Efter inskränkningen av det brittiska ballistiska missilprogrammet för medeldistans och vägran att skapa ett eget skjutfordon fortsatte arbetet med Woomera-testplatsen. Avslutningen av driften av lanseringskomplexet, avsedd för service och sjösättning av Blue Streak MRBM och Black Arrow -skjutbilen, påverkade antalet personal som var inblandade på testplatsen. Under perioden 1970 till 1980 minskade antalet boende i bostadsbebyggelsen från 7000 till 4500 personer. Trots detta spelade missiltestplatsen i Australien en viktig roll vid testning och utveckling av olika typer av brittiska missilvapen. Fram till mitten av 1970-talet var Woomera-testplatsen den näst mest trafikerade i västvärlden, efter det amerikanska missiltestcentret som ligger nära Cape Canaveral. Men till skillnad från testplatsen i Florida, där ballistiska missiler huvudsakligen testades och uppskjutningsfordon sjösattes, testades relativt små ubåtar, flygplanskryssningar och luftfartygsmissiler i södra Australien.
Efter uppkomsten av sina egna kärnvapen i Storbritannien blev bombplanen i V-serien: Valiant, Victor och Vulcan dess främsta bärare. Parallellt med skapandet av brittiska atom- och termonukleära bomber utfördes bombningar av deras mass- och storleksmodeller på Woomera -testplatsen. Sådana övningar involverade inte bara långdistansbombare, som fram till slutet av 1960-talet utgjorde grunden för de brittiska strategiska kärnkraftsstyrkorna, utan också frontlinjer med tvåmotoriga Canberra-bombplan.
Totalt tappades ett femtiotal modeller av kärnbomber, utrustade med en liten sprängladdning och blått pulver, på testplatsen från 1957 till 1975. När en sådan simulator föll till marken bildades ett blått moln, tydligt synligt på långt avstånd, och en målad fläck fanns kvar på marken. Således var det möjligt att bedöma bombningens noggrannhet genom att filma simulatorns fallpunkt i förhållande till målet från bärarflygplanet. 1967 testades besättningarna på Australian Canberra Mk.20 också på testplatsen innan de skickades till Sydostasien.
Den brittiska militären, som insåg sårbarheten hos sina bombplan från sovjetiskt luftförsvar, inledde utvecklingen av strategisk luftfartsammunition som kunde släppas utan att komma in i zonen för förstörelse av luftvärnsmissilsystem. Utvecklingen av en flygkryssningsmissil, betecknad Blue Steel enligt "regnbågskoden", började 1954. Blue Steel -raketen byggdes enligt ankan aerodynamisk design. I huvuddelen hade raketen ett horisontellt triangulärt ror med skurna ändar, i svansdelen - en triangulär vinge med böjda ändar och två kölar. Den ventrala kölen, vid installation av raketen på bäraren, fälldes och installerades vertikalt efter start. Armstrong Siddeley Stentor Mark 101 raketmotor med två förbränningskammare körde på fotogen och väteperoxid och utvecklade en dragkraft på 106 kN i accelerationsläget. Efter att ha nått marschfart och flyghöjd växlade motorn till ett ekonomiskt läge med en dragkraft på 27 kN.
Tappra bombplaner användes för att skjuta upp missiler på den södra australiensiska testplatsen. Tester av Blue Steel -raketen, som varade från 1959 till 1961, avslöjade behovet av många förbättringar. År 1962 togs en kryssningsmissil med ett termonukleärt stridsspets med en kapacitet på 1, 1 Mt officiellt i bruk. Med en skjutsträcka på 240 km var den deklarerade cirkulära troliga avvikelsen från siktpunkten cirka 200 m. Maximal flyghastighet på hög höjd är 2700 km / h. Tak - 21 500 m. Med tanke på utvecklingen av ett termonukleärt stridsspets för CD: n, kostnaden för Blue Steel -programmet i priserna i mitten av 1960 -talet översteg £ 1, 1 miljard. Raketen var dock mycket "rå" och var inte populärt inom Royal Air Force.
"Blue Steel" blev en del av beväpningen av de brittiska strategiska bombplanerna Victor och Vulcan. Varje plan kunde bara bära en missil. Totalt 53 exemplar av Blue Steel CD byggdes. Strax efter att den togs i bruk blev det klart att det brittiska beväpningskomplexet bestående av ett strategiskt bombplan och en kryssningsmissil inte kunde garantera att ett stridsuppdrag fullbordades. Efter den massiva tillträde av supersoniska avlyssningare Su-9, Su-11 och Su-15 till de stridande jaktflygregementen i Sovjetunionens luftförsvar, utplacering av långdistans patrullerande avlyssnare Tu-128 i norr och massiv utplacering av C-75 och C-125 luftförsvarssystem, chanserna för ett genombrott till målet för brittiska bombplaner minskade till ett minimum. I samband med omorienteringen av "nukleär strategisk avskräckning" till havsbaserade "Polaris" -missiler, visade sig livslängden för kryssningsmissiler från Blue Steel vara kort; de togs officiellt ur tjänst 1970.
År 1959 började tester av en missil avsedd för användning i Ikara-ubåtskomplexet på Woomera-testplatsen. Grunden för komplexet var en guidad missil, som utåt liknade ett litet flygplan med ett underkroppsarrangemang av en liten torpedo mot ubåt. Raketen lanserades med hjälp av en dubbelmodell fast drivmotor utvecklad av Bristol Aerojet. Flyget genomfördes på upp till 300 m höjd med subsonisk hastighet. Fartygets automatiska stridskontrollsystem övervakade kontinuerligt missilens position i rymden och utfärdade kommandon för att korrigera flygbanan. När man närmar sig målets placering med hjälp av squibs, tappades en homing -torped, som plaskade ner med fallskärm. Efter det fortsatte raketen sin flygning med motorn igång och lämnade fallområdet. Förutom olika hemtorpeder kan en WE.177 -kärndjupsladdning med en kapacitet på 10 kt användas.
Startmassan för Ikara PLUR lämnade 513 kg. Längd - 3, 3 m. Skrovdiameter - 0, 61 m. Vingbredd - 1, 52 m. Flyghastighet - upp till 200 m / s. Uppskjutningsområdet är 19 km. När det gäller dess egenskaper var Ikara överlägsen amerikanska ASROC PLUR och var i tjänst med marinen i Australien, Brasilien, Storbritannien, Nya Zeeland och Chile. PLUR "Icara" togs ur tjänst i Storbritannien 1992.
På grund av sin plats och klimatfunktioner var Woomera-testplatsen perfekt för att testa luftvärnsrobotar. Under första hälften av 1950-talet initierade den brittiska militären skapandet av ett långdistansluftförsvarssystem för att bekämpa sovjetiska bombplaner som bär atombomber. År 1953 lanserades de första Bloodhound-luftfartygsmissilerna i södra Australien. Raketen utvecklades av Bristol. Inriktningen utfördes av ett halvaktivt hemhuvud. För att fånga, spåra och rikta missilförsvarssystemet mot målet användes målljusbelysningsradaren, skapad av Ferranti. För att utveckla den optimala banan och ögonblicket för att skjuta upp en luftvärnsrobot som en del av Bloodhound-komplexet användes en av de första brittiska seriedatorer, Ferranti Argus.
SAM "Bloodhound" hade en mycket ovanlig layout, eftersom ett framdrivningssystem använde två ramjetmotorer "Tor", som körde på flytande bränsle. Kryssningsmotorerna monterades parallellt på skrovets övre och nedre delar. För att accelerera raketen till en hastighet med vilken ramjetmotorer kunde arbeta användes fyra fasta drivkraftsförstärkare. Acceleratorerna och en del av empennaget släpptes efter raketens acceleration och framdrivningsmotorernas start. Kryssningsmotorerna accelererade raketen i den aktiva fasen till en hastighet av 2, 2 M. Med en längd på 7, 7 m, en diameter på 546 mm och en lanseringsvikt på 2000 kg - lanseringsområdet för Bloodhound Mk. Jag var 36 km. Höjden på förstörelsen av luftmål är cirka 20 km.
Tester av luftförsvarssystemet Bloodhound gick med stora svårigheter. För att utveckla ramjetmotorer och styrsystem genomfördes cirka 500 brandprov på ramjetmotorer och missilskjutningar. SAM Bloodhound Mk. Jag togs i bruk 1958. De sista testerna slutade med att skjuta mot radiostyrda målflygplan Jindivik och Meteor F.8.
Den första modifieringen av Bloodhound Mk. Jag, när det gäller dess huvudsakliga egenskaper, var sämre än ett annat brittiskt medeldistans luftförsvarssystem med fasta drivande missiler-Thunderbird (Petrel). Fastdrivande raketer var betydligt enklare, säkrare och billigare att underhålla. De krävde inte en besvärlig infrastruktur för tankning, leverans och lagring av flytande bränslen. För sin tid hade det fasta drivmedlet SAM "Thunderbird" bra egenskaper. Missilen med en längd av 6350 mm och en diameter på 527 mm i Mk I -varianten hade en riktad skjutsträcka på 40 km och en höjdsträcka på 20 km. Det hände så att Thunderbirds luftförsvarssystem antogs av den brittiska armén, och Bloodhound -komplexen användes av flygvapnet för att täcka stora flygbaser. Därefter har luftförsvarssystemet Thunderbird Mk. II testades också på en provningsplats i södra Australien.
Under de första decennierna efter kriget utvecklades stridsflygflyget i mycket snabb takt. I detta avseende, i mitten av 1960-talet, för att förbättra stridsegenskaperna, genomgick de brittiska luftförsvarssystemen en modernisering. I detta skede lyckades "Beagle" kringgå "Burevestnik" och insåg den större energipotentialen hos den vätskedrivna ramjetmotorn. Även om båda brittiska komplexen använde samma inriktningsmetod, Bloodhound Mk. II var mycket mer komplex jämfört med markutrustningen för Thunderbird Mk. II. Skillnaden från Thunderbirds luftförsvarssystem: Bloodhound luftvärnsbatteri hade två målbelysningsradar, vilket gjorde det möjligt att skjuta mot två fiendens luftmål med ett kort intervall alla tillgängliga missiler i skjutpositionen. Runt varje styrstation fanns det åtta uppskjutningsbanor med missiler, medan styrningen och styrningen av missilerna vid målet utfördes från en enda centraliserad post. Fördelen med Bloodhound var dess stora brandprestanda. Detta uppnåddes genom närvaron i brandbatteriets sammansättning av två styrradar och ett stort antal stridsbereda luftvärnsraketter i position.
En annan betydande fördel med Bloodhound -missilförsvarssystemet i jämförelse med Thunderbird var deras bättre manövrerbarhet. Detta uppnåddes på grund av placeringen av kontrollytorna nära tyngdpunkten. En ökning av raketens svänghastighet i det vertikala planet erhölls också genom att ändra mängden bränsle som tillfördes en av motorerna. Luftvärnsroboten för den moderniserade Bloodhound blev 760 mm längre, dess vikt ökade med 250 kg. Hastigheten ökade till 2, 7M och flygsträckan upp till 85 km. Komplexet fick ny kraftfull och anti-störande radarstyrning Ferranti typ 86. Nu är det möjligt att spåra och skjuta mål på låga höjder. En separat kommunikationskanal med missilen infördes i styrutrustningen, genom vilken signalen som mottogs av luftvärnsrobotens misslyckande huvud sändes till kontrollposten. Detta gjorde det möjligt att effektivt utföra falska mål och undertrycka störningar.
Förutom det brittiska flygvapnet var luftförsvarssystemet Bloodhound i tjänst i Australien, Singapore och Sverige. I Storbritannien avlägsnades de sista Bloodhound -luftförsvarssystemen från stridstjänsten 1991. I Singapore var de i tjänst till 1990. Luftförsvarets missilsystem Bloodhound varade längst i Sverige och tjänstgjorde fram till 1999.
Nästa medeldistans luftförsvarssystem som testades på Woomera-testplatsen var skeppet Sea Dart. Raketen, designad av Hawker Siddeley, använde, precis som Bloodhound-missilen, en vätskedriven ramjet. En fast drivkraftsförstärkare användes för att accelerera raketen till marschfart. Framdrivningsmotorn, som drivs av fotogen, är integrerad i raketkroppen, i fören finns ett luftintag med en central kropp. Den maximala flyghastigheten för en 500 kg raket var 2,5 miljoner. Målförstöringsområdet är 75 km, höjdens räckvidd är 18 km. Modifieringen, Mod 2, som dök upp i början av 1990 -talet, hade en lanseringssträcka på upp till 140 km. Totalt byggdes över 2000 missiler mellan 1967 och 1996.
Utsläpp av Sea Dart -missilerna i Australien började 1967. Efter att ha arbetat fram framdrivningssystemet, 1969, skedde den första skjutningen mot ett luftmål. Som i fallet med Bloodhound -luftförsvarssystemet användes Jindivik -drönare som mål. Luftförsvarssystemet Sea Dart togs i bruk 1973. Luftfartygsmissiler från Sea Dart-komplexet kan användas mot låghöjdsmål, vilket demonstrerades under riktiga stridsoperationer. Sea Dart -luftförsvarssystemet användes aktivt av den brittiska flottan under Falklandskampanjen. Totalt användes 26 luftvärnsraketer av denna typ. Några av dem lanserades utan syn, i ett försök att skrämma bort argentinska flygplan. Av de nitton missiler som avfyrades mot argentinska flygplan träffade bara fem målet. Förra gången Sea Dart -luftförsvarssystemet användes i en stridsituation under Gulfkriget i februari 1991. Därefter sköt den brittiska förstöraren HMS Gloucester (D96) ner den irakiska SY-1 Silk Warm, en irakisk anti-ship-missil. Driften av Sea Dart i den brittiska flottan fortsatte fram till 2012.
För att ersätta det inte särskilt framgångsrika kortdistans luftfartygssystemet Tigercat började Matra BAe Dynamics i mitten av 1960-talet arbetet med skapandet av Rapier luftförsvarssystem (Rapier). Den var avsedd för direkt täckning av militära enheter och föremål i frontlinjen från luftangreppsvapen som fungerar på låga höjder.
Tester av kortdistansluftförsvarssystemet "Rapier" vid Woomera träningsplan började 1966. De första lanseringarna på målflygplan ägde rum 1968. Efter finjustering av styrsystemet 1969 rekommenderades luftförsvarssystemet Rapier för antagande. Komplexet började komma in i de brittiska luftvärnsenheterna för markstyrkorna 1972, och två år senare antogs det av flygvapnet. Där användes det för att tillhandahålla luftvärn för flygfält.
Huvudelementet i komplexet, som transporteras i form av släpvagnar med terrängfordon, är en uppskjutningsram för fyra missiler, som också har ett detektions- och målbeteckningssystem. Ytterligare tre Land Rover -fordon används för att transportera styrposten, besättningen på fem och extra ammunition. Komplexets övervakningsradar, i kombination med bärraketen, kan upptäcka låghöjdsmål på ett avstånd av mer än 15 km. Vägledning av fasta drivande missiler utförs med hjälp av radiokommandon, som efter målförvärv är helt automatiserad. Efter att ha upptäckt målet behåller vägledningsoperatören luftmålet i den optiska enhetens synfält, medan den infraröda riktningssökaren följer med missilförsvarssystemet längs spåraren, och beräkningsanordningen genererar styrkommandon för luftvärnsroboten.
Det drabbade området för den första modifieringen av Rapiers luftförsvarssystem var 500-6800 m. Höjden var 3000 m. I mitten av 1990-talet genomgick komplexet en djup modernisering. Samtidigt förbättrades brusimmuniteten avsevärt och sannolikheten för skador ökade. Uppskjutningsområdet för Mk.2 SAM -modifieringen har utökats till 8000 m. Dessutom har antalet SAM på bärraketen fördubblats - till åtta enheter.
Luftförsvarssystem av familjen Rapira har blivit de mest kommersiellt framgångsrika brittiska luftförsvarssystemen. De har skickats till Iran, Indonesien, Malaysia, Kenya, Oman, Singapore, Zambia, Turkiet, UAE och Schweiz. För att skydda amerikanska flygbaser i Europa köptes flera komplex av det amerikanska försvarsdepartementet. SAM Rapier användes under Iran-Irak-kriget. Enligt de iranska företrädarna lyckades Rapier luftvärnsrobotar träffa åtta irakiska stridsplan. Under Falklandskriget satte britterna ut 12 Rapier -komplex för att täcka landningen. De flesta källor är överens om att de skjutit ner två argentinska stridsflygplan: Dagger jaktplan och A-4 Skyhawk attackflygplan. SAM Rapier-2000 används fortfarande av den brittiska armén. Det förväntas vara i drift fram till 2020.
