Historien om militär skeppsbyggnad har gett oss många ovanliga projekt som aldrig upphör att förvåna oss efter decennier. Intressanta djärva idéer besökte många designers runt om i världen. I detta avseende var den sovjetiska varvsskolan inget undantag. Ovanliga orealiserade projekt under sovjetperioden inkluderar Project 1231 Dolphin nedsänkbar missilbåt, som var en hybrid av ett missilfartyg och en ubåt.
Födelsen av idén om en dykrakettbärare
Det är värt att notera att sovjetiska designers inte var de första som föreslog ett projekt som kombinerade egenskaperna hos ett yt- och ubåtskepp. De första försöken att skapa ett sådant fartyg gjordes i slutet av 1800 -talet. Trots ett ganska stort antal projekt och idéer lyckades ingen skapa ett ubåtsfartyg. Vissa framgångar inom detta experimentområde uppnåddes av fransmännen, som redan före andra världskrigets utbrott skapade en ovanlig ubåt - ubåten "Surkuf", som, förutom ubåtens karakteristiska torpedobeväpning, bar ett torn med två 203 mm kanoner ombord. Båten, som togs i bruk 1929, förblev unik i sitt slag och höll rekordet för storlek och förskjutning fram till slutet av andra världskriget. Fransmännen övergav inte tanken på att skapa sådana fartyg idag. Således presenterades 2010 på utställningen EURONAVALE-2010 ett projekt av det framtida krigsfartyget-dykfregatten SMX-25, som kombinerar egenskaperna hos ytkrigsfartyg och ubåtar.
I Sovjetunionen lämnades idén om att skapa ett sådant fartyg personligen av Nikita Sergejevitsj Chrusjtjov. Undersökande höghastighetsbåtar baserade i Balaklava (designad av ingenjörerna TsKB-5 och TsKB-19) och ubåtar som ligger där, föreslog generalsekreteraren att kombinera sina kvaliteter i ett nytt fartyg. Tanken från Chrusjtjov var att säkerställa sekretessen för flottans handlingar, detta var särskilt viktigt i samband med ett eventuellt atomkrig. Samtidigt bestämde de sig för att "dränka" en av de befintliga eller lovande missilbåtarna.
Idén som uttrycktes av den första personen i staten togs på allvar. Specialister från TsKB-19 var inblandade i arbetet med att skapa en dykrakettbärare. Chefsdesignern för det framtida lilla dränkbara raketfartyget var chefen för byrån, Igor Kostetsky. Projektet var planerat att genomföras vid Leningrad Marine Plant, som var konstruktion och experimentell bas för TsKB-19. Senare, efter sammanslagningen av TsKB-19 och TsKB-5, leddes arbetet med projektet av chefen för TsKB-5, Evgeny Yukhin. Man tror att det ovanliga projektet 1231 "Dolphin" spelade en viktig roll i enandet av de två sovjetiska designbyråerna, som i framtiden blev Almaz Central Marine Design Bureau, som fortfarande finns idag.
Det bör noteras att även under förkrigstiden i Sovjetunionen fanns ett projekt för att skapa en dykbåt. Man tror att den första sovjetiska designern som presenterade ett sådant projekt var Valerian Brzezinski, som 1939 arbetade på en särskild teknisk byrå för NKVD. Denna byrå arbetade i Leningrad vid fabriken 196. Det inlämnade projektet för en nedsänkbar torpedbåt betecknades M-400 "Bloch". Enligt utvecklarnas planer skulle det ovanliga fartyget utveckla en hastighet på 33 knop i ytläget och 11 knop i ett nedsänkt läge. Det var planerat att beväpna båten med en förskjutning av 35, 3 ton med två 450 mm torpedorör. Byggandet av försöksfartyget började i Leningrad 1939 vid fabriken i A. Marty. I början av andra världskriget slutfördes projektet med 60 procent, men under blockadens förutsättningar frystes projektet, och efter skador på båten till följd av artilleri som beskjutits 1942 blev det helt inskränkt. Som tänkt av utvecklarna av "Blokha", var båten tänkt att närma sig fiendens fartyg i ett nedsänkt läge, och efter en torpedosalva, dyka upp och lämna striden redan i ytpositionen.
Vilka uppgifter hade Dolphin att lösa?
Den största fördelen med alla projekt med nedsänkta krigsfartyg som genomfördes under olika år var smyg. Fartygen närmade sig fienden under vattnet, så det var svårt att upptäcka dem. Samtidigt var det planerat att placera vapen ombord som användes på konventionella ytfartyg. Alla projekt kombinerade sekretessen, och ibland möjligheten till undervattensanvändning av vapen, karakteristiska för ubåtar, med hög eldkraft och hastighet, som i ytkrigsfartyg.
Det sovjetiska projektet för den nedsänkbara lilla missilbåten "Dolphin" passade in i detta koncept. Enligt utvecklarnas planer var båten i projekt 1231 tänkt att specialisera sig på att leverera överraskande missilattacker mot krigsfartyg och transportfartyg av en potentiell fiende. Det var planerat att använda små nedsänkbara missilbåtar vid inflygningar till marinbaser och fiendens stora hamnar, på trånga platser. Det antogs att fartygen kommer att kunna lösa uppgifterna för att avvisa landningar vid kusten, kommer att delta i försvaret av kusten och baserna i den sovjetiska flottan, utföra radar och ekolodspatrull i basområdena, operera på fienden sjöbanor, som stör transport av vapen och last.
Skaparna hoppades att en grupp missilbåtar skulle sättas ut i förväg i ett visst område, där det kunde förbli obemärkt av fienden, under vatten under en lång tid. För att närma sig fiendens fartyg för attack, var de nedsänkbara missilbåtarna också nedsänkta. Efter att ha närmat sig fienden dök fartygen upp och i hög hastighet nådde angreppslinjen. Efter att ha skjutit upp missilerna, var båtarna igen nedsänkta under vatten eller efter att ha nått sin maximala hastighet lämnade de stridsplatsen på ytan. Den höga hastigheten och förmågan att dränka skulle minska tiden som fartyget var under fiendens eld och skydda fartyget från luftangrepp.
Designfunktioner för båten i projekt 1231 "Dolphin"
Nästan från början av designen var projektets främsta drag rörelsen på hydrofoiler, konstruktörerna bestämde sig för ett sådant system för att ge båten en hög hastighet. Samtidigt övervägdes inom ramen för arbetet olika alternativ för kombinationer av båtskrovets form och hydrofoiler. För testning byggdes modeller som skickades till en vindtunnel och en experimentpool, och tester utfördes också på sjön. Totalt presenterades tre huvudalternativ för skrovets och bärplåtarnas form: utan hydrofoilbåtar (förskjutning upp till 600 ton), med en båghylsa (slagvolym 440 ton) och med två hydrofoilbåtar (deplacement 450 ton). Samtidigt var bredden på skrovet på båtar med vingar 9, 12 meter, i versionen utan vingar - 8, 46 meter. De största skillnaderna mellan alternativen som presenterades var ythastighet, storlek och förskjutning. Varianternas längd med hydrofoiler var drygt 50 meter, utan vingar - 63 meter.
Under arbetets gång kom konstruktörerna fram till att det mest lämpade för utveckling är projektet med en liten missilbåt utrustad med en bågvinge. Detta projekt valdes även trots lägre färdhastighet. Den maximala ythastigheten är 38 knop mot 42 knop för varianten med två vingar. Under vatten skulle skeppet utveckla en hastighet på 4-5 knop. Till förmån för detta projekt var det faktum att båten kunde nå full fart utan att överbelasta huvudkraftverket. Samtidigt var egenskaperna hos balansering och styrbarhet för båten i nedsänkt läge högre än hos den snabbare versionen utrustad med två hydrofoilbåtar.
Under designprocessen bestämde sig konstruktörerna för en modell med två fack i en hållbar svetsad kropp. I förfacket placerade konstruktörerna fartygets centrala stolpe, akustikerns och radiooperatörens stolpar, rummet för elindustrin och även batterigropen. Det var från detta fack som befälhavaren kontrollerade missilbåten, härifrån styrdes kraftverket, missilvapen och radioutrustning. Det andra robusta facket rymde huvudmotorerna och elmotorerna, en dieselgenerator och annan utrustning. I båtens överbyggnad, i en separat stark behållare, placerade konstruktörerna fartygets bofack, som hade 6 kajplatser (för halva besättningen), ett kök, proviant och färskvatten. I en nödsituation planerades facket att användas för att rädda båtens personal från ett nedsänkt läge. I händelse av skada på vardagsrummet var det möjligt att evakuera från den centrala stolpen, men genom metoden för fri stigning till ytan eller klättring av buirep. I båtens överbyggnad fanns ett permeabelt styrhus, där den andra kontrollposten för fartygets huvudmotorer, som används i ytläget, var placerad.
Huvudbeväpningen för projektet 1231 "Dolphin" -båt skulle vara fyra P-25-kryssningsmissiler, vars maximala skjutningsområde nådde 40 kilometer. Missilerna var inrymda i enstaka behållartypar (förseglade), belägna vid en konstant sluttning mot horisonten. Alla bärraketer befann sig utanför båtens robusta skrov och kunde motstå trycket från fartygets maximala nedsänkningsdjup. Ytterligare vapen, inklusive luftförsvarssystem, fanns inte på fartyget. Insatsen placerades på överraskningen av attacken och hastigheten att dra sig tillbaka från striden.
Ingenjörerna valde dieselmotorn M507 som kraftverk. Denna enhet var ett par seriella M504 -motorer som behärskades av den sovjetiska industrin. Bredbladiga propeller med fast stigning användes som propellrar på båten. Designfunktionen för projektet var möjligheten att rensa de viktigaste ballasttankarna med avgaser från dieselmotorer, denna lösning säkerställde en snabb uppstigning av en nedsänkt missilbåt.
Enligt konstruktionsberäkningar kunde alla tre varianterna av missilbåtar dyka till ett arbetsdjup på 70 meter, det maximala djupet var 112 meter. Ett ovanligt skepp kan vara under vatten kontinuerligt i högst två dagar. Båtens totala autonomi översteg inte fem dagar. Sjödygtigheten översteg inte 3-4 poäng. För varianter med hydrofoil var marschfarten 700 sjömil, under vattnet - högst 25 mil. Båtens besättning bestod av 12 personer.
Ödet för "Dolphin"
Som specialister senare noterade är nyckelpunkten i utformningen av ett krigsfartyg den planerade taktiken för dess stridsanvändning. Samtidigt, i förhållande till en nedsänkbar liten missilbåt, har en sådan taktik för användning inte utarbetats omfattande och studerats, särskilt med beaktande av eventuellt motstånd från en potentiell fiende. Det taktiska och tekniska uppdraget för design av en ny missilbåt var inte helt motiverat från början. De tekniska egenskaperna, sammansättningen och förmågan hos den installerade missilbeväpningen som erhölls under utformningen av ett unikt fartyg gjorde det möjligt för militären och konstruktörerna att bättre utvärdera alternativen för fartygets stridsanvändning. Det blev uppenbart att under verkliga stridsförhållanden skulle delfinernas förluster inte vara mindre än förlusterna av konventionella ytliga små missilbåtar från den sovjetiska marinen. Samtidigt skulle kostnaden för att bygga fartyg från projekt 1231 uppenbarligen vara högre än kostnaden för att bygga traditionella fartyg, och den militärekonomiska effekten av användningen av nedsänkbara missilbåtar ansågs tveksam.
Konstruktionen av en liten nedsänkbar missilbåt utfördes i Sovjetunionen från januari 1959 till slutet av 1964. Efter att ha lämnat posten som generalsekreterare Nikita Chrusjtjov stoppades arbetet. Samtidigt var avbrottet i arbetet med 1231 -projektet inte så mycket ett politiskt som ett rent praktiskt sammanhang. Trots all hängivenhet från sovjetiska formgivare och övervägande av olika koncept kunde arbetet knappast ha slutat framgångsrikt. Skapandet av sådana fartyg är förknippat med olösliga tekniska problem som uppstår på grund av helt andra krav på ubåtar och ytfartyg. Tidigare drogs inget av projekten (sovjetiska delfinen var något undantag) till sin logiska slutsats eller, liksom den franska båten Surkuf, var det inte framgångsrikt och gav i allt för specialfartyg.
