Kyle Mizokami, som vi redan har studerat perfekt tack vare hans imponerande kompetens inom marina frågor och en så charmig humor, var nöjd med ett annat mästerverk (jag är verkligen inte rädd för detta ord).
Senaten och den amerikanska kongressen bråkar om det är dags att sluta bygga hangarfartyg, inte skicka (ja, skicka) ett par av de äldsta för skrot, och gamla Kyle gläder oss med material av ett helt annat slag.
Varför räcker inte 11 marina hangarfartyg helt enkelt
Så hur gjorde gamla Kyle oss lyckliga den här gången? Och här är vad: med hänvisning till yttrandet från amiraler på olika positioner i flottan, upprepar Mizokami efter dem helt enkelt fantastiska nyheter: den amerikanska flottan har få 11 hangarfartyg.
Det är nödvändigt att antingen fler hangarfartyg, eller de befintliga för att användas inte så aktivt.
Det mest intressanta är att just nyligen, i senaten, under ett tal om bekräftelsen av hans kandidatur till posten som befälhavare för Asien-Stilla havet, sade amiral John Aquilino att”USA har det nödvändiga antalet hangarfartyg för att möta behoven runt om i världen, om bara ytterligare problem.
Det bör förmodligen erinras om att enligt lagen måste den amerikanska marinen operera minst 11 hangarfartyg för att säkerställa landets säkerhet. Och nyligen har det varit många reflektioner över det faktum att staterna faktiskt inte behöver så många dyra jävlar. Det är vettigt att minska beloppet och spendera de frigjorda pengarna på något mer angeläget.
I allmänhet inget nytt.
Dessa uttalanden genererade emellertid en våg av vedergällningsattacker. Och detta är ganska naturligt. Pengar och allt som är kopplat till hangarfartyg är inte bara pengar, det är MÄNGD, och det kommer alltid att finnas sökande till det.
När det gäller motargumenten finns det många resonemang och rapporter som har dykt upp om hur överansträngda besättningarna på hangarfartyg är. Kulminationen var rekordtio månaders stridstjänst för hangarfartyget "Nimitz", främst på grund av att det inte kunde bytas ut i tid. Resten av fartygen var antingen på liknande tjänst, eller var under reparation.
Och här tiggde ett helt enkelt mästerverk: det är nödvändigt att bygga fler hangarfartyg, så att besättningarna på fartygen inte skulle dödas i tjänsten i sitt lands namn. Eller (om inte byggd) behöver du färre uppgifter för hangarfartyg.
Vid förhandlingen frågade senator J. Roger Wicker Aquilino om 11 hangarfartyg räcker för marinen:
Det här är en intressant fråga, eller hur? Poängen är tydligen att Wicker representerar delstaten Mississippi, där varvet Huntington Ingalls Industries (HII) ligger, som bygger … hangarfartyg! Inte bara i Mississippi, utan också (mestadels) i Virginia.
Aquilino svarade, som det passar en sjöman:
Om dessa "ytterligare problem" … Intressant nog kan de i allmänhet delas in i två grupper. Den första är någon form av plötsligt tillkännagiven fiende. Så stark att det kan krävas ytterligare hangarfartyg för att stävja och förena det. Kan du föreställa dig detta snabbt nu? Så jag kan inte.
Att utse en fiende i USA är ett enkelt och vanligt företag, men i det här fallet kanske det inte fungerar.
Och den andra. Detta är den tekniska tröttheten hos fartyg, behovet av att spendera enorma summor på deras reparation och underhåll. Samma "Nimitz" har varit i tjänst sedan 1975. Eisenhower har trampat i klackarna sedan 1977. 45 år i led är inget skämt.
Och de tjänar och kommer att tjäna. Åtminstone tills de löser problemen med "Ford", som skulle gå i beredskap 2018, men i själva verket förväntas det inte längre förrän 2024. Tekniska skäl. På ett helt nytt fartyg.
Enligt lag är flottan skyldig att driva minst 11 hangarfartyg. Och medan Wicker har rätt i att tjänsten har 11 transportörer, berättar det inte hela historien. Det elfte hangarfartyget, nya USS Gerald R. Ford, kan inte sättas in just nu. Fartyget, vars första operativa patrull ursprungligen var planerad till 2018, har fastnat i tekniska frågor och får endast utföra sin första patrull år 2024.
Och trots att det inte finns några större konflikter i världen, lägger amerikanska hangarfartyg av någon anledning ganska mycket tid på militära kampanjer.
Under det kalla kriget tillbringade 13 till 15 hangarfartyg i den amerikanska flottan vanligtvis cirka 180 dagar till sjöss åt gången. Med tiden blev hangarfartygsflottan mindre och mindre, och av någon anledning minskade uppgifterna inte.
I januari 2020 genomförde Abraham Lincoln en patrull på 295 dagar. Dessutom tillbringade Dwight D. Eisenhower och Theodore Roosevelt 200 dagar till sjöss förra året.
År 2020 tillbringade US Navy hangarfartyg totalt 855 dagar till sjöss - 258 dagar mer än under hela 2019, enligt US Naval Institute News.
Vad besättningarna på fartygen gör och vilka uppgifter kommandot som tilldelats dem är redan två frågor. Och den tredje - hur mycket kostade det hela?
Förståeligt, bara för att du har 10 hangarfartyg betyder inte att du har 10 hangarfartyg redo för handling när som helst.
För hangarfartyg följer marinan i allmänhet den tredjedelsregel som styr de flesta flottor: vid varje given tidpunkt är en tredjedel av fartygen på patrull, en tredjedel förbereder sig för att patrullera eller bara lämna, och den sista tredjedelen är i underhåll på varvet.
I nödsituationer kan många (men inte alla) fartyg som förbereder sig för en patrull larmas och fartyg som slutför en patrull kan försena deras återkomst. Således kan vid varje given tidpunkt 4 av 11 hangarfartyg vara tillgängliga för operationer och 5 eller 6 i nödsituationer.
Jag vill bara säga:”Killar, varför är ni så dödade? Tja, du kommer aldrig att dödas så!"
Hangarfartyg saknas starkt. Som en del av den östra flottan finns det bara en fungerande Eisenhower, plus Lincoln på basen, resten är under reparation. I väst kan de inte sätta in en Ford på något sätt.
Man börjar ofrivilligt tro att med så många haverier behövs fler hangarfartyg. Eller egentligen att inte engagera sig i en operation där ett hangarfartyg är absolut nödvändigt. Du kan också rädda sjöman Ryan med en förstörare.
Naturligtvis finns det många fartyg i den amerikanska marinen som är lika dödliga som hangarfartyg. Samma Virginias. Hela frågan är - mot vem ska man slåss?
När denna fråga kommer att besvaras, är det vettigt att ställa frågan om hur många hangarfartyg USA verkligen behöver.
Och vad kommer allt detta att översättas till ur ekonomisk synvinkel.
Under tiden är det verkligen meningsfullt att tänka på att det inte är så värt att köra så dyra fartyg runt om i världen. Världen tycktes inte begära detta.
