Eftermontering: Glödlampor kostar fem gånger den el de sparar.
Energibesparande glödlampor och”eftermonteringar” håller långsamt på att bli ett minne blott. Och nu ska vi prata om fartyget. Om världens största icke-flygbärande stridsfartyg, som kommer att genomgå en intensiv återhämtningskurs med installation av moderna system och vapen. Moderniseringen lovar att vara allvarlig: absolut kommer allt att bytas ut på atomkryssaren "Admiral Nakhimov", från kölen till klotiken.
Projektkostnaden är 50 miljarder rubel. Kostnaderna är enorma: för två år sedan, när detta beslut godkändes, var moderniseringen av en Orlan dyrare än att köpa två Mistral landningshelikopterbärare. Situationen väckte stort intresse och en diskussion utbröt bland samhället om behovet av att återanvända de gamla kryssarna.
Historien vet fantastiska exempel när fartyg helt förändrade sitt utseende och syfte. Och varje gång, trots moderniseringens framgångar och en ökad stridskraft, kvarstår frågan: var det värt det?
"Lutande tornet i Pisa" från den italienska flottan
Ett fartyg med fantastiskt öde. Skeppsfartyget "Novorossiysk" är främst känt för sin tragiska död. Men hans ödes största omväxlingar inträffade när han gick under den italienska flaggan och bar namnet Julius Caesar.
Dreadnought Giulio Cesare, 1914
År 1933 stod slagfartyget "Cesare" upp för modernisering vid varvet Cantieri del Tirreno i Genua, där hela överbyggnaden byttes ut, borrarnas foder borrades från 305 till 320 mm och kulorna med antitorpedskydd av Pugliese -systemet installerades.
Avlägsnandet av huvudtornets huvudtorn öppnade nya horisonter för formgivarna. Från djupet av det rostiga skrovet skakades pannor och annat rostigt skräp. Demonterade de två yttre propelleraxlarna och lämnade bara de centrala. På en gång fick det föryngrade slagfartyget ett nytt kraftverk tre gånger kraftfullare (90 tusen hk jämfört med de tidigare 30 tusen hk). Den beräknade hastighetsökningen var 7 knop. Utseendet på boule och PTZ, liksom behovet av att säkerställa en hög färdhastighet, krävde en ändring av konturerna i undervattensdelen av skrovet. "Cesare" svetsad på en ny bågsektion med en lutande "klippare" stjälk, vilket ökade fartygets totala längd med 10 meter. Samtidigt förblev den gamla stammen inmurad inuti den nya.
I slagfartygets mellersta del bildades en pansrad "citadell" -kapsel med en väggtjocklek på 70 mm och ett tak på 100 mm, vilket gav mer eller mindre adekvat skydd av försvarsministeriet och ammunitionslagring från moderna hot, främst från luftangrepp. Huvuddäcket i området med de viktigaste batteritornen förstärktes något, och ytterligare ett rustningsskikt svetsades i den bakre delen ovanför styrväxlarna. Övre däck avlägsnades och ett nytt installerades: samma tjocklek, men av högbeständig kisel-manganstål.
Vapen, navigationsmedel, kommunikation och brandkontroll. Allt nytt. Huvuddragen i slagfartygets siluett var "carabinieri -hatten" i fören på överbyggnaden - chefen för "Galileo" -klassen med två 7, 2 -meters avståndsmätare. Höjningsvinkeln för huvudbatteripistoler ökades till 30 grader. Istället för 18 kasematt 120 mm kanoner installerades 12 moderna kanoner av samma kaliber, placerade i sex dubbla pistol torn. 13 föråldrade tre-tums kanoner ersattes med åtta 100 mm luftvärnskanoner. Skeppsfartygets luftförsvarssystem förstärktes dessutom med åtta dubbla Breda -överfallsgevär.
Cesares standardförskjutning ökade med 4000 ton, djupgående ökade med nästan en meter och huvudpansarbältet försvann för alltid under vatten. Detta störde dock inte projektingenjören, general Francesco Rotundi.
Trofé "Novorossiysk" i form av en moderniserad "Cesare"
Det som lämnade varvet 1937 liknade inte längre en gammal dreadnought. Det var en ny generation slagfartyg, redo att tävla med andra världskrigets snabba stridsfartyg.
Som ni vet har italienarna bara två krökningar i huvudet, varav den andra är spaghetti. Moderniseringen av de föråldrade "Cesare" och "Cavura" kostade lika mycket som konstruktionen av den nyaste LC av typen "Littorio".
De räknade och grät.
"Littorio" - det finns en kaliber (381 mm). Och bokningen (horisontell - 1,5 gånger tjockare, vertikal - 350 mm kontra 220 … 250 för gamla människor). Och farten är 30 knop, medan de gamla slagfartygen i praktiken knappast utvecklades 26-27. Och en modern PTZ. Och inga överbelastningsproblem. Och en kraftfull medelkaliber (12 x 152 mm). Och mycket mer som inte var och inte kunde vara på de föråldrade slagfartygen.
Trots all designfyndighet och den uppnådda ökningen av stridsprestanda var den djupa moderniseringen av de italienska slagfartygen ett tvivelaktigt åtagande. Om inte starkare - galenskap.
Rocket -extravaganza på 60 -talet
Med slutet av andra världskriget frös amerikanerna alla stora skeppsbyggnadsprogram i 10 år. Orsaken var inte den välkända anglosaxiska fredligheten, utan den banala övermättnaden av flottan med militär utrustning.
Medan den kommande epoken med raketvapen krävde nya lösningar. Och tidigare oöverträffade typer av militär utrustning. Så Yankees var tvungna att göra om föråldrade fartyg och anpassa dem till den nya tidens standarder.
Kryssare ("Cleveland", "Baltimore", "Oregon"), som valdes att spela rollen som höghastighets luftförsvarsplattformar för att täcka hangarfartygets skvadroner, drabbades särskilt.
Avlägsnande av massiva torn med vapen och installation av luftvärnsrobotar. Situationen komplicerades av dåtidens datorteknik: enorma datorrum och monstruösa radarer. Liksom själva missilerna - till skillnad från moderna kompakta lanseringsceller lagrades dessa missiler isärtagna och vägde flera ton. Och ammunitionen där var också till skillnad från moderna förstörare - ett par hundra enorma missiler vardera. Som ett resultat förvandlades kryssarnas insida till en riktig raketfabrik.
1958 var det Albany sin tur. Tre tunga kryssare av Oregon City -klassen har konverterats med ett komplett byte av artillerivapen med missiler. Vad blev det - se själv:
Cruiser Albany, 1946
Kryssare "Albany", 1962
De 40 meter långa maströren (från en 16-vånings byggnad) sköt upp i himlen, med detektionsutrustning placerade på deras toppar, inkl. en tredimensionell radar med en fasad antennmatris.
Överbyggnadens främre och bakre delar förvandlades till pansarbunkrar för lagring och montering av långdistans Talos-missiler med deras efterföljande transportörsförsörjning till bärraketen (5 meter svängbar pollare på övre däck). I den mellersta delen dök upp ytterligare två missillagringsanläggningar i luftfartygssystemet Tartar. Den totala ammunitionslasten för Albany var 104 Talos -missiler (vikt med en accelerator - 3,5 ton) och 84 missiler från Tartarfamiljen (startvikt ~ 600 kg).
Raketbunker SAM "Talos"
Det fanns inga speciella problem med "Tartar", luftfartssystemet nära fältet med fyra kompakta radar för "belysning" av mål. Det finns många fler hemligheter i samband med Talos. Ett otroligt monster som kan slå 100 kilometer (efterföljande ändringar - upp till 180 km!), Kan använda missiler med kärnstridsspetsar. Det var hans brandkontroller (fyra "lådor" SPG-49) som bestämde den skrymmande kryssarens skrymmande utseende.
Under vägen, under inflytande av nya hot, var "Oblan" utrustad med det senaste ASROK-ubåtskomplexet (missiler med stridsspetsar i form av homing torpeder) och ett ekolod monterades under kölen.
Bristen på offensiva vapen kompenseras av taktiken att använda kryssare som en del av AUG. Dessutom reserverades volymer ombord för installation av Polaris ballistiska missiler (8 gruvor), vars närvaro på kryssaren senare ansågs orimlig.
I arvet från TKR från andra världen fick "Albany" ett gediget konstruktivt skydd, inkl. ett nedsänkt rustningsbälte och ett pansardäck som är tre centimeter tjockt.
Och sedan började danser med tamburiner. Den höga aluminiumöverbyggnaden, missiler och radar kunde inte överstiga massan av artilleristycken och massiva torn som väger 450 ton. Störningen i stabiliteten orsakades av en förskjutning av tyngdpunkten, liksom uppkomsten av en negativ "vind" -effekt från överbyggnaden och maströren.
Dålig sjövärdighet och låg stabilitet har för alltid varit "telefonkortet" för de moderniserade kryssarna i den amerikanska marinen. Albany ryckte skrämmande runt hörnen och gick motvilligt tillbaka till en jämn köl. Yankees försökte lösa problemet, de lade tusen ton metall i tankarna i skrovets nedre del, istället för bränsle. Kryssarnas kryssningsavstånd minskade kraftigt, men sjövärdigheten förbättrades inte mycket.
Den höga kostnaden för konvertering (CA-CG), i kombination med olösliga problem i de resulterande freaksna, satte stopp för det ambitiösa programmet för att utöka omvandlingen av andra världskrigets fartyg till missilkryssare. Utseendet på nya missilfregatter med kompakta luftförsvarssystem, vars layout tog hänsyn till alla funktioner i moderna vapen, skingrade slutligen tvivel om motiveringen att modernisera rostigt skräp.
Bainbridge atommissilfregatt (1962)
Albany är inte ett fullständigt misslyckande. Men han gav inte heller mycket glädje. Åtminstone har amerikanerna helt avskräckt från önskan att fortsätta sådana experiment. På nittiotalet gick alla nio amerikanska kärnkraftsbåtar tillsammans för skrot, på grund av bristande vett i moderniseringen med installationen av Aegis-systemet.
Vår historia. "Orlan"
Modernisering - förutsatt!
Till skillnad från exemplen ovan upprepar projektet för att modernisera kärnkryssare under kalla krigstiden inte italienarnas och Yankees misstag. Till skillnad från Cesare kommer Nakhimov att få de mest moderna vapnen, som automatiskt kommer att höja supershipen till rang som de mest kraftfulla krigsfartygen i vår era. Å andra sidan, till skillnad från amerikanska Albany, kommer massan och måtten på de nya systemen och vapnen inte att överstiga den demonterade utrustningens. Tvärtom, tack vare den tekniska utvecklingen bör en reservbelastning visas på "Admiral Nakhimov", som kommer att läggas på att ytterligare stärka kryssarens stridsförmåga.
