En tidigare artikel om "oförklarliga" avvikelser i förhållandet mellan stridslast mellan moderna fartyg och fartyg under andra världskriget orsakade en het debatt på sidorna i "VO". Deltagarna presenterade olika teorier och kom så småningom till fel slutsatser.
Jag tror att det är nödvändigt att utveckla detta ämne och därmed pricka”jaget”.
Kortfattat problematiken i frågan.
Pansarmonster från det förflutna, vars vapentorn vägde mer än en halv modern förstörare. Med tjocka pansardäck och superkraftfulla turbiner, som nu bara kan jämföras med kärnkraftsverkets kraftverk. Trots all denna steampunk, skrymmande stridsstolpar och besättningar på tusentals människor, förflyttningen av kryssarna förblev inom rimliga gränser. Beroende på typ, från 10 till 20 tusen ton.
Ett halvt sekel har gått. Borta är de skrymmande huvudkaliber-tornen. Designerna övergav helt rustningen. Besättningarna reducerades flera gånger. Vi begränsade fartygens hastighet och minskade därmed den kraft som krävs av deras kraftverk. Ökad effektivitet genom att använda effektiva dieselmotorer och gasturbiner. Vi bytte från radiorör till små mikrokretsar. De placerade vapnet i underdäckutrymmet, vilket ytterligare minskade det vältande ögonblicket som det skapar. Framsteg har berört allt som bara kan drömmas om - på ett modernt fartyg väger varje element (sköld, kran, generator) mindre än en enhet med liknande syfte på en kryssare från andra världskriget.
Stridsförhållandena har förändrats. Allt har förändrats! Men fartygens förskjutning förblev densamma.
Det är klart att det är orimligt att”klämma” en kryssare till en missilbåt. Ändå säkerställer du sjövärdighet etc.
Men i det här fallet har vi 3000 ton lastreserv. Och nu måste de fyllas med något och användas rationellt.
"Så de används!" - kommer den kära läsaren att utbrista. Tusentals ton spenderades på missiler, radar, datorer, sexpipiga luftvärnskanoner och annan högteknologisk utrustning …
Och det visar sig vara fel.
När det gäller den relativa vikten av vapen (nyttolast) är moderna fartyg två gånger sämre än kryssare från andra världskriget (där nyttolast också betyder rustningsskydd).
Rustningen är borta nu. Och alla element i vapen - både tillsammans och var för sig (missiler och uppskjutare, radarer, konsoler i stridsinformationscentret, etc.) väger mindre än vapen och styrsystem för kryssare från andra världskriget.
Hur är detta möjligt? Bara några slående exempel:
Pansrad brandkontrollchef Mk.37 med två radar Mk.12 och Mk.22. Postvikt 16 ton.
Huvudradarsystemet "Aegis" - AN / SPY -1 modifiering "B". Massan för var och en av de fyra fasade antennerna som är installerade på överbyggnadens väggar är 3,6 ton. Fem utrustningsrum, utrustningens vikt anges till 5 ton. De där. även med hänsyn till alla fyra HÖJDLJUS och signalprocessorutrustning, väger modern radar knappt upp till en rostig regissör. Och på krigsfartyg i en svunnen tid fanns det från två till fyra sådana direktörer.
Aegis-kryssaren har också ytterligare en tvådimensionell radar och fyra radar för målljus. Belysningsradaren väger 1225 kg, massan av rörliga element (plattan) är 680 kg.
För visuell jämförelse - ett komplex av radioutrustning från hangarfartyget "Legsington" (1944). Till vänster är regissören Mk.37 (# 4). Högst upp finns ytövervakningsradaren av SG-typ (# 13). Dess massa är ett och ett halvt ton. Liknande enheter hittades på alla förstörare, kryssare eller slagfartyg. Jag kommer inte att beskriva varje element, eftersom allt är för uppenbart där.
För att öka effekten - analoga datorer i kryssningsinformationscentret för kryssaren "Belfast" (1939). Sovjetiska mikrokretsar vilar.
Samma historia händer med vapen. Detaljerna behandlades i en tidigare artikel. Till exempel väger en 64-rundad UVP Mk.41 med full ammunition (Tomahawks och långdistans luftfartygsmissiler) 230 ton.
För jämförelse: ett torn av den sovjetiska kryssaren pr. 26-bis (“Maxim Gorky”) vägde 247 ton. Det bör beaktas att 145 ton föll på den roterande delen som ligger ovanför däcket. Det är lätt att föreställa sig hur denna försämrade stabilitet i jämförelse med modern UVP, som alla element ligger djupt under däck!
Kritiska läsare kommer naturligtvis att protestera. Enligt deras mening åtföljs utrustningen ombord på ett modernt fartyg av ett slags "mystiskt" lastobjekt som är förknippat med ett stort antal kommunikationer, kablar och ledningar.
Så, kära du, även om du sveper kryssaren upp och ner med optisk fiber, som en kokong, kommer du inte att kompensera för de tusentals ton som finns kvar efter att du tagit bort 100-meters rustningsbälten (en solid massa av stål, tjock som en handflatan).
Det finns en paradox - det finns inget svar.
Lösningen på problemet (var försiktig, dödar intrigen!)
Lösningen bör inte sökas i lastposterna, utan i fartygets layout.
Tesen om lätthet hos moderna radar och utrustning bekräftas briljant av själva missilkryssarnas utseende. Det är tack vare "lättheten" i datorutrustning, konsoler, etc. "högteknologi" som designers kan placera utrustning på vilken nivå som helst av överbyggnaden utan rädsla för att bryta stabiliteten.
Vad ser du i bilden? Just det, en solid överbyggnad från sida till sida, lika hög som en byggnad i flera våningar.
Medan du behåller samma förskjutnings- och ballastvärden som de gamla kryssarna, men utan tunga vapen och rustningar, kan du bygga ett torn av vilken höjd som helst.
Varför gör de det?
Designers försöker öka höjden på antennstolparna. Utan några speciella rekommendationer och begränsningar för denna poäng väljer de det mest uppenbara sättet - de ökar överbyggnadens höjd, samtidigt som de resulterande volymerna och lokalerna används för installation av nya stridsstolpar och fitnesscenter.
Den negativa effekten av "vind" av skrymmande överbyggnader kompenseras av ytterligare ballast, eftersom konstruktörerna har tusentals ton lastreserv i lager.
I allmänhet har Ticonderoga allt korrekt - "speglarna" i PAR hänger precis på väggarna. Installationen av utrustningen och dess underhåll är förenklat, när som helst kan du få tillgång till själva antennen, helt enkelt genom att gå upp till önskat däck.
Kärnkraften "Orlan" växte okontrollerbart uppåt (59 meter från botten till toppen av foremasten). Och dess överbyggnad förvandlades till en Maya -stegspyramid, med radioutrustning installerad på olika nivåer. Den andra pyramiden skjutit upp närmare akter och slutligen förvandlade kryssaren till ett rituellt dödstempel.
26 tusen ton - dansa vad du vill
”Zamvolt” är på rätt väg till framgång. En enorm flytande pyramid som förkroppsligar alla överbyggnader, mastkonstruktioner, antennstolpar och gasledningar. Det är nu en sammanhängande helhet i syfte att förhindra att vanlighållandet av det heliga utseendet på smygförstöraren.
Det är sant att antalet silor reducerades till 80, vilket, även med två sextums kanoner, ser ut som synd för ett uber-fartyg med en total förskjutning på 14 000 ton. Men vad vackert och modernt!
I allmänhet, trots alla fördelar med höga överbyggnader, verkar denna layout inte vara den mest rationella lösningen. Inte bara ökar de höga "Himalaya" fartygets synlighet, de "bränner helt enkelt ut" stabilitetsmarginalen, vilket kunde ha varit mer lönsamt spenderat på att installera ytterligare system (vapen, generatorer, konstruktivt skydd etc.)
Det enda elementet för vilket antenninstallationshöjden är kritiskt viktig är radarn för att detektera lågflygande mål. En specialiserad radar, som intensivt tittar in i horisontlinjen, över vilken en liten prick kan dyka upp när som helst. Och sedan kommer räkningen att gå i sekunder.
Ju högre radarn är installerad, desto mer värdefulla sekunder måste luftvärnssystemet fånga upp en lågflygande missil.
För alla andra antenner är höjden användbar, men inte kritisk.
Långdistansradar fungerar på mål i stratosfären och i rymdbanor, så alla insignaler på ± 10 meter spelar ingen roll för den. HEADLIGHTS kan placeras säkert på väggarna i en låg överbyggnad, som förstöraren Orly Burke (och ännu lägre - trots allt kombinerar Burkes huvudradar funktionerna i NLC -detektionsradaren).
Satellitkommunikationssystem kan fungera även på själva ytan av vattnet.
Radiokommunikation också.
Därav frågan - om vi bara behöver höja en radar till en höjd, varför stänga in Himalaya och förvränga förstörarens utseende?
Den mest uppenbara lösningen är ballongen. En vanlig ballong som används i J-LENS, Pentagons nya system, för att skydda kritiska föremål från lågflygande missiler.
Fartygets radarballong är mycket lättare och mer kompakt än JLENS -ballonger.
NLC -detektionsradarer a priori fungerar på korta avstånd, begränsade av radiohorisonten. Det är därför de har en låg energipotential och liten storlek. Faktum är att de sammanfaller i storlek och syfte med AN / APS-147-radarn i MH-60R-helikoptern. Dessutom har skaparna av Romeo själva upprepade gånger sagt att deras system kan användas för tidig upptäckt av lågflygande missiler och integrering av helikoptrar i luftförsvar / missilförsvarssystemet hos Aegis-förstörare.
Stöt i den nedre delen av sittbrunnen - AN / APY -147 kåpa
Detta är den typ av radar som måste höjas ovanför vattnet, till en höjd av minst 100 meter.
Och det kommer att bli ett genombrott!
A) Radiohorisontens räckvidd kommer att öka till 40 kilometer (i stället för de nuvarande 15-20 kilometerna), vilket kommer att föra marina luftförsvar / missilförsvarssystem till en helt ny nivå.
B) Layouten kommer att förändras, det kommer inte att behövas superhöga besvärliga överbyggnader. Med uppenbara konsekvenser för andra artiklar av lasten.
Öka din ammunition. Eller installera ytterligare generatorer för att ge energi till järnvägspistoler och strategiska missilförsvarsradarer som finns ombord på förstöraren.
Eller ta på dig din rustning. Utan att öka fartygets förskjutning!
Jag håller inte med - kritisera, kritisera - erbjuda, erbjuda - gör, gör - svara!"
- Sergey Pavlovich Korolev.
Kritiker av ovanstående teori kommer att påpeka möjliga svårigheter med placering av utrustning och stridsstolpar, som, även om de har en obetydlig massa, ofta kräver stora volymer.
Komponenterna i S-400-marksystemet finns på flera mobila chassier. Och det är svårt att tro att samma utrustning och kontrollhytt inte kommer att kunna passa på ett 180-meters krigsfartyg.
Som du vet är figuren med det största området för en given omkrets en cirkel (i tredimensionellt utrymme har sfären den största volymen).
Även om ytterligare volymer krävs kan de alltid erhållas utan att öka fartygets förskjutning. Helt enkelt genom att öka skrovets bredd med ett par meter, minska dess längd med önskat värde (10-20 m, dessa är villkorade). Detta kommer att påverka de framdrivande egenskaperna något. Förstörarens hastighet kommer att minska med 1, 5-2 knop, men i radarnas och högprecisionsvapenens tid spelar det ingen roll.
I allmänhet är livet en oförutsägbar sak. Där varje uppgift kan ha flera alternativa lösningar.
Mycket skyddad missilkryssare rank 1
