyk från 200 meters höjd. Hastigheten vid fallet är 250 knop. Vraket från en trasig torpedo sjunker genast till botten.
Argentinarna är helt förtvivlade. En skvadron med 80 fartyg och fartyg från Royal Navy rusar mot dem. Gamla amerikanska torpeder är det sista återstående sättet att stoppa den brittiska armadan och vända kriget.
Den 24 maj ägde den första framgångsrika torpedbombningen rum i São José -viken. Strikt horisontell flygning 15 meter över vågornas toppar. Hastigheten vid fallet är högst 200 knop.
Tyvärr, och kanske lyckligtvis för dem själva, behövde inte piloten i de argentinska torpedbombarna visa sina färdigheter i strid. Att flyga blankt till missilförstörare i hastigheter mindre än 400 km / h skulle innebära garanterad död för de modiga. Moderna luftförsvarssystem förlåter inte sådana misstag.
Argentinarna var på egen hand övertygade om hur svårt torpedkastning är och hur ömtålig en torpedo är, vars urladdning medför allvarliga restriktioner för transportörens hastighet och höjd.
Att placera torpedovapen på jetflygplan var inte aktuellt. Den enda som kunde släppa torpeder utan att sakta ner var IA-58 Pukara anti-gerillainfallsflygplan. Medan hans chanser att flyga in och ut att attackera ett modernt fartygvar något mindre än noll.
Japansk torpedbombare i attack
Epilog
Vad slutar vi med?
Alternativ nummer 1. Slagfast "dykande" stridsspets. Vikten och måtten på en sådan rakettorped kommer att överstiga alla tillåtna gränser. För att skjuta ut exotisk 7-ton ammunition måste du bygga ett fartyg i storleken på Peter den store TARKR. På grund av antalet sådana missiler och deras bärare kommer chansen att möta dem i en riktig strid att ha en nollpunkt.
Många frågor väcks av massan och dimensionerna (och som ett resultat - radiokontrasten) av ett sådant "wunderwaffe", vilket i hög grad kommer att underlätta livet för luftfartygsskyttarna på ett fiendens skepp. Dessutom kommer hastigheten vid den mest kritiska, sista delen av banan att vara subsonisk, vilket ytterligare kommer att minska systemets stridsmotstånd.
Slutligen ovanstående problem med omöjligheten att korrigera stridsspetsbanan under vatten. Ansökan vid stormiga förhållanden är utesluten.
Alternativ nummer 2. Med retardation när du kommer in i vattnet. Släppa en konventionell 21-tums homing torpedo med fallskärm. Ett riktigt exempel är rakettorpeden PAT-52 från början av 1950-talet. biennium
20 … 25 miles - detta är intervallet för de bästa moderna homing -torpederna (till exempel den ryska UGST). Tyvärr fungerar denna metod inte i modern strid. Att få 20 mil till en missilförstörare, även på extremt låg höjd, är död för planet och piloten. Och långsamt torpedon som kommer ner från himlen kommer att vara full av "Dirks" och "Phalanxes", som ett alternativ - "Calm" och ESSM.
Starkaste avsnittet vid 2:07. Vill du tävla i reaktionshastigheten med "Kashtan"?
Slutligen massan av själva torpeden. Den ovannämnda UGST (universell djuphavs-hemtorpedo) har en massa på över 2 ton (hypotetiskt flygalternativ: vikten av en fallskärm och en stöttålig kropp / kapsel läggs till). Många av dagens stridsflygplan kommer att kunna lyfta sådan ammunition? Runt B-52?
Medan moderna fartyg har utvecklat anti-torpedoskyddssystem-från bogserade torpedfällor (AN / SLQ-25 Nixie) till ekolodssystem, som arbetar tillsammans med jetbombkastare (RBU-12000 "Boa").
Så det visar sig att moderna flygtorpeder bara existerar i form av små torpeder mot ubåtar uteslutande utformade för att bekämpa ubåtar (som a priori saknar luftvärn). Efter att ha separerat från bärarflygplanet över området för den påstådda platsen för ubåten, torpederna sänker sig långsamt med fallskärm och börjar leta efter målet i autonomt läge.
Urladdning av 12, 75 'torpeder Mk.50 (kaliber 324 mm) från Poseidon anti-ubåt flygplan
Användningen av denna ammunition mot yttre krigsfartyg är helt uteslutet.
Torpeder med en kaliber på 533 mm eller mer är ubåtsflottans rena privilegium. Ack, antalet stridsklara ubåtar runt om i världen två storleksordningar mindre antalet stridsflygplan och andra vanliga bärare av kompakta fartyg mot fartyg. Och båtarna själva är bojor i manöver och lider av brist på information om fienden.
Luftattackvapen är fortfarande huvudvapnet i modern marinstrid. Medan ett försök att "driva" ett stridsspets under vatten vid det nuvarande tekniska utvecklingsstadiet ser helt lovande ut, liksom konstruktionen av en flygande ubåt eller en hypersonisk missil med låg höjd.
Titelillustrationen till artikeln visar bifogandet av RAT-52-rakettorpeden på Il-28T, Khabarovo flygfält, 1970.
