Denna text är en fortsättning på en förkortad översättning av boken Luftwaffe'45. Letzte Fluge und Projekte”av en kollega från NF68 som har översatt många intressanta ämnen relaterade till det tyska flygvapnet. Illustrationerna är hämtade från originalboken, den litterära bearbetningen av översättningen från tyska gjordes av författaren till dessa rader.
Flygplan FW-190 med "Panzerblitz" och "Panzerschreck"
Den 9 april 1945 beordrade kommandot över den sjätte flygflottan, för att minska förluster från fiendens krigare, sina piloter att slå mot fiendens markstyrkor från en minsta höjd, för vilka tyska piloter efter start skulle behålla på en minsta höjd och slå endast mot lätt pansrade eller oskyddade rustningar mot mål, vilket gav hopp om viss framgång. Befälet över flottan visste dock att det knappast skulle vara möjligt att snabbt installera missilskjutare på strejkflygplan för alla luftenheter på grund av fiendens handlingar. Vidare var det planerat att överföra ett stort antal skvadroner till överfallsluftgruppen 1 / SG 9 beväpnade med flygplan som kan bära Panzerblitz- och Panzerschreck -missiler.
Detta koncept, som baserades på tidigare framgångar, utvidgades till andra skvadroner. Det var planerat att utrusta strejkflygplan med raketskjutare, samt pilotutbildning. Nu gällde detta inte bara pilotinstruktörerna utan även markpersonal på flygfält i Erding, Manching och andra städer. Den 11 april 1945 deltog inte bara luftgrupper utrustade med attackflygplan, utan också många luftgrupper av krigare i luftangrepp mot fienden. I synnerhet 2 / JG 3, 3 / JG 6, 1 / JG 52 och 4 / JG 51, vars flygplan skulle bomba fienden eller följa med attackflygplan. Nästa dag beordrade överkommandot för den sjätte Luftwaffe -flottan luftangrepp för att störa förberedelsen av den sovjetiska offensiven framför Unien.
Samtidigt tilldelades en viktig roll till skvadroner av flygplan beväpnade med Panzerblitz -missiler, som skulle slå mot de sovjetiska stridsvagnarna som hade brutit igenom i riktning mot rikets huvudstad. Den 14 april 1945 hade flygskvadronen 3 / SG 4 fortfarande 31 FW-190 F-8 och F-9 till sitt förfogande, varav 21 var användbara. Av de 23 FW-190-flygplanen med överfallskvadron 1 / SG 77 kunde 12 flygplan bära Panzerblitz-missiler, varav 10 var användbara. I den andra luftgruppen i denna överfallskvadron, av 9 flygplan som kunde bära Panzerblitz-missiler, var sju redo till avgångar. Totalt hade 9: e skvadronen i SG 77-attackskvadronen 13 flygplan av typen FW-190 F-8, som kunde bära Panzerblitz-missiler. Huvudproblemet var fortfarande bristen på bränsle, vilket ofta gjorde det omöjligt att genomföra testflygningar efter att flygplanet hade reparerats. Serviceflygplan stod viloläge länge i utkanten av flygfält och förstördes huvudsakligen av allierad luftfart, som slog tyska flygfält från låga höjder.
Trots stora förluster under förhållanden med överväldigande fiendens överlägsenhet fortsatte strider med användning av tyska markangreppsflygplan.
Den 14 april 1945 slog 42 tyska angreppsflygplan och krigare ryska stridsvagnar som avancerade längs Reichsautoban mellan Breslau och Lienit och uppnådde träffar på de angripna målen. Den 15 april avlossade skvadron 9 / SG 4, bestående av sju FW-190 F-8-flygplan, under den första attacken, trettiosex Panzerblitz-missiler mot T-34-stridsvagnar, varigenom fyra stridsvagnar sattes i brand. Under den andra attacken förstördes ytterligare tre T-34-stridsvagnar. I en efterföljande attack samma dag avfyrade FW-190 F-8-trojkan ytterligare 16 Panzerblitz-missiler och träffade T-34-tanken och den självgående pistolen. I tre efterföljande attacker avfyrades 32 fler pansarvagnsmissiler som förstörde fyra T-34-stridsvagnar. Den 15 april 1945, efter hämndattacker från sovjetiska krigare, återvände inte fem tyska flygplan till sina flygfält. En av de mest framgångsrika åtgärderna med Panzerblitz -missiler var operationen mot sovjetiska trupper nära Köberwitz den 16 april 1945, då 12 tunga sovjetiska stridsvagnar förstördes, en annan stridsvagn skadades och tre artilleripositioner attackerades också. Under denna operation tvingades dock sex tyska flygplan, däribland fem FW-190 F-8 med Panzerblitz antitankmissiler, kort innan de närmade sig fiendens formationer, vägra att delta i strejkerna på grund av tekniska problem. Ytterligare fem flygplan, av flera skäl, främst på grund av funktionsstörningar i missiluppskjutningssystem, tvingades också avbryta deltagandet i operationen. Trots detta lyckades 12 piloter av skvadron 9 / SG 4 slå med Panzerblitz -missiler mot artilleripositionen för de sovjetiska trupperna och mot en grupp på ett fyrtiotal fordon. Ytterligare fyra tyska flygplan attackerade fiendens tåg. Totalt deltog 453 tyska flygplan under den 16 april 1945 i flygoperationer på östfronten, inklusive 51 missilbärande. Under dessa operationer sköt sovjetisk luftvärnsartilleri ner två FW-190 F-8-flygplan från flyggruppen 3 / SG 4, medan de sårade piloter kunde fly från fångst. Den 17 april träffade 8 FW-190 F-8-flygplan i området för det sovjetiska genombrottet i den främre sektorn mellan Brünn och Troppau. Under denna strejk förstördes förmodligen en fiendes tunga tank och en självgående pistol skadades. Dessutom attackerades 22 obeväpnade fiendens fordon. Under attackerna täckte piloter från flyggruppen 2 / SG 2 framgångsrikt platsen för ackumulering av fiendens stridsvagnar och fordon nära Weißwasser. Bomber och Panzerblitz -missiler träffade ett stort antal fiendens fordon. Under en kort tid ledde dessa strejker till att sovjetiska enheters rörelse i den angripna sektorn i Reichsautoban upphörde.
Enligt rapporter från tyska jaktpiloter och markattackpiloter sköts fem sovjetiska plan ner under strejken. Den 18 april 15 attackerade piloter i Air Group 3 / SG 4 med Panzerblitz -missiler rörliga sovjetiska stridsvagnar sydost om Cottbus och Spremberg. 25 FW-190 F-8 Squadron 9 / SG 7 nära Weißenberg och söder om Spremberg slog till med fragmenteringsbomber och Panzerblitz-missiler. Femton av de 72 FW-190 flygplanen i 2 / SG 2 luftgruppen försökte slå till mot fiendens tunga stridsvagnar och därigenom minska attacken mot de tyska enheterna. Den 18 april startade 59 med förmåga att bära Panzerblitz-missiler och bomber från tyska flygplan en missil- och bombattack, som träffade 27 fiendens stridsvagnar och 6 självgående vapen och Oberfelfebel Fedler från antitankeskvadron 10 (Pz) / SG 2 träffade successivt fyra stridsvagnar och två självgående vapen fiende. Men på grund av fiendens starka luftförsvar återvände 23 piloter inte till sina flygfält. Den 19 april slog sex FW-190 F-8 och F-9 flygplan från flyggruppen 3 / SG 4 ett påtagligt slag mot fienden med Panzerblitz-missiler nära Brünn. 20 fordon från flyggruppen 2 / SG 77 sköt upp missiler mot fiendens fordon i området mellan Görlitz och Breslau. Samtidigt, på grund av bristen på flygbränsle, kunde luftgrupperna bara använda en del av sina maskiner. Den 20 april kunde totalt 320 tyska flygplan bära en ny typ av vapen. 12 skvadroner var beväpnade med Panzerblitz -missiler, ytterligare två skvadroner var beväpnade med Panzerschreck -missiler.
I slutet av april 1945 baserade sig flygplanet för pansarskyddseskvadron 1. (Pz) / SG 9 vid flygfältet Wittstock och Rechlin. Den blodiga kampen om rikets huvudstad var på väg att avslutas. Något tidigare gick sovjetiska stridsvagnar in på linjen Friedland-Neubrandenburg-Neustrelitz-Rheinsberg och befann sig bara 20 km från basen för flyggruppen 1 / SG 9. Så denna luftgrupp kunde på inget sätt baseras i Mecklenburg, hon beordrades för att söka skydd i områden som ockuperats av amerikanerna eller britterna. Som ett resultat flyttade piloterna med sina FW-190s först till Sülte-området och sedan till Schwerinsjöområdet.) från pansarskvadron 3. (Pz) / SG 9. När flygplanet från denna flyggrupp började landa på flygfältet Sülte blev de plötsligt attackerade av brittiska krigare, bilen kantrade och piloten kvävdes innan närliggande markpersonal kunde befria piloten från säkerhetsbältena. Izer lyckades landa planet på magen och lyckades fly genom att ta sig ur cockpiten på hans brinnande FW-190 F-8. Feldwebel Gottfried Wagners bil exploderade i ett havrefält. Bilen till befälhavaren för pansarskyddsskvadron 1. (Pz) / SG 9, överlöjtnant Wilhelm Bronen, sköts också ner, men Bronen, som skadades allvarligt i huvudet, lyckades lämna planet. Hans fallskärm fastnade på taket av Schwerin slott, och piloten räddades. Löjtnant Boguslawski lyckades undvika fiendens flygplan och lyckades landa. Löjtnant Reiner Nossek kunde inte ta emot hjälp från löjtnant Josef Raitinger, vars plan sköts ner av en av de 41: e skvadronen. Samma öde delades av tre underofficerare, som inte heller kunde komma ifrån britterna. Några dagar före krigets slut, den 3 maj 1945, genomgick pansarskvadron 13. (Pz) / SG 9 en omskolning i Welse, och samtidigt gav Luftwaffes överkommando order om att upplösa denna bildning. Air group 3 / SG 4 baserades i Kosteletz och 2 / SG 77 i Schweidnitz. Luftgrupp 1 / SG 1 fram till den 3 maj 1945 var baserad i Graz-Thalendorf. Vid denna tidpunkt listades de flesta skvadronerna utrustade med flygplan med Panzerblitz -missiler endast på papper eller var faktiskt bara länkar.
Men fram till krigets sista dag bar tyska attackpiloter ett hot mot fienden med sina överraskningsattacker. Det viktigaste fallet var fallet som ägde rum under de första dagarna i maj. Sedan placerade de sovjetiska tankmännen som stöttade sina infanterienheter, med tanke på att kriget redan var över, sina stridsvagnar framför Brandenburger Tor i två rader, som på en parad. Flera piloter från pansarvagnskvadron 10. (Pz) / SG 9, inklusive löjtnant J. Reitinger (Josef Raitinger), gjorde en av sina sista attacker mot fienden. Raketer "Panzerblitz", som i en övning, avlossades från ett avstånd av 900 meter, då, medan de flög över målet, släpptes ytterligare bomber. På den sista droppen bränsle återvände FW-190 F-9 till sina flygfält vid Rechlin Müritz. De sista sortierna inkluderade sortierna av flygplanet som fortfarande är i tjänst från SG / 3-överfallskvadronen, baserat på flygfältet Flensbeerg-Weiche i Courland.
Testar "Föstersonde" och "Zellendusche"
Förutom de pansarvagnsmissiler som FW-190 bar, testades även andra vapensystem som utvecklades vid den tiden i början av 1945. Specialenheten SG 113 "Föstersonde", som betraktas som framtidens pansarvapen, utvecklades av Rheinmetall-Borsig.
Detta vapensystem bestod av många vertikalt monterade rörformiga uppskjutare, vars kaliber minskades under utvecklingen från 5 till 4,5 cm.
Först måste piloten för hangarfartyget i detta vapensystem upptäcka målet, sedan lanserades systemet, varefter den automatiska uppskjutningen av fem missiler i en salva utfördes med sensorer när flygplanet flög över målet.
Den övergripande hanteringen av utvecklingen av detta vapensystem utfördes vid Graf Zeppelin Research and Testing Center (FGZ) under ledning av en certifierad ingenjör professor G. Madelung. Den 18 januari 1945 användes flygplanen Hs 129 och FW-190 som bärare av detta vapensystem, och den tyska Panther-tanken och den tillfångatagna T-34-tanken användes som experimentella mål.
Missilerna avfyrades under flygningen på nio meters höjd över målet. Tjockleken på den horisontella rustningen på ett sovjetiskt tanktorn varierade från 17 till 30 mm. Under de tester som utfördes i Rechlin genomborrade också rustningen på den amerikanska M4 A3 Sherman -tanken, som hade en tjocklek på 48 mm. De vertikalt monterade bärraketerna lutades 8 grader bakåt. Under tester som utförts förutom Rechlin och även i Völkenrode gjorde missilskjutningar från minsta höjd gradvis det möjligt att uppnå ett resultat på 90% av träffarna. I början av februari 1945 var utrustningen för fem experimentflygplan klar. Det första sådana flygplanet förbereddes för testning vid Stuttgart-Ruit. Det andra flygplanet förbereddes för testning den 6 februari 1945. Vid rodret för detta flygplan stod Dietrich, en certifierad ingenjör, som flög flygplanet från Langenhagen, nära Hannover, till Nellingen nära Stuttgart. All utrustning som var nödvändig för testning var förberedd för installation på ett andra prototypflygplan mitt i vintern, och den 14 februari 1945 var flygplanet redo för test av representanten för Luftwaffe testcenter, Dr Spengler (Spengler). FW-190 F-8-flygplanet var klart för testning några dagar tidigare, men den första testflygningen genomfördes den 21 februari 1945. Även om den andra prototypen hade ett större FW-190 F-8-flygplan förberett för testning av SG 113 system än den första som var förberedd för att testa SG 113-systemet, vikt, under testerna som genomfördes den 27 februari 1945 i Boblingen lyckades fyra avfyrade missiler träffa den fångade KV-1-tanken. Missilerna skjuts upp från en höjd av cirka 11 meter ovanför tanken. Tre av dem träffade målet, en annan raket exploderade nära målet. I allmänhet kom de under testerna fram till att denna installation kan användas i strider. Det blev dock nödvändigt att förbättra missiluppskjutningssystemet. Sensorfästena utvecklades av Wandel & Goltermann, den elektriska utrustningen av Siemens & Halske, sensorerna tillverkades vid Graf Zeppelin R&D Center (FGZ). Beväpningen den 20 mars 1945 tillverkades av Rheinmetall-Borsig tillsammans med Luftwaffe testcenter i Rechlin, och elementen för att fästa vapensystemet utvecklades av Focke-Wulf. Ändå beslutades det att överge användningen av detta vapensystem, eftersom Panzerblitz-pansarvagnsmissiler var lättare att tillverka, och i praktiken kunde Panzerblitz 2-missiler av 8,8 cm kaliber effektivt träffa mål i en direkt träff. Samtidigt utvecklades ytterligare en speciell enhet vid LFA Aviation Research Center, som fick beteckningen SG 116 "Zellendusche". För att producera detta vapensystem, som baserades på vertikalt monterade 30 mm. MK-103 kanon med automatisk nedstigning, borde också ha gjorts av Rheinmetall-Borsig. Elden på kanonerna i detta system öppnades efter att signalen från fotocellen applicerades, samtidigt som skottet från pistolens fat kastades en motvikt bakåt, vilket kompenserade för rekylen. SG 116-vapensystemet installerades på minst två FW-190 F-8-flygplan som tillhör jaktflyggruppen JG / 10. Dessa två fordon skulle användas för att träna besättningarna på tunga bombplan. På Luftwaffe EK 25 Parchim testcenter installerades SG 116-systemet på tre FW-190 F-8-flygplan. Utlösarsystemet som gav signalen till öppen eld utvecklades vid Graf Zeppelin Research and Test Center (FGZ). Enligt F. Khan (Fritz Han), kort före krigsslutet gjorde han flera sorteringar på ett flygplan utrustat med SG 116 -systemet, men detaljerna om användningen av detta system är hittills inte kända.
Efter den 8 maj 1945 drog de allierade tillbaka dokumentation och prototyper av ovanstående vapensystem för senare användning av denna innovativa utveckling, liksom otaliga andra lovande tyska vapensystem.
