På 70- och 80-talen var praktiskt taget ingen väpnad konflikt fullständig utan användning av motsatta sidor av fyrhjulsdrivna jeepar, pickuper och lastbilar som en plattform för att installera vapen. Detta var särskilt typiskt för konflikter där en av parterna var oregelbundna formationer.
Så olika grupper under inbördeskriget i Libanon, för att öka rörligheten för snabbskjutande luftvärnskanoner, monterade dem ganska ofta på bilarnas chassi.
Den anspråkslösa och pålitliga Unimog med en 23 mm tvilling ZU-23 eller 14, en 5 mm fyrdubbel enhet ZPU-4 var särskilt populär. Samtidigt sköts mot markmål mycket oftare än mot luftmål.
En annan plats där beväpnade fordon aktivt användes var Sydafrika. I ett antal konflikter som är kända under det allmänna namnet "War in the Bush" använde således väpnade styrkor i södra Rhodesia och Sydafrika aktivt beväpnade terrängfordon, först mot beväpnade nationella befrielseformationer och därefter mot vanliga angolansk-kubanska trupper.
Den utbredda Unimog var också populär, på vilken olika maskingevär var monterade, från MAG-gevärskaliber till storkaliber M2.
Bland specialstyrkorna som deltog i räderna uppskattades också Land Rover terrängfordon med olika modifieringar och Bedford-lastbilar. Ganska ofta bokades fordon lokalt.
Två fästen av Browning M1919 maskingevär monterades som huvudbeväpning på fordon som deltog i räder. Men jeepar och armébilar var mycket sårbara för detonationer på antitankgruvor och hemlagade landminor, som aktivt användes av partisaner.
Land Rover sprängdes av en gruva
Mellan 1972 och 1980 förstördes cirka 2400 fordon av olika slag i denna region med hjälp av gruvor. Explosionerna dödade 632 människor och skadade över 4 400. Inledningsvis försökte de hantera gruvhotet genom att stärka botten på produktionsfordon, men det blev snabbt klart att förändring och förstärkning av botten på ett standardfordon var en väg till en återvändsgränd.
Mycket snart kom konstruktörerna och militären till behovet av att skapa maskiner av specialkonstruktion som är maximalt motståndskraftiga mot de skadliga faktorerna hos explosiva enheter. För att minska produktionskostnaderna och förenkla designen använde dessa maskiner komponenter och sammansättningar av vanliga arméfordon.
En gemensam egenskap hos Rhodesian och Sydafrikanska "mine action" -fordon är: hög markfrigång och en förstärkt V-formad botten som är utformad för att effektivt sprida energi från explosionen och motstå granat.
Det första stridsfordonet som kan betraktas som en fullvärdig representant för MRAP -klassen (Mine resistent och bakhållsskyddad - "Maskinresistent mot gruvor och skyddad från bakhållsattacker") var en modell som heter Hyena ("Hyena"). Bilen utvecklades i Sydafrika och baserades på chassit på en av Land Rover -jeeparna.
Pansarbil "Hyena"
Föraren och trupperna var inrymda i samma volym, eftersom skrovet inte var uppdelat i flera sektioner. Hyenas pansarskrov hade inget tak. Istället sträcktes en tygmarkis på en metallram eller ett lätt metalltak installerades. För självförsvar måste skyttarna stå upp till sin fulla höjd och skjuta från sina personliga vapen genom gapet mellan markisen och skrovet. Att kliva in och ut ur bilen utfördes genom en dörr i aktern.
Den här mycket karaktäristiska bilen, som verkligen liknade en rovdjur med samma namn, byggdes i mängden 230 enheter. Produktionen fortsatte fram till 1974.
Senare i Sydafrika, på grundval av olika chassi, skapades flera typer av stridsfordon som faller under definitionen av MRAP. Alla, med mer eller mindre framgång, användes för att patrullera, eskortera konvojer och räder i busken. Några av dem användes till och med som järnvägspansardäck.
Pansar gummi Kudu
Ett karakteristiskt drag för alla sydafrikanska pansarbilar var ett specifikt utseende, på grund av vilket de liknade ett slags skapande av hantverkare, och inte professionella ingenjörer och mekaniker, även om industrins begränsade kapacitet under sanktioner. Men trots det fula utseendet gjorde skapandet och massiv användning av dessa pansarfordon det möjligt att minska personalförlusten under explosioner med cirka tre gånger.
Pansarvagn Krokodil
Först under andra halvan av sjuttiotalet i Sydafrika kunde man skapa en pansarbil med ett "exteriör" som verkligen liknar en liknande teknik från världens ledande tillverkare. Detta projekt fick namnet Crocodile ("Crocodile"). Därefter gjorde den rika erfarenhet som gjorts i skapandet och driften i stridsförhållanden av fordon av typen MRAP tillåtet Sydafrika att bli en av de ledande tillverkarna av sådan utrustning.
Under efterkrigstiden i Sovjetunionen, vars tankarméer, tillsammans med motoriserat infanteri på infanteri stridsfordon och pansarbärare, förberedde sig under villkoren för användningen av kärnvapen för att kastas till kanalen, var alternativen för beväpning och rustningsskydd av lastbilar övervägdes inte på allvar. Men allt förändrades efter införandet av ett "begränsat kontingent" i Afghanistan, när våra transportkonvojer stod inför samma problem som amerikanerna i Vietnam.
Under den "internationella kampanjen" för den sovjetiska armén förlorade våra trupper 11369 transportfordon. Hur många förare och skötare som dog i det här fallet kan nu ingen säkert säga. Man kan bara anta att vi talar om tusentals liv. Förlusterna skulle ha varit ännu större om våra soldater inte visade uppfinningsrikedom och inte började skydda stugorna med pansarplattor från skadade pansarfordon. De hängde också skottsäkra västar på dörrarna. Den inhemska industrin bidrog också till bevarande av personal.
Utvecklades "Ural" och "KamAZ" med en delvis pansarhytt, var rustningens vikt cirka 200 kilo. Externt pansarskydd och pansargardiner på vindrutan installerades på lastbilshytten. Pansarskärmar monterades på insidan av paneler och dörrar. Pansarskydd av bilar skyddar mot kulor av kaliber 7, 62 mm.
Det var i Afghanistan som enheter från den sovjetiska armén först började använda lastbilar med ZU-23 luftvärnskanoner. Kopplade 23 mm "ZUshki" monterades på baksidan av lastbilar: Ural-375, Ural-4320, ZIL-131, MAZ-503, KamAZ-5320 och KamAZ-4310.
ZU-23 med en eldhastighet på 800-1000 rds / min och en räckvidd på upp till 2,5 km kunde bokstavligen plöja bergssluttningarna, där spooks satte upp bakhåll. Ibland monterades en automatisk murbruk "Vasilek" i ryggen. Sidorna på bilarna hängdes med karosseripansar, sandsäckar placerades på botten av karossen för att skydda vid en minexplosion.
Det fanns också fler exotiska alternativ, till exempel "Ural" med ett "pansarfordon" installerat i ryggen med ett torn från BRDM-2 med ett block av NURS.
På baksidan av fordon med lägre nyttolast: ZIL-130 GAZ-66, 12,7 mm DShK-maskingevär och 14,5 mm dubbla ZPU-2 och automatiska granatkastare AGS-17 monterades.
De första som installerade olika vapen på lastbilar började i 159: e ODBR, på grund av avsaknaden av en separat vägbyggnadsbrigad av bepansrade personbilar, säkerhetsenheter i bemanningstabellen, svårigheter att samordna fördelningen av motoriserade gevärenheter för att bevaka fordonskonvojer.
Senare, för detta ändamål, användes de vanliga luftvärnsartillerienheterna som en del av alla regementen och brigader för vilka det inte fanns några fiendens luftmål. Rörligheten hos en luftvärnskanon monterad på en lastbil, i kombination med förmågan att skjuta vid höga höjdvinklar, har visat sig vara ett effektivt sätt att avvärja attacker mot konvojer i Afghanistans bergiga terräng.
Efter Sovjetunionens kollaps utbröt många konflikter på territorierna i de "oberoende republikerna". Inte alla parter som var inblandade i dessa konflikter fick pansarfordon från sovjetarméns till synes outtömliga lager och parker. På vissa ställen var jag tvungen att improvisera och skapa alla slags "slagskepp" och "vagnar" ofta på chassit för civila lastbilar och bussar.
En improviserad pansarbil baserad på KrAZ-256B dumper, byggd under den transnistriska konflikten 1992
Snart måste den ryska armén också komma ihåg den afghanska upplevelsen. Praktiken att använda väpnade lastbilar praktiskt taget oförändrad kom till Tjetjenien, där sådana fordon användes och används av enheter från försvarsdepartementet och inrikesministeriet.
Fordon som används som brandstödsfordon är utrustade med maskinkanoner av stor kaliber eller ZU-23 luftvärnspistoler.
För att skydda föraren och landningskraften användes karosseripanser, sandsäckar, stockar, skallådor, pansardelar som tagits bort från skadad eller utsliten utrustning.
Under det andra tjetjenska kriget började fabrikstillverkade pansarbilar komma in i trupperna. De flesta av dessa "pansarfordon" med olika modifieringar gjordes på grundval av "Ural". Men tyvärr kunde inte alla ge en acceptabel säkerhetsnivå, särskilt när de detonerades av gruvor och landminor.
I detta avseende började utvecklingen av hushållsmaskiner som liknar MRAP på ett antal bildesignbyråer inom Typhoon -programmet.
En av dessa "explosionssäkra" modeller är Ural-63095 Typhoon fyrhjulsdriven treaxlad multifunktionell bil.
Ett annat liknande fordon var KamAZ-63968 Typhoon.
Den amerikanska militären som invaderade Afghanistan och Irak började snart drabbas av betydande förluster i attacker mot sina transportkonvojer. Det visade sig att lastbilarna och armé -SUV -arna som är tillgängliga för amerikanerna är lätta byten för många uppror och terrorister som har bosatt sig på taken på smala gator i irakiska städer och i grönskan längs motorvägar. Att fästa en pansarbärare eller ett infanteri stridsfordon till varje bil är inte möjligt - det är för dyrt även för en så generöst finansierad militäravdelning som Pentagon. Amerikanska soldater måste ofrivilligt komma ihåg den vietnamesiska upplevelsen och pyssla med gantrucks.
Ett stort antal olika alternativ för pansar- och beväpnade lastbilar dök upp. En betydande del av dem konverterades på fabriken med specialdesignade seriella skyddselement. Oftast skapades gantrucks på grundval av M923- och M939-lastbilarna, som var beväpnade med automatiska granatkastare, enstaka maskingevär och maskinkanoner av stor kaliber.
För en standardarmé 5-tons lastbil M939 konstruerades en pansrad kapsel "Hunter box", som var en pansar "låda" installerad i kroppen, med kryphål för avfyrning av 2-4 enkla 7, 62 mm eller stor kaliber 12, 7 mm maskingevär.
Den hammarbaserade Gantruck betecknades M1114. Med en totalvikt på cirka 5 ton hade detta fordon "i en cirkel" rustningsskydd mot 7,62 mm gevärskulor.
Under operationen i Irak skapades Up-Armor-kit. Denna innovation, som har haft flera typer och iterationer, inkluderade pansardörrar med skottsäkert glas, sidopaneler och bakre pansarpaneler och ballistiska vindrutor som ger ökat skydd mot handeldvapen och enkla improviserade explosiva enheter i sidoprojektionen.
M1114
Uppsättningen med avtagbar beväpning för M1114 i det öppna tornet innehåller allt från lätta maskingevär till stora kaliber 12, 7 mm maskingevärfästen och automatiska 40 mm granatkastare.
Den pansrade "Hummer" visade sig vara mycket tung (pansarens vikt nådde 1000 kg), vilket gjorde det svårt att använda, bidrog till accelererat slitage av fjädringen, minskad hastighet, kontrollerbarhet och tillförlitlighet. Samtidigt skyddade rustningen inte mot kumulativa granater och explosioner under bilens botten.
I en stridsituation fanns det fall då soldater inte omedelbart kunde lämna den skadade M1114 på grund av de pansrade dörrens övervikt. En besättningsmedlem som driver ett takvapen är extremt sårbar.
Den tyngsta gantruck som användes av de amerikanska väpnade styrkorna i Irak var "slagfartyget" baserat på den 4-axliga tio ton M985-lastbilen. Denna maskin blev en riktig "kanonbåt", i den pansarlåda som installerades på lastplattformen monterades upp till 6 maskingevär och automatiska granatkastare.
Skapandet och användningen av sådana "monster" ökade naturligtvis transportkonvojens säkerhet, men dessa maskiner var i själva verket "ballast", oförmögna att transportera en nyttolast. Som ett resultat gjorde det amerikanska militärkommandot en satsning på det massiva utbudet av fabrikselement för att rusta lastbilshyttar till trupperna med installationen av ett M2NV-maskingevärstorn där.
Officiellt, efter 2005, ersattes alla amerikanska lasttransporter i krigszonen med specialiserade MRAP -fordon. Som ett resultat följde de militära kontingenterna hos de amerikanska allierade som var närvarande i Irak och Afghanistan samma väg.
"Färgrevolutionerna" inspirerade av USA i Mellanöstern störtade regionen i kaos och instabilitet. En rad väpnade konflikter väckte ett stort intresse för gantrucks. Men de användes som regel inte för att skydda transportkommunikation, utan som ett medel för brandstöd.
Olika terrängbilar är populära som baschassi för att installera vapen.
Konflikten i östra Ukraina har också blivit en plats för massiv användning av beväpnade och hantverksmässiga bepansrade civila fordon.
Den ukrainska militären använde som regel fabrikstillverkade standardpansarfordon, samtidigt olika straffbara "volontärbataljoner" av ukrainska nationalister, berövade en sådan möjlighet, beväpnade och gjutna rustningar på allt som var möjligt.
DPR: s och LPR: s miliser släpar dock inte efter dem i denna fråga. Ett illustrativt exempel är installationen av en defekt BMD-2 i kroppen på en pansrad KamAZ.
Beroende på deras storlek och vapen används gantrucker i denna konflikt för brandstöd, patrullering, spaning, sabotageavfall, ammunitionsleverans och sårad borttagning.
Sammanfattningsvis kan vi säga att gantrak som stridsenhet inom en snar framtid inte kommer att gå någonstans från slagfältet, med tanke på den ständigt ökande omvandlingen av krig från storskaliga sammandrabbningar med användning av alla typer av trupper till lokala konflikter. En sådan ersatz -pansarbil kan byggas i alla företag där det finns svets- och metallbearbetningsutrustning. Dessutom, till skillnad från besättningen på pansarfordon, som kräver utbildning, finns det inga särskilda krav för kvalifikationerna för gantruckens besättning: någon person som är lämplig för militärtjänst kan gå med i den. Dessutom kan reparationen av bilen utföras i en civil bilverkstad, vilket förenklar och minskar kostnaden för uppgiften att leverera reservdelar och bränslen och smörjmedel. Jämfört med pansarfordon är gantrucks billigare att använda och förbrukar mindre bränsle. Baksidan är den större sårbarheten för fiendens eld, jämfört med pansarfordon, och det låga skyddet för besättningen när detoneras av gruvor och landminor.
Ytterligare ett inlägg om detta ämne:
Gantraki. Del 1
