Det ser ut som historien som började 2008 börjar ta slut. De så kallade kustzonsfartygen i den amerikanska marinen är malade.
Vi skrev om det faktum att det finns ett fartyg i LCS -klass, och nu börjar vi tydligen observera den sista akten i föreställningen.
Coastal Warships: A Modern Approach.
Enligt Defense News, 2020-06-20, vid ett möte högst upp i den amerikanska flottan, fattades ett landmärkesbeslut om att sätta fyra fartyg i LCS-klass på långsiktig malboll.
I utgåvan står det att fartygen USS "Freedom", USS "Independence", USS "Fort Worth" och USS "Coronado" ska sättas i reserv och stängas av i mars 2021.
I allmänhet var planerna för den amerikanska marinen att överföra dessa fartyg till en underavdelning för utveckling av taktik för ytstridstillgångar, den så kallade First Squadron of Surface Development.
Förutom fyra LCS skulle denna skvadron innehålla fyra förstörare av Zamvolt-klass (varav en fortfarande är under uppbyggnad) och ett obemannat ytfartyg Sea Hunter.
I själva verket är detta bara ett epokgörande erkännande av att fartygen, på vilka mer än en miljard dollar spenderades, visade sig vara värdelösa. Även för rollen som test- och utbildningsfartyg.
Samtidigt kan fartygen inte kallas gamla. Det första var klart 2008, det sista av de fyra 2014. Ganska fräscha fartyg, eller hur? Ändå användes de av någon anledning som experimentella och experimentella fartyg.
Men här är vad kontreadmiral i United States Navy Randy Crites, biträdande biträdande sekreterare för marinen för budget, berättade för pressen i ett officiellt uttalande. Och han sa precis vid den pressmeddelande som rapporterade om flottans utgifter för 2021.
”Dessa fyra experimentfartyg var avgörande för att få ut det mesta av dem för att utforska besättningsservicefunktioner, underhåll och många andra saker som vi behövde lära oss av deras verksamhet. Men de (LCS -fartyg. - Författarens anmärkning) är inte konfigurerade på samma sätt som andra kustfartyg i flottan och behöver betydande modernisering. Allt från strid till strukturella system, som du kallar dem. Dessa fartyg är för dyra att uppgradera."
Allt som allt oöverträffat erkännande. Det visar sig att de fyra fartygen i de två första serierna inte längre är lämpliga ens för utbildningens roll.
Under tiden har den amerikanska marinen aldrig gjort några uttalanden om hur mycket det kan kosta att uppgradera LCS -fartyg. Specifikt dessa fyra. Det är klart att de efterföljande fartygen i serien skiljer sig markant från de första modellerna. Och de första fartygen skulle komma ikapp de kommande generationerna, men flottans kommando föreställde sig inte att förändringsvolymen skulle bli så stor.
Under tiden fortsätter flottan att ta emot tidigare beställda fartyg i LCS -klass. I år levererades USS "Oakland" i "Independence" -klassen till flottan. Och det är inte helt klart hur det nyaste fartyget är lämpligt för användning.
Marinen försöker slående lösa problemet med modulernas normala funktion. Idag finns tre operativa moduler för LCS -fartyg. Det första är mitt, när fartyget kan fungera som ett minelager och en minesvepare, det andra är en ubåt och den tredje är en patrull med alternativ för ubåtar.
Inledningsvis var planen för LCS -fartygen helt ok. Snabbt installerade moduler gjorde det möjligt att konfigurera fartyget för omedelbara uppgifter. Idag måste gruvor städas - ingen fråga. I morgon, enligt planen, patrullerade - de tog bort några moduler, satte andra - och i havet.
Detta var kärnan i hela LCS -programmet.
Men under testerna blev det plötsligt klart att det inte är en så enkel sak att omorganisera modulerna fram och tillbaka. Som ett resultat beslutades att gå tillbaka till det genomsnittliga konfigurationsschemat eller installera moduler på olika fartyg i samma grupp för olika uppgifter.
Ack, detta berövade flexibiliteten i hela fartygsspecialiseringssystemet. Vidare försvagade närvaron av fartyg med olika konfigurationer i en formation löpande signifikant kapaciteten hos fartygsgruppen.
Själva idén med flexibel förvaltning under dagens förändrade förhållanden visade sig vara otänkbar.
Kapaciteten hos fartyg med moduler installerade för specifika uppgifter visade sig vara något sämre än alla förväntade sig. Speciellt när det gäller eldkraft. Därför pågår ett arbete för närvarande för att öka fartygens stridsförmåga, till exempel att lägga till bärraketer för missilen RGM-148A (NSM). Det amerikanska sjökommandot tror att det genom att göra det åtminstone något kommer att öka fartygens stridskraft.
I allmänhet, efter att ha arbetat med alla möjliga applikationer på LCS, kom den amerikanska flottan till en chockerande slutsats: det är lättare och mer lönsamt att bygga alla samma fregatter för att skydda kustområden. Fregatten är ett fartyg med ett bredare användningsområde än LCS, dess andra fördel är dess beredskap varje minut att utföra tilldelade uppgifter inom ramen för fartygets kapacitet.
Och redan 2017, när de precis började dra slutsatser om insolvens hos fartyg i LCS-klass, vände sig det amerikanska marinkommandot till det amerikanska företaget Marinette Marine, ett dotterbolag till den italienska skeppsbyggaren Fincantieri, för att utveckla och bygga ett fartyg, från det fransk-italienska projektet. "Fregata Europea Multi-Missione" (FREMM), eller den så kallade europeiska flerfunktionsfregatten.
Det är klart att efter de omfattande byggkostnaderna för 18 fartyg i LCS-klass uppskattade kongressen inte budgetkostnaderna för att bygga 10 nya FFG (X) S-klassfartyg.
Dessutom vill kongressmedlemmar i allmänhet blockera hederspensioneringen av USS Fort Worth och USS Coronado. Tills omständigheterna är klarlagda. Militärbudgeten, även i USA, är inte obegränsad. Dessutom är tio fregatter tio fregatter.
När det gäller hela LCS -projektet, så kräver de från ledningen för marinen i kongressen intyg om att alla driftstester på alla moduler i projektet har slutförts framgångsrikt. Förutom gruvan, vars tester fortfarande pågår och slutar först 2022.
Men denna lilla fördröjning tillför inte någon optimism.
Men i allmänhet är allt vad gäller LCS -programmet mycket svårt. Inte att "grannens dacha brann ner, en bagatell, men trevlig", men verkligheten är följande: kustfartyg kan inte ens gå i pension.
Först måste flottan slutföra alla tester, sedan upprätta alla erforderliga dokument, den så kallade NDA, komma överens om dem innan de skickas till kongressen för omröstning. Efter det kan dokumenten komma på bordet till Trump, som kommer att avgöra fartygens öde. Som de fyra första, och resten.
Oavsett hur många av de fyra första LCS -fartygen som så småningom går i pension, är deras framtid fortfarande osäker. Marinen gav dem status som "ur funktion, i reserv". Det är klart att möjligheten att använda LCS -fartyg i framtiden kvarstår, men det ser inte särskilt säkert ut.
Det är redan klart idag att den amerikanska flottan gärna skulle skicka dessa fartyg inte bara till reservatet utan till helvetet. På nålar.
Men det råder bara tvivel om att kongressen och Trump så lätt kommer att tillfredsställa amerikanska sjömans önskan.
En källa.
