I slutet av 40-talet började Special Design Bureau (OKB-5) i NKVD, under ledning av P. G. Goinkis, arbetet med att skapa stora torpedobåtar. De skulle ersätta planbåtar före kriget, som inte var särskilt framgångsrika.
Utvecklingsprocessen tog hänsyn till erfarenheten av att använda amerikanska båtar av typen Elko, Vosper och Higgins som erhållits under Lend-Lease, som hade höga strids- och operativa egenskaper.
Vid tillverkningen av skrovet på den projicerade båten användes trä, och för att öka sjövärdigheten gjordes skrovet ohämmat och med vassa kindben. Skottsäker rustning installerades på bron och styrhuset. Den totala förskjutningen var 66,5 ton.
Kraftverkets totala kapacitet är 4 800 hk. Detta gav en toppfart på 43-44 knop. Det autonoma navigeringsområdet nådde 600 miles med en marschfart på 33 knop, och en ekonomisk hastighet på 14 knop gav en räckvidd på 1000 miles.
Som båtens huvudbeväpning användes två 533 mm enkelrörs torpedrör som var placerade sida vid sida i en vinkel på 3 grader mot mittplanet.
För att skydda mot fiendens flygplan användes två dubbla 25 mm luftvärnskanoner med automatisk eld. Dessutom kan båten ta ombord upp till sex KB-3 havsgruvor, åtta-AMD-500 eller 18-AMD-5. Istället för torpeder var det möjligt att ta upp till åtta BB-1 djupladdningar.
Radioutrustningen inkluderade Zarnitsa-radarn, Fakel-M-identifieringsstationen, samt två radiostationer. Utrustningen var DA-7 rökutrustning, 4 rökbomber MDSh. Navigationsutrustningen använde enheterna "Girya", "Reis-55", "KGMK-4" och autopiloten "Zubatka".
Efter slutförandet av statliga tester och korrigeringar av brister, från 1952 till 1960 producerades en stor sats torpedbåtar pr. 183 "bolsjevik" - mer än 420 enheter. Under hela deras livslängd användes de i alla flottor, belönade med utmärkta rekommendationer.
På grundval av detta projekt skapades också förbättrade modeller och båtar för andra ändamål.
Båten i projekt 183-T användes för att testa ytterligare en 4 000 hk gasturbin efterbrännare, vilket ökade hastigheten till 50 knop. 1955-1957 byggdes 25 båtar vid produktionsanläggningarna i Leningrad enligt ett reviderat projekt.
Gränsstyrkorna tog emot 52 båtar i modifieringen av den "lilla jägaren" utan torpedvapen. Det fanns också en huvudkontorversion av Project 183-Sh.
Ett av serieproven på båten på Project 183 -A fick en ytterhud av arktilit - en analog av bakeliserad plywood, i vilken en metalltråd pressas in.
Dessutom byggdes sextio radiostyrda ytmålsmålbåtar, pr.183-Ts. De användes som mål under skjutningen under stridsträning.
Men den mest kända var världens första seriemissilbåt med guidade skeppsfientliga missiler, projekt 183R "Komar".
Båtprojektet godkändes i augusti 1957. Skrovet, huvudsystemen och kraftverket i prototypbåten bevarades i samma form. Förändringarna påverkade båtens beväpning: den fick två missilhangarer med bärraketer för P-15-missiler istället för torpedorör, en ny radar för att upptäcka ytmål och missilkontrollutrustning.
Användningen av en bärraket av hangar-typ var en följd av det faktum att denna typ av kryssningsmissiler mot fartyg inte fällde vingarna. Uppskjutarna hade en konstant höjd av 11,5 grader och deras egen vikt var 1100 kilo. Missilerna kan skjutas upp i hastigheter upp till 30 knop under vågor på upp till 4 punkter. På båten bevarades bara en 25 mm 2M-3M installation-fören.
Nu har båten en ny "huvudkaliber"-två P-15-kryssningsfartyg mot fartyg.
Denna anti-skeppsmissil skapades i "Raduga" designbyrå under ledning av chefsdesignern A. Ya. Bereznyak. Komplexet med raketen P-15 togs i bruk 1960.
P-15-raketen använde en jetmotor med flytande drivmedel som skapades under ledning av A. M. Isaev. Motorn använde TG-02-bränsle och AK-20K-oxidationsmedel och fungerade i två lägen: acceleration och "bibehållande" hastighet.
Ett autonomt styrsystem installerades på P-15-raketen, som inkluderade en AM-15A-autopilot, ett radarhemningshuvud och en barometrisk höjdmätare, som senare ersattes med en radiohöjdmätare, vilket gjorde det möjligt att se kursen i höjdled.
Den högexplosiva kumulativa stridsspetsen på raketen vägde 480 kilo. Raketen nådde en subsonisk flyghastighet på 320 m / s, och det maximala skjutområdet för de första modifieringarna nådde fyrtio kilometer på en höjd av 100-200 meter över vattenytan.
Det är värt att notera att missilbåtar och missionsfartyg missiler försummades av utländska specialister. Denna typ av vapen tillverkades endast på Sovjetunionens territorium.
Missilsystemet antogs officiellt 1960, men redan i slutet av 1958, utan testresultat, startades konstruktionen av projekt 183R -missilbåtar vid två fabriker. Produktionen pågick i nästan nio år. I slutet av 1965 byggdes 112 båtar enligt 183R -projektet. Förutom den inhemska flottan var dessa båtar i tjänst hos de allierade länderna: Algeriet och Egypten fick 6 vardera, 9 överfördes till Indonesien, 18 åkte till Kuba, 10 till Nordkorea, 20 till Kina, där de senare producerades under licens. De flesta länderna har redan tagit dem ur tjänst, men i Algeriet fortsätter de att användas som patrulleringsofficer, och Nordkorea använder dem för sitt avsedda ändamål.
Det var exportbåtarna som först gick in i striden.
Den 21 oktober 1967 genomförde den israeliska förstöraren "Eilat" spaning av elektronisk utrustning för det egyptiska försvaret, rörde sig i sicksack och passerade gränsen till Egyptens territorialvatten.
Det gick så småningom väldigt djupt, så den egyptiska flottan bestämde sig för att attackera inkräktaren. Klockan fem på kvällen lokal tid höjde de egyptiska missilbåtarna från projektet 183R, som befann sig vid piren i Port Said, en stridsvarning. Båtens radar upptäckte förstöraren på ett avstånd av cirka 23 kilometer. Två båtar avgick från piren, som låg på en stridskurs. Vid 17 timmar 19 minuter avlossades den första missilen och fem sekunder senare - den andra.
Förstöraren kunde upptäcka missiluppskjutningar på rökiga fjäll och bloss, men intensiv luftvärn och rörelse i full fart i sicksack räddade inte fartyget. Redan sextio sekunder efter sjösättningen träffade den första missilen fartygets maskinrum, och några sekunder senare fick den sällskap av den andra. Fartyget började sjunka på grund av kritisk skada, det gick inte att rädda det.
Fem minuter senare sköt den andra båten upp raketerna. Den tredje missilen träffade den sjunkande förstöraren, den fjärde träffade sjömännen och skeppets vrak. Som ett resultat dog 47 av 199 besättningsmedlemmar och 81 personer skadades.
Efter attacken lade båtarna i full fart ner på reträttens gång. Den första båten lyckades säkert nå basen, och den andra skar genom botten och hoppade ut på kuststenarna på grund av ett lagfel.
Denna incident blev en världsomfattande sensation. De västerländska medierna noterade att en ny era hade börjat i marin krigföring.
Missilbåtar fortsatte att delta i fientligheter och attackerade kust- och marinmål.
I maj 1970 rapporterade den egyptiska militären att de hade lyckats sjunka ytterligare ett "israeliskt krigsfartyg" - trålaren "Orit", som fiskade i Al -Bardawil Bay.
Det är värt att nämna att den israeliska marinen fullt ut kunde återvinna förlusterna. Araberna förlorade flera båtar på grund av taktisk analfabetism och dåligt tekniskt skick.
Därefter användes framgångsrikt P-15-missilfartygsmissiler med olika modifikationer i andra konflikter. Till exempel, med sin hjälp, sjönk en pakistansk förstörare 1971 under det indo-pakistanska kriget, liksom flera civila fartyg och en gruvsvepare.
Den framgångsrika användningen av sovjetiska vapen i strid påverkade i hög grad marinteoretiker runt om i världen. Den febrila utvecklingen och konstruktionen av fartygsbeständiga missiler och deras bärare började.
