För präriens oändliga vågor
För vattnets oändliga prärie, För alla imperiers imperium, För en karta som växer i bredd.
(Rudyard Kipling. "Vid födelse rätt")
Vid namnet på den trehuvudiga hunden …
Och det hände sig så att det brittiska amiralitetet redan i mitten av 1800 -talet uppmärksammade den växande makten hos de amerikanska och ryska flottorna och ansåg att det förr eller senare måste försvara sina utomeuropeiska ägodelar och först och främst stränderna i avlägsna Australien, och för detta behövdes … moderna fartyg. Nej, England hade en flotta, och flottan är mycket solid. Till så många avundsjuka. Men hela poängen var att den bestod av pansarfartyg, ingen av dem var så kraftfulla att de väckte rädsla hos fienden med bara dess utseende. Dessutom var det nödvändigt att skydda inflygningarna till ingången till bukten, vid vilken Melbourne låg, vilket inte krävde en pansrad segel-ångfregatt, utan en lågbrädmonitor på amerikanskt sätt.
Detta är allt som återstår av Cerberus (2007)
Och det var då som statskassören George Verdon kunde få tillstånd från Hennes Majestäts regering och det brittiska parlamentet att bygga ett fundamentalt nytt pansarfartyg av "monitor" -klassen, och inte med ett, utan med två pistol torn, med två 22-ton kanoner, täckta med en mycket tjock rustning. Ett privat varv valdes som byggare, men amiralitetet skulle övervaka arbetet. Den totala kostnaden för projektet uppskattades till 125 tusen pund, men samtidigt bestämdes att en del av pengarna betalades av metropolen, men en del skulle komma från Australien, eftersom fartyget skulle tjäna där.
Fartyget fick det sonorösa namnet "Cerberus" - efter den mytomspunna trehuvudshunden och blev den första barbettmonitorn (från det franska uttrycket en barbette, det vill säga avfyrning från fältpistoler genom parapet, det vill säga en skyddande vägg, och inte genom omfamningen, som byggdes i Storbritannien i början av 1870 -talet på 1800 -talet. Uppgiften för utvecklingen av projektet för det nya fartyget mottogs av chefsdesignern för den brittiska flottan E. Reed, som så småningom lyckades skapa ett fartyg som blev en förebild för många skeppsbyggare i olika länder.
Ser tillbaka på erfarenheten av amerikanska bildskärmar …
Observera att när Cerberus lades ner hade ganska många slagfartyg redan byggts. Till exempel byggdes deras bepansrade fregatt La Gloire (Glory) i Frankrike redan 1859, och sedan svarade britterna med att bygga en krigare med pansarskydd på 4,5 tum pansar kantad med teak. Men alla dessa fartyg kopierade i en eller annan grad de tidigare segelfartygen, även om de var byggda av metall. Kanonerna på dem placerades på sidorna och avfyrades genom omfamningarna, och masterna behöll full segelbeväpning. Därför anses det första "riktiga" slagfartyget vara just den amerikanska "Monitor" designad av J. Ericsson, som tillhörde nordborna, som den 9 mars 1862, på Hampton Roadstead, gick in i striden med "Virginia" - Söderskarnas slagfartyg. Striden slutade i en "dragning", men slutsatsen som drogs av alla marinspecialister var otvetydig: för att bekämpa ett sådant slagfartyg måste du ha samma slagfartyg! Och alla länder började bygga bildskärmar med ett skrov halvt nedsänkt i havsvatten och pistol torn tornar upp över däck, som vanligtvis installerades från en till tre.
Amerikansk "Miantonomo".
När den amerikanska tvårtornsmonitorn Miantonomo anlände till England 1866 för ett artighetsbesök, undersökte brittiska ingenjörer det noggrant och trodde att de var helt kapabla att bygga ett kustförsvarsfartyg lika bra, om inte bättre, än amerikanernas. Så här fick konstruktionen av Cerberus sin tekniska motivering!
Först bland lika
Cerberus var den första i en serie av sju stridsfartyg för kustförsvar byggda på brittiska varv under 10 år, från 1867 till 1877. Det fastställdes i september 1867 på varvet för skeppsbyggnadsföretaget "Palmer Shipbuilding and Iron Co.", som lanserades i december 1868 och slutförde bygget tidigt på hösten 1870. Cerberus hade systerfartyget Magdala, och ytterligare fem fartyg av liknande design, och ytterligare fyra fartyg, varav det första var Cyclops, sjösattes senare och förbättrades något. De första sju fartygen i England fick inofficiellt namnet "Monster Class".
"Prins Albert" är det första specialbyggda tornets krigsfartyg i den brittiska flottan, med vapen torn som designats av Cooper F. Coles (1864).
Huvudskillnaden mellan Cerberus och amerikanska bildskärmar var närvaron av en barbet, som var en pansrad överbyggnad på 3,5 meter, som steg på däck som en fästningsvägg och skyddade hela mitten av fartyget, inklusive grunden för båda dess torn och skorstenar. Dessutom bokade han också styrelsen. Bokningen i sig var mer än gedigen: ett midjeband på 150 till 200 mm som stöds av 9 till 11 tum (230 till 280 mm) teakplank. Bröstarbete: 8 till 9 tum (200 till 230 mm). Torn: 230 till 250 mm. Däck: 1 till 1,25 tum (25 till 31,8 mm). Men skeppets skapare tyckte inte ens att detta var tillräckligt. För ytterligare skydd kan Cerberus ta in vatten i ballasttankar, vilket minskar höjden på ett redan lågt fribord och sänker ner i vattnet nästan till ytterdäcket.
Halvmodell av slagfartyget "Cerberus" av papper. Utsikt från aktern. Barbet- och tornpistelfästen med ventilationsgaller på taket är tydligt synliga. Under bron kan du se en 127 mm pistol och tre Hotchkiss anti-mine kanoner i fören och akter om bron.
Fartygets förskjutning var 3253 ton, d.v.s. ånganläggningen hade en effekt på 1370 hk. och roterade två propellrar med en diameter på mer än tre meter (!), vilket gav honom en ekonomisk hastighet på sex knop, och hans maximala hastighet var 9,75 knop (18,06 km / h). Ånga för ångmotorer producerades av fem pannor, som hade totalt 13 ugnar, från vilka skorstenarna kom ut i en, men samtidigt ett brett rör. Bränsletillförseln var 240 ton kol, lagrad i bunkrar direkt bredvid ugnarna, till vilka det levererades längs järnvägsspår på vagnar, med vrid- och tippmekanismer. I full fart förbrukade han upp till 50 ton kol per dag och ekonomiskt - 24 ton. Således var havsresor ensamma kontraindicerade för honom! Fartygets säkerhet ökades med en dubbel botten och sju vattentäta skott som steg till själva däcket. Utkastet till slagfartyget var 4,7 meter. Besättningen bestod av 12 officerare och 84 sjömän, men i krig tog den emot ytterligare 40 personer.
Samma halvmodell. Utsikt från näsan.
Beväpning av Cerberus bestod av fyra gevär, nos-laddning tio-tums eller 254 mm kanoner, vardera väger 18 ton. De befanns två och två i cylindriska pistol torn som designats av ingenjör Kolz, som roterade hydrauliskt på rullager under däck. Som ett extra vapen användes Nordefelds snabbskjutpistoler för att skjuta tillbaka från attackerande torpedbåtar och förstörare. På övre däck fanns förutom dessa två torn, vars bas var täckt med en pansarbar barbet, en överbyggnad med en bro längs hela dess längd, och här fanns också styrhuset och skorstenen. Det ovala formningstornet låg bakom masten - en plats som inte var särskilt bekväm för observation framåt och bakåt, men den var gjord av 229 mm rustning. Livbåtarna och kranbalkarna för deras sjösättning placerades så att de inte stör störningen av en cirkulär eld från båda tornen. Det fanns bara en mast på slagfartyget, men för havsnavigering till Australien var den utrustad med komplett segelutrustning, eftersom kolreserverna på Cerberus var mycket begränsade.
Skeppsfartyget på slagfartyget Hotspur och dess 12-tums kanon med en projektil.
Cerberus plöjer haven …
När Cerberus lämnade hamnen i Chetham vid Themsen den 29 oktober 1870 var det ingen som förväntade sig att hennes sjövärdighet skulle vara så dålig. Men mycket snabbt blev det klart att han var utsatt för en sådan rullning i stormigt väder att hans första lag … genast gjorde uppror så snart skeppet var i Portsmouth. Liksom kommer vi inte att leda denna "flytande kista" vidare. Och saken var att just vid den tiden förlorade den brittiska flottan ett stort tornfartygsskepp "Kapten", med full seglingsvapen och … kantrade på öppet hav i Biscayabukten under segling i stormigt väder. En andra besättning rekryterades, men han väckte också ett myteri redan när Cerberus nådde Malta. Sedan sattes en pluton marinister ombord på fartyget, och först då gjorde han en säker övergång till Melbourne. Samtidigt var kaptenen på Pantern, såväl som överingenjören och båtmannen, nästan de enda i hans besättning som var permanent på honom under denna resa!
Cerberus i torrdocka.
Men vi kan säga att ödet för "Cerberus" visade sig vara gynnsamt, och mer än en gång. För det första rullade han inte som kapten, även om han kunde. För det andra blev det både det första fartyget och det första krigsfartyget som passerade genom den nyöppnade Suezkanalen! Det är också intressant att detta slagfartyg passerade huvuddelen av sin resa under ånga och regelbundet fyllde på sina kolreserver. Och seglen var aldrig användbara för honom, förutom ett enda fall, när de under en storm i Biscayabukten måste höjas för att kunna använda dem för att hålla kursen i motvind.
Serverar i Kangaroo Country
Medan han var i militärtjänst i Australien var "Cerberus" inte särskilt känd för någonting, sedan dess skulle ingen attackera henne. Men så en dag hände det att en natt 1878 började ett litet handelsfartyg komma in i Hobson Bay utan att betala tullskatten i förskott. Cerberus själv vid den tiden var förankrad precis i denna vik, ja, och dess vapen tittade mot havet. Var kan de annars leta, eller hur? Ingen ombord märkte dock att strömmen för länge sedan hade vänt på skeppet så att de nu tittar … på stranden. Skyttarna, som knappt märkte det okända skeppet, avfyrade genast en volley! Och slå taket på ett apotek i staden St. Kilda med ett skal! Naturligtvis märkte de sitt misstag, vände tornet och sköt igen och … träffade fyren, som var på motsatt sida av viken på udden! Branden stoppades omedelbart, men det okända handelsfartyget hittades först på morgonen. Men senare fick "Cerberus" elektrisk belysning och, för nöjes skull, arrangerade underhållningsshower med strålkastare på stranden. Intressant nog var han lycklig att tjäna omväxlande i tre flottor med samma makt: först blev han tilldelad Victorian Colonial Flotilla från 1871 till 1901, sedan från 1901 till 1913 värvades han i Navy of the British Commonwealth, och som ett resultat, med 1913 till 1924 - tillhörde Royal Australian Navy.
På Cerberusbron 1895.
År 1926 köptes detta slagfartyg av ett av Melbourne -företagen som deltog i avyttringen av avvecklade krigsfartyg. All utrustning togs bort från Cerberus och lämnade bara en 1800-ton barbet, två torn, 400 ton vardera och mycket tunga och obekväma kanoner, varefter den översvämmades 150 meter från kusten för att bli en vågbrytare.
Den ryska analogen av liknande tornfartyg: det pansrade tornet "båt" "Smerch" (1865). Beväpning: 2 - 196 mm kanoner, sedan 1870: 2 - 229 mm., Tornens ventilation är ordnat mer perfekt än på "Cerberus".
I december 1993 fick en kraftig storm det 2000-toniga skrovet på det gamla skeppet att brytas i hälften, så att en 25-meters uteslutningszon skapades runt det. dess skelett är en verklig fara. Det visar sig dock att detta idag är det enda överlevande slagfartyget i den första generationen, även om säkerheten "inte är särskilt"! Och det är också världens första fartyg med en parapet och två pistoltorn, designat av ingenjör Colz, skaparen av den olyckliga kaptenen, det enda överlevande slagfartyget vid Royal Australian Navy, dess första flaggskepp och … den mäktigaste krigsfartyg bland alla dess fartyg, dessutom specialbyggt för Australien!
