I verkliga stridsoperationer användes "Tornado" första gången 1991, under den anti-irakiska operationen "Desert Storm". Besättningarna på jaktbombare var tvungna att hantera de svåraste uppgifterna att slå till på flygfält, väl täckta av luftvärnsartilleri, och att bekämpa irakiska luftförsvarssystem. Tornado ADV -avlyssnare deltog också i kriget, patrullerade luftrummet över Iraks och Saudiarabiens territorium och eskorterade strejkfordon, men de sköt inte ner ett enda irakiskt flygplan.
Storbritannien och Italien skickade sina stridsflygplan till konfliktzonen. Brittiska "Tornadoes" baserades vid Tabuk och Dhahran flygbaser i Saudiarabien (24 enheter), Muharak i Bahrain (24 enheter). Åtta italienska bilar flög från Abu Dhabis flygplats i UAE.
Icke-tappbara JP-233-kassetter med bombplan och gruvor mot flygfält användes för att slå till på irakiska flygbaser, och ALARM- och HARM-missiler mot radar användes för att bekämpa luftförsvarssystem och radarer. Förstörelsen av befästade flygplanshangarer, luftförsvarskommandoposter och kommunikationscentraler utfördes av kontrollerade 454 och 908 kg laserstyrda bomber.
Den första sorten som bombade irakiska flygbaser ägde rum den 17 januari 1991. Eskorteringen av strejkfordonen utfördes av Tornado F.3 och F-15C-krigare. I den här sorten led Tornado inga förluster. Men på morgonen samma dag sköts en Tornado GR.1 från flygningen som skickades för att bomba Shaibakhs flygbas ned av 57 mm luftvärnskanoner. På kvällen den 17 januari, över samma flygbas, medan han försökte slå till med JP233-kassetter på extremt låg höjd, sköt luftvärnskanoner ner ytterligare en brittisk "Tornado". Denna dag fick en jaktbombare allvarliga skador till följd av att den träffades av en 23 mm projektil, men lyckades ta sig till dess flygfält.
Den 20 januari blev en "svart dag" för "Tornado"; när de slog mot den irakiska Muharrak -basen förlorade britterna tre bilar samtidigt. Man tror att ett plan kraschade till följd av ett tekniskt fel, ett sköts ner av ett luftförsvarssystem och ett annat "Tornado" blev offer för den irakiska MiG-29.
Efter denna incident reviderade RAF-kommandot taktiken för att använda jaktbombare. Tyngdpunkten låg på att slå amerikanska Paveway II laserstyrda bomber. Siktningen av bomber mot målet utfördes av sabotagegrupper på marken eller från målbeteckningsflygplan. Som sistnämnda använde britterna föråldrade Bukanir-bombplan med amerikanska laser-tv-behållare Westinghouse AN / ASQ-153 / AN / AVQ-23 Pave Spike, hastigt utplacerade i stridszonen.
Flera Tornado GR.1 transporterade behållare med TIALD -lasersystem för termisk avbildning av laser. På grund av närvaron av en natttermisk avbildningskanal användes denna utrustning mycket effektivt i mörkret. Tappning av guidade bomber utfördes från ett försiktigt dyk i höjdintervallet 4000-7000 meter.
Den 22 januari, i Al Ratbah-området, blev åtta tornadoer skjutna av 100 mm KS-19 luftvärnskanoner. Som ett resultat lyckades dessa sällsynta luftvärnspistoler skjuta ner ett plan, och resten måste snabbt bli av med bomblasten. En dag senare föll ett annat brittiskt plan offer för Osa: s kortdistansmässiga luftförsvarssystem under bombningen av en bro över Eufrat.
Handlingsmönstret ledde till förluster den 14 februari 1991. Dagen innan attackerade sex Tornado GR.1-bombplan, tillsammans med F-15C-krigare och elektroniska krigsflygplan EF-111A, flygbasen Al-Takkadum. Nästa sortie ägde rum längs samma rutt och på samma höjd som flygbasens luftförsvarssystem var redo för. De irakiska luftförsvarets missilsystem, efter att ha upptäckt det närmande flygplanet visuellt, tills det sista ögonblicket inte inkluderade styrstationen och plötsligt attackerade laddade med bomber "Tornado" från två olika positioner. Som ett resultat av detta stördes razzian, piloterna i jaktbombare fick tappa bomber utan att se och gå till låg höjd. Men inte alla lyckades utföra undanmanöver, ett flygplan skadades som en följd av en nära explosion av stridsspetsen på en luftvärnsrobot. Piloten försökte fly från elden, men snart blev hans plan omkörd av ett andra missilförsvarssystem. I detta fall dog vapenoperatören och befälhavaren lyckades mata ut, varefter han fångades.
Efter kampanjens slut erkände britterna officiellt förlusten av åtta tornadoer från effekterna av irakiskt luftförsvar. Med tanke på att 48 flygplan av denna typ deltog i stridsuppdrag förlorade RAF totalt 12% av sin flotta. Italienarna hade ungefär samma förlustkvot. Av de åtta jaktbombare som stod till deras förfogande, fångades en av den irakiska MiG-23M under den första stridsorteringen natten till den 16-17 januari. De italienska piloterna lyckades inte behärska luftpåfyllning och senare bombade de mål i frontlinjen eller i fiendens nära baksida, med huvudsakligen fritt fallbomber.
Flera fler flygplan skadades allvarligt av luftvärn eller kraschade när de återvände till sina baser. Så, i januari 1991, när han återvände från en nattflygning, missade en Tornado GR.1 landningsbanan för den saudiska flygbasen Tabuk. Piloterna överlevde, men planet, som var allvarligt skadat, restaurerades inte. Det svårt skadade planet demonterades och fördes till Storbritannien, där det fram till 2005 förvarades i en hangar på en av flygbaserna.
Det var "Tornado" som led de största förlusterna bland alla typer av stridsflygplan från de multinationella styrkorna. Det fanns flera anledningar till detta. Under de första dagarna efter starten av den anti-irakiska kampanjen försökte Tornado-besättningarna slå från låga höjder, men mötte starkt motstånd från artilleri av små kaliber. Det ofullkomliga i det inbyggda elektroniska krigssystemet ombord avslöjades, och för att täcka chocken "Tornado" var det nödvändigt att involvera amerikanska EF-111A och avbryta störstationer på Tornado F.3-eskortkämparna. Dessutom visade det sig att även avlastade Tornado-bomber inte kunde utföra luftvärns- och missilmanövrer med samma intensitet som Jaguars stridsbombare, som inte drabbades av irreparabla förluster.
Som ett resultat bytte det brittiska kommandot när de planerade luftangrepp till flygningar på medellång höjd. Men för att upprätthålla prestandan på rätt nivå var det nödvändigt att använda dyr flygstyrd ammunition, organisera ytterligare skydd med elektroniska suppressionsflygplan, fördela en grupp trupper för att bekämpa luftförsvarssystem och organisera yttre målbeteckning och ytterligare spaning. Ungefär 10% av sorteringarna stördes på grund av fel på sofistikerad elektronisk utrustning - PNRK och elektroniska krigföringssystem. 1991 års irakiska kampanj avslöjade sårbarheten för jaktbombare som står inför ett ofullständigt undertryckt luftförsvarssystem.
Samtidigt, efter att ha förstått stridserfarenheten, visade Tornado -besättningarna hög stridseffektivitet i kampen mot punkt och befästa mål. Dessa flygplan spelade en viktig roll i förstörelsen av broar över vilka tillbakadragandet av irakiska trupper från Kuwait genomfördes. På deras konto finns också flera bombade kommandoposter, kommunikationscentraler och luftförsvarsmissilsystem. RAF -kommandot i Persiska viken uppmärksammade en viktig roll i sökandet efter mål och planeringen av flyganfall av Tornado GR.1A -spaningsflygplanet. Besättningen på detta flygplan utförde mycket riskabla uppdrag, som dock slutade säkert.
Men uttalanden om förstörelse av dussintals stridsflygplan på irakiska flygfält måste behandlas med försiktighet. Strax innan fientligheterna startade längs landningsbanorna för de irakiska flygbaserna inrättades ett stort antal defekta, föråldrade och föråldrade flygplan byggda på 50-60-talet som lockbete: MiG-21F-13, Su-7B, Il-28, "Hunter" och Tu-16. Det var på dem som i huvudsak de multinationella krafternas flygning föll. Irakiska stridsflygplan av stridsvärde: MiG-23M, MiG-25, MiG-29, Su-22, Su-24 och Su-25 var huvudsakligen spridda på sekundära flygfält i norra delen av landet och gömda i kamouflerade skyddsrum.
År 1993 deltog 6 Tornado GR.1-stationer stationerade vid Ali Al Salem-basen i Kuwait för att säkra en flygförbudszon över Irak. I december 1998 förstörde dessa jaktbombare, som en del av Operation Desert Fox, en namnlös typ av irakisk luftvärnsbataljon enligt en rapport från British War Office. Samtidigt avfyrades 6 missiler av 8 tillgängliga vid skjutpositionen mot "Tornado", men jaktbomberna drabbades inte av förluster. Mest troligt handlade det om luftvärnssystemet S-125.
År 1999 deltog brittiska, italienska och tyska tornados i aggressionen mot Jugoslavien. Operationen involverade strejkfordon, jammare och scouter. De tyska Tornado ECR täckte bombplanen med jamming och slog också mot radarmissiler på serbiska radarer och luftförsvarssystem och lanserade 115 AGM-88 HARM-missiler. Denna operation var den sista för ändringen av Tornado GR.1. Därefter omvandlades alla brittiska jaktbombare med varierande svepvingar till GR.4-chock- och GR.4A-spaningsflygplan. Erfarenheterna av fientligheter på territoriet i det forna Jugoslavien gjorde det nödvändigt att utöka utbudet av kontrollerade vapen i arsenalen för den brittiska "Tornado".
På 2000 -talet deltog Tornado -flygplanet från det tyska flygvapnet i stora internationella övningar, bland annat i USA. 2004 simulerade den tyska Tornado IDS genombrottet för den ryska Su-24M under en gemensam övning i Alaska.
Tornado IDS från 31st Fighter Bomber Wing lyfter från Eilson Air Force Base i Alaska
År 2007 deltog Luftwaffe -flygplan i gemensamma manövrar med amerikanska krigare vid Edwards Air Force Combat Operations Center i Nevada. Övning av stridsanvändning av Luftwaffe -flygplanvapen sker på ett flygfält nära Holloman Air Force Base i New Mexico. Holloman Air Base är en permanent utbildningsplats för tyska piloter.
Under 2000-talet deltog de återstående stridsbombplanerna aktivt i olika slags kampanjer mot "terrorism" och "fredsbevarande" som leds av USA. Den brittiska Tornado GR.4 användes aktivt 2003 i Irak, vilket ökar andelen precisionsstyrd ammunition som används.
Satellitbild av Google earth: vrak av irakiska bombplan Tu-16 och Tu-22 vid flygbasen Al-Habbaniya
En av de mest framgångsrika operationerna för det brittiska flygvapnet i Irak är förstörelsen av det irakiska flygfältet Al-Habbaniya, där MiG-29-krigare, Su-25-attackflygplan, Tu-16 och Tu-22-bombplaner var baserade. Med precisionsstrejk lyckades UAB förstöra taxibanor vid utgången från armerade betonghangarer och bombplan på parkeringsplatser. Men vid den tiden hade irakiska Tu-16 och Tu-22 inte varit i luften på länge och hade inget militärt värde.
Om i Jugoslavien bar "Tornado" cirka 25% av "smarta bomber" av den totala vikten av stridslasten, sedan fyra år senare i Irak ökade denna siffra till 85%. Den 23 mars 2003 identifierades en Tornado GR.4 felaktigt, misstogs för ett irakiskt stridsflygplan och sköts ner av ett Patriot-luftfartygssystem, där båda besättningsmedlemmarna dödades.
Tornado GR.4 över Irak
År 2007 anlände sex tyska spanings Tornado ECR från det 51: e spaningsflygplanet till Afghanistan vid Mazar-i-Sharif-flygbasen. De genomförde flygpatruller och bar utrustning för störningar för att initiera radiostyrda improviserade explosiva enheter som talibanerna planterade på vägar i väntan på NATO-konvojer.
Italienska "Tornado" över Afghanistan
Luftwaffe -flygplan stannade i Afghanistan till november 2010. Tyska "Tornado" i Afghanistan ersatte det italienska Tornado IT-ECR-spaningsflygplanet och utförde liknande uppdrag där.
Tornado IDS Saudi Air Force
I november 2009 träffade saudiska flygvapnets Tornado IDS, uppgraderat till GR.4, mål i norra Jemen för första gången. Saudiska flygplan opererar från flygbasen King Khalid AB i närheten av staden Khamis Mushait. Denna flygbas ligger bara hundra kilometer från gränsen till Jemen. Sedan dess har jaktbombare flugit dussintals stridsuppdrag, men deras roll i flygoperationer minskar gradvis. Detta beror till stor del på bristen på reservdelar och slitage på flygplan. Tillbaka 2010 blev ungefär ett dussin av de mest misshandlade "tornadoerna" "givare" för maskiner i drift.
Satellitbild av Google earth: Saudi "Tornado" vid Tabuk flygbas
Enligt Military Balance 2016 har RSAF mer än 60 Tornado -trummor, men en betydande del av maskinerna är vid gränsen för deras livslängd och för närvarande har intensiteten på deras flygningar minskat. Saudiska flygvapnet håller på att rustas upp, F-15SA anses vara de viktigaste attackfordonen och Tornado förbereds för avveckling. Det rapporteras att avskrivningen av de första Saudi Tornado ADV: erna skedde 2007. Istället för att modernisera föråldrade avlyssnare föredrog RSAF att köpa Eurofighter Typhoon -krigare från Storbritannien, och de avvecklade jaktplanerna skickades tillbaka till tillverkaren.
Tornado ADV Saudi Air Force
I början av 2009 anlände flera Tornado GR4: er till det afghanska flygfältet i Kandahar för att ersätta de 9 Harrier GR.7 VTOL -flygplan som använts där sedan november 2004. I operationer mot talibanerna använde brittiska "Tornado" aktivt UAB Paveway IV. Sommaren 2010 förstärktes Tornado -gruppen i Kandahar med flera strejkfordon. Brittiska jaktbombare slutförde sin verksamhet i Afghanistan i november 2014 med över 600 sorter.
Brittiska Tornado GR4 i Kandahar
Den 18 mars 2011 meddelade den brittiske premiärministern David Cameron att Tornadoes och Typhoons skulle kontrollera flygförbudet över Libyen. Italienska tornadoer deltog också i luftangreppen mot libyska mål. Flygplan från de brittiska och italienska flygstyrkorna opererade från flygbaser på Sicilien och Malta. I ett antal fall utfördes tankning från US Air Force KS-135. Totalt använde "Tornado" cirka 700 guidade bomber och missiler. Först och främst förstördes föremålen för det libyska luftförsvaret och flygfält, som var under kontroll av regeringsstyrkor.
I augusti 2014 anslöt sig brittiska Tornado GR4 till amerikanska räder mot islamister i Irak. Inledningsvis var det bara spaningsflyg, men från slutet av september 2014 till mars 2015 genomförde brittiska bombplan 159 strejkuppdrag. Sedan december 2015 har brittiska flygplan slagit mål i norra Syrien.
Satellitbild av Google earth: Tornado ECR vid Inzhirlik flygbas
I december 2015 skickade Tyskland ut flera underrättelse -Tornado ECR för att delta i USA: s koalition mot terrorister i Syrien. Spaningsflygplan, åtföljt av en militär transport A-400M med 40 soldater ombord, anlände till den turkiska Nato-basen Incirlik AB den 10 december. Enligt information som publicerats i tyska medier åtföljdes "Tornado" under deras flygningar över Syrien flera gånger av krigare från de ryska rymdstyrkorna.
Förbereder sig för en stridsflygning Tornado GR.4 vid Akrotiri flygbas
Förra sommaren rapporterades att det brittiska flygvapnet Tornado GR.4-bombplan och Reaper UAV träffade flera mål i norra Irak. De gav luftstöd till irakiska regeringsstyrkor i Fallujah-området 22-25 juni 2016. Dagen efter förstörde Tornado -flygplan en terroristbunker i västra Irak med kryssningsmissiler från Storm Shadow.
Tankning i luften Tornado GR.4 från Airbus A330 MRTT Voyager -tankfartyg
Detta var det första kända fallet med det brittiska flygvapnet som använde MBDA Storm Shadow -missiler i strid. RAF -flygplan som är verksamma i Irak är baserade på Akrotiri AB på Cypern. Under stridsuppdrag från Cypern tankades jaktbombare i luften från ett Airbus A330 MRTT Voyager-tankfartyg.
Satellitbild av Google earth: Tornado GR.4 och Eurofighter Typhoon -flygplan på Akrotiri flygbas
I november 2014 meddelade Italien utplacering av fyra tornadoer i Kuwait vid Ahmed Al Jaber Air Base för spaningsflyg över Irak. Även om spaningsflygplanet själva inte bar vapen och inte deltog direkt i luftangreppen, kan deras bidrag knappast överskattas. Intelligens från den uppgraderade Tornado IT-ECR sändes i realtid över en stängd kanal till det amerikanska koordineringscentret som var utplacerat i Kuwait vid Ali Al Salem Air Base och användes vid planering och samordning av strejkuppdrag från amerikanska F-16C / D krigare och attackflygplan A-10C.
Satellitbild av Google earth: Italienska spaningsflygplan Tornado IT-ECR och amerikanska F-16C / D-krigare och A-10C attackflygplan vid Ahmed El Jaber flygbas
Tornado Variable Wing Fighter-Bomber, som skapades i slutet av 1970-talet, satte en betydande prägel på luftfartshistorien, och det spelar fortfarande en viktig roll i Natos flygvapen. Innan Eurofighter Typhoon uppträdde var det kanske det mest avancerade stridsflygplanet i europeisk produktion, som är i tjänst med Nato. Det är dock mycket svårt att utvärdera det entydigt. På grund av sin blygsamma manövrerbarhet och höga kostnad fick Tornado i versionen av en långdistansluftförsvarsinterceptor inte bred distribution. En jaktbombare, utrustad med perfekt avionik och kraftfulla slagvapen, var mycket dyr att tillverka och driva.
Det kan konstateras att Natos strategers förhoppningar om förmågan att operera obehindrat genom att flyga på låg höjd under förhållandena för det utvecklade sovjetiska luftförsvarssystemet i Europa inte gick i uppfyllelse. Det mycket svagare luftförsvaret i Irak kunde åsamka Tornado-skvadronerna utplacerade i Persiska viken betydande förluster, och detta med fullständig luftöverlägsenhet för den anti-irakiska koalitionsflygningen och total överlägsenhet inom elektronisk krigföring. De inbyggda elektroniska undertryckningssystemen i den brittiska Tornado GR.1 var inte effektiva och kast på låg höjd undertrycktes av luftvärnsartilleri. Som ett resultat slog "Tornado", under skydd av amerikanska krigare och elektroniska krigsflygplan, från medelstora höjder. Det är klart att mycket enklare och billigare bombplan skulle klara detta.
Britterna, efter Desert Storm, gjorde lämpliga slutsatser och var de första bland andra operativa länder i detta flygplan som började modernisera sina tornadoer. Men vid den tiden hade den militärpolitiska situationen i världen förändrats: efter sammanbrottet av östblocket och Sovjetunionen sjönk risken för en global väpnad sammandrabbning i Europa till ett minimum. Men till skillnad från andra europeiska attackfordon - "Jaguar" och "Alpha Jet" övergav inte Storbritanniens, Tysklands och Italiens flygvapen "Tornado", efter att ha investerat mycket pengar i modernisering av flygplan. Detta blev möjligt på grund av flygplanets betydande resurs och flygplanets stora moderniseringspotential, vars produktion slutfördes 1993.
Men allt tar ett slut, och tiden för denna "relik från det kalla kriget" närmar sig sitt slut. Tornado ADV -avlyssnarna har redan tagits ur drift överallt. RAF planerar att pensionera jaktbombplanen efter 2019 när F-35 Lightning II anländer. I Tyskland och Italien kommer flygplanet att hålla längre, åtminstone ersättningar för spaningsalternativ och störningar väntas ännu inte. Tidsfristen för avveckling är 2025, då kommer de flesta av flygplanen äntligen att ha nått sitt slut. Men även nu, med "Tornados" stridsberedskap i Luftwaffe, är allt långt ifrån perfekt. På grund av olika funktionsstörningar är ungefär en fjärdedel av flygplanet fästa vid marken. Förbundsdagen har upprepade gånger uttryckt sin uppfattning att betydande ekonomiska resurser som avsatts för underhåll av gamla bilar kan riktas till sociala behov. Amerikanerna är dock emot detta, eftersom den tyska "Tornado" är bärare av de amerikanska kärnvapenbomberna B61, som fortfarande finns lagrade i FRG.
