År 1927 fick en grupp designers som samlades vid ånglokfabriken i Kharkov i uppdrag att utveckla en manövrerbar T-12-tank. Sedan i år har Kharkov Design Bureau for Mechanical Engineering uppkallats efter A. Morozov”(KMDB) och räknar dess historia. Senare, under ledning av chefsdesigners M. Koshkin och A. Morozov, skapades sådana epokbildande fordon som T-34 och T-64 här.
I Sovjetunionen koncentrerades utvecklingen och produktionen av tankar till Leningrad, Omsk, Nizhny Tagil och Kharkov. Det var här som tre”valar” producerades-tre sovjetiska huvudtankar: T-64, T-72, T-80. Den sista sovjetiska tanken som utvecklades av KMDB och startade för massproduktion i enlighet med dekretet från CPSU: s centralkommitté och Sovjetunionens ministerråd den 2 september 1985, var T-80UD "Beryoza" ("objekt 478B"). I stället för en dyr gasturbin var denna maskin utrustad med en kompakt tvåtakts 6TD-dieselmotor med samma 1000-hästkrafter och en ny torn installerades, redan testad på Object 476-tanken, skapad på grundval av T- 64A. I stort sett var det bara chassit oförändrat.
T-80UD var utrustad med den mest moderna utrustningen vid den tiden-ett automatiserat brandkontrollsystem 1A45 Irtysh, ett 9K119 Reflex-styrt vapensystem, en TPN-4 Buran PA-nattinfraröd sikt och en 1G46 Irtysh laseravståndsmätare.
Tanken började komma in i Taman -motoriserade gevär och Kantemirovskaya -tankdivisioner, deltog till och med i militära parader på Röda torget, men vid den tiden togs den inte officiellt i bruk med den sovjetiska armén. Det slutliga beslutet i denna fråga togs först i början av 1992, men det var redan undertecknat av överbefälhavaren för markstyrkorna i länderna i samväldet av oberoende stater.
Men både KMDB och Kharkov -anläggningen är uppkallade efter A. Malyshev befann sig i en mycket svår situation: de hade en färdig tank med en redan felsökad serieproduktion till sitt förfogande, men det fanns ingen kund som skulle kunna betala för produktionen av nya fordon. Slutligen uppträdde ett dekret från Ukrainas ministerråd om att tankproduktionen skulle återupptas, och nästa regeringsdekret nr 181-3 av den 12 mars 1993 belastades dessa företag med utvecklingen av en förbättrad T-84-tank (ämnet "Kern") med produktion av dess komponenter, system och enheter för den mest slutna cykeln i Ukraina. Det bör noteras att på 1980 -talet. leveranser till Kharkov av komponenter från andra fackliga republiker nådde 60% av hela tankens konfiguration. Hundratals företag i hela Sovjetunionen var inblandade i samarbetet. Så till exempel gjordes torn i Mariupol, vapen - i Ural, larver - i Tikhvin nära Leningrad, etc.
Samtidigt började sökandet efter en potentiell utländsk köpare av "åttiotalet" bära frukt. Pakistan har till exempel visat ett visst intresse för att köpa en modern tank. Även om detta land skapade sin egen industriella bas för tillverkning av pansarfordon, var utvecklingen och produktionen av sådana fordon för tuff för henne.
Enligt memoarerna av G. Levchenko, chef för anläggningen. A. Malysheva, 1990 - 1994. sökandet efter produktionen av tillverkade produkter till utländska marknaden började ännu tidigare, eftersom under perioden av Gorbatjovs perestrojka minskades volymen av tankproduktion i Kharkov alltmer. De var tvungna att agera redan inom det juridiska området i den ukrainska staten.
I augusti 1993 fick den pakistanska militären veta mer om "80" under de första testerna. En grupp KMDB -arbetare, ledd av generaldesigner M. Borisyuk och representant från försvarsministeriet, general A. Medvid, anlände till pakistanska Lahore och gick sedan till Tharöknen. Pakistanerna var särskilt intresserade av möjligheten att använda T-80UD under ökenförhållanden, med sina frekventa dammstormar och lufttemperaturer som når + 55 ° C.
hade ett chassi med metallrullar och interna avskrivningar av T -64 -typen, den andra - "objekt 478DU1" - med en traditionell för T -80UD -chassit med rullar som bär kraftfulla gummidäck. Det antogs att vid allvarliga dammiga öken- och bergsterränger skulle intensivt slipande av gummidäcken på väghjulen inträffa och sedan rullar av T-64-typ, där gummidämpningen är placerad inuti, och stålfälg är i kontakt med löpbandet, skulle vara att föredra. Dessutom gav en sådan löparutrustning en viktökning på nästan 2 ton. Pakistanierna valde de vanliga "åttiotalet" -dräkten som mindre bullriga och bättre absorberande vibrationer. I Thar -öknen "sprang" båda stridsvagnarna genom sanddynerna i cirka 2 000 km. T-80UD-tanken kom in på den utländska marknaden.
BTA-2-motor för T-84-tanken
KMDB fortsatte att förfina och förbättra utformningen av T-80UD för att säkerställa dess exportpotential och arbetade samtidigt med designen av en ny maskin-T-84. Inse att eventuella förbättringar nästan oundvikligen innebär en massaökning, tog designbyrån först och främst åtgärder för att bevara tankens rörlighet. Detta krävde dock att utrusta T-84 med en ny, kraftfullare motor än 6TD. Till Kharkivs invånare stod redan en turbin 6TD-2 med en kapacitet på 1200 hk, utvecklad under ledning av chefsdesignern N. Ryazantsev vid Kharkov Engine Design Bureau (KHKBD). Men installationen av en sådan motor i skrovet på en "aktiv" tank krävde betydande förbättringar.
6TD -2 -motorn var en utveckling av en tidigare modell - 6TD. Genom att öka graden av överladdning till 4,4 (för 6TD - 3,35) ökade dess effekt med 200 hk. För att ge den önskade mängden boost har en tvåstegs axiellt centrifugalkompressor med hög verkningsgrad utvecklats speciellt.
Som ett resultat av att tvinga motorn ökade emellertid temperaturen på avgaserna och turbinens rotationshastighet, och denna enhet måste omformas. Tillsammans med Kiev Institute of Welding. E. Paton utvecklade en seriell teknik för automatisk svetsning av blad från ett nytt värmebeständigt material.
I den lätta och kompakta 6TD -2 var det möjligt att uppnå en extremt hög indikator på litereffekt - 73,8 hk / l med en specifik vikt på endast 0,98 kg / hk. När det gäller dessa parametrar överträffar den "sofistikerade" V-8X 1500 turbodieseln från Uni Diesel-företaget, som är installerad på den franska tanken "Leclerc", bara 6TD-2-motorn till gränsen. Men, strikt taget är V-8X 1500 redan en symbios av en förbränningsmotor och en gasturbin. Dess unika högtrycksladdningssystem "Hyperbar" ger en boostnivå på 7,85. Från en liter arbetsvolym för en sådan "hybrid" var det möjligt att nå 91 hk / l, med en specifik motorvikt på 0,91 kg / hp. Det var sant att detta måste betalas med en ganska hög genomsnittlig specifik bränsleförbrukning (särskilt vid tomgång) och når 170 g / hk. Som jämförelse har den mer traditionella diesel MT 883-1500 (MT 883 Ka-500) från det tyska företaget MTU, installerad på Leopard-2-tanken, mycket mer blygsam prestanda-en liter kapacitet på 54,7 hk / l, med en specifik massa på 1,2 kg / hk, och literkapaciteten för den 1000-hästars ryska motorn V-92S2A i T-90S-tanken är 25,7 hk / l, det vill säga tre gånger mindre än 6TD-2.
De första experimentella 6TD-2-motorerna tillverkades 1979.och klarade långa tester både på läktaren och på själva tankarna. Jag måste säga att för att förbättra kraftverken i KHKBD skapades ett särskilt testkomplex 181N, vilket gör det möjligt att bedriva forskning under förhållanden som exakt motsvarar fullskaliga. Här var det möjligt att köra motorer inte bara med laddluftsuppvärmning upp till + 500C, utan också i dammiga förhållanden, i höghöjdsförhållanden med en grad av luftvakuum motsvarande en höjd av 3000 m, i kylkammare med låga temperaturer till -50 ° C.
Så 6TD-2-motorn kunde förenas med 6TD med nästan 90%. Därför orsakade installationen av en mer kraftfull dieselmotor i T-84: s motoröverföringsfack på grund av bevarandet av dess dimensioner och sittplatser inga speciella problem. Det är sant att den ökade motoreffekten krävde en ökning av kylsystemets effektivitet. För att öka flödet av kylluft genom radiatorerna var det sedan nödvändigt att modifiera utkastningssystemet genom att öka munstycksapparatens utloppsdiameter.
De åtgärder som vidtagits gjorde det möjligt att framgångsrikt hantera den ökade värmeavgivningen, liksom med många andra problem som uppstod, och 1992 granskade och godkände interdepartementalkommissionen designdokumentationen för testning av T-84-tanken med 6TD-2-motorn.
Under samma period tillverkades och testades framgångsrikt en prototyp av ett svetsat valsat tanktårn. Trådstångsprojektet utvecklades av KMDB redan 1984 - 1986. inom ramen för temat "Unified fighting compartment". Det kom dock aldrig till lanseringen av tornet i produktion, även om det hade ett antal otvivelaktiga fördelar - förbättrat rustningsskydd, ökad överlevnadsförmåga, var mer tekniskt avancerat och billigare att tillverka. Det var sant att ledningen inte hade bråttom att ersätta gjutna strukturer med svetsade, med tanke på deras väletablerade produktion.
Men efter 1992 läget för anläggningen. A. Malysheva har förändrats radikalt. Om de tidigare fick gjutna torn och några pansarskrovdelar från Mariupol Azovmash, nu har deras produktion likviderats där. Ett försök att köpa gjutna torn i Ryssland misslyckades också: leverantören krävde ett sådant belopp att förhandlingarna avbröts omedelbart. Som ett resultat måste serieproduktionen av svetsade torn etableras i Kharkov, för vilken "torn" -butiken speciellt rekonstruerades vid anläggningen. Nu från "Azovmash" levererades endast rullad rustning, och den slutliga monteringen och bearbetningen av tornen utfördes på egen hand.
Samtidigt började arbetet med skapandet av en ukrainsk version av ett tankvapen. Tidigare koncentrerades nästan all produktion av sådana vapen till Perm vid sammansmältningen Motovilikhinskiye Zavody, varifrån de levererades till Kharkov. År 1993 inledde statens vetenskapliga och tekniska centrum för artilleri och handeldvapen (generaldesigner L. Bondarenko) vid bolsjevikfabriken i Kiev designutvecklingen av den 125: e KBAZ -slätpistolen - motsvarande den ryska 2A46M -1.
1996 tillverkades en prototyp och preliminära tester utfördes. Det var dock omöjligt att i serie producera ett tankvapen i Kiev. Bolsjevikfabriken hade ingen särskild utrustning. Sedan antogs följande massproduktionsschema: pistolstål levererades av Zaporozhye -företaget "Dneprospetsstal", tunnorna - från JSC "SMNPO im. M. Frunze "(Sumy), vapnen monterades vid anläggningen uppkallad efter. Malyshev, designstödet gavs av KMDB.
Plantera dem. Vid den tiden producerade Frunze redan tunga rör för olje- och gasproduktion och var nästan helt utrustad med nödvändig utrustning för tillverkning av axlar. Versioner av vapen utvecklades också för deras installation på de uppgraderade T-55 (KBAZK), T-72 (KBM1M) tankarna.
Våren 1995 demonstrerades den experimentella tanken T-84 först av KMDB med hjälp av Ukrspetsexport (State Company for Export and Import of Military and Special Purpose Products and Services) på IDEX-95 International Arms Exhibition i Abu Dhabi i Förenade Arabemiraten. Detta fordon, som fick indexet "objekt 478DU2" (serienummer 54118) från sin "stamfader", T-80UD-tanken, kännetecknades av ett svetsat rullat torn, installation av ett komplex av optiskt-elektroniska motåtgärder (KOEP) TSHU-1 "Shtora-1", kraftfullare motor 6TD-2, etc.
Det svetsade rullade tornet med ett helstämplat tak, som T-84 fick, var tillverkat av högkvalitativt elektroslagsmält pansarstål, på grund av vilket det hade ökat styrka och överlevnad. Dess enklare form gjorde det möjligt att mer bekvämt arrangera flerlagers rustning i den.
KOEP TSHU-1 "Shtora-1" ökade tankens säkerhet avsevärt. Komplexet gav en varning till besättningen om laserbestrålning - om hotet om användning av vapen som styrs av en laserstråle. Med dess hjälp skapades infraröd störning, som slog ner ATGM -styrsystemet och aerosolridåer, sprider laserstrålen från fiendens sevärdheter och målbeteckningar. Samtidigt halverades sannolikheten för att träffa en tank. Fordonets huvudsakliga rustning kompletterades med ett komplex av inbyggd explosiv reaktiv rustning "Contact 5".
Systemet för rengöring av luften som kommer in i motorn har genomgått en översyn, vilket har ökat kraftverkets tillförlitlighet. Det inkluderade kassettluftrenare utöver de cykloniska luftrenare som redan finns på T-80, särskilt för att förhindra dammslitage på delar av cylinder-kolvgruppen. Detta var en viktig omständighet för tankarnas agerande i länder med ett varmt och ökenklimat.
Även om massan på T-84 till följd av olika innovationer ökade med 2 ton jämfört med T-80UD och uppgick till 48 ton, visade tanken, tack vare en kraftfullare motor, sig perfekt i demonstrationskörningar i Abu Dhabi, lätt klättra uppför sluttningarna. övervinna diken och göra svindlande hoppning från en språngbräda, inte sämre i detta till den erkända "flygande tanken" - den ryska T -80U med en gasturbinmotor, som också deltog i demonstrationen av pansarfordon på flytta. Den uppgraderade T-84 gjorde ett seriöst intryck på sina deltagare vid utställningen i Abu Dhabi och bestämde till stor del det slutliga valet av den pakistanska sidan.
I juli - september 1995 organiserades anbudstester av stridsvagnar på Pakistans territorium under ett specialprogram: 3 000 km körning under ökenförhållanden, dag- och nattskjutningar mot mobila och stationära mål i farten och från platsen. Två "åttiotalet" i Kharkov visade en obestridlig överlägsenhet gentemot den kinesiska T-85, som Norinko-företaget föreslog för upprustningen av den pakistanska armén. Kineserna var tvungna att byta motor efter 1000 km, vilket automatiskt satte dem ur kampen.
Som ett resultat, efter de sista 100-dagars förhandlingarna den 30 juli 1996, tecknades ett kontrakt värt 650 miljoner dollar för leverans av 320 T-80UD-tankar till Pakistan. Avtalsvillkoren omfattade också utbildning av tankfartyg, leverans av reservdelar och support i drift. Vidare köpte pakistanierna pengar när de köpte en modern tank - den ukrainska T -80UD kostade dem 2 miljoner dollar vardera, medan de för amerikanska Abrams skulle behöva betala 4,8 miljoner och för franska Leclerc - 5,5 miljoner..
Leveranserna av tankar till Pakistan beräknades i tre år, men kunden ville ta emot den första omgången med 15 fordon senast den 23 mars 1997. Anledningen var enkel - denna dag firade landet en nationaldag, som skulle åtföljas genom en stor militärparad.
Vid anläggningen dem. Malyshev, räddningsarbete utspelade sig. För att klara tidsfristen måste tanken vara klar senast den 31 januari. Jag fick jobba sju dagar i veckan, både på nyårsafton och på helgdagar. Den 20 februari 1997 lämnade fordonen säkert Ukraina på ett lastfartyg som seglade från hamnen i Nikolaev och marscherade sedan på en parad i Islamabad, vilket gav pakistanska militären möjlighet att leka med sina nya stålmuskler. Men fördelarna var uppenbara också för ukrainska producenter. Generalkonstruktör M. Borisyuk noterade att kontraktet som ingicks med Pakistan "tjänade som en kraftfull drivkraft för förbättringen av T-80UD, samt intensifierade utvecklingen av alla system och sammansättningar för den första ukrainska T-84" Kern "-tanken som en hel."
PÅ SÄTT ATT "PLOTA"
Vidareutveckling av konstruktionen av nya T-84-enheter utfördes med hjälp av ett antal maskiner som fick objektnummer 478DU4, 478DU5, 478DU7, 478DU8. Projekten "objekt 478DUZ" och "objekt 478DU6", trots att de dokumenterades reserverade, men av olika skäl inte fick utveckling och inte implementerades i metall.
Det erfarna "objektet 478DU4" fick en förbättrad växellåda anpassad till en ny, kraftfullare motor, där, förutom de vanliga sju framåtväxlarna, fanns tre bakväxlar (på T -80UD - en baksida). Denna låda har väsentligt utökat räckvidden för tankens rörelsehastigheter. Nu, på en bra väg, nådde T-84 lätt en hastighet på inte 60, utan 73 km / h, medan bakåtgående rörelse blev möjlig med en hastighet på upp till 32 km / h.
Experimentfordonet, som senare fick indexet "objekt 478DU5", var utrustat med en 4 kW luftkonditionering med en luftflöde på 250 m3 / h för att säkerställa bekväma levnadsförhållanden för besättningen och normal drift av instrument - en mycket användbar enhet för tankar som arbetar i länder med varmt klimat. Så, till exempel, enligt den indiska tidningen Political Events, på den ryska T-90S som levererades till Indien, på grund av bristen på luftkonditionering i fyra år, var cirka 80 värmekameror ur funktion och visade sig vara oanvändbara. På 478DU5 placerades luftkonditioneringen i en speciell låda på tornets baksida, och en del av ammunitionen flyttades också till kupén isolerad från stridsfacket.
Vid "objektet 478DU5" testades också det automatiska växellådets styrsystem (SUAT), vilket gav kontroll över motorns driftslägen och automatiserad växling för att spara bränsle och minska belastningen på föraren. Han styrde tanken inte längre med de spakar som är traditionella för sovjetiska fordon, utan med hjälp av en speciell ratt installerad framför honom.
Systemet gav också ett automatiskt motorstartsläge och digitala indikatorer på förarens instrumentbräda visade tydligt information om driftlägena för kraftverket.
1998 deltog T-84 tillsammans med amerikanska M1A2 Abrams, den tyska leoparden 2A5, den ryska T-80U, den brittiska utmanaren 2E och den franska Leclerc i tester före anbud i Grekland, som skulle förnya sin tankflotta.
Enligt resultaten av tester under utvecklingsarbetet vid den tiden gjordes många ändringar i designen på T-84, vilket ledde till skapandet av dess förbättrade modifiering, som blev den första av produkterna med 478DU9-indexet. Denna maskin demonstrerades 1999 i Abu Dhabi vid nästa IDEX-99-utställning. Förresten, T-84 visade sig vara den enda tanken på utställningen som visades i farten och återigen visade sina utmärkta köregenskaper.
I designen av "objekt 478DU9" ägnades ännu mer uppmärksamhet åt att förbättra säkerheten. Så, för att förbättra skyddet av de främre delarna av skrovet och tornet från kumulativa och chock-kumulativa (t.ex. "chock core") skal, istället för dynamiskt skydd "Contact 5", en ny KDZ "Kniv" av ukrainsk design med ökade egenskaper installerades; samtidigt har skyddets effektivitet ökat med 2, 5 gånger. (Inledningen av arbetet med detta komplex går tillbaka till 1997, då problem uppstod med leverans av T-80UD-tankar till Pakistan, utrustade med "Contact 5"). Faktum är att patentinnehavaren - Ryska forskningsinstitutet för stål, som fått ett internationellt patent för detta dynamiska skyddssystem kort innan, krävde från fabriken uppkallad efter Malyshev för dess användning, en betalning på 55 miljoner dollar (nästan 10% av det totala kontraktets värde).
I sidoprojektionen uppnåddes en viss förbättring av säkerheten genom att öka sidoskärmarnas yta och förlänga dem nästan till naven på väghjulen. Detta gjorde det möjligt att minska tankens "termiska signatur" på grund av avskärmning av värmestrålning från naven och gummidäcken på väghjulen som värms upp under rörelse - ibland upp till + 200 ° C. Dessutom minskade skärmarna avsevärt dammbildning under tankens rörelse på grund av den optimala organisationen av luftflöden, vilket visade sig vara särskilt viktigt vid drift av tankar i öken- och stäppterräng.
Under moderna förhållanden, när tanken är utrustad med en mängd olika energikrävande elektrisk utrustning, betraktas avsaknaden av en extra elkälla av kunden som en betydande nackdel. Därför placerades ett hjälpdieselskraftverk EA-8A med en generatoreffekt på 8 kW vid "objektet 478DU9", vilket gav energi till alla tanksystem när motorn inte var igång, och som också kan användas för att starta den. Massan för hela enheten var 300 kg, tiden
kontinuerligt arbete - 24 timmar. De placerade den på baksidan av de högra skärmarna, i en speciell pansarbox (tidigare fanns det en bränsletank).
Tanken fick ett komplex av radionavigeringsutrustning 1KRNA, med data från GPS NAVSTAR -satellitsystemet eller det ryska GLONASS. Med sin hjälp bestäms tankens placering med en noggrannhet på upp till 20 m. Ger möjlighet att överföra data från radionavigeringsutrustning till den nya ballistiska datorn 1В528-2, vilket gjorde det möjligt att avsevärt öka fotograferingsnoggrannheten. Konventionell radiokommunikation tillhandahålls av R-163-50K-stationen med en räckvidd på upp till 50 km.
På utställningen i Abu Dhabi hade "Object 478DU9" också nya "skor" - spår med asfaltskor av polymermaterial installerades på den. Dessa spår hjälper till att behålla vägytan och ökar maskinens jämnhet avsevärt.
I februari 2000 antogs den huvudsakliga stridsvagnen T-84 ("objekt 478DU9"), på grundval av ministerrådets förordning nr 237-5 daterad 2000-08-02, av den ukrainska armén. Han fick namnet "Stronghold".
Dess serieproduktion var planerad att börja år 2000, men på grund av brist på finansiering hände detta inte. Men i augusti samma år deltog "Oplot" i en militärparad och passerade längs Khreshchatyk i spetsen för en kolumn med "sextiofyra".
I nästa årsdag för Ukraina 2001 hittades fortfarande medel för produktion av T-84. Förmodligen var en av anledningarna till detta önskan att demonstrera den nya stridsvagnen under militärparaden i Kiev vid 10 -årsdagen av självständigheten. Vid anläggningen dem. Malyshev byggdes tio "fästen" (enligt specifikation 478DU9). Den totala kostnaden för ordern var 78,8 miljoner hryvnian, vilket vid den dåvarande växelkursen motsvarade cirka 14,6 miljoner dollar (1 miljon 460 tusen för en bil). Efter paraden återlämnades "fästena" till anläggningen - både för förbättringar och i väntan på en full överföring av medel från försvarsdepartementet. I slutet av året överfördes alla fordon till service med 72: e mekaniserade divisionen i södra operativa kommandot.
TANK "OPLOT"
Tank T-84 "Oplot" skapades på grundval av T-80UD-tanken. Det skiljer sig dock från det i ett antal förbättringar: ett nytt svetsat valsat torn; 6TD-2-motor med en kapacitet på 1200 liter. med. istället för 6TD med en kapacitet på 1000 hk; inbyggd reaktiv rustning av en ny generation, som ger ökad säkerhet i framsektorn från både kumulativa och rustningsgenombrytande projektiler; närvaron av "Warta" optiskt-elektroniskt undertryckningssystem; beväpning av ukrainsk produktion (125 mm stridsvapen 2A46M1-skjutkast för ATGM 125 KBAZ, maskingevär KT-12, 7 och KT-7, 62). Tack vare en kraftfullare motor och förbättrad växellåda ökade tankens hastighet (73 km / h fram och 32 km / h bakåt), trots ökningen av massan till 48 ton (istället för 46 ton). För att säkerställa att utrustningen fungerar när huvudmotorn inte var igång var tanken utrustad med en extra kraftenhet.
Oplot har ett modernt automatiserat brandkontrollsystem med en digital ballistisk dator och en termisk avbildning dag / natt och en automatisk lastare (AZ), som säkerställer hög stridseffektivitet av vapen. Tanken implementerar designlösningar som minskar effektiviteten av detektering och vägledning av termisk strålning och ger skydd mot effekterna av brandblandningar av napalmtyp. Med den fjärrstyrda luftvärnsmaskinpistolen (ZPU) kan du skjuta mot luft- och markmål från stridsvagnsfacket.
T-84 använde: ett system för kollektivt skydd (SCZ) mot effekterna av massförstörelsevapen, ett höghastighetssystem för brandbekämpningsutrustning (PPO), utrustning för självförankring, utrustning för att övervinna vattenhinder längs botten (OPVT). Det är möjligt att använda KMT-6 band-och-spår knivmaskin sopmaskiner eller KMT-7 rull-kniv trål.
Designfunktioner för T-84-tanken, beväpning och skyddsmedel
Tankens allmänna layout är traditionell. Funktionellt är dess skrov uppdelat i tre fack: i fören finns ett kontrollfack med förarens arbetsplats, i mitten finns ett stridsfack med ett roterande torn och i det bakre facket finns ett motoröverföringsfack (MTO). Kampfacket rymmer vapnen, huvuddelen av ammunitionen, arbetsplatserna för befälhavaren (höger) och skytten (vänster) finns.
På grund av layoutens höga densitet är bilens bokade volym 11, 2 m3, vilket uppnås tack vare det kompakta MTO-systemet med 6TD-2-motorn, som upptar en volym på endast 3,7 m3. Som ett resultat lyckades konstruktörerna få en tank med små dimensioner och stridsvikt, men samtidigt med kraftfulla och effektiva vapen och pålitligt skydd.
Det svetsade T-84-skrovet är identiskt i utformningen med T-80UD-skrovet. Botten är stämplad, den övre frontdelen är flerskiktad, med inbyggd ERA av en ny generation. Sidoskärmarna med ökad bredd ger ytterligare skydd för skrovets sidor och underrede från kortdistansbeständiga antitankvapen som används av fiendens infanteri.
I den främre delen av kroppen, i mitten, finns en förarlucka, vars lock när det öppnas stiger och svänger åt höger. I botten av skrovet är speciella pelare installerade, utformade för att minska möjligheten att träffa föraren när detonerar antitankgruvor under bilens botten. Det finns en landningslucka bakom sitt säte.
Tankens torn är svetsat-valsat, tillverkat med stål som erhållits genom metoden för elektroslagningssmältning. Den är skyddad från framsidan av flerlagers rustning. Taket är tillverkat i ett stycke stämplat, vilket ökade dess styvhet och säkerställde också tillverkbarhet och stabil kvalitet under massproduktionsförhållanden.
Den främre delen och taket på tornet är täckta med dynamiska skyddselement, som ger täckning för tornet från det övre halvklotet från påverkan av slagande element av typen "chock core".
För att öka besättningsskyddet för besättningen har skrovet och tornet ett foder av en vätehaltig polymer med tillsatser av litium, bor och bly.
Tankens beväpning ligger i tornen. Det finns en 125 mm kanon, en 7,62 mm koaxial maskingevär och en 12,7 mm luftvärnsmaskingevär, ammunition, ett automatiskt lastsystem, ett brandkontrollsystem, ytterligare observationsanordningar och styrdrev, samt en guidad vapensystem.
Tornets travers är elektrisk, och pistolens vertikala sikt är hydrauliskt. Tornet roterar 180 ° på mindre än 5 sekunder. (tornets rotationshastighet i förhållande till skrovet är upp till 40 grader / s). I en nödsituation tillhandahålls manuella drivningar för riktning av pistol och torn.
Huvudbeväpningen är en KBAZ 125 mm släthålskanon med en automatisk lastare av transportband.
Den är utrustad med en pulvergasutkastare, ett termiskt hölje och stabiliseras i vertikala och horisontella plan. Pistolen på pistolen är snabbt avtagbar och kan bytas ut på fältet utan att demontera själva pistolen från tanken.
Ammunition - 40 omgångar separat lastning (projektil och laddning), varav 28 placeras i transportören för den automatiska lastaren. Eld kan utföras med pansargenomträngande subkaliber, kumulativa, högexplosiva fragmenteringsskal, samt missiler som styrs av en laserstråle.
Tankstyrda missiler "Kombat", utvecklade av specialister från Kiev Design Bureau "Luch", har ett tandemstridsspets, som gör att de kan träffa mål utrustade med reaktiva rustningar och moderna flerlagers rustningar. Rakets massa är 30 kg.
För att övervaka vägförhållandena har förarmekanikern tre periskopiska observationsanordningar. För nattkörning kan en TVN-5 aktiv-passiv mörkerseende eller TVN-5M installeras istället för den centrala enheten.
Brandbekämpningskomplexet ger avfyrning av skytten och befälhavaren vid stillastående och rörliga mål från platsen och i farten med stor sannolikhet att bli träffad från det första skottet.
Komplexet består av en gunner's day 1G46M "Promin", en termisk bild "Buran-Katrin-E", ett sikt- och observationskomplex av befälhavaren PNK-5 "AGAT-CM", en ballistisk dator LIO-V med ingång informationssensorer, en förbättrad vapenstabilisator 2E42M, en sensor för mätning av en projektils initialhastighet, en luftvärnssikt PZU-7, ett styrsystem för en luftvärnsinstallation 1ETs29M.
Gunner's day 1G46M har en siktlinje stabiliserad i två plan, en inbyggd laseravståndsmätare och en guidad missilstyrningskanal. Synens synfält är med en förstoring från 2, 7x till 12x. Avståndssökaren mäter avståndet till målet på ett avstånd av upp till 10 000 m med en noggrannhet på ± 10 m. Det uppmätta avståndet visas på en segmentdisplay i den nedre delen av skyttens siktfält tillsammans med en färdig- brand-signal och typen av ammunition.
Värmeavbildningssyn "Buran-Katrin-E" inkluderar en optoelektronisk skyttaranordning och en bildövervakare för värmeavbildning; detta inkluderar också befälhavarens kontrollpanel, med hjälp av vilken han kan ta kontrollen och skjuta själv från en kanon eller ett maskingevär som är parat med den. En sådan syn gör att både skytten och befälhavaren kan upptäcka mål och eld under alla väderförhållanden, inklusive dålig sikt, såväl som i mörker på långa avstånd och med hög noggrannhet.
Sikt- och observationskomplexet för PNK-5-befälhavaren består av en kombinerad dag-natt-syn på TKN-5-befälhavaren och en pistolpositionssensor. TKN-5 har en siktlinje stabiliserad i det vertikala planet och tre kanaler: en enda dagskanal, en flerdagskanal med en förstoringsfaktor på 7, 6x och en natt med en förstoringsfaktor på 5, 8x. Dessutom är sikten utrustad med en inbyggd laseravståndsmätare, som ger befälhavaren möjlighet att mäta avståndet till målet oberoende av skytten, samt en lateral inmatningsenhet. Tack vare honom har befälhavaren för "Oplot" de bästa förmågorna att söka efter och oberoende besegra mål i jämförelse med befälhavarna för T-80U, T-80UD, T-90 stridsvagnar.
Den ballistiska datorn LIO-V beräknar ballistiska korrigeringar, automatiskt med hänsyn till data om tankens hastighet, målets vinkelhastighet, kanonens rullningsvinkel, vinkelhastighetens tvärkomponent, avståndet till mål och kursens vinkel. Dessutom, manuellt inmatad: omgivningens lufttemperatur, laddningstemperatur, fathålslitage, omgivningstryck etc. LIO-V beräknar också ögonblicket för detonation av en högexplosiv fragmenteringsprojektil över målet.
För att automatiskt ta hänsyn till den termiska böjningen av pistolröret vid beräkning av ballistiska korrigeringar installerades ett system för att bestämma det SUIT-1, som överför relevant information till tankens ballistiska dator. Här, efter varje skott, anges den initiala hastigheten för projektilen som bestäms av en annan mätsensor.
Skyddsmedlen som används på T-84 är sammansatta rustningar, inbyggd explosiv reaktiv rustning, ett komplex av optisk-elektroniska motåtgärder och ett antal andra enheter.
Modern tanklager i flera lager är en "puffkaka" som består av pansarplattor och keramiska material; den skyddar mot de flesta av de för närvarande befintliga destruktionsmedlen.
Inbyggd reaktiv rustning av andra generationen av "Knife" -typen är installerad på framsidan av skrovet och torn. Det utvecklades gemensamt av flera företag, inklusive Research Center "Materialbearbetning genom explosion" dem. Paton och KMDB dem. Morozov, och ger skydd av tanken från rustningsgenomborrande subkaliberskal, kumulativa vapen och chock-kumulativ ammunition av typen "chock core". Huvudskillnaden mellan Kniven och de befintliga typerna av reaktiv rustning är påverkan på de attackerande destruktionsmedlen med en platt kumulativ stråle, medan den första generationens reaktiva rustningssystem (Contact-1/5, Blazer) verkade genom att kasta plattor i riktningen för den attackerande ammunitionen.
Knivmoduler kännetecknas av hög tillförlitlighet (garanterad drift, uteslutning av detonationstransmission till angränsande behållare), säkerhet vid avfyrning från handeldvapen, avsaknad av detonation från fragment och brännande blandningar, enkel installation och låg kostnad. Nivån på tankskydd från "Kniven" är mer än dubbelt så hög jämfört med de tidigare använda blocken 4C20 eller 4C22.
På tankskrovets sidor är breddade gummiskärmar med pansar och inbyggd reaktiv rustning framtill, vilket ger ytterligare skydd mot handhållna antitankvapen.
Varta-komplexet av optiskt-elektroniska motåtgärder som är installerade på det bidrar också till att öka säkerhetsnivån för Oplot. Den innehåller ett laservarningssystem som gör att tankens besättning kan reagera i tid på nya hot. Huvudelementet är fyra laserstråldetektionshuvuden: två "exakta", installerade i tornets framsida och två "grova", som ligger i dess bakre del. De reagerar på strålarna från laseravståndsmätare, laserbeteckningar och högprecisionsammunition med ett laserstyrsystem.
"Varta" liknar den komplexa TShU-1-7 "Shtora-1", som utvecklades i slutet av 1980-talet. Men med tanke på att moderna laseravståndsmätare fungerar inom området kortare våglängder, mottog det förbättrade komplexet optiska element baserade på zinkselenid.
Komplexet innehåller också belysningsinstrument för att installera infraröd aktiv störning av pansarvapen. De ger en falsk signal för vägledningssystemet för en närmande guidad missil och genererar kontinuerligt kodade impulsinterferenssignaler, vilket gör det möjligt att störa dess exakta vägledning.
Dessutom inkluderar detta också ett system för att sätta upp en rök- / aerosolridå, utformad för att sprida laserledningsstrålen. Den består av 12 rök / aerosolgranatkastare monterade på höger och vänster sida av tornet och täckta med kåpor. Systemet fungerar både som en del av komplexet och autonomt.
Tanken kan också installera en rökskärm genom att injicera diesel i motorns avgassystem med hjälp av termisk rökutrustning.
Dieselmotor 6TD-2 "Oplot" har en kapacitet på 1200 hk. Den specifika effekten är 26 hk / t, vilket ger tanken hög gasrespons och god manövrerbarhet. Motorn är utrustad med en förvärmningsanordning för kallt väder. För att minska den termiska signaturen är taket på motorrummet utrustat med speciella värmeisolerande skärmar.
Även om 6TD-2 är en dieselmotor kan den köras på andra typer av bränsle, inklusive bensin, fotogen, dieselbränsle eller en blandning av dessa i någon proportion.
Kapaciteten för de interna bränsletankarna är 700 liter. Ytterligare 440 liter bränsle finns i tankarna på skärmarna. På baksidan av skrovet kan dock ytterligare två fat med en extra reserv monteras, som kastas om det behövs. Var och en av dem har en kapacitet på 200 liter och är ansluten till ett gemensamt bränslesystem. Marschavståndet för huvudbränslet är 400 km.
Luftreningssystemet består av centrifugala förfilter och en luftrenarkassett. Det gör att du kan använda tanken under varma och dammiga förhållanden. Filter, även i en sådan miljö, bör endast bytas ut efter 1000 km körning.
SLUTA UTOMLANDS. TURKISKA YATAGAN
T-84-tanken marknadsfördes aktivt till utländska marknader, eftersom det var det pansrade temat som gjorde Ukraina till en av de tio största världstillverkarna av militär utrustning och vapen. De parallella anbuden för leverans av tankar till Turkiet, Grekland och Malaysia, där T-84-tanken deltog, gav dock ingen framgång.
Redan 1997 testades en av de erfarna T-84: erna i Turkiet, som undersökte möjligheten att uppdatera sin tankflotta, som huvudsakligen består av föråldrade amerikanska M60: or. I februari 2000 tillkännagav regeringen i detta land officiellt ett av de största anbuden inom vapenområdet för skapandet av en modern tank. Anbudet uppskattades till 4 - 4,5 miljarder dollar och antog initialt att det vinnande landet skulle leverera 250 huvudstridsvagnar och få en order om att organisera sin vidare produktion i Turkiet - här förväntade de sig att skapa sin egen moderna tankbyggnadsindustri.
Ledande tankbyggnadsföretag blev inbjudna att delta i tävlingen. Som ett resultat av noggrant urval nådde Tyskland, USA, Ukraina och Frankrike finalen i den första etappen.
Tyskland presenterade för Ankara ett projekt för en fabrik för att montera en begränsad flotta av Leopard 2A6 -fordon. Frankrike utvecklade också en plan för en "begränsad" fabrik för befintliga Lekperk -tankar. USA erbjöd sig att montera M1A2 Abrams under samma förhållanden. Ukraina har gått längre än sina konkurrenter, efter att ha utvecklat ett projekt specifikt för Turkiet för en fabrik för att montera en obegränsad flotta av en "rent turkisk" modell av T-84-tanken beväpnad med en 120 mm pistol. Eftersom Turkiet är medlem i Nato var en av tävlingens nödvändiga förutsättningar att stridsvagnens huvudsakliga beväpning uppfyllde standarderna för detta militära block. Detta krav utesluts från anbudsgivarna, till exempel Ryssland.
Ukrainsk maskin, fabriksindex "objekt 478H", senare kallat "Yatagan" (i olika utgåvor-KERN 2-120, T-84-120, T-84U; dessa namn användes dock inte i KMDB), utvecklades på slutet av 1999 Det var helt monterat från komponenter av ukrainskt ursprung, även om det var tänkt på kundens begäran att installera system och enheter från utländska tillverkare.
Vid utvecklingen av Yatagan-tanken användes tekniska lösningar som testades under moderniseringen av T-72-120-tanken, vilket först demonstrerades på IDEX-99 internationella vapenutställning. Eftersom 120-mm-kanonen (till skillnad från den ryska 125-mm) använder enhetlig ammunition, utvecklades en helt ny automatisk lastare av den lockade typen för T-72-120, som placerades på baksidan av tornet i en gångjärns akter fördjupning.
Det första provet av tanken var beväpnat med en ukrainsk tillverkad 120 mm slätborrpistol KBM2, vars konstruktion uppfyller kraven i NATO-standarder. Med beaktande av den snäva förberedelsetiden för anbudet ingick KMDB hösten 1999 ett kontrakt genom Ukrspetsexport -företaget med det schweiziska företaget Swiss Ordnace Enterprice Corp. för tillverkning av 120 mm fat för KBM2-kanonen.
Lastningen av kanonen i Yatagan-tanken utfördes med hjälp av en automatisk lastare, som gav en eldhastighet på 8-10 varv / min, och lägena för halvautomatisk och manuell lastning fanns också.
Ammunitionslasten var 40 omgångar, varav 22 placerades direkt i den automatiska lasttransportören i ett speciellt fack på baksidan av tornet, separerade från stridsfacket med en pansardelning.16 skott gjordes i den extra mekaniserade ammunitionsförvaringen i skrovet, ytterligare två i stridsfacket. Ammunition av alla slag, utvecklad i enlighet med NATO-standarder (STANAG 4385 och STANAG 4110), APFSDS-T, HEAT-MR-T och andra, samt laserstyrda missiler tillverkade i Ukraina, anpassade till en kaliber på 120 mm, kan användas.
Yatagan var utrustad med ett brandkontrollkomplex för T-84 Oplot-tanken, anpassat till de nya vapnen.
Enligt experter var de tekniska egenskaperna hos de fyra fordon som deltog i tävlingens andra etapp ungefär lika. Men enligt de inofficiella resultaten av komplexa tester, som ägde rum både på Turkiets testplatser och på konkurrerande länder, tog Leopard och Yatagan första och andra platsen.
Fördelarna med den ukrainska tanken kan hänföras till det faktum att den är cirka 10 ton lättare än sin konkurrent, dess skrov är lägre, det vill säga tanken är mindre sårbar, utan förberedelse övervinner den vattenhinder upp till 1, 8 m djupa. Dessutom anpassades den unika Kharkov -motorn för att fungera i varma klimat, så att den inte tappar kraft vid lufttemperaturer upp till + 55 ° С. Det var också viktigt att Ukraina satte det lägsta priset för Yatagan och visade sig också vara det enda landet som var redo att överföra tekniken för tankproduktion till Turkiet.
År 2005 avbröts dock det långvariga stridsanbudet före tröskeln till att det turkiska militärkommandot minskade militära program. Företräde fick moderniseringen av 170 föråldrade M60 -tankar. Kontraktet på 668 miljoner dollar tilldelades det israeliska företaget Israel Military Industries. Turkarna tecknade också ett kontrakt för leverans till landet av 298 Leopard 2A4-stridsvagnar som var i tjänst hos FRG-armén, som fick genomgå en större översyn vid fabrikerna i Krauss-Maffei Wegmann och Rheinmetall Landsysteme.
En liknande situation utvecklades tidigare i tankanbudet i Grekland - som ett resultat beslutade detta land också att köpa tyska leopardtankar.
År 2000 deltog T-84-tanken i ett internationellt anbud som innehades av Malaysia. De jämförande testerna involverade den polska RT-91M Twardy-tanken, som är en uppgradering av den sovjetiska T-72M, den ryska T-90S och den svenska CV90 120 lätta tanken. Våren samma år var den ukrainska T-84 presenterades på vapenutställningen DSA -2000 i Kuala -Lumpur (Malaysia), som var en förutsättning för deltagande i tävlingen om leverans av stridsvagnar till detta lands armé.
Tester i Malaysia ägde rum från den 19 juni till den 21 augusti, och militären var främst intresserad av stridsvagnars rörlighet och driftsäkerhet under svåra lokala förhållanden. Fordonen fick åka cirka 2800 km i djungeln, över ett bergigt landskap, genom våtmarker och vattenhinder.
Resultaten av den malaysiska tävlingen var ganska oväntade. Trots att den polska RT-91M under testerna i de flesta av huvudindikatorerna var betydligt sämre än både den ryska T-90S och den ukrainska T-84, dock meddelade landets regering i april 2002 sitt beslut att köpa 48 PT-91MZ-tankar och sex pansarfordon WZT-4 i Polen. Kontraktets totala belopp var 370 miljoner dollar. Ryska experter säger att en polsk tank kostade Malaysia cirka 4 miljoner dollar, eller 1,2 miljoner mer än den ryska T-90S och ukrainska T-84 som deltog i detta anbud.
Den 1 september 2011 tecknade ledningen för Ukrspetsexport Group of Companies ett kontrakt med företrädare för Försvarsmakten i kungariket Thailand
om leverans av en ny sats pansarfordon. Enligt de uppnådda överenskommelserna kommer den ukrainska sidan att tillverka och leverera till detta land 49 enheter av den huvudsakliga stridsvagnstanken (MBT) "Oplot". Kontraktets totala värde är långt över 200 miljoner dollar. Ordern kommer att uppfyllas av de företag som har blivit en del av Ukroboronprom Group of Companies.
TANK "OPLOT-M"
Den förbättrade tanken "Oplot-M" ("objekt 478DU9-1 / 478DU10") utvecklades av KMDB med hänsyn till moderna trender i utvecklingen av pansarfordon. Först och främst ökade vi säkerheten för fordonet genom att installera ett nytt system med inbyggt dynamiskt skydd "Knife-2", som klarar ATGM med tandem stridshuvud, kumulativa och rustningsgenomträngande skal. Dess behållare placerades på skrovets framsida och på tornet, längs skrovets sidor, vilket gav ytterligare skydd från tankens sidor.
"Knife-2" -komplexet har en modulär design, så det kan enkelt bytas ut eller moderniseras när motsvarande ERA-teknik förbättras.
Tankens observationssystem har också genomgått förändringar. Fordonets befälhavare fick en ny flerkanalig panorama- och observationskomplex PKN-6 med oberoende dag- och värmekanaler samt en laseravståndsmätare. Detta förbättrade avsevärt förmågan att observera terrängen, särskilt på natten och under dåliga siktförhållanden. Detektionsområdet för ett tanktypsmål genom den visuella kanalen är nu mindre än 5500 m, och genom värmekanalen i ett brett synfält - 4000 m.
Användningen av PKN-6, förutom att detektera och känna igen mark- och luftmål och utfärda målbeteckning till skytten, gör det möjligt för tankchefen att själv skjuta kanonen och koaxialmaskingeväret i duplicerad vapenkontroll via kanonens värmekanal. Detta utökar kraftigt tankens brandkontrollsystem. Det var sant att för de utökade funktionerna i brandkontrollsystemet var det nödvändigt att betala för tankens ökade massa - massan på PKN -6 -utrustningssatsen är 400 kg.
Installation av PKN-6 medförde förändringar i maskinens utseende. På grund av att det ganska stora huvudet på PKN-6 allroundvy placerades på taket av tornet framför befälhavarens lucka, måste luftvärnsmaskingevärdsfästet flyttas till en konsol bak av tornet.
Förutom PKN-6 fick tankbefälhavaren också en informationspanel för befälhavaren 1KPI-M, utformad för att visa digital och grafisk information som skrivs in på skärmen eller tas emot via kommunikation utifrån.
Oplot-M-tanken var utrustad med en mer avancerad 6TD-2E-motor, som fungerar pålitligt utan effektförlust vid temperaturer upp till + 55 ° C. Bokstaven "E" står för "ekologisk". Tidigare tänkte de inte mycket på stridsfordonens miljövänlighet, men nu har situationen förändrats. Så när man deltar i internationella anbud beaktas också en sådan parameter som avgastoxicitet. Hjälpkraftenhetens effekt på den nya tanken har också ökats - 10 kW istället för 8 kW.
Oplota-M integrerade rörelsekontrollsystem ger automatisk växling och smidig svängning medan tanken är i rörelse. Istället för spakar installerades en ratt, vilket förenklade processen för att styra maskinen. Undervattensutrustningen tillät tanken att övervinna vattenhinder upp till 5 m djup. Bilen övervinner vattenhinder upp till 1,8 m djup utan förberedelse.
Tankens navigeringsstöd är baserat på GLONASS- och NAVSTAR -systemen med bestämning av sina egna koordinater, bildandet av kommandon med destinationens koordinater, insamling av information om underordnade stridsvagnars placering, bildandet av rutter (upp till 10 rutter) och passagen längs en given väg (antalet kontrollpunkter för varje rutt - upp till 50), bildandet av telekod (text) meddelanden över radiokanalen, indikation av information om riktningen och värdet på svängvinkel till destinationen för föraren.
Fabrikstester av Op-Lot-M-tanken ägde rum i slutet av 2008, och i början av april nästa år slutfördes statliga tester framgångsrikt. Trots den ökade vikten identifierades inga problem med stridsfordonets chassi och motorn på 1200 hk. fungerade effektivt i alla väderförhållanden, inklusive höga omgivningstemperaturer. Som generaldesigner för skapandet av pansarfordon och artillerisystem, Ukrainas hjälte, konstaterade generallöjtnant M. Borysyuk, att Oplot-M-tanken "uppfyller moderna krav och är ganska konkurrenskraftig i jämförelse med världens analoger." Alla grundkomponenter, sammansättningar, anordningar och element i Oplot-M: s vapen är en uppfinning och slutprodukt från ukrainska tillverkare, och flera inhemska tekniska kunskaper förkroppsligades i dess rustningsskydd.
Beställningen att anta Oplot-M-tanken undertecknades den 28 maj 2009. Det var planerat att de ukrainska väpnade styrkorna skulle beställa 10 Oplot-M-stridsvagnar samma år, men på grund av den globala finanskrisen var dessa planer inte avsedda gå i uppfyllelse, även om den 23 februari 2010 bekräftade chefsdesignern för KMDB Y. Busyak att det fanns en statlig order och sa: "Jag kan officiellt meddela mottagandet av en statlig order för tillverkning av de första 10 Oplot-M stridsfordon, som kommer att skickas till markstyrkornas militära formationer. "…
Kostnaden för en bil är 3, 5 - 4 miljoner dollar.
BREM-84
Tillsammans med T-84-tanken ("objekt 478DU7") levererades ett bepansrat reparations- och återvinningsfordon BREM-84, utvecklat på grundval av detta, till Malaysia, vars syfte är att evakuera skadade tankar, bogsera defekt utrustning, liksom som utför aggregatreparationer direkt på fältet … BREM-84: s vikt är 46 ton. Förutom en kran med en lyftkapacitet på 25 ton, som möjliggör demontering av en motor eller ett tanktorn, är den utrustad med en dragvinsch med en kraft på 25 ton och en hjälpvinsch med en kraft på 900 kg. Fordonet har en lastplattform, en uppsättning verktyg och fixturer för reparation av tankar, samt bulldozerutrustning.
