Livet är ologiskt på många sätt. Konstruktionen av den minsta båten presenteras som en viktig händelse på vägen för Marinens väckelse. Men när vi talar om nya bogserbåtar och långbåtar ignorerar våra medier helt vad som i princip är en modern flotta omöjlig utan.
Allra helst - marinflyg! St. Andrews flagga på flygkroppen och en stolt rand - "Admiralitetsankare med vingar".
I jämförelse med fartyget är planet litet. Men dess fördelar är uppenbara: tjugo gånger högre hastighet och manöverförmåga i tre plan. Extrem rörlighet, operativ rörelse mellan teatrar, omedelbar (inom några minuter) ankomst till ett givet torg. Den höga flyghöjden gör att du kan undersöka vattenytan i hundratals miles. När det gäller radioelektronik och vapen, kan en modern jagerbombare med en startvikt på under 40 ton ge odds till ytterligare en fregatt!
Frontlinjebombern Su-24 flög flera gånger i kritisk närhet till den amerikanska förstöraren i Svarta havet. Pentagons talesman Steve Warren klargjorde att det ryska planet flög över förstöraren 12 gånger, rapporterar Russia Today med hänvisning till Deutsche Welle. Donald Cook-besättningen gjorde flera försök att kommunicera via radio med SU-24, men kunde inte upprätta kontakt med det ryska flygplanet: de svarade inte på honom, sa Warren. Samtidigt noterade den amerikanska militären att det ryska planet flög på nästan 1000 meters avstånd från USS Donald Cook -skeppet och på 150 meters höjd över havet.
Nyheter från 14 april 2014.
Som händelsen med förstöraren "Cook" visade kan ett plan ibland kosta en hel flotta! Den här gången "sparade" den ryska Su-24 det amerikanska skeppet, men den maritima historien är fylld med exempel när flygplan attackerade fartyg och uppnådde fantastiska framgångar. Det handlar inte bara om Pearl Harbor och Taranto -attacken - under de senaste 50 åren har de allra flesta sjunkna fartygen förstörts av flyganfall. Själva atmosfären i moderna krig bidrar till piloternas segrar - de flesta länder kan inte bygga en fullfjädrad yta och atomubåtflotta. Men att hålla en skvadron av taktiska missilbärande bombplan är inga problem!
För trettio år sedan, i södra Atlanten, mötte en skvadron av hennes majestäts 83 krigsfartyg och stödfartyg det argentinska amigos vansinniga mod. Föråldrade (mestadels subsoniska) flygplan flög in i det öppna havet och opererade vid gränsen för sin radie, 700 km från närmaste flygfält, med en enda tankningstankfartyg och en passagerare som Boeing fungerade som spaning … Men även det var tillräckligt för att rulla det i papperskorgen en tredjedel av den brittiska skvadronen!
Skyhawks är på attack!
Konsekvenserna - fregatten "Antiloupe" delas i hälften
Science fiction, lik verkligheten. Det är intressant att simulera en situation där Royal Navy, i stället för det förkrossade argentinska flygvapnet, skulle ha stött på Israels förstklassiga flygplan … "Alien vs. Predator"! Jag är säker på att britterna inte skulle ha blivit räddade från nederlag, även om ett hangarfartyg av typen "Nimitz" gick i strid …
Förresten, om hangarfartyg. Som praktiken visar är deras närvaro valfri för marinflygning. Piloter flyger underbart från stranden. Jetmotorer gör underverk. Långa transatlantiska resor varar nu mindre än 8 timmar. När det gäller mindre ambitiösa krigsteatrar flyger flygplan över Svarta havet på bara 20 minuter. Situationen är liknande i Östersjön och Japans hav. De flesta sjöuppdrag kan framgångsrikt utföras med flygvapenflygplan. Huvudskillnaden mellan marinflygning och flygvapnet ligger i chevronerna och färgen på uniformen.
Ett balanserat och tillräckligt stort flygvapen utgör ett dödligt hot i kustzonen (upp till 1000 km), och med en flotta av lufttankfartyg och ett nätverk av utländska flygbaser kan det lösa uppgifter på nästan vilket avstånd som helst från kusten. Detta är dock vanligtvis inte nödvändigt - alla skärmar sker nära kusten, luftfarten försvarar sin kust, som fienden försöker landa på.
Men svara på hur, efter alla dessa incidenter och fakta om stridsanvändning av luftfart i marinkrig, efter den sjunkna Sheffield och den skadade Stark, efter ett högt (i alla bemärkelser) överflyttning av förstöraren Donald Cook, efter allt detta som en del i den norra marinen finns det inte en enda skvadron av multifunktionella krigare i familjen Su-27 eller åtminstone frontlinjebombare Su-24, varav en så skrämde den amerikanska förstöraren?
Vi diskuterar regelbundet antisabotagebåtar av typen Grachonok, vilket utan tvekan förstärkte potentialen för Novorossijsk marinbas, medan Black Sea Fleet-luftfarten inte har en enda Su-27 eller MiG-29. Det finns bara ett (!) 43: e Naval Assault Aviation Regiment - ett par dussin av samma Su -24.
Pacific Fleet - inga torktumlare. Det finns ett symboliskt antal MiG -31 -avlyssnare - maskiner, mildt sagt föråldrade och med en mycket smal specialisering.
Situationen i Östersjön ser "gladare" ut. DKBF inkluderar fjärde överfallet (Su-24) och 689: e vakterna (Su-27) luftfartsregiment.
Trist statistik skapades utan att ta hänsyn till flygvapnets luftfart.
Det ryska flygvapnet har hundratals moderna flygplan, men hur säkerställs interaktionen mellan flyg- och marinkommandon? Har landpiloter tillräcklig erfarenhet för att flyga över havet och utföra attacker mot marinmål? Slutligen materiel-finns det högprecisionsammunition (främst missfartygsmissiler) i flygvapnets sortiment av vapen avsedda att bekämpa fartyg?
Frågan om Tu-22M missilbärare är en separat fråga. De är intressanta maskiner i alla bemärkelser, men motsvarar inte längre den moderna verkligheten … Under "Aegis" och långdistans luftfartygsmissiler kan stora bombplan inte utgöra ett hot mot de utvecklade ländernas flottor. "Slaktkroppar" är alltför stora (och därför dyra och få i antal) för framgångsrika insatser i kustzonen. Samtidigt är deras användning i det öppna havet, på full räckvidd utan jaktledsagning, ett mer än tveksamt beslut. Huvudbeväpningen är de monstruösa 11-meter X-22-missilerna från 60-talet. förra seklet, med en marschhöjd på 20 km, - idag kan de bara roa operatörerna av skeppsburna luftförsvarssystem och elektronisk krigsmateriel.
Som händelserna i Falklandsöarna, tankfartyg och andra moderna sjökrig har visat, är marinflygets kraft inte i superflygplan med supermissiler, utan i skvadroner av konventionella jaktbombare och taktiska missilbärare, med stridsfordon anslutna till dem. Kontinuerliga attacker från alla håll, överraskningsfaktorn och salvor av konventionella missfartygsraketter kan avsluta alla skvadroner.
Indiska Su-30MKK med en upphängd modell av ett supersoniskt missilsystem "Bramos-A"
Därför är det märkligt hur den ryska flottan, som påstår sig vara en av de tre starkaste flottorna i världen, saknar en väletablerad kombination av taktiska flygplan-anti-skeppsmissiler, liknande det legendariska franska systemet "Super-Etandar" - "Exoset".
Den verkliga förstärkningen av den ryska flottan är inte gruvarbetare, korvetter eller till och med fregatter (även om dessa fartygs betydelse också är stor). För självsäkra operationer i havet behövs skvadroner av moderna Su-34-bombplan, multifunktionella flygplan från Su-30-familjen, Su-35-krigare, A-50/100 "flygande radarer", lufttankfartyg och elektroniska krigsflygplan. En luftfartygsskyddsrobot av lätt klass behövs med rimliga dimensioner och relativt höga prestandaegenskaper, som amerikanska LRASM eller norska JSM (NSM). Vi behöver ny taktik och högkvalitativ utbildning av piloter inom marinflyg.
Utan allt detta är försöken att återuppliva den ryska marinmakten avsiktligt dömda.
Grundläggande anti-ubåt flygplan
Havselementet lämnar utan tvekan sitt hårda avtryck på marinens luftfarts utseende. Förutom "konventionella" jaktplan och bombplan behövs specialiserade flygplan, de grundläggande ubåtens flygplan, för att lösa marinuppdrag.
De viktigaste kraven är förmågan att patrullera i många timmar över havet och närvaron ombord på särskild sökutrustning: en magnetometer, ett lager av ekolod och ekolodbojar och mottagningsutrustning samt en högupplöst radarstation som krävs för att upptäcka periskop och infällbara antennanordningar för ubåtar. Den huvudsakliga beväpningen är små flygplanstorpeder som tappats med fallskärm.
Flygegenskaper, tvärtom, bleknar i bakgrunden - anti -ubåtflygplan fungerar över världens havs oändliga vidder, där chansen att möta fiendens flygplan är nära noll. Det viktigaste är tillförlitlighet, nyttolast och det längsta möjliga flygområdet. Det är inte förvånande att strategiska bombplan och passagerarflygplan har blivit de bästa baserna för konstruktion av sådana flygplan.
Long-range anti-ubåt flygplan Tu-142M (mod. Tu-95) och anti-ubåt flygplan P-3C "Orion" (mod. Airliner Lockheed Electra), 1986
Grundläggande anti-ubåt flygplan garanterar inte skydd mot fiendens ubåtar. Anti-ubåt flygplan är helt värdelösa i den arktiska iszonen och är inte längre kapabla att bekämpa moderna strategiska SSBN, vars missiluppskjutningsområde överskrider räckvidden för Il-38 och Poseidon tillsammans.
Trots detta tillåter grundflyg inte ubåtar att slappna av helt och kan under vissa omständigheter effektivt skydda fartygsgrupper från ubåtar - det är trots allt de grundläggande orionerna som täcker AUG vid transoceaniska korsningar. Förutom huvudfunktionen kan grundläggande anti-ubåtsflygning lösa många andra marinuppdrag. Patrullera, lägga ut minfält, sök- och räddningsinsatser, övervaka situationen till sjöss, specifik och radioteknisk spaning, vidarebefordra signaler. Om det behövs kan anti-ubåtsflygplan självständigt utföra strejkuppdrag genom att hänga ett gäng skeppsbeständiga missiler under sina vingar.
För närvarande är kärnan i den ryska marinens bas-anti-ubåt luftfart 40 Il-38 och cirka två dussin långdistans anti-ubåt flygplan Tu-142.
Den nyaste Tu-142M3 lämnade monteringsbutiken 1994 och medelåldern för Il-38 är 40 år. Den enda positiva nyheten är att hälften av den befintliga flottan av ryska anti-ubåt "Ilov" under de kommande åren kommer att uppgraderas till nivån Il-38N med installation av ett digitalt sök- och observationssystem "Novella". Den första moderniserade Il-38N överlämnades till marinen i juli 2014.
Som vi har:
Repeaterflygplanet Tu-142MR för överföring av signaler ombord på strategiska missilubåtar. Kortvågskommunikation med en bogserad 8 km antenn (Fregat -system)
IL-38 kittlar nerverna hos "potentiell fiende"
Start av missilbäraren Tu-22M
Som dem :
"Orioner" från de japanska sjöfartsförsvaret
6 anti-skeppsmissiler "Harpoon" under vingen av B-52 strategiska bombplan
Urladdning av 324 mm MK.54 torpedo från P-8C Poseidon anti-ubåt flygplan, US Navy
En ny era inom marinflyget. Marine patrull drone MQ-4C "Triton", byggd på grundval av det strategiska spaningsflygplanet RQ-4 "Global Hawk". Startvikt 14 ton. Patrullens längd på 18 000 m höjd är 24 timmar. Drönaren är utrustad med en AN / ZPY-3-övervakningsradar med en aktiv fasfas, som gör att den kan inspektera ett område på 7 miljoner kvadratmeter under en patrull. km
