Under den föregående delen av cykeln om bildandet av tankindustrin berörde vi bara delvis frågan om att använda repressionsorgan i detta område. Detta ämne är dock värt en separat övervägande.
Redan 1929 antog politbyrån för centralkommittén för bolsjevikernas allförenade kommunistparti ett dekret om militärindustrin, där det mesta av skulden för de många störningarna av produktionsplanen lades på olika "sabotage" -organisationer. I synnerhet bland "ledarna" var assistenten för chefen för huvudmilitärindustridirektoratet (GVPU) Vadim Sergejevitsj Mikhailov, som så småningom sköts. Dekretet säger också att en del av skulden naturligtvis ligger hos ledningen för huvudmilitära direktoratet. Detta var nästan en direkt anklagelse från chefen för direktoratet, Alexander Fedorovich Tolokontsev - han anklagades för "otillräcklig vaksamhet i många år och uppenbar sabotage och försummelser inom militärindustrin." Det måste sägas att Tolokontsev, i början av rättegången mot "sabotörerna", försökte övertyga Stalin om sina underordnadars oskuld, men blev inte hörd. Våren 1929 avlägsnades han från sin tjänst och överfördes till chefen för huvuddirektoratet för maskinbyggnads- och metallbearbetningsindustrin-detta var en verklig degradering. Den 27 april samma år sa den tidigare chefen för huvudmilitära direktoratet, vid ett möte i politbyrån, bland annat:
”Jag lämnar inte in och tänker inte be om avgång från det arbete som för närvarande utförs, men om kamrat Pavlunovsky har rätt i att militärindustrin hänger i en tråd, så bör slutsatsen vara att jag omedelbart avlägsnas från ledningen av maskinteknik som chef för militärindustrin i 2, 5 år. Jag kan inte annat än informera presidiet för det högsta rådet för den nationella ekonomin och politbyrån att den anklagade mig är en monströs anklagelse, helt oförtjänt och extremt smärtsam för mig. Beskrivningen av huvudpunkterna i militärindustrins arbete, som presenteras i min rapport, leder till helt motsatta slutsatser, eftersom militärindustrin har haft ett antal betydande prestationer under de senaste åren."
År 1937 sköts Tolokontsev.
I sin rapport nämnde den tidigare chefen för den militära industrisektorn Ivan Petrovich Pavlunovsky, som vid den tiden var ställföreträdande folkkommissarie för arbetarnas och böndernas inspektion. Det var han som fick ansvaret för kommissionen för att rätta till situationen med katastrofala förseningar i att behärska produktionen av nya tankar. I synnerhet befallde dekretet "så snart som möjligt att rensa ut all personal inom militärindustrin, inklusive fabriker". Det var klart att Pavlunovsky, som för övrigt också sköts 1937, med sin överdrivna iver skulle hugga ved och lämna tankindustrin utan den sista kvalificerade personalen. Därför mobiliserades inom en månad minst hundra erfarna ingenjörer med ett oklanderligt rykte i militärindustrin. De bestämde sig också för att organisera tekniska omskolningskurser för att stärka, som de skulle säga nu, nyckelkompetensen hos branschens ingenjörspersonal. Men detta hjälpte inte mycket, och en akut brist på personal i tankbyggnad kändes fortfarande. Men på fronten av kampen mot "skadedjur" gick det bra …
Det visade sig att "sabotage inte bara undergrävde Röda arméns försörjningsbas, utan också orsakade direkta skador på förbättringen av militär utrustning, bromsade upprustningen av Röda armén och försämrade kvaliteten på militära reserver." Detta är orden från resolutionen från politbyrån den 25 februari 1930 "På väg att eliminera sabotage mot företagen inom militärindustrin." I synnerhet, baserat på detta dokument, var det underförstått att det inte skulle vara möjligt att kompensera för förlorad tid på egen hand och skulle behöva köpa utrustning utomlands. De tilldelade 500 tusen rubel för dessa ändamål och utrustade inköpskommissionen, som diskuterades i den första delen av historien.
Lugnet före stormen
Assimileringen av ny utländsk teknik i början av 30 -talet vid Sovjetunionens fabriker var till en början mycket dramatisk, men förtryckningarna gick på något sätt förbi denna process. Det var nödvändigt att lösa en hel massa av de svåraste uppgifterna och sannolikt dämpade landets ledning kortvarigt sin glädje att avslöja många "skadedjur" och "folkets fiender". Ett av dessa problem var utvecklingen av montering av motorer för höghastighetsfordon i BT-serien, som kräver kraftfulla motorer. Ursprungligen fanns det tillräckligt med Liberty-kraftverk inköpta i USA och inhemska flygplan M-5, som väcktes till liv igen efter att ha använts i flygvapnet vid fabrikerna Krasny Oktyabr och Aviaremtrest. Samtidigt var det till och med nödvändigt att reparera M -5 (som också var kopior av Liberty), samla en eller två arbetare från flera slitna motorer - de kunde ännu inte producera reservdelar på egen hand. Allvarliga svårigheter skapades av den kroniska bristen på lager, som måste köpas utomlands. Två inhemska fabriker skulle kunna ge tankbyggnadsprogrammet lager med bara 10-15%! För T -26 av 29 typer av lager i Sovjetunionen producerades inte 6 artiklar, och för BT - 6 av 22. Startmotorer, generatorer, tornrotationsmotorer och till och med enkla fläktar importerades också i sovjetiska tankar.
År 1933 rapporterade Kliment Voroshilov att av 710 tillverkade BT -tankar har endast 90 vapen - resten fick helt enkelt inte dem. När man behärskade nya märken av pansarstål hade företagen återigen inte tid med leveranser till fabrikerna 37 och ånglokbyggnaden i Kharkov. Yaroslavl -gummi- och asbestfabriken kunde inte förse tankproduktion med Ferradobälten, rullar, skivor och annat tekniskt gummi år 1934. På grund av detta var tankföretag tvungna att oberoende behärska produktionen av sådana komponenter. Överväldigande var M-17 flygmotorn-den krävdes för BT, T-28 och till och med tung T-35. Och Rybinsk Aviation Engine Plant # 26 kunde bara producera 300 motorer per år. Det var här som de viktigaste bristerna hos de sovjetiska strategerna visade sig när tankindustrin skapades utan hänsyn till allierades förmåga. Tankfabriker var under konstruktion, men till exempel motorproduktion fanns inte ens med i planerna. Den rena tanken och legendariska B-2 kommer att dyka upp strax före själva kriget, 1939. Förresten, vid den tiden kommer BT -serien att hinna bli moraliskt och tekniskt föråldrad. Denna tank, närmare bestämt dess hjuldrivna framdrivningsenhet, hade utan tvekan en negativ inverkan på utvecklingen av den inhemska tankindustrin. Idén om J. Christie drevs in i branschen av ledningen för Röda armén, utan att ignorera komplexiteten i produktionen och de enorma kostnaderna för att förädla denna typ av framdrivningsenhet. Det mest obehagliga är att med en kronisk brist på kvalificerade specialister inom designbyråer och på fabriker, tog återvändsarbete med en hjullarpropeller mycket tid. I november 1936 kunde direktören för Kirov-fabriken, Karl Martovich Ots, knappt överge produktionen av T-29-tanken. Denna tank med ett kombinerat framdrivningssystem skulle ersätta den genomsnittliga klassiska T-28. Ett av Ots argument i ett memo till Stalin själv var utvecklingen av en ny modifiering av T-28A med förstärkta spår, så "du kan garantera långa höghastighetskörningar utan att skada spåren."
I slutet av 30 -talet planerade regeringen att producera 35 tusen stridsvagnar årligen, och för detta storslagna mål lades ytterligare pansarproduktion i Taganrog och Stalingrad. Dessa företag hann dock inte komma i drift, och produktionsvolymerna, även flera år efter lanseringen, släpade allvarligt efter de planerade. Uppenbarligen blev detta, såväl som den stillastående produktionstakten av pansarfordon, det sista tålamodstrået i Politbyrån, och ledningen sviktade återigen vakthundarna. Ezhov 1936 "avslöjade" konspirationen vid bolsjevikfabriken, medan han avslöjade en hel härva av komplexa kontrarevolutionära och fascistiska krafter. Det visade sig att vid pilotanläggningen Kirov, vid tankanläggningen Voroshilov och vid pistolverket nr 17, och till och med vid Artillery Scientific Research Marine Institute, driver hela gäng "sabotörer". Det var de som var skyldiga till störningar i arbetet på T-43-1 amfibietank med hjulbana samt T-29 med T-46-1. Karl Ots erinrade om sin envishet med T-29-tanken och krediterades för att leda gruppen Trotskyite-Zinoviev vid sin fabrik i Leningrad. Den 15 oktober 1937 greps folkkommissarie för försvarsindustrin Moisei Lvovich Rukhimovich, som lyckades arbeta på kontoret i mindre än ett år. 1938 sköts han. Hur både Innokenty Khalepsky och Mikhail Siegel, som stod vid själva ursprunget till sovjetisk tankbyggnad, sköts. Dussintals designers på mellannivå skickades till lägren.
Utrensningen 1936-1937 var den sista stora militära aktionen mot ingenjörs- och ledningseliten inom tankindustrin. Efter två vågor av förtryck (den första var i slutet av 1920 -talet) insåg partiledningen gradvis att avsänkning av tankbyggnad skulle leda till en oundviklig kollaps av landets försvar inför den växande fascismen i Europa.
