I slutet av 1960 -talet blev ubåtens ballistiska missiler och interkontinentala ballistiska missiler placerade i gruvor det viktigaste sättet att leverera amerikansk strategisk kärnkraftspotential. På grund av det faktum att Sovjetunionens luftförsvarssystem garanterat förstörde de flesta av fiendens bombplan när det gäller att nå skyddade mål, bytte den amerikanska strategiska luftfarten, som ursprungligen var den viktigaste slagstyrkan, till sekundära roller.
Efter att den strategiska luftfarten förlorat huvudflygbolagets funktioner och i samband med förbudet mot atmosfäriska kärnvapenprov har ämnet för forskningsarbete som utförts på Kirtland -flygbasen i delstaten New Mexico allvarligt förändrats. Testluftsgrupper som deltog i atmosfäriska tester vid kärnkraftstestplatsen i Nevada upplöstes. En betydande del av kärnkrafts- och väteflygbomberna från den strategiska luftfartens arsenal, som lagrades vid anläggningen i Manzano, skickades för bortskaffande och återvinning. Samtidigt har Sandia-laboratoriet ökat avsevärt forskningsvolymen för att utforma små och universella laddningar med en variabel explosionskraft.
En stor framgång som uppnåddes vid Los Alamos National Nuclear Laboratory i New Mexico kan betraktas som skapandet av den termonukleära flygbomben B-61, i vars design specialister från Sandia-laboratoriet som ligger i närheten av Kirtlands flygbas också deltog.
B-61 termonukleär bombmodell
Denna flygammunition, vars första modifiering skapades redan 1963, är fortfarande i tjänst hos det amerikanska flygvapnet. Tack vare den beprövade designen, som säkerställde hög tillförlitlighet, acceptabel vikt och dimensioner och möjligheten till stegvis reglering av explosionskraften, förskjöt B-61, när nya modifieringar skapades, alla andra kärnvapen i strategisk, taktisk och marinflyg. Totalt är 12 modifieringar av B-61 kända, varav tills nyligen 5 var i drift. På modifieringarna 3, 4 och 10, främst avsedda för taktiska bärare, kan effekten ställas in: 0,3, 1,5, 5, 10, 60, 80 eller 170 kt. B-61-7-versionen för strategisk luftfart har fyra installationskapaciteter, med högst 340 kt. Samtidigt, i den modernaste antibunkermodifieringen av V-61-11, finns det bara en version av 10 kt stridsspetsen. Denna begravda bomb har en seismisk effekt på underjordiska bunkrar och ICBM-gruvor, vilket motsvarar en 9 megaton B-53 när den detonerade på ytan. I framtiden bör den justerbara B-61-12, som också har möjlighet att stegvis ändra effekten, ersätta alla tidigare modeller förutom B-61-11.
Sedan produktionsstarten har arsenalerna mottagit mer än 3000 B-61 termonukleära bomber med olika modifieringar. På 70- och 90-talen var det B-61 som utgjorde en betydande del av de kärnvapen som förvarades inne i berget Manzano. Enligt informationen från det amerikanska försvarsdepartementet finns det nu cirka 550 bomber i tjänst. Av dessa är cirka 150 avsedda för leverans av strategiska bombplan B-52H och B-2A, ytterligare 400 är taktiska bomber. Cirka tvåhundra B-61 är i reserv vid långtidsförvaringsbaser.
För närvarande drivs Manzano -kärnvapenlagringscentret, som organisatoriskt är en del av Kirtlands flygbas, av den 498: e kärnvapenfleken, som interagerar med energiministeriet. Arbetsuppgifterna för den 498: e flygelpersonalen inkluderar lagring, reparation och underhåll av kärnvapen och enskilda komponenter, samt att säkerställa säker hantering av kärnämnen.
På 70 -talet expanderade ämnet försvarsforskning som utfördes vid flygbasen betydligt. Specialister från Air Force Center for Special Weapons och Sandia -laboratoriet, som utnyttjade närheten till Tonopah och White Sands testplatser, genomförde utvecklingen av olika kärnvapen utan att installera huvudavgiften på dem.
Satellitbild av Google Earth: kärnreaktor i närheten av Kirtlands flygbas
Ett underjordiskt kärnkraftsforskningskomplex som drivs av Sandia -laboratoriespecialister ligger 6 km söder om huvudbanan och flygarnas hangarer. Enligt information som publicerats i öppna källor finns det en forskningsreaktor som är utformad för att simulera de processer som sker under en kärnkraftsexplosion och för att studera strålningsmotståndet hos olika elektroniska kretsar och enheter som används i försvars- och rymdsystem. Anläggningen har en kostnad på över 10 miljoner dollar per år och genomgår oöverträffade säkerhetsåtgärder.
Det skyddade området inom en radie av flera kilometer från kärnlaboratoriet är utspritt med många testanläggningar, läktare och försöksfält. I detta område utförs experiment med effekter av höga temperaturer och sprängämnen på olika material, räddnings- och kommunikationsmedel testas, det finns en pool med en kran på hög höjd, där ett stänk av flygplan och rymdfordon är studerat. Militärflygplan och helikoptrers sårbarhet för beskjutning av olika ammunition studeras på ett testfält inhägnat av ett sex meter stort betongstaket.
På två speciella spår med en längd av 300 och 600 meter utförs "krockprov", där konsekvenserna av kollisioner av utrustning och vapen med olika föremål studeras. Testspåren är utrustade med höghastighetsvideokameror och laserhastighetsmätare. Ett av spåren byggdes på platsen där det tidigare fanns ett bombmål och kratrar från stora kaliberbomber fortfarande finns bevarade i närheten.
1992 sprider specialister från Sandia National Laboratory, under forskning inom området för att säkerställa säkerheten i kärntekniska anläggningar, den avvecklade Phantom -stridsflygaren på speciella slädar med jetförstärkare och krossade den mot en betongvägg. Syftet med detta experiment var att i praktiken ta reda på tjockleken på väggarna i ett armerat betongskydd som kan motstå fallet av ett jetplan på det.
Utanför det skyddade området i Sandia -anläggningen finns ett solenergilaboratorium. På en yta på 300x700 meter installeras flera hundra stora parabolspeglar som koncentrerar "solstrålar" på toppen av ett speciellt torn. Här används energin från solstrålarna för att erhålla kemiskt rena metaller och legeringar. Temperaturen i koncentrerat solljus är sådan att fåglar som av misstag flyger in i dem bränner direkt ut. Av denna anledning har detta objekt kritiserats av naturvårdare, och sedan, under experiment runt objektets omkrets, började de inkludera högtalare som skrämmer bort fåglar.
Satellitbild av Google Earth: laboratoriumkomplex för studier av solenergi
Ett annat område som utvecklas vid Kirtlan -grenen av Air Force Research Laboratory (AFRL), Air Force Research Laboratory, är skapandet av stridslasrar. Fram till 1997 var filialen i Kirtland en oberoende forskningsorganisation känd som Phillips Laboratory. Det namngavs efter Samuel Philips, tidigare chef för det bemannade månprogrammet.
Flygfoto över Starfire Optical Range på 90 -talet
AFRL: s största markbaserade anläggning i Kirtland är Starfire Optical Range (SOR) markbaserad laser och optiskt centrum, som bokstavligen översätts till "Starfire Optical Range". Förutom kraftfulla laserstrålningskällor har SOR flera teleskop med diametrarna 3, 5, 1, 5 och 1 meter. Alla är utrustade med adaptiv optik och är utformade för att spåra satelliter. Det största teleskopet som finns på flygbasen är också ett av de största i världen.
Officiellt är SOR utformad för att studera atmosfären och studera möjligheten att överföra information över långa avstånd med hjälp av lasrar. Faktum är att forskningens huvudriktning är att klargöra graden av absorption av laserstrålning i olika väderförhållanden och möjligheten att fånga upp ballistiska och aerodynamiska mål med lasrar. Den 3 maj 2007 publicerade New York Times en artikel som hävdade att kraftfulla lasrar som placerades ut i närheten av Albuquerque kunde stänga av optiska spaningsatelliter. Artikeln sa också att ett sådant experiment framgångsrikt utfördes på det amerikanska KN-11-spaningsfartyget som hade uttömt sina resurser.
Satellitbild av Google Earth: laser-optiskt forskningscenter i närheten av Kirtlands flygbas
Det laser-optiska forskningscentret i närheten av Kirtlands flygbas ligger cirka 13 km söder om flygbasens huvudsakliga landningsbana, inte långt från ett gammalt ringmål som används för träning av bombningar under andra världskriget och Manzano-kärnlagret.
1970 skapades 4900: e Aviation Flight Test Group i Kirtland för att utveckla laservapen. Under experimentens gång sattes uppgifterna till att förstöra obemannade målflygplan och missiler med mark- och luftlasrar. Den 4900: e gruppen inkluderade fem F-4D, en RF-4C, två NC-135A, fem C-130, samt flera lätta A-37-attackflygplan, F-100-krigare och helikoptrar.
NKC-135A
Huvudsyftet med att testa i luftgruppen var ett flygplan med en "laserkanon" NKC-135A, skapad under ALL-programmet. Basen för det var tankfartyget KS-135A. För att rymma stridslasern förlängdes flygplanskroppen med 3 meter, medan vikten på den extra utrustning som installerades översteg 10 ton.
Flygande "hyperboloid" NKC-135A fungerade som regel i tandem med en av de obeväpnade NC-135A, med optoelektronisk utrustning för måldetektering och spårning. Ett flygplan med en stridslaser ombord, som patrullerade i lanseringszonen för taktiska missiler, skulle träffa dem i flygets aktiva fas strax efter starten. Uppgiften visade sig dock vara svårare än den verkade i början av arbetet. Kraften på 0,5 MW för lasern var inte tillräcklig för att förstöra missiler som skjuts upp på flera tiotals kilometers avstånd. Efter en rad misslyckade tester förfinades själva lasern, vägledning och styrsystem.
I mitten av 1983 uppnåddes den första framgången. Med hjälp av en laser installerad ombord på NKC-135A var det möjligt att fånga upp 5 AIM-9 "Sidewinder" -missiler. Naturligtvis var det inte tunga ballistiska missiler, men denna framgång visade systemets effektivitet i princip. I september 1983 brann en laser med en NKC-135A genom huden och inaktiverade styrsystemet för BQM-34A-drönaren. Testerna fortsatte till slutet av 1983. Under dem visade det sig att den flygande laserplattformen kan avlyssna mål på ett avstånd av högst 5 km, vilket under stridsförhållandena var absolut otillräckligt. 1984 stängdes programmet. Senare uppgav den amerikanska militären upprepade gånger att NKC-135A-flygplanet med stridslaser enbart betraktades som en "teknologisk demonstrator" och en experimentell modell.
Satellitbild av Google Earth: flygande laserplattform NKC-135A och attackflygplan A-10A vid utställningen av Nationalmuseet för US Air Force
NKC-135A-flygplanet förvarades i en av flygbasens hangarer fram till 1988, varefter hemlig utrustning demonterades från det och överfördes till National Museum of the US Air Force på Wright-Patterson Air Base i Ohio.
YAL-1
I framtiden användes grundarbetet under testerna av NKC-135A för att skapa YAL-1-flygplanet baserat på Boeing 747-400F, ombord där en kraftfull infraröd kemisk laser installerades. YAL-1-missilprogrammet stängdes dock äntligen 2011 på grund av för höga kostnader och osäkra framtidsutsikter. Och 2014 avyttrades den enda YAL-1 som byggdes efter tre års lagring på”kyrkogården” i”Davis-Montan”.
Förutom lasersystem utformade för att bekämpa flygplan, ballistiska missiler och satelliter, var specialister från Kirtlad-avdelningen i AFRL engagerade i skapandet av laser- och mikrovågs "icke-dödliga" vapen, både för att bekämpa upplopp och bländande stridsstyrning och styrsystem. Så inom ramen för ett av "antiterroristiska" programmen skapades ett automatiskt upphängd lasersystem för att skydda flygplan från MANPADS med IR-sökare. Och under den amerikanska kontingentens vistelse i Somalia användes en infraröd laser på Hammer -chassit för att sprida demonstranterna.
Förutom ALL -programmet deltog tekniker och specialister från 4900: e luftfartsgruppen och Air Force Test and Evaluation Center (AFTEC) - "Air Force Test and Evaluation Center" i anpassning till stridstjänst i stridsenheter för olika typer av flygplan och missilteknik. F-16A / B-krigare, BGM-109 Tomahawk-kryssningsmissiler, AGM-65 Maverick luft-till-ytmissiler, GBU-10, GBU-11 och GBU-12 guidade bomber, liksom många andra prov på utrustning och vapen.
1989, i Kirtland, på en speciell flyover, testades B-1V strategiska bombplan för elektromagnetisk kompatibilitet av avionik och skydd mot elektromagnetiska impulser. Intressant nog är toppen av denna övergång konstruerad av trä för att minska distorsion under mätningar.
Kirtland AFB används för närvarande i ett antal träningsprogram för US Air Force. På grundval av den 377: e Air Wing, som sysslar med flygbasens skydd och tekniska stöd, har sålunda kurser organiserats för att motverka olaglig intrång i skyddade föremål och för att neutralisera explosiva enheter. Den 498: e Air Wing, som ansvarar för kärnvapen, utbildar också specialiserade specialister. Den 58: e specialoperationen Air Wing Training Center förbereder militär personal för flyg- och räddningsenheter.
CV-22 Osprey 58th Special Operations Wing
I allmänhet är flygbasens roll i New Mexico för att förbättra den amerikanska sök- och räddningstjänsten mycket stor. Förutom utbildning av sök- och räddningsbesättningar genomfördes modernisering av befintliga flygplan och helikoptrar i enlighet med flygvapnets krav, liksom tekniker för att rädda piloter i nöd, hemlig landning och nödutrymning i en stridsituation med specialgrupper övades.
Helikopter för specialoperationer styrker MH-53J Pave Low III vid minnesplatsen för Kirtlands flygbas
Innan specialmodifierade HH-60 Pave Hawk-helikoptrar och CV-22 Osprey-tiltrotorer uppträdde var de viktigaste medlen för att leverera specialstyrkor och leta efter nedskjutna piloter tunga MH-53J Pave Low III-helikoptrar, utrustade med navigationssystem, mörkerseende, motåtgärder mot luftfartyg och snabbskjutande maskingevär. De sista MH-53Js tjänstgjorde i Kirtland fram till 2007.
Kirtland är för närvarande den tredje största flygbasen för US Air Force Strategic Air Command och den sjätte största flygbasen för flygvapnet. Efter att kärnlaboratoriet, kärnvapenlagring och andra anläggningar överfördes under kontroll av flygvapnet är flygbasens territorium 205 km². Det finns fyra landningsbanor med en längd av 1800 till 4200 meter. Mer än 20 000 människor tjänstgör på flygbasen, varav cirka 4 000 är karriärmilitära och nationella gardister.
Satellitbild av Google Earth: CV-22 tiltrotorer vid parkeringen vid Kirtlands flygbas
Den 512: e räddningskvadronen på HH-60 Pave Hawk-helikoptrar, den 505: e specialoperationskvadronen på HC-130P / N King och MC-130H Combat Talon II och den 71: a specialoperationskvadronen på CV -22 Osprey. Infrastrukturen för den 898: e skvadronen för flygammunition används också vid flygbasen. Luftförsvar i området utförs av 22 F-16C / D-krigare från 150: e jaktflygeln från National Guard Air Force. Sedan början av 70-talet har”undergångsplan” regelbundet landat vid flygbasen-E-4 flygkommandoposter och E-6 kommunikations- och kontrollplan från vilka de strategiska kärnkraftsstyrkorna i USA bör ledas i händelse av en global konflikt.
Satellitbild av Google Earth: kommunikations- och kontrollflygplan E-6 Merkurius på parkeringsplatsen vid Kirtlands flygbas
Den 4-5 juni 2016 hölls en flygshow i Kirtland för att fira 75-årsjubileet för flygbasen. Under firandet genomfördes demonstrationsflygningar av 18 olika typer av flygplan, inklusive flygplan som var i tjänst under andra världskriget. Moderna flygplan flög också upp i luften: F / A-18 Hornet, B-1B Lancer och CV-22 Osprey.
Höjdpunkten i flygprogrammet var framförandet av Thunderbirds aerobatiska team - "Petrel" på specialmodifierad F -16C
Flygplan HC-130P / N och MC-130H från den 505: e specialoperationskvadronen vid parkeringsplatsen vid Kirtland-basen. Bilden togs genom fönstret på ett passagerarflygplan som tog fart.
Huvudbanan för Kirtland Air Force Base används också för att ta emot och avgå passagerar- och transportflygplan från Albuquerque International Airport - Albuquerque International Airport. Det är den största flygplatsen i New Mexico, som betjänar över 4 miljoner passagerare om året. Varje dag har passagerare på flygplan som startar och landar möjlighet att överväga stridsflygplan på parkeringsplatserna och många hemliga föremål i närheten av flygbasen.
