Det är känt från kulturstudierna att varje fenomen, inklusive inom teknikområdet, går igenom fem (ja, så många som fem!) Etapper i sin utveckling. Det första är starten, när ingen fortfarande ser allvarligt på ämnet. Det andra är när ett fenomen eller föremål redan är tillräckligt känt, men så att säga är i färd med att bemästra. Det tredje steget - innovation dominerar och blir vanligt - "åh, vem visste inte det!" Den fjärde etappen - den blir föråldrad, dör av och ersätts av något nytt. För det femte existerar det i periferin av social utveckling.
Och så, utifrån denna synvinkel, kan vi anse att krigsvagnarna i gamla epoker, oavsett om det är vagnarna från de gamla egyptierna, assyrierna, kineserna och folken i "Steppkorridoren" - är föregångarna till moderna tankar? Mest troligt inte, och här är varför. Även i de fall då hästarna på dessa vagnar hade skyddande filtar förblev krigarnas skydd på dessa vagnar individuellt, inte grupp!
Krigselefanten är en "tank av antiken", ja eller nej? Och återigen samma problem: en elefant i rustning, men dess "besättning" var oftast placerad öppet, även om det finns beskrivningar av "kedjade torn" på baksidan av krigselefanter. Det vill säga, det är troligtvis fortfarande en pansarbärare och dessutom en pansarbärare utan tak. Trots allt hade krigarna på elefanter inte heller kollektiva vapen. De beväpnade sig med spjut, kastskivor, musketter (i armén vid Aurengzeb), pilbågar, men de hade inte råd med ens en liten kanon, eftersom elefanterna var rädda för höga ljud.
Det finns en synpunkt att tankens förhistoria börjar på XIV -talet, sedan ritningarna av en ingenjör från Sienna vid namn Mariano till Jacopo (aka Mariano Taccola) har kommit ner till oss, som visar en konstig design som kallas "Battle Unicorn ". Enheten var ungefär som en kupol som skyddade en liten grupp soldater, men de var tvungna att bära den själva. Det kollektiva vapnet var hornet på detta monster, avsett för att ramma fiendens trupper, men vilken typ av observation betyder att det var på är okänt.
1456 verkade den skotska armén ha krigsvagnar av trä, drivna av ett par hästar inuti dem. Men … det var ett problem med vägarna. Och det är klart att kraften i den levande motorn också var otillräcklig och uppfinnarna förstod detta. Du kan försöka använda vinden. Och det är inte förvånande att tanken på ett vindkraftverk var grunden för flera projekt av stridsfordon samtidigt. År 1472 föreslogs ett sådant projekt av italienaren Valturio, men Simon Stevin (Nederländerna) kom utan vidare på idén att sätta ett litet segelfartyg på hjul (1599). Jag måste säga att Valturios projekt visade sig vara mer intressant: på sidorna av sin vagn föreslog han att ordna vingar som liknar en kvarns. Vinden var tvungen att rotera dem, och de skulle sätta hans vagn i rörelse genom kugghjulen. Naturligtvis skulle en sådan maskin byggas utan tvekan göra ett enormt intryck på samtidiga, men hur den skulle köra över ett ojämnt slagfält är en fråga.
Tja, vem vet inte att den stora italienska konstnären, forskaren och ingenjören Leonardo da Vinci arbetade med skapandet av ett stridsfordon (1500).”Jag kommer också att ordna”, skrev han,”täckta vagnar, säkra och ogenomträngliga, för vilka, när de kraschar in i fiendens led med sitt artilleri, det inte finns så många trupper som de inte skulle bryta. Och infanteriet kommer att kunna följa dem oskadd och obehindrat”. Denna text blev en lärobok, men det som är intressant är att när de, enligt de överlevande ritningarna, började göra den här bilen, visade det sig att det saknades ett kugghjul där, och utan det skulle det inte gå. Det vill säga, antingen gjorde Leonardo det avsiktligt, eller så räknade han helt enkelt fel. Leonardo da Vinci utvecklade också projekt för trähästar utrustade med roterande skär. I vissa var hästen framför, i andra - i ryggen, men dessa var naturligtvis inte stridsvagnar.
Det finns en intressant hypotes, redan uttryckt i dag, att Leonardos "tank" faktiskt hade en muskeldrift eftersom den inte var utformad för att röra sig över slagfältet, utan var tvungen att spela rollen som ett mobilt torn på fästningens väggar. I det här fallet spelade väggen rollen som en "motorväg" längs vilken den, guidad av parapeter, fick rulla fram och tillbaka och komma till hjälp för det angripna området. Leonardo säger dock inget om detta …
1558 föreslog Kholypuer (Tyskland) ett projekt för en mobil fästning beväpnad med artilleri, som han kallade "walk-city". Men i själva verket innehöll hans projekt inget nytt, eftersom våra ryska "promenadstäder" och hussiterna "Wagenburgs" var lika. Den senare kunde emellertid endast delta i en fältstrid som en stationär befästning (det här är ungefär som ett tanktorn, avlägsnat från chassit och begravt i marken som en långsiktig skjutpunkt), men de kan röra sig från plats att placera och hade kollektiva vapen och kollektiva medel.
[/Centrum]
År 1588 gick italienaren Augustino Ramelli längst - han erbjöd en skyddad och beväpnad med kanonvagn, som kunde simma över de vattenfyllda fästningsdiken. För rörelse på vatten var hon utrustad med paddelhjul på båda sidor av skrovet - en fantastisk teknisk lösning för den tiden. Men vem skulle rotera dessa hjul …
Förmodligen fanns det andra förslag tills Voltaire till sist erbjöd sin "tank" till Catherine II. I augusti 1769 började mellan honom och den ryska härskaren så att säga "kreativ korrespondens" utifrån innehållet som vi kan dra slutsatsen att Voltaire, eftersom han tror att i det kommande Rysslandskriget med Turkiet kommer ryska trupper att behöva operera på slätter, det vill säga det är vettigt att beväpna dem en förbättrad typ av krigsvagn! Han skickade till och med hennes ritningar för sina bilar, och hon verkade ha gett instruktioner för att bygga dem. Men vad som sedan hände, historien är tyst om detta, men det finns ingen information om hur Voltaire "stridsvagnar" fungerar i strider. Det finns ingen information om dem i de efterföljande breven från Catherine till Voltaire.
[/Centrum]
Förresten, militäringenjören Nicola Joseph Cugno (1725 - 1804) 1771 byggde så många som tre ångbilar, varav en var avsedd att transportera vapen. Voltaire kan ha känt till försöken med dessa maskiner i Paris. Och det skulle räcka med att kombinera dessa två uppfinningar av Voltaire och Cugno för att få åtminstone något på distans som liknar en tank. Men det hände aldrig.
Men japanerna efter Meiji-revolutionen skapade sin egen "mekanism", som anses vara tankens prototyp, även om den fortfarande är hästdragen. Det var ett bepansrat torn med omfamningar som kunde tas bort från chassit och användas som bunker. Det var dock möjligt att skjuta genom omfamningarna på resande fot. Så det finns rustning (kollektivt försvar), även om vapnen också är individuella. Så det här är inte heller en tank!
Och bilen till Frederick Simms är återigen en "bil", en BA, men inte heller en tank och handflatan i det här fallet kommer att förbli med "Little Willie", även om han aldrig kom fram!
Färgade ritningar av A. Sheps.
