Frågan som jag kommer att försöka överväga här är inspirerad av den föregående artikeln ("Om den sovjetiska marinens roll i det stora patriotiska kriget").
Ja, svaret på frågan "Och om" ligger inom fantasin, och ofta inte ens vetenskapligt. Ändå är det vettigt att överväga Röda armén och Kriegsmarine Navy i en hypotetisk konfrontation. Dessutom kunde detta lätt ha varit fallet.
Och det är där vi börjar. Och verkligen, var kunde de tyska och sovjetiska fartygen tävla?
Först och främst i Östersjön. Dessutom deltog fartygen i båda länderna i striderna i Östersjön som flytande batterier. Låt mig påminna dig om att andra världskriget började med skotten av "Schleswig-Holstein", slagfartyget som fortfarande tjänstgjorde i Kaisers Tyskland, vid polerna. Och han avslutade kriget med skott på de framryckande sovjetiska trupperna "Prins Eugen".
Naturligtvis svarade vårt in natura och skickade regelbundet "hälsningar" (inklusive de från tysk produktion) till soldaterna i Wehrmacht när kriget nådde oss.
Detta gjordes dock sporadiskt. Vår - runt och nära Leningrad, tyskarna - i Östpreussen och vidare västerut.
Varför - svaret är känt. Östersjön, i synnerhet Finska viken, kallades inte förgäves då "soppa med dumplings". Det brytades av våra, tyskar, finländare, dessutom var en del av hindren kvar från förkrigstiden, och en del var "färsk". Plus, tyskarna lade också till nätverksbåtbarriärer.
På det hela taget var gruvblockeringsoperationen för den baltiska flottan mycket framgångsrik. Det bekräftade bara förlusterna på gruvor vid BF under de första dagarna av kriget. Trots att tyskarna låg gruvor utan att gömma sig.
Och alla var nöjda med allt. Tyskarna och svenskarna släpade järnmalm över havet för att tillgodose rikets behov, finländarna förde sitt märkliga krig, vårt satt i Kronstadt och väntade på att Luftwaffe skulle slå till.
Om våra amiraler plötsligt bestämde sig för att skära av syret (närmare bestämt järn) till tyskarna, för detta var det nödvändigt att verkligen försöka torka av barriärerna så att både yt- och ubåtskepp kunde föras ut till operationsområdet.
Och det var riktigt. Ta bort Porkkala -Udda -barriären - och det skulle vara möjligt att göra saker i den baltiska poolen fullt ut.
I början av kriget hade Östersjöflottan 24 gruvarbetare. I allmänhet tillräckligt för rensning.
Men gruvarbetarna skulle behöva täcka, både skepp och luft. För detta hade BF allt. Både fartyg och flygplan.
När det gäller sammansättning: 2 slagfartyg, 2 lätta kryssare, 2 förstörare, 19 förstörare (12 "sju" och 7 "Noviks"), 68 ubåtar och 95 båtar.
Dessutom var flottans flygning också ganska säker på en sådan utbildning. 725 flygplan, 188 torpedobombare och bombplan, 386 krigare och 151 sjöflygplan.
Är detta makt? Detta är makt. Speciellt om du föreställer dig hur du slår henne. I vårt fall var flottan inte en flotta, utan en skvadron för att påskynda sjöfarten på rutten "Sverige - Tyskland" rekryterades enkelt. Och då hade tyskarna fått reagera fullt ut.
Och vad kunde nazisterna avslöja?
I siffror är allt mycket självsäkert. Vi tar omedelbart bort de drunknade, det vill säga "Bismarck", "Blucher", "Admiral Count Spee", "Karlsruhe" och "Konigsberg", eftersom de vid tidpunkten den 1941-06-22 lyckades rosta på vissa ställen, men under världshavets nivå.
Men det som var kvar skulle räcka för att försöka störa.
3 slagfartyg, 4 tunga kryssare, 4 lätta kryssare, 2 slagfartyg, 19 förstörare, 57 ubåtar.
All luftfart (utom sjöflygplan) var under Görings jurisdiktion. Herman kunde ha varit generös, eller så hade han kanske inte gett så många flygplan som det skulle ha tagit för att motverka BF -luftfarten. Politik…
Som du kan se verkar Kriegsmarines i siffror se svalare ut, men … Detta är den HELA sammansättningen av den tyska flottan!
Ja, naturligtvis ser den tyska marinen mer imponerande ut i antal än Östersjöflottan. Och det är klart att de tyska stridsfartygen låg huvud och axlar över den gamla "Sevastopoli" BF. Tyvärr, men "Marat" och "Oktoberrevolutionen" var bara gamla slagfartyg som byggdes före kriget.
Endast kriget var första världskriget, inte det andra. Det är i själva verket inget annat än flytande batterier (och Rudel och företaget omskolade också Marat som självgående), med knappt luftförsvar, naturligtvis, utan radar.
Dessutom sköt 305 mm kanoner från de ryska slagfartyg 7 km närmare än 380 mm kanonerna från Tirpitz och 283 mm kanoner från Scharnhorst.
Hastighet, rustning, radarer, skjutfält - allt är på tyskarnas sida och det finns inga utsikter?
Gå vidare.
Vi hade inte alls tunga kryssare, tyskarna hade 4 lätta kryssare mot 2, men här är frågan vem som var sämre: våra projekt 26 eller tyska "Köln", "Leipzig" och "Nürnberg". Jag kommer omedelbart att flytta Emden åt sidan, det här gamla tråget kunde bara betraktas som en kryssare.
Och här skulle jag definitivt satsa på våra Kirov och Gorkij, eftersom de var beväpnade mer kraftfulla än tyskarna, och ibland kunde inriktningen vara trist för de tyska kryssarna.
Ack, fördelen i form av "Hipper", "Scheer", "Eugen" och "Deutschland" har inte avbrutits.
Förstörarna är lika delade, den tyska "1936" hade en viss fördel, men inte kritisk.
Ubåtar - wow, det här är krafterna på sidan av BF.
Hela problemet med Kriegsmarine är att tyskarna kämpade på tre fronter samtidigt. Det var nödvändigt att bråka med britterna, och detta är i grunden ett avbrott i utbudet av metropolen med kolonier och en allierad till USA. Både i Atlanten och på andra håll. Sedan tillsattes norr i sin helhet.
Som ett resultat, vad kunde tyskarna ställa upp i Östersjön? Speciellt med tanke på att BF hade fler ubåtar i början av nedräkningen än alla Kriegsmarines? Ja, tyskarna byggde mer än tusen båtar under kriget, men det var allt efter. Och båtarna skulle sänka fartygen som bar allt till britterna, från stål till kött.
Och nu, lite efter lite, tecknas en bild av vad som kunde ha varit, men vad som inte hände.
I stället för självisolering i Kronstadt går Baltic Fleet till gruvhinder, särskilt eftersom många gruvor redan har hittats under Tallinn-kampanjen.
Gruvindarna startar sitt arbete under skydd av förstörare, kryssare och slagfartyg hägrar i fjärran. För säkerhets skull, eftersom allt som tyskarna snabbt kan överföra från polska hamnar är de gamla Schlesien- och Schleswig-Goldstein-tråg i polska hamnar. Som är ganska lika gamla som "Oktyabrina" och "Marat" (den senare är liksom fortfarande på språng), vilket betyder att 8 x 280 mm kontra 24 x 305 mm inte ser särskilt bra ut. Och de tyska 150-mm-kanonerna för kryssare och slagfartyg är inte en mycket stor motvikt till 180 mm och 130 mm-kanonerna på sovjetiska fartyg.
Naturligtvis, om ett sådant verkligt hot som gruvdrift med efterföljande släpp av ALLA ubåtar i Östersjöflottan för att jaga malmbärare upptäcktes, skulle tyskarna ha rört som terpentin. Kusten är klar.
En annan fråga är att jakt på en sådan undervattensskvadron inte är det största nöjet. För många fartyg skulle behöva skickas för att bevaka malmfartyg, för att bilda konvojer och så vidare. Det vill säga att göra allt som de allierade gjorde för Sovjetunionen.
Ja, en välskyddad konvoj är en tuff nöt att knäcka. Bevisade förresten av samma Scharnhorst, vars befälhavare var mycket nitisk med tanken på att krossa JW-55-konvojen i bitar. Men den brittiska flottan hade råd med sådant som att eskortera konvojen med ett slagfartyg och tre kryssare, som bröt av Scharnhorsts horn tills hon förstördes helt.
Har tyskarna råd med detta?
Rent teoretiskt. Utan sin egen luftfart i tillräckligt många, utan att ha några fördelar gentemot fienden, och, som du kan se, fanns det ingen, dessutom borde man inte glömma kriget på minst två fronter.
Konvojerna är därför inte ett tyskt företag. Följaktligen skulle det vara nödvändigt att förstöra problemet i knoppen, det vill säga att ordna Moonzund tvärtom. Samla en skvadron och försök sluta minera.
Och här kommer Hennes Majestät Aviation in på scenen.
Artilleriduellerna under första världskriget är naturligtvis fascinerande och vackra i sin storhet.
Andra världskriget ägde rum i ett helt annat scenario. Slaget vid Narvik är snarare ett undantag, liksom slaget vid Savo Island mellan japanerna och amerikanerna, som förenas av det faktum att de ägde rum utan deltagande av flygplan. Samt hån mot "Scharnhorst" och "Gneisenau" med "Glories". Normala undantag, men undantag.
I vårt fall, när båda sidor hade gott om flygfält och flygplan, var den enda frågan i det nyckfulla baltiska vädret, som verkligen kunde landa både våra ess och tyskarna.
Siffror för BF -luftfarten finns där, vad var Luftwaffe på östfronten?
Tysk luftfart på östfronten representerades av andra flygflottan, bestående av 954 bombplan (Ju.88 - 520, He111 - 304, Do.17 - 130), 312 Ju.87 dykbombare. Stridsflygplan - 920 Bf 109 av alla modifieringar och 90 Bf 110, det vill säga 1100 enheter.
Ja, våra sjömän har allt mer blygsamma, 725 flygplan (188 torpedobombare och bombplan, 386 krigare och 151 sjöflygplan). Men vem sa att markflyg inte kunde vara inblandat? Det var fullt möjligt att använda, ja, landpiloterna hade inte sådan erfarenhet av att flyga över havet, men vem sa att alla tyskarna var dockade i detta?
Och då är siffran för tyskarna nästan ALL Luftwaffe -luftfart på östfronten. Ja, det var möjligt att lägga till 5 av flygflottan från Norge och det fanns också den första luftflottan i norr, liten i sammansättning, som logiskt överfördes senare till kommandot över "Courland". Tre skvadroner i Ju.88 och en i Bf.109F (Green Hearts, JG54). Det vill säga att det fortfarande finns cirka 300-400 bombplan och 120 krigare.
I sin tur flygvapnet i Leningrads militärdistrikt från antalet luftdivisioner som ligger nära regionen, till exempel 39 IAD (Pushkin), 54 IAD (Levashovo), 41 BAA (Gatchina), 2 SAD (Staraya Russa), med ytterligare 848 krigare och 376 bombplan, var det möjligt att tilldela något för att hjälpa flottan.
Och en luftstrid kunde mycket väl ha ägt rum, inte sämre i intensitet och massa än luftstriderna i Kuban 1943. Och det är inte ett faktum att framgångarna skulle ha varit på tyskarnas sida, skillnaden i antal var helt klart till förmån för Röda arméns flygvapen. Den enda frågan var ledning och kommando.
Det vill säga, i händelse av flygande väder, vann den sida som flygplan skulle ha agerat mer effektivt faktiskt.
Tyskarna, ur min synvinkel, var mästare i att skapa överlägsenhet i en separat frontfront med flyg. Och de gjorde en mycket vacker överföring. Varianten av en sådan överföring är fullt möjlig i vårt fall, men allt detta skulle gå på bekostnad av andra sektorer på fronten. Det vill säga till vår fördel.
Men ändå är det svårt att skapa en grupp flygplan för att täcka en stor skvadron. Ju fler fartyg, desto fler mål. Och säg inte att det finns fler luftvärn artilleritunnor, Prince of Wales och Repulse tyckte också det, men det var så det kom ut …
En annan fråga är att kvaliteten på Röda arméns gruva och torpedflyget var mycket tveksam. I själva verket var det ingen övning, kriget visade att våra torpedbombare, om jag ska vara ärlig, är väldigt långt ifrån idealiska. Med ideal menar jag piloter som kan slå ett fartyg med en torpedo.
Ja, allt krig försökte våra piloter slå några ångbåtar med torpeder av mycket blygsam förskjutning. Det finns inga andra mål, det finns inget att göra åt det. Ändå hade det verkligen inte varit nödvändigt att räkna med framgångsrika torpedattacker i början av kriget.
Å andra sidan skulle sovjetiska stridsflygplan med rätt kontroll mycket väl kunna slå tillbaka Luftwaffe och skydda luftrummet från tyska bombplan. Följaktligen, för att göra det möjligt för BF -fartygen att slutföra minbrytningsuppgiften.
Så vi har två faktorer som kan neutralisera Luftwaffes arbete. Detta är det mest nyckfulla baltiska vädret och vår egen luftfart. Båda faktorerna är ganska mig själv, jag har personligen den högsta uppfattningen om båda. Och vädret kunde hämtas för operationen med högsta styggelse, och luftfarten kunde fungera ganska bra. I teorin.
Men det finns också en nyans här.
Tja, regn, dimma, låga moln, Luftwaffe och våra sitter på flygfältet, fartygen går ut för minröjning, tyskarna har inget annat val än att krypa ut också.
Och här dras en sådan olägenhet. Ja, frånvaron av Luftwaffe är bra. Särskilt 1941. Men det finns också en mer obehaglig frånvaro. Jag pratar om radar på sovjetiska fartyg.
Okej, om de gamla germanska stridsfartygen konvergerar med de inte mindre gamla sovjetiska dreadnoughtsna. Det kommer att vara märkligt, men inte särskilt dödligt. Kasta resväskor "till vilka Gud kommer att skicka" i dimman och det är det. De kämpade, täckte, gjorde motstånd.
Vad händer om Scharnhorst och Gneisenau? Amiral Scheer? Jag tror helt enkelt inte på "Tirpitz" i Östersjön, det är smalt, för litet, och ska någon skrämma britterna på andra sidan? Men också de tre namngivna herrarna är ovanför taket, för att förstöra stämningen, eftersom det är fullständig ordning med radarna på dem.
Det vill säga, under förhållandena vid äckligt väder, kommer tyskarna att skjuta på radar, lyckligtvis har de redan lärt sig, men vi … Och vi kommer att skjuta på nivån för första världskriget, det vill säga genom visuell upptäckt.
Här visade sig manuset vara väldigt so-so. Bra väder är dåligt, för Luftwaffe kan göra saker. Dåligt väder är inte heller särskilt bra, eftersom det finns fler tunga fartyg på sidan av tyskarna, och dessa fartyg är tekniskt bättre utrustade.
Det långa skjutområdet för de tyska 380 mm och 283 mm kanonerna äventyrar i allmänhet hela satsningen. Och ännu mer med radar. 7 kilometer skillnad är mycket.
Naturligtvis är det svårt att gissa på kaffesumpen hur det tyska kommandot skulle reagera på en sådan operation. Samt fantiserar om hur verklig en sådan operation skulle vara.
Faktum är att Östersjöflottan var helt isolerad vid sin bas i Leningrad och i själva verket deltog bara ubåtar och båtar i kriget. Förresten var förlusterna av ubåtar i Östersjön betydande: 27 av 68. Detta är mycket, med tanke på att de flesta ubåtarna dödades av gruvor.
Kan du utföra en operation för att frigöra flottan? Burk. Kan hon bli framgångsrik? Jag skulle kunna. Men bara med bra utarbetande och kommando. Kan tyskarna organisera en strejkavdelning av fartyg och störa operationen? De kunde. Men bara om intelligensen visste allt i förväg.
Faktum är att från den tyska flottan Wilhelmshaven största marinbas till platsen för denna hypotetiska operation är cirka 2000 kilometer. Genom de danska sunden, där du inte riktigt kan accelerera.
Och här finns en sådan hänsyn att tyskarna inte kunde hinna starta operationen eller ens komma till sitt slut. 2 000 km - kryssning i nästan tre dagar. Och för att åka cruising, eftersom bränsle kommer att behövas för manövrering och strid, och du bör inte distraheras för att tanka på något sätt, för fienden kommer inte att vänta.
Det är klart att spaningsflyg inte har ställts in, inte heller finländarna. Och utgången från en stor avdelning av fartyg skulle knappast ha gått obemärkt förbi. Men vad kan vara emot honom, förutom luftfarten?
Det visar sig att inget speciellt. Det är klart att den tyska flottan inte stod alla i Wilhelmshaven med fulla stridsvagnar och källare och inte väntade på att kommandot skulle gå österut. Vissa fartyg är på kampanjer, vissa är under reparation och så vidare. Det är svårt att säga hur många och vem som kan störas av larm, men efter att ha skottat en massa dokument kan det beräknas.
Men fartygen måste vara förberedda, de är trots allt inte kavalleri. Och tre dagar på vägen. Och det skulle vara fullt möjligt att segla i ordets bokstavliga mening till en nickande analys. Och se de sovjetiska skeppen lämna tillbaka. Och föreställ dig i hemska drömmar ubåtar och ytskepp som kryper över hela Östersjön, som nu måste fångas och drunkna med alla möjliga metoder.
Det kunde ha visat sig vara ett mycket intressant scenario. Men historien visade sig vara en helt annan, och Östersjöflottan stod passivt från 1941 till 1944 vid kajerna. Ack.
För egen del förstår jag perfekt de sovjetiska amiralerna. Händelserna under det kriget visade graden av absolut oförberedelse för kommandot över Östersjöflottan, i synnerhet eftersom vi talar om det.
Passagen längs helt outforskade rutter under evakueringen av flottan från Tallinn, åtföljd av enorma förluster, rädsla för ett gruvhot och rädsla för Luftwaffe gjorde sitt jobb: flottan blockerades av amiralerna själva, och i tre år inte en enda försök gjordes att på något sätt ändra situationen.
Det skulle vara möjligt att utföra en operation för att blockera malmbärarna i Bottenviken, men … Historien känner inte till de konjunktiva stämningarna, eftersom Östersjöflottan stod ledig under hela kriget och tyska och svenska malmbärare regelbundet bar den finaste och rikaste malmen från Kirunavara -fyndigheterna till Tyskland.
Även om scenariot kan ske i verkligheten. Men detta är redan en fråga för flottans kommando.
