Det är åtta av dem - vi är två. Layouten före kampen
Inte vår, men vi spelar!
Seryozha! Vänta, vi lyser inte med dig, Men trumfkorten måste vara lika.
V. S. Vysotsky
Den 11 november 1942 ägde en av de mest fantastiska sjöstriderna under andra världskriget rum i Indiska oceanen sydost om Cocosöarna. I allmänhet har Indiska oceanen blivit arenan för många fantastiska historier, en kamp om "Cormoran" mot "Sydney" är värd mycket, men vår historia handlar om inte mindre, och kanske ännu mer fantastisk strid.
Under andra världskriget fortsatte de deltagande länderna Tyskland och Japan, efter exemplet från första världskriget, att göra raid. Endast ubåtar tillkom till ytfartyg i massor.
Arbetsfördelning, så att säga. Ubåtar sjönk helt enkelt fartyg, och raiders fångade dem ofta och skickade dem till sina hamnar med prislag. Japanerna har fyllt på sin flotta mycket bra på detta sätt.
Och den 11 november hände det som hände. En strid mellan två japanska raider och en brittisk underkonvoj bestående av en tankbil och en eskortkorvett.
Till att börja med kommer jag att presentera deltagarna.
Det var två riktiga raiders på den japanska sidan. Verkligt, för även om de byggdes som passagerarfartyg, men för militäravdelningens pengar, vilket innebär att dessa fartyg omvandlades till krigsfartyg mycket snabbt och enkelt. I allmänhet var de planerade som höghastighetstransporter, men kunde också användas som raiders.
"Hokoku-maru" och "Aikoku-maru" hade en förskjutning på 10 438 ton och en maximal hastighet på upp till 21 knop. De skulle användas för flygningar till båda Amerika.
Aikoku-maru 1943
Men med början av kriget omvandlades de till hjälpkryssare. Det vill säga, om de översätts till normalt språk är de raiders.
Huvudbeväpningen var 140 mm typ 3-kanoner, varje fartyg bar åtta av dem. Dessutom två 76 mm luftvärnskanoner, två dubbla 25 mm luftvärnskanoner av typ 96, två koaxiala 13,2 mm maskingevär och två dubbla rör 533 mm torpedorör. Körsbär på tårtan - varje raider hade två sjöflygplan. Utan en katapult är det sant, men med kranar som gjorde det möjligt att snabbt starta och lyfta flygplan från den.
I allmänhet var det ganska standard för dåtidens "hjälpkryssare". Nog för att arrangera finalen för alla civila skepp, vilket är vad detta söta par i allmänhet gjorde. Dessutom ganska framgångsrikt.
På grund av de japanska raiderna var vid den tiden de sjunkna amerikanska ångbåtarna Vincent och Malama, den brittiska ångbåten Elysia, den tillfångatagna nederländska tankfartyget Genota, som pristeamet levererade till Japan, och det blev en del av den kejserliga flottan under namnet Osho ", Nya Zeelands beväpnade ångfartyg "Hauraki", ingår i flottan som leveranstransport "Hoki-maru".
Det vill säga, på mycket kort tid kompletterade två raiders den japanska flottan med två fartyg. Dessutom levererade båda fartygen regelbundet bränsle och mat till ubåtarna som opererade i området.
I allmänhet var de upptagna med affärer.
På morgonen den 11 november, sydost om Cocosöarna, fann Hokoku-maru-observatörer en liten konvoj i horisonten-en enda tankfartyg tillsammans med ett eskortfartyg.
Hokoku-maru vände sig mot dem, Aikoku-maru följde 6 mil bort. Kapten för första rang Hiroshi Imazato bestämde sig för att sjunka krigsfartyget först i hopp om att tankfartyget efter det skulle ge sig utan strid, som tidigare hade hänt med tankfartyget Genota och den beväpnade ångbåten Hauraki.
De säger säkert: om du vill få gudarna att skratta, berätta om dina planer.
Nu är det värt att prata om dem som fångades upp av de modiga japanska sjömännen.
Tankfartyget var holländsk, det kallades "Ondina", men det användes (Nederländerna var som allt redan) av den brittiska flottan. Fartyget var ännu mindre i förskjutning än de japanska raiderna (9 070 brt) och kunde röra sig med en hastighet av så mycket som 12 knop.
När britterna tog tankfartyget i drift beväpnade de det med en 102 mm pistol och fyra luftvärnsmaskingevär.
Det var sant att beräkningarna inte var från någonstans, utan helt normala karriär brittiska soldater.
Det andra skeppet var Bengal -korvetten. I allmänhet, enligt dokumenten, passerade han som en minesvepare, men dessa fartyg användes faktiskt inte som gruvsvepare, men de gick helt in som eskortfartyg.
Det var en serie fartyg från Bathurst -projektet, som började kallas korvetter. Bathurst -korvetten hade en standardförskjutning på 650 ton och en total förskjutning på 1025 ton och kunde nå hastigheter på upp till 15 knop.
Foto "Bengal" hittade inte, det är helt samma typ för honom "Tamworth"
Beväpningen varierade beroende på vad som var tillgängligt, men det vanliga setet bestod av en 102 mm Mk XIX -pistol och tre 20 mm Erlikons. För att bekämpa ubåtarna användes Type 128 asdik -ekolod och upp till 40 djupladdningar. Fartygen hade god sjövärdighet, därför användes de i stor utsträckning för att eskortera konvojer och landningsoperationer i Stilla havet och Indiska oceanerna under hela kriget.
Så två 102 mm kanoner mot sexton 140 mm och 12 knop mot 21.
I allmänhet, som Vladimir Semenovich sjöng i låten, "anpassningen före kampen är inte vår, men vi kommer att spela." De nederländsk-indiska-britterna sken verkligen inte, eftersom den mjuka inställningen till japanerna redan var ökänd för alla.
Observatörer från "Bengalen" upptäckte ett okänt fartyg, och korvettchefen, löjtnantkommandant William Wilson, beordrade skeppet att vända sig mot det okända och samtidigt bryta igenom ett stridslarm.
Sedan dök den andra raiden bakom den första, båda fartygen seglade utan flaggor, men britterna kände till fullo de japanska hjälppryssarna i fartygen. Allt blev sorgligt.
Wilson var väl medveten om att han inte skulle kunna lämna, japanerna hade en enorm fördel i hastighet. Därför bestämde kaptenen att kvarhålla raiderna och ge tankfartyget en möjlighet att fly. Och han beordrade Ondine att lämna på egen hand och bestämde en mötesplats.
Och själv gick han in i den sista och avgörande striden mot raiderna.
I allmänhet var tanken inte dålig: att närma sig fienden på ett minsta avstånd för att använda sina luftvärnskanoner. "Jag kommer inte att döda, så jag öppnar den." Tydligen glömde Wilson de japanska torpedorören, eller helt enkelt inte.
Men detta passade också japanerna, de hoppades att dränka den irriterande korvetten och ta beslag på tankbilen och skicka den till metropolen.
Och de japanska fartygen öppnade eld mot Bengalen.
En mycket märklig händelse hände här. Vi kommer aldrig att få veta hur förfryst kaptenen på tankfartyget Willem Horsman var, men han var en mycket märklig kamrat.
Istället för att försöka gömma sig beräknade Horsman chansen att lyckas (12 knop kontra 21) och gick också i strid!
Och vad? Det finns ett vapen, det finns ammunition (hela 32 skal !!!), kanonerna är brittiska proffs, att dö i strid är mycket bättre än att ruttna i ett japanskt koncentrationsläger eller att underhålla samurajer som ett föremål för tortyr.
Och Horsman ger kommandot att gå ut i strid också!
I allmänhet attackerade det brittiska samväldeteamet och Nederländerna de japanska raiderna.
Jag antar att japanerna missade eftersom de var kvävda av skratt. En sådan attack kan inte kallas annat än självmord. Å andra sidan, enligt koden för samurai -ära, var allt helt enkelt lyxigt, besättningarna på brittiska fartyg spelade på samma fält med japanerna.
Men hur…
Ondinas tredje skott träffar Hokoku-marus styrhus. Det sjätte Bengal -skottet kommer dit. Japanerna är lite förvirrade …
"Aikoku-maru" började också skjuta mot "Bengalen", men att komma in i denna bagatell var ingen lätt uppgift. Men sedan hände något som vände upp och ner på situationen. Ytterligare ett skal träffar Hokoku-maru.
Tvister om vem som fick det pågick mycket länge. Det är klart vilka besättningar på båda fartygen var för vad de var, men i alla fall träffade skalet som de brittiska skyttarna skickade.
Och han slog inte bara någonstans, utan i styrbordstorpedröret, som stod under den gångjärniga plattformen som sjöflygplanet låg på.
Båda torpederna i bilen exploderade förstås. Planet kastades överbord, men medan han flydde iväg knackade han på bränsletunnorna, bränslet spillde ut och fattade eld och hoppade sedan ut igen. När tunnorna bensin slutligen detonerade, och från dem ammunitionslasten av pistol nr 3, som också avlossade.
Kort sagt en demonstrativ video om ämnet brandsäkerhet.
Som ett resultat av fyrverkerierna bildades ett hål i akterbordet på styrbordssidan och nådde vattenlinjen. Hokoku-maru började rulla till styrbord och sjunka långsamt. Även om japanerna inte slutade skjuta mot Bengalen, och i slutändan träffade de fortfarande.
Det är sant att britterna planterade några fler skal i Hokoku-marus cockpit, men detta hade ingen betydande inverkan. I allmänhet, och så allt gick bra, brände raider inte bara, utan kunde inte släcka det på något sätt.
Hokoku-maru byggdes inte som en militär och hade därför inte det nödvändiga antalet interna skott, och brandsläckningssystemet var inte avsett för bensinförbränning i hundratals liter. Som ett resultat nådde branden orsakad av bensin maskinrummet och snart var hela fartygets strömförsörjning ur funktion.
Hokoku-maru drog sig ur striden och slutade skjuta.
På "Bengalen" bestämde de att det var dags att slita klorna, eftersom "Aikoku-maru" var oskadad, men skalen på korvetten tog slut. Därför bestämde britterna att det var nog, de försökte gömma sig bakom en rökskärm, men rökbojarna fungerade inte. Och japanerna började jaga korvetten, medan de fortfarande försökte komma in i den, om än för anständighetens skull.
Vi har det. Skalet exploderade i aktern, i officerarnas stugor. Det fanns inga personskador, eftersom poliserna var upptagna bröt det ut en brand som snabbt släcktes.
Japanerna befann sig i en svår position. Å ena sidan visade "Bengal" en önskan att ta sig ur festen, att komma in i en liten korv, visade det sig, men på korvetten kunde de fortfarande slå på rökningen. Å andra sidan går "Ondina" också någonstans mot horisonten. Men killen i raiden mådde uppenbarligen inte särskilt bra.
Ungefär en timme efter stridsstart fick kapten Imazato, befälhavaren för Hokoku-maru, den extremt obehagliga nyheten att de inte bara hade kunnat släcka elden, han närmade sig fortfarande den akterartillerikällaren.
Kapten Imazato beordrade besättningen att lämna skeppet, men inte alla lyckades göra detta, för bokstavligen några minuter senare exploderade Hokoku-maru. Kolumnen med rök och låga steg hundra meter, och när röken försvann återstod bara små skräp på havets yta. Av de 354 besättningsmedlemmarna dödades 76, inklusive fartygets befälhavare.
Japanerna var uppriktigt chockade av denna situation, och … de missade Bengalen, som under locket av en rökskärm lyckades lämna.
Kapten Wilson beordrade en undersökning av skadan. Av de cirka tvåhundra 140-mm-granaten som avfyrades mot Bengalen träffade bara två fartyget. Följaktligen drabbades alla överbyggnader av granater, det fanns två hål ovanför vattenlinjen, avmagnetiseringslindningen skadades, men alla 85 besättningsmedlemmar var intakta. Ingen skadades ens.
Wilson hittade inte "Ondina" vid mötesplatsen och beordrade att flytta till ön Diego Garcia. Där rapporterade Wilson att Ondina hade dött.
Det brittiska kommandot uppskattade Bengalslaget och alla sjömän belönades och Wilson fick Distinguished Service Order.
Eftersom skadan på "Bengalen" var mycket obetydlig, fortsatte han efter en kort kosmetisk reparation att tjäna. I slutet av kriget stannade han kvar i den indiska marinen och tjänstgjorde länge som ett patrullskepp. Bengalen skrotades först 1960.
Och med "Ondina" var allt något i strid med Wilsons rapport. "Aikoku-maru", efter att ha tappat ur sikte på "Bengalen", vände han tillbaka och bestämde sig för att ta itu med tankfartyget, som ändå blev träffat av flera skal.
Naturligtvis kom raiden lätt ikapp tankfartyget, som redan hade skjutit mot sin enorma ammunitionsreserv med 32 skal. "Aikoku-maru" öppnade eld praktiskt taget på tomgång, och kapten Horsman, som var en original person, men inte galen, beordrade att stoppa tankfartyget och höja den vita flaggan och besättningen att lämna skeppet.
Tyvärr, medan de sänkte sin flagga och höjde den vita flaggan, lyckades japanerna skjuta några fler skal. Den senare träffade styrhuset och den modiga nederländska kaptenen dödades.
Teamet kunde sjösätta tre livbåtar och två flottar och började dra sig ur det dömda fartyget.
Aikoku-maru närmade sig Ondina med ett par kablar och avfyrade två torpeder i styrbordssidan. Efter explosionerna bankade tankfartyget på 30º, men förblev flytande.
Japanarna tog under tiden sin vanliga sport, det vill säga att skjuta på båtar. De sköt, jag måste säga, mycket dåligt. Ungefär samma som på fartyg från vapen. Förutom kaptenen omkom fyra av Ondinas besättning: chefsmekanikern och tre maskinister.
Efter att ha avslutat med att skjuta på den obeväpnade besättningen på tankfartyget bestämde de japanska sjömännen att de skulle börja rädda sina kollegor från den drunknade Hokoku-maru.
Kanske är det detta som räddade Ondina -teamet från fullständig förstörelse. Dessutom var japanerna tydligt nervösa, utan att vara säkra på att inga larmsignaler hade skickats från brittiska fartyg och att brittiska eller australiensiska kryssare inte hade bråttom att komma in i området.
Därför fann de på Aikoku-maru att tankfartyget envist inte ville sjunka efter att ha fångat resterna av besättningen på den misslyckade raideren från vattnet. Sedan sköts den sista tillgängliga torpeden mot Ondina och … de missade !!!
I princip är det logiskt om japanerna verkligen började bli nervösa.
Det kunde ha avslutats med vapen, men kaptenen på "Aikoku-maru" Tomotsu bestämde att han skulle göra det ändå. Tankbåten kommer förr eller senare att sjunka, så raider vände sig om och åkte till Singapore.
Men Ondina sjönk inte. När Aikoku-maru försvann bortom horisonten utbröt en allvarlig diskussion i båtarna som hängde på vågorna. Först styrman Rechwinkel, som tog över kommandot, beordrade besättningen att återvända till tankfartyget och ta till sig räddningen.
Människor måste övertalas ganska länge och inte utan anledning, eftersom ett ganska skrynkligt fartyg kan sjunka när som helst.
Besättningen matchade dock deras kapten, och en grupp volontärer under kommando av Bakkers andra styrman och ingenjör Leys gick ombord. Det visade sig att allt inte är så illa: bilen är inte skadad, skotten är intakta och vattenflödet kan stoppas.
Även om japanerna naturligtvis gjorde Ondina ett bra jobb. Tankfartyget träffades av sex skal: två i fören, tre i bron och överbyggnaden och ett till i masten. Och två torpeder åt sidan.
Som ett resultat beslutade vi att kämpa för överlevnad. Branden släcktes, plåster sattes på, banken rätades upp genom motströmmande fack.
Efter 6 timmars häftigt arbete sjösattes fartygets dieselmotor och Ondina traskade tillbaka till Australien.
Tankbilen visste ingenting om ödet för Bengalen, som spelade ett grymt skämt. Ondina begärde hjälp i klar text över luften, eftersom alla hemliga koder och koder kastades överbord innan besättningen lämnade skeppet.
Eftersom Bengals besättning redan hade nått basen och rapporterat att Ondine var Khan, uppfattades radiomeddelanden som bad om hjälp som en fälla från den lömska japanen. Och det beslutades att inte svara på samtal. Även om det skulle ha varit möjligt att skicka ett slagskepp, så fanns det tydligen inget som passade i det området.
En vecka senare, den 17 november, upptäcktes en skadad tankbil av ett patrullflygplan 200 mil från Fremantle. och nästa dag gick han in i Fremantle hamn, efter att ha gått 1400 mil på en vecka.
Slutet på historien är anmärkningsvärt.
Jag har redan sagt om "Bengal" och dess besättning, med "Ondina" blev det nästan samma sak. Hela besättningen på tankfartygets 102 mm kanoner belönades med det holländska bronskorset, och kapten Horsman tilldelades postumt titeln Riddare av militärorden Wilhelm, 4: e klass.
Med tanke på hur japanerna slutförde tankfartyget bestämde de sig för att inte återställa det, utan förvandlade det till en bensinstation för amerikanska ubåtar, exkluderade det från flottans listor och lade upp det i Exmouth Bay på Australiens västkust, där Amerikanska ubåtsbas fanns.
Men redan 1944, när operationssalen började expandera, var det brist på tankfartyg för att förse trupper och fartyg. De bestämde sig för att återuppliva och renovera Ondina. Och tankbilen åkte till USA för reparationer, och det tog nästan tre månader att krypa!
Vi reparerade Ondina i Tampa, Florida, och gjorde det ganska bra, så tankbilen tjänade fram till 1959 och skrotades bara ett år före Bengalen.
Fler möttes dock inte fartygen.
Men den som hade otur var "Aikoku-maru". Efter att ha återvänt till Singapore skickades skeppet till Rabaul. Där degraderades faktiskt raiden från kryssarna, avväpnades och användes vidare som transport. Sänktes i lagunen på Truk Island (Caroline Islands, Mikronesien) under Operation Hillston av amerikanska flygplan.
Kapten Oishi Tomotsu tillbringade sex månader under utredning, i april 1943 avlägsnades han från befälet för fartyget och överfördes till kusttjänsten.
Som slutsats.
Och det är inte för ingenting som de säger att gudarna nedlåtar de modiga och modiga. Faktum är att korvettens och tankfartygets självmordsattack på hjälppryssarna blev en triumf för de brittiska sjömanernas och deras allierades moral och helt enkelt en mardrömsförnedring av japanerna.
Har fallet hjälpt? Det finns inga sådana fall. Noggrann syn, inte darrande händer och allt annat - och här är resultatet.
Det var något sådant, vårt, i denna strid. Därför, som en demonstration av respekt för britterna, holländarna, indianerna och kineserna, lade han en sådan epigraf till den här historien.
