När jag publicerade här en historia om förstöraren "Crushing", kastade en av kommentatorerna in idén om händelserna vid Svarta havet, som inte var sämre i sin tragedi.
Faktum är att de så kallade "raidoperationerna" för Svarta havsflottan under det stora patriotiska kriget är en del av historien, om de skriver något som måste passeras tre gånger genom förnuftens filter. Och om du försöker objektivt titta på frågan … Ärligt talat, tragedin med "Crushing" - blommor.
Början av det stora patriotiska kriget vid Svarta havet beskrivs i många publikationer och är ganska komplett. Låt mig påminna dig om att även på krigets första dag tilldelade Folkets kommissarie för marinen marinen att utföra en razziaoperation av ytstyrkor på den rumänska flottans huvudbas och den största hamnen i Rumänien - Constanta. Kärnan i en sådan operation beskrivs i NMO-40, det fanns också direkta instruktioner om hur man utför sådana åtgärder. Jag vill återigen notera att operationen var förberedd under förhållanden nära fredstid, alla styrkor och medel, lednings- och kontrollorgan var fullt utbildade, och materiel var också förberedd i sin helhet.
Akt 1. Raidoperation för att beskydda Constanta
Planen för raidoperationen utvecklades av flottans högkvarter på grundval av beslutet från flottans befälhavare. Här kommer vi att klargöra att operationsplanen inte är ett enda dokument, utan en uppsättning dokument, ibland finns det flera dussin av dem, men de härrör alla från den operativa delen som utförs på kartan (vid den tiden kallades det ofta operationen schema). I sin mest förenklade form tolkades operationsplanen som huvuddokumentet för att hantera styrkor i en operation, som representerar en grafisk framställning av befälhavarens beslut på en karta med en legend. Därefter började "legenden" kallas "förklarande anmärkning".
I alla fall bygger planen på beslutet. Men under dessa dagar, de militära ledarna, att döma av de dokument som lagrats i Central Naval Archives, störde sig inte med antagandet av just detta beslut. I alla fall har ännu inte ett enda liknande dokument undertecknat av till exempel flottans befälhavare hittats. Det är synd. Faktum är att beslutet innehåller en personlig plan för verksamheten. Sådana dokument, utförda på kartan, ofta med militärledarens egen hand, som ingen annan karakteriserar honom som sjöbefälhavare, gör det möjligt att bedöma nivån på hans kunskap om marin konst, kommando över situationen, flexibilitet och, om du liksom, listigheten i hans operationellt-taktiska tänkande. Detta är det sällsynta fallet när befälhavaren inte godkänner dokumentet, utan lägger sin signatur under det och därigenom fullt ut bekräftar sitt personliga författarskap - och därför tar fullt ansvar för resultatet. Då kan du inte säga att den underordnade är dum och att du inte kan fästa ditt eget huvud på alla …
Så, beslutet från befälhavaren för Svarta havsflottan att fullgöra den uppgift som Folkekommissären tilldelats honom hittades inte. Det är sant att det finns ett spårpapper hämtat från "Solution Scheme" och undertecknat av stabschefen för flottan, kontreadmiral I. D. Eliseev och chefen för huvudkontorets operativa avdelning, kapten för 2: a rang O. S. Zhukovsky. Men den saknar befälhavarens signatur, och viktigast av allt är att bara "marindelen" av operationen visas, det vill säga handlingsplanen för ytfartyg.
I enlighet med det fastställda förfarandet skickades planen för den kommande operationen för godkännande till den som satt stridsuppdraget, i detta fall Folkets kommissarie för marinen. Detta dokument saknas också i arkiven, men det kan antas att befälhavarens plan för den kommande operationen rapporterades i muntlig textform via HF -kommunikationslinjen. För effektivitet är denna rapporteringsmetod ganska acceptabel och användes upprepade gånger under kriget, inklusive av armén. I detta avseende, liksom för ett antal indirekta tecken, finns det anledning att tro att det inte fanns någon operationsplan som sådan.
Uppenbarligen, på grundval av befälhavarens plan och lösningsplanen för marinförbandet vid 15:00 den 25 juni, befälhavaren för Light Forces Detachment (OLS), kontreadmiral T. A. Novikov fick en stridsorder:
”En avdelning av lätta styrkor bestående av: KR Voroshilov, två ledare, EM EM typ C, under kommando av kontreadmiral kamrat Novikov kl. 05.00 den 26.06.41 för att attackera fiendens bas i Constanta med artilleri.
Huvudsyftet är oljetankar.
Som en del av strejkgruppen för att ha "Kharkov" -fartyget, två förstörare av typen S. KR "Voroshilov" och "Moskva" -fartyget som stöd. I händelse av att en strejkgrupp möter fiendens förstörare, rikta Voroshilov mot CD: n och förstör den med ett avgörande angrepp.
Samtidigt med basens attack av fartyg slår vårt flygplan mot Constanta (4:00, 4:30, 5:00).
Tänk på möjligheten av närvaron av fiendens DOZK och minfält."
Tillsammans med ordern fick befälhavaren för OLS spårpapper från "lösningsplanen" (i dokumenten kallas det "övergångsplanen"), en tabell med villkorliga signaler och en artilleri -eldplan. Som vi kan se tilldelade flottans befälhavare utförandet av den marina delen av operationen till OLS -befälhavaren. Men samtidigt avlägsnades befälhavaren från hennes planering. Efter att ha fått en stridsorder måste OLS -befälhavaren fatta sitt beslut om dess genomförande och sedan, efter att ha utarbetat en handlingsplan, genomföra den. Detta är ett axiom för stridskontroll. I denna situation blir befälhavaren ett gisslan av andra människors planer, som kan vara okända för honom till slutet, och viktigast av allt, möjliga andras misstag.
För rättvisans skull måste det sägas att skvadronchefen och OLS -befälhavaren faktiskt kände till den planerade operationen och till och med, åtminstone den första, försökte lägga in sina förslag i planen. I synnerhet skvadronchefen, kontreadmiral L. A. Vladimirsky föreslog att man använder Voroshilov-kryssaren med sitt 180 mm artilleri som strejkfartyg, särskilt eftersom den var väl förberedd för att skjuta längs kusten.
Faktum är att den rumänska pressen den 7 juli 1940 och den 20 februari 1941 publicerade officiella rapporter om inställningen av minfält med en indikation på det farliga området. Flottans högkvarter var skeptiska till denna varning och visade sig ha fel: 15-19 juni 1941 placerade rumänerna fem minfält på inflygningarna till Constanta och spenderade cirka 1000 gruvor och mer än 1800 gruvförsvarare på dem.
Men på "lösningsplanen", istället för de officiellt deklarerade gränserna för det område som är farligt från gruvor, ritades en kontur av ett villkorligt minfält, enligt konturerna, som det visade sig efter kriget, av en slump (!!!) sammanföll nästan med platsen för de faktiska minfält som inrättades en vecka tidigare. Det var från konfigurationen av detta hinder som skvadronchefen fortsatte och föreslog kryssaren som ett strejkfartyg. I det här fallet kan hans skjutposition placeras mer utåt havet, det vill säga utanför området på det påstådda minfältet som är farligt från gruvor.
Kanske visste Vladimirsky inte att konfigurationen av det gruvfarliga området togs "från taket" - men Comflot visste om det. Uppenbarligen visste också folkkommissarien om detta, eftersom i sitt telegram den 22 juni angående operationen sattes två uppgifter: förstörelse av oljetankar, samt spaning under dagen för försvaret av marinbasen - det vill säga inklusive att klargöra gränserna för minfältet. N. G. Kuznetsov betraktade i allmänhet razziaoperationen den 26 juni som den första i en rad andra, där Voroshilov, liksom flyg- och torpedobåtar, skulle delta. När det gäller ledaren och förstörarna av strejkgruppen ansåg de att deras väktare paravaner var tillräckligt för att neutralisera gruvhotet.
Eftersom vi i den ytterligare berättelsen kommer att träffa minst två minfält-S-9 och S-10, kommer vi att ge en kort beskrivning av dem. Båda hindren var 5, 5 miles långa, gruvor placerades i två linjer på ett avstånd av 200 m från varandra, avståndet mellan gruvor (gruvintervall) 100 m, fördjupning 2,5 m, platsens djup från 40 till 46 m Barrage S-9, utställd den 17 juni 1941, omfattade 200 gruvor, samt 400 försvarare. Hinder S-10, som postades den 18 juni, omfattade 197 gruvor samt 395 försvarare. Förresten, ett annat gruvfarligt område angavs på kartan 75-80 mil öster om Constanta, vars ursprung inte alls är klart.
Låt oss gå tillbaka till 15:00 den 25 juni. Enligt rapporten om razziaoperationen på Constanta (om än skriven redan i augusti 1942), omedelbart efter mottagandet av stridsordern, gavs instruktioner till befälhavarna för de fartyg som deltog i operationen, liksom kontrollanterna för avfyrningen av skeppen i strejkgruppen. En plan för kommande åtgärder analyserades med dem, med särskild uppmärksamhet på organiseringen av skytte längs kusten, beroende på synlighetsförhållandena i målområdet. Fartygen började omedelbart förbereda sig för att gå till sjöss, eftersom skjutningen från ankaret till strejkgruppen var planerad till 16:00. Detta var helt orealistiskt och skjutningen skjutits upp till 18:00 - det vill säga bara tre timmar efter att ha mottagit stridsordern! Om allt är exakt som det står i rapporten, kan man omedelbart säga: det som var tänkt mest troligt skulle inte fungera.
På grundval av Comflots beslut, för att fullgöra den tilldelade uppgiften, bildades en strejkgrupp bestående av ledaren "Kharkov" och förstörarna "Smart" och "Smyshlyany", ledd av befälhavaren för den 3: e förstörarbataljonen, kapten 2: a rang MF Romanov, samt en stödgrupp bestående av Voroshilov -kryssaren och Moskvas ledare under kommando av befälhavaren för Lättstyrkorna, kontreadmiral T. A. Novikov, utnämnd till befälhavare för alla ytstyrkor som är inblandade i operationen. Tre grupper av bombplaner (två DB-3 och nio SB) tilldelades en gemensam strejk.
Klockan 18:00 den 25 juni började strejkgruppen dra sig tillbaka från förtöjningslinjerna och lämna Sevastopolbukten. Men när man närmar sig bommen vid observations- och kommunikationsposten höjdes signalen "Utgång är inte tillåten", fartygen förankrade. Det visar sig att klockan 17:33 mottog flottans högkvarter resultatet av övervägandet av handlingsplanen från Folkets kommissarie för marinen.
Där inrättades strejkgruppen som bestod av två ledare, och stödgruppen bestod av en kryssare och två förstörare. Så ledaren för "Moskva" kom oväntat in i strejkgruppen. Inte bara förberedde han sig inte för gemensam skytte, utan de började inte ens förberedelserna för strid och kampanj, eftersom skjutningen från ankaret till den täckande avdelningen ursprungligen var planerad vid 21:30, och sedan på grund av fördröjningen i utgången av strejkgruppen skjuts skjutningen till 22:30.
Vem som helst kan lätt föreställa sig vad som hände sedan. Ledaren "Moskva" började omedelbart förbereda sitt huvudkraftverk, en uppsättning stridsdokument från en av förstörarna levererades omgående på en båt, divisionschefen kom ombord på ledaren för att instruera fartygets befälhavare. Situationen underlättades till viss del av det faktum att båda ledarna var i samma division, det vill säga, som de säger, "flöt", och under operationen "Moskva" var det viktigaste att stanna i kölvattnet av "Kharkov" och noga övervaka signalerna från flaggskeppet.
Slutligen, klockan 20:10, lämnade en omorganiserad strejkgrupp bestående av ledarna "Kharkov" (bataljonschefens fläta) och "Moskva" Sevastopol och passerade längs farleden genom våra minfält och började röra sig mot Odessa för att vilseleda fiendens flygspaning … Med mörkrets början lade fartygen en kurs mot Constanta och utvecklade en kurs på 28 knop.
En stödgrupp bestående av kryssaren Voroshilov (flagga för befälhavaren för Ljusstyrkorna), förstörarna Savvy och Smyshleny lämnade Sevastopol klockan 22:40. När bommarna passerade stod förstörarna i kryssningens spår, terminalen "Smyshlyany", avdelningen med en kurs på 20 knop med paravaner gick till utgången från det defensiva minfältet längs FVK nr 4. Förstöraren "Smyshlyany", medan han fortfarande befann sig på Inkerman -linjen, fastnade för något med sin vaktparavan och släpade efter avdelningen. Snart kom vagnen på plats och förstöraren rusade för att komma ikapp de fartyg som hade gått framåt. Men när han gick längs FVK nr 4 insåg han plötsligt att … han gick vilse vid ingången till sin egen bas! Det visar sig att förstöraren gled genom den smala röda sektionen i den chersonesiska fyren, vilket indikerar det första knäet i passagen mellan minfältet och dessutom förlorade sin plats. Först klockan 03:00 den 26 juni kunde "Smyshleny" äntligen ta sig ur sina minfält. Ser vi framåt kommer vi att säga att först klockan 07:25 lyckades han gå med i eskorten för kryssaren som redan återvände till basen.
När det gäller "Voroshilov" och "Savvy" gjorde de, efter att ha lyckats passera vårt minfält, ett drag på 28 knop. Snart började förstöraren släpa efter och vid 02:30 förlorade fartygen varandra. Men i gryningen kunde Smart ansluta sig till flaggskeppet.
01:47 den 26 juni, när ledarna närmade sig området markerat på kartan längst från Constanta från gruvorna, satte de upp paravan-vakter och fortsatte sin rörelse i 24 knop. Här noterar vi att enligt instruktionerna för stridsanvändning av K-1-paravaner, som fanns vid den tiden, skulle fartygets hastighet efter deras inställning inte överstiga 22 knop.
I gryningen, 04:42, när räknarledarna befann sig 23 miles från Constanta, och i själva verket cirka 2-3 miles närmare, öppnades kustens kontur direkt på banan. Fartygen fortsatte att följa samma kurs med samma hastighet till startpunkten för att öppna eld. Klockan 04:58, när huvudledaren "Kharkiv" befann sig cirka 21 mil öster om Konstans fyr, tappade han sin högra paravan och reducerade farten till liten, divisionschefen beordrade "Moskva" att ta ledningen, att ledarens befälhavare Kommandantlöjtnant AB Tukhov gjorde det - även om han hade tappat sin högra handvagn 7 kilometer före det! Tydligen var divisionschefen inte medveten om "Moskvas" förlust av husvagnen; annars är denna ombyggnad svår att förklara: när manövreringen i strid i formandet av kölvattnet strävar flaggskeppet alltid efter att vara den ledande, eftersom det i ett extremt fall tappar alla kontroller, det sista kommer att finnas kvar -”gör som jag gör!". Med tanke på att "Moskva" inte ursprungligen var planerad som en del av strejkgruppen, är den senare särskilt viktig.
Vid 05:00 vände fartygen till en stridskurs på 221 ° och började utveckla en kurs på 26 knop. Ungefär i detta ögonblick förlorar "Kharkiv" vänster paravan. Kanske berodde detta på fortkörning - men som det visade sig efter kriget kan mina försvarare också vara orsaken till att båda paravans förlorades. Faktum är att ledarna, förmodligen, korsade S-9-minfältet från 04:58 till 05:00. Sannolikheten för att varje fartyg skulle träffa en gruva var cirka 20%och med hänsyn tagen till en vänster trålande del av Moskva -paravanen - cirka 35%, men varken en gruvdetonation eller en paravan träffades av en gruva. I den här situationen bestämde de sig för att inte slösa tid på att sätta upp den andra uppsättningen paravans. (Och hur kan detta kallas?)
Klockan 05:02 öppnade "Kharkov" eld mot oljetankar. Nollställningen utfördes enligt de uppmätta avvikelserna, nederlaget - med fem -kanons volleyer med en hastighet av 10 sekunder. Med den tredje salven av "Kharkov" öppnade den andra ledaren eld. Klockan 05:04 observerades två blinkar av kanoneld 3–5 mil söder om Constanta. Lite senare, i området "Moskva" föll två skal med en flygning på 10 kb, den andra volleyn föll med en flygning på 5 kb, den tredje - 1–1,5 kb undershot.
Kharkiv fick intrycket av att ett kustnära batteri av stort kaliber hade riktat sig till ledande ledare. Därför slutade Moskva att skjuta, ställde upp en rökskärm och lade upp ett 123 ° tillbakadragande på order av bataljonschefen. kurs. Själva "Kharkov" släpade lite efter och, efter att ha vänt sig till tillbakadragandet, vid 5:14 ökade farten till 30 knop, för att inte hoppa ur ledfartygets kölvatten i rökskärmen. Samtidigt upphörde han med att använda 154 högexplosiva skal. Samtidigt märkte flaggskeppet tre fiendförstörare vid akterna, som, när de gick norrut, verkade öppna oskillnadslös eld - i alla fall föll deras salvor mycket kort från Kharkov.
Elden på "Moskva" upphörde, men den fortsatte att gå i ett anti-artillerisicksack. När han såg detta gav bataljonchefen klockan 05:20 kommandot till ledarfartyget: "Mer fart, kör rakt fram." Denna order genomfördes dock inte: klockan 5:21 hördes en kraftig explosion i området för den tredje pistolen i ledaren "Moskva", en kolonn med vatten och rök steg 30 meter och fartyget bröt i hälften. Bogdelen visade sig vara utplacerad med stjälken mot akter och lägga sig på vänster sida. I aktern roterade propellrarna i luften och rökutrustningen fungerade, och på akteröverbyggnaden började en luftvärnskanon skjuta mot fiendens närmande flygplan. Efter 3-4 minuter sjönk båda delarna av ledaren.
Efter att ha sprängt "Moskva" rundade ledaren "Kharkov" den från norr (samtidigt gick han säkert över minfältet S-10) och, på order av bataljonchefen, stoppade kursen 1-2 kb från den döende skepp för att rädda människor. Men efter att ha lyssnat på argumenten från befälhavaren för "Kharkov" kapten 2: a rang P. A. Melnikova, M. F. Romanov ändrade sig, och en minut senare gav ledaren ett drag. Klockan 05:25 föll två 280 mm skal från Tirpitz-kustbatteriet nära Kharkov. Explosionerna orsakade en kraftig skakning av skrovet, vilket resulterade i att ångtrycket i pannorna sjönk, fartygets hastighet sjönk till 6 knop.
Vid denna tidpunkt tog befälhavaren för OLS på kryssaren Voroshilov, som var vid mötesplatsen med strejkavdelningen, en radio från bataljonschefen med hjälp av en tabell med konventionella signaler: "Jag sköt mot oljetankar, jag behöver hjälp, min plats är kvadrat 55672. " Omedelbart beordrades befälhavaren för "Soobrazitelny" att gå i full fart till "Kharkov" med en indikation på dess plats och kurs till punkten. Kryssaren stannade vid mötesplatsen och manövrerade med drag på 28-30 knop på anti-ubåtsicksacken. Klockan 05:50 mottogs ytterligare en radio från "Kharkov": "Ledaren" Moskva "bombar plan, om möjligt behöver jag hjälp." Faktum är att divisionschefen ville förmedla: "Moskva har exploderat, jag behöver hjälp", men krypteringen förvrängdes någonstans under överföringen.
Klockan 06:17 bad avdelningens befälhavare flottans befälhavare om luftfartsstöd till ledarna, till vilka han fick ordern: "Att dra sig tillbaka i full fart till huvudflottans bas." För att uppfylla denna order lade "Voroshilov" sig på 77 ° och började dra sig tillbaka. 07:10 vid horisonten dök förstöraren "Smyshlyany" upp, som beordrades att gå med i kryssarens eskort. Samtidigt fick”Kharkov” höra:”Vi kommer att flytta österut, det blir inget möte”.
Klockan 05:28 utvecklade "Kharkov" sin kurs till 28 knop, men nästan omedelbart exploderade två storskaliga skal bredvid ledaren och satte sig igen i ånga i pannorna. Klockan 05:36 gick huvudpannan nr 1 ur funktion från nära explosioner av flygbomber. Sedan, 05:55 och 6:30, avstöt Kharkiv attacker från små grupper av fiendens flygplan, medan klockan 05:58 panna Nr 2 gick ur funktion. Vid slutet av den andra razzia upphörde även kustbatteriet "Tirpitz". På grund av att turbofan i den enda driftpannan misslyckades sjönk fartygets hastighet till 5 knop. Klockan 06:43 märkte ledaren en luftbubbla och ett spår av en torped, från vilken "Kharkov" drog sig och skjöt mot den påstådda platsen för ubåten med dykskal.
Slutligen, vid 07:00, närmade sig förstöraren "Savvy" och började ta plats framför ledaren. I det ögonblicket märkte förstöraren spåret efter en torped i en riktningsvinkel på 50 ° på styrbordssidan. Svängande till höger lämnade "Smart" torpeden till vänster och hittade samtidigt den andra och gick längs styrbords sidan till ledaren. Den senare utförde också en undvikande manöver genom att slå på en torped, och förstöraren, som nådde punkten för den avsedda salven, tappade fyra stora och sex små djupladdningar. Därefter observerades en stor oljeslip och ubåtens akter dök upp en stund och störtade snabbt i vattnet. Med tiden, i litteraturen, förvandlades dessa två torpedattacker till en, som inträffade klockan 06:53, och som ett resultat av det fanns tecken på att ubåten sjunkit. Vems torpeder de var, vars stränga del sågs från fartygen - än idag är ett mysterium.
Klockan 11:40 gick förstöraren Smyshleny, som hade skickats för att hjälpa dem, med i "Kharkov" och "Smart". Efter att ha avvisat ytterligare tre attacker från fiendens flygplan gick fartygen in i Sevastopol kl. 21:09 den 26 juni. Kryssaren Voroshilov kom dit ännu tidigare. Enligt underrättelsetjänsten, till följd av artilleribeskjutning och bombardemang i Constanta klockan 06:40, bröt en brand ut vid ett oljelager, en tåglast ammunition sattes i brand, järnvägsspår och stationsbyggnaden förstördes.
Förresten, om flyg. Det skulle leverera tre strejker på Constanta: klockan 4:00 med två DB-3, klockan 4:30 med två SB, och slutligen, samtidigt med fartygen vid 5:00, med sju SB. Logiken bakom de två första strejkerna är oklar - tydligen var det bara att väcka fienden i förväg. Men det blev inga verkliga slag. Den första gruppen med två DB-3: er återvände halvvägs på grund av en funktionsstörning i materialet. Från den andra gruppen, som bestod av två SB, återvände en också på grund av ett fel, och den andra fortsatte sin flygning, men återvände inte till sitt flygfält och dess öde förblev okänt. Endast den tredje gruppen på sju SB genomförde en bombattack mot Constanta, men bara 1,5 timme efter att basen beskjutits av fartyg.
Så här såg hela bilden av händelsen ut. Låt oss nu klargöra detaljerna med några av trofématerialen. Först om kustbatteriet. Enligt rumänska uppgifter, av alla kustbatterier som ligger i området Constanta, deltog endast det tyska 280-mm-Tirpitz-batteriet i striden. Trots att det var konstant övervakning av havet och silhuetterna av sovjetiska fartyg som närmade sig från öster var tydligt synliga mot horisontens ljusa bakgrund, öppnade batteriet eld med en stor fördröjning, cirka 05:19, att är, bokstavligen några minuter före explosionen "Moskva". Den första volleyn föll under flygning och till vänster om våra fartyg. Men även efter en ledares död upphörde "Tirpitz" med att skjuta eld och genomförde den ungefär fram till 05:55, vilket gjorde cirka 35 vollejer vid "Kharkov". Därför uppstår frågan: vem tog sikte på ledarna och fick dem att falla på tillbakadragandet?
Faktum är att det var den natten som nästan hela den rumänska flottan var koncentrerad till Constanta -området, och inte i basen, utan i havet! Således, i avlägsen patrull, bakom ytterkanten av minfält, norr om Constanta var kanonbåten Giculescu, och i söder - förstöraren Sborul. Nära patrull vid Constanta bar av två minilager och en kanonbåt. Från norr var passagen mellan minfält och kusten täckt av förstörarna Marabesti och R. Ferdinand ", och från söder - förstörare" Marasti "och" R. Mary ". Det verkar som om våra fartyg väntade här. I alla fall, i en sådan sammansättning och läge, kunde fartygen inte utföra patruller varje kväll. Låt oss notera detta faktum för oss själva!
Så bara två söderförstörare och våra ledare upptäckte vid 5 -tiden, lade sig på 10 ° -banan och 05:09 öppnade eld på ledarfartyget och täckte det med den andra eller tredje salven. Men vid övergången till nederlag tog rumänerna felaktigt hänsyn till målets hastighet, och alla volleyer började gå ner i aktern på "Moskva". Eftersom de rumänska förstörarna var i bakgrunden av kusten, upptäcktes de först när "Kharkov" började dra sig tillbaka, det vill säga cirka 05:13. Med de sovjetiska fartygens sväng till vänster under tillbakadragandet försvann de in i en rökskärm, de rumänska fartygen slutade skjuta. Fyra minuter senare började ledarna synas genom röken, förstörarna återupptog eld klockan 05:17 och fortsatte den till explosionen av "Moskva".
Bilden har mer eller mindre klarnat - men nu är det inte klart vilken typ av blixtar som sågs från Kharkiv vid 05:04 söder om hamnen, om varken de rumänska fartygen, än mindre Tirpitz -batteriet, öppnade eld i det ögonblicket. Här minns vi luftangreppet. Som vi redan har noterat, från den andra gruppen, som bestod av två SB, återvände en på grund av ett fel, och den andra fortsatte sin flygning, men återvände inte till sitt flygfält och dess öde förblev okänt. Så, enligt rumänska data, vid fem -tiden tillkännagavs ett luftangrepp i Constanta, och snart flög ett enda sovjetiskt bombplan över staden. Det är fullt möjligt att det bara var det som saknade SB från den andra gruppen, och blixtarna på stranden var elden från ett luftvärnsbatteri.
Låt oss nu återvända till explosionen av "Moskva". Som ni kan se, sköt två rumänska förstörare och ett kustbatteri just nu. Detta räcker för att ett av skalen ska träffa fartyget och orsaka en explosion - till exempel artilleriammunition eller torpeder. Förresten, först i flottan fanns det en uppfattning om att det var träff av ett skal av ett stort kaliberkustbatteri i en av de reservtorpeder som lagrades, som ni vet, på övre däck, som ledde till att fartyget. + även om versionen av en gruvexplosion inte kan uteslutas.
Efter döden av ledaren "Moskva" plockade rumänska båtar 69 av 243 personer ur vattnet i hans besättning, under ledning av befälhavaren. Därefter lyckades Tukhov fly från rumänsk fångenskap och kämpade som en del av en av partisanavdelningarna i Odessa -regionen. Han dog några dagar innan avdelningen gick ihop med våra framryckande trupper.
Låt oss sammanfatta några operativa och taktiska resultat av operationen. Svarta havsflottan planerade att inleda en gemensam strejk med fartyg och flygplan mot den rumänska flottans huvudbas - Constanta. Samtidigt var strejkens huvudmål inte fartyg, utan oljetankar, det vill säga uppgiften löstes inte i flottans intresse och inte ens i markstyrkornas intresse. Varför behövdes hon alls i den här formen? Det skulle vara mycket intressant att veta vems initiativ detta är?
Att döma av den information som vi nu har om situationen under de första timmarna och dagarna av kriget i landets högsta led, Röda armén och marinen, är det svårt att föreställa sig att Folkets försvarskommissarie kunde ha vänt till Kuznetsov med en sådan begäran - han orkade inte, ja, igen, inte hans huvudvärk. Det är ännu mindre troligt att uppgiften att slå oljelagringsanläggningarna i Constanta fastställdes av högkommandoens högkvarter, och den dök inte upp förrän den 23 juni. Uppenbarligen är författaren till idén om razzia på Constanta marinens huvudkvarter, och att döma av vissa dokument var troligen den ursprungliga planen följande:”att inaktivera marinbasen, åsamka fienden förluster i fartyg och fartyg, arbetet i hamnen i Constanta”.
Det finns inget överraskande i själva idén om en sådan operation - artikel 131 NMO -40 säger direkt att "Operationer mot fiendens kustmål är en av metoderna för att överföra kriget till fiendens territorium." Och det var precis så vi såg det framtida kriget. Artikel 133 i samma CMO-40, som listar funktionerna för operationer mot kustobjekt, indikerade att "varje operation har ett fast objekt med konstanta egenskaper, vilket underlättar och konkretiserar beräkningar och åtgärder." Det vill säga i själva basen krävdes en viss stationär siktpunkt. När det gäller Constanta skulle oljetankar helst kunna fylla sin roll. Till slut var den andra uppgiften för operationen spaning i kraft, och där var det viktigaste att tvinga fienden att sätta igång hela sitt försvarssystem. Problemet är att denna uppgift också förblev olöst: frånvaron av spaningsflygplan under strejken devalverade resultaten som uppnåtts till ett sådant pris. Allt vi exakt har identifierat är ju minfältets yttersta gräns. Till och med placeringen av Tirpitz kustbatteri förblev okänd.
På grund av Marinens flygvapen, gjordes ingen gemensam strejk. Återvändandet av tre flygplan av tekniska skäl är särskilt överraskande. Kom ihåg att det bara var krigets fjärde dag, all materiel gick igenom alla nödvändiga föreskrifter, alla nödvändiga förnödenheter var tillgängliga, all teknisk personal var utbildad, det fanns inga fiendeanfall på flygfält - allt var enligt standarden, allt var som i ett fredligt liv. Detsamma kan sägas om "Savvy", som inte kunde hålla ut i det lugna havet efter kryssaren i 28-knopshastigheten. Vad var hans hastighet på 40 knop per uppmätt mil under havsförsök för bara några månader sedan? Förmodligen kännetecknar dessa fakta mest objektivt de marina styrkornas verkliga stridsförmåga före kriget.
En gardin.
Fortsättning, alla delar:
Del 1. Raiding operation för att skala Constanta
Del 2. Ranningsverksamhet på hamnarna på Krim, 1942
Del 3. Raid på kommunikationer i den västra delen av Svarta havet
Del 4. Den sista raiden
