Sjömännen själva kallade dem”väl väldigt stor lätta kryssare”.
Med en skrovlängd på 207 meter överträffade "Worcester" i längd alla fartyg i sin klass som byggdes vid den tiden. Stående vertikalt skulle det vara 30 meter högre än skyskrapan på Kotelnicheskaya vallen.
Det vill säga, du kan föreställa dig skalan.
Full förskjutning - 18 tusen ton. Besättningen vid tidpunkten för ibruktagandet - 1560 personer. Detta är begreppet "lätthet" på det amerikanska sättet.
Worcester är skyldig sin onaturliga klassificering till London Maritime Agreement från 1930, som delade upp alla kryssare i "tunga" (med kanoner över 155 mm) och "lätta" (med huvudkaliber upp till 155 mm).
Med sina imponerande dimensioner var detta fartyg faktiskt beväpnat med bara sex tum stora kanoner. Med ett litet förtydligande: de nya Mark-16 DP-tornen (uppenbarligen dubbla, dubbla) gav pistolen en maximal höjdvinkel på 78 ° samtidigt som möjligheten att ladda om vid alla höjdvinklar på stammarna bibehölls. Automatisering och en ny design av slutaren gjorde det i teorin möjligt att avfyra med en hastighet av 12 varv / min.
Sex-tums luftvärnskaliber.
Kanske historiens mest kraftfulla luftvärnskanon. För vilka 152 mm projektiler med radarsäkring skapades.
De nya tornen med förstärkt skydd, utrustade med Mk.27 radioavståndssökare och separata matningsledningar för ammunition (för pansargenombrytande och luftvärnsskal) visade sig vara betydligt tyngre än de tidigare. Varje Worcester torn med två kanoner vägde 208 ton mot 173 ton för Cleveland KRL-torn med tre kanoner.
Det totala antalet torn ökade till sex, källarnas längd ökade, vilket bestämde en ökning av fartygets förskjutning och dimensioner.
Designers och konstruktörer såg Worcester som en snabb kryssare, som skrev ut "åttor" under en hagel av fiendens bomber och sköt dödlig eld på mål i alla höjder.
122 tusen "hästar" på propelleraxlarna. Hastighet och manövrerbarhet - som en förstörare.
Pansarskydd - det blir lite lägre. I ett antal aspekter var Worcester inte sämre än slagfartyg.
För att hjälpa de kraftfulla sex-tums kanonerna bifogades ett batteri med extra luftvärnskanoner av 76 mm kaliber, som dök upp 1949.
Fem tvillinginstallationer på varje sida, en "tvilling" i fören, nära stammen, och två enstaka kanoner i avsatser vid aktern. Totalt 24 fat. Med en eldhastighet på 40-50 rds / min kan dessa artillerisystem träffa flygplan på höjder upp till 9 kilometer.
3 '' / 50 Mark-33. Installationsvikt - 14,5 ton. Max. höjdvinkel - 85 °. Massan av luftvärnsprojektilen är förresten 5, 9 kg, åtta gånger mindre än den för den sex tum stora huvudpistolen.
Kryssarna i Worcesterklassen hade inga fler vapen.
Men de hade något annat.
Ett nytt bokningssystem optimerat för motstånd mot lufthot. För första gången översteg den totala massan av de horisontella skyddselementen (däck) massan av den vertikala rustningen (rustningsbältet).
I praktiken uttrycktes detta i följande värden.
Det övre pansardäcket var 25 mm tjockt, vilket fungerade som ett fragment mot skydd mot fragmentering och en barriär för att detonera bombsäkringar.
Nästa nivå, det huvudsakliga pansardäcket, var 89 mm tjockt.
För jämförelse: tjockleken på huvuddäcket på "Worcester" (exklusive det övre) var en och en halv gånger tjockare än båda pansardäck av en liknande storlek tysk TKR -typ "Admiral Hipper" (2 x 30 mm). Känn skillnaden, som de säger.
Enligt beräkningar kunde dess däckpansar inte penetreras av konventionella 450 kg bomber under några omständigheter.
En rustningsgenomborrande bomb av denna kaliber (1000 lb., 450 kg) hade en chans att tränga in i däcket först när den släpptes från en höjd av minst 8000 fot (över 2 kilometer). Självklart, i avsaknad av guidade bomber, var chansen för en riktad träff från en sådan höjd på ett fartyg i rörelse nära noll.
Det vi lyckades inse var bara en del av det som var planerat. Inledningsvis försåg luftförsvarskryssarprojektet för installation av ett pansardäck med en tjocklek på 152-178 mm!
Till en början inkluderade Worcesters skyddssystem inte alls bältepansar. Men när det slutliga beslutet fattades gavs det mer traditionella bältemönstret. Det var trots allt ingen som avbröt det nära fallet av flygbomber, med bildandet av en sprängvåg och fragment, och utsikterna för en artilleriduell med ytfartyg ansågs fortfarande vara ett mycket verkligt hot.
Ett pansarbälte med en längd av 112, 8 m och en bredd av 4, 4 m täckte kraftverkets fack från 60 till 110 shp. I dess övre del var tjockleken på plattorna 127 mm, gradvis tunnare mot nedre kanten till 76 mm. Bogtornens ammunitionskällare täcktes av ett smalt 51 mm undervattensbälte med en bredd av 1, 4 m. Aktertornens källare hade liknande skydd, men med en tjocklek på 127 mm.
Tjockleken på det yttre skalet är 16 mm.
På sidans yta, i tornens område, saknades naturligtvis bältepansar. Skydd av tornfacken tillhandahålls av barbeter i själva tornen som är 130 mm tjocka och når skrovets djup till den första plattformen vid huvudtornets huvudtorn.
Tornen själva (deras roterande delar) i den främre delen skyddades av pansarplattor 165 mm tjocka. Taket är 102 mm. Tornens väggar är 76 mm. Vissa element (tak, bakvägg) var en och en halv till två gånger tjockare än de för KRL för tidigare projekt.
Väggtjockleken på det tornande tornet är 114 mm.
Den totala pansarmassan (exklusive skyddet av tornen) var 14% av standardförskjutningen av "Worcester" eller, i absoluta tal, 2119 ton.
I allmänhet kan alla tunga kryssare i krig avundas skyddet av den "lätta kryssaren" (och till och med många av dem som började byggas efter att restriktionerna i Washington och London upphävdes). Och när det gäller horisontellt skydd - dess parametrar kom nära slagfartyg.
Åtgärder för att säkerställa överlevnad är särskilt värda att nämnas. Worcester -projektet förkroppsligade all den ackumulerade krigstidsupplevelsen. Fyra pannrum och två maskinrum varvades enligt echelonprincipen. Varje panna var inrymd i sitt eget isolerade fack. Liksom i de tunga Des Moines separerades båda maskinrummen dessutom av sex tvärgående fragmenteringsskott.
Den dubbla botten sträckte sig längs hela skrovets längd och nådde i höjd till det tredje däcket.
Med tanke på risken för massförstörelsevapen har konstruktörerna utvecklat och implementerat ett system för tvångsbevattning av övre däck, torn och överbyggnad med vattenstrålar för att rengöra kryssaren från radioaktivt nedfall.
Funktionen av detta system visas i titelillustrationen för den här artikeln.
Rent som en gissning: om Worcester-konstruktörerna tog hand om kärnkraftsskyddssystemet kunde de inte låta bli att förstå faran genom att radioaktiva partiklar tränger in i skrovet. Det enklaste och mest uppenbara sättet att skydda är att skapa övertryck inuti facken, som i alla moderna krigsfartyg. Indirekt bevisas dessa åtgärder av frånvaron av fönster i Worcester -skrovet.
Beväpning, hastighet, skydd … Det är dags för en kort introduktion till brandkontrollsystem.
19 radar
Tre radar för att detektera luft- och ytmål, två standardradar för att kontrollera huvudbatteriet i marinstrid (Mk.13), fyra radarposter för centraliserad brandkontroll vid luftmål (skyddad direktör Mk.37 med Mk.25 radar) och fyra stolpar med radar Mk.53 för brandkontroll av 76 mm luftvärnskanoner. Varje torn i huvudkaliber hade också sitt eget siktningssystem med Mk.27 radar.
Innan ett sådant stridsfordon bleknar historier om den tyska "wunderwaffe". Med hänsyn till egenskaperna hos själva vapnen var "Worcesters" luftvärn avfyrat något helt ovanligt, till skillnad från avfyrning av marinpistoler under andra världskriget. Även om det bara har gått några år sedan examen …
Enda gången de glittrande tunnorna på vapnen vacklade och riktades mot fienden på eftermiddagen den 5 maj 1950. Under patrullering utanför Koreas kust upptäckte Worcesters radar ett oidentifierat luftmål.
- Singel. Avstånd 50, azimut 90, kurs mot fartyg.
Larmet ljöd på kryssaren, tjänarna frös vid kanonerna. Worcester vände sig om och fick upp stridshastigheten. Tre varningsskott avlossades från huvudbatteripistolen. "Fienden" var dock ett brittiskt flygplan mot ubåt.
Under resten av kryssningen fick kryssaren piloter från det nedskjutna flygplanet ur vattnet. Utförde radarpatrullens uppgifter. Han övade också på att skjuta sina magnifika vapen ett par gånger mot hyddorna vid kusten. Men i denna roll såg Worcesters sextums kanoner bleka ut mot bakgrunden av kryssare med ett åtta tums huvudbatteri.
Projektets andra kryssare, "Roanoke", deltog aldrig i fientligheter.
Båda fartygen tjänstgjorde fram till slutet av 50 -talet, varefter de sattes i reserv. Med utvecklingen av luftvärnsmissiler har behovet av deras vapen försvunnit.
Jägare eller beskyddare?
Amerikanerna var rasande av fett och bestämde sig för att bygga den "coolaste" kryssaren med ett sex-tums huvudbatteri. Och de genomförde framgångsrikt denna satsning.
Frågan om utsikterna och platsen för den lätta superkryssaren i marinens struktur lämnades utan uppmärksamhet. Med tanke på att många tjänstemän redan initialt uttryckte tvivel om behovet av att bygga ett sådant fartyg. De första sjöstriderna visade ett minimalt hot från bombflygare på hög höjd till fartyg på öppet hav.
Utseendet på "Worcester" kan förklaras av hotet från tyska styrda bomber, om inte för ett faktum. Den officiella starten av projektet för att skapa en luftförsvarskryssare med ett sex-tums huvudbatteri kom i maj 1942, långt före det första mötet med Fritz-X.
Under hela kriget sänktes endast en förstörare och två amerikanska tanklandningsfartyg av tyska guidade bomber. Skadad KRL "Savannah". Britterna blev lite starkare, men alla dessa var episodiska förluster som inte påverkade krigets gång på något sätt. Fritz-X och Hs.293 utgjorde ett mycket litet hot mot bakgrunden av periodens traditionella luftangrepp (dykbombare och torpedbombare).
Betydde Worcesters utseende mycket mot bakgrunden av dussintals kryssare med fem-tums luftvärnskanoner? Mer blygsam när det gäller prestandaegenskaper, men finns i stora mängder. Clevelands ensamma hade 27 byggda i slutet av kriget (mer än de återstående kryssarna i världen), följt av Fargo med ett utökat vapenområde och Juneau light cruisers, som efterträdde Atlanta.
När det gäller tvivel om deras kapacitet var förstöringshöjden för fem-tums luftvärnskanoner dubbelt så hög som beräknad höjd för att släppa styrda bomber (6000 m).
Låt oss låta dessa frågor ligga på samvetet hos dem som fattade beslutet att bygga uppenbarligen otillräckliga fartyg.
Worcesterns enastående storlek är tvärtom inte förvånande. Det är denna förskjutning (18 tusen ton) som ett höghastighetsfartyg under förra seklet med ett dussin sextums kanoner och skydd mot de flesta möjliga hot av den tiden borde ha haft. Alla tidigare försök att skapa en KRL inom en mindre förskjutning var en avsiktlig kompromiss och ledde till stabilitetsproblem.
Termen "lätt kryssare" har överlevt sin tid. Vilken Worcester är ensamjägare? Det är en säker luftvärnsplattform utformad för skvadronoperationer. För att täcka anslutningar från luftangrepp.
USS Worchester har blivit ett meningslöst militärtekniskt rekord. Ingen avbröt dock tekniska framsteg och utveckling av teknik, som ibland måste förkroppsligas i form av experimentvapen.
En annan tanke i den här historien har att göra med det ovanliga skeppsförsvarssystemet. Så snart behovet uppstod ändrade designers sina vanliga åsikter om rustningens läge. Genom att optimera sitt system för nya hot.
