Kejsarinnan Katarina den Store: "Må ödet för Sevastopol och vår flotta i detta välsignade land vara de bevingade seglen av godhet och kreativitet, tapperhet och mod!" Med dessa ord börjar en teaterföreställning i staden med rysk marin flotta, tillägnad 320 -årsjubileet för grundandet av fäderneslandets flotta. I kalendern för minnesvärda datum i Ryssland markeras dagen för grundandet av den ryska flottan den 30 oktober. Och detta datum är kopplat till händelserna 1696, då tsaren Peter, som de skulle säga nu, drev igenom Boyardumaen beslutet att börja bilda en vanlig flotta. Uttrycket "Det kommer att finnas havsfartyg!", Faktum är att det blev utgångspunkten för den ryska marinen, som vi idag kallar den ryska marinen.
Aktiv skeppsbyggnad utvecklades nära Arkhangelsk, liksom vid Don -stränderna. Voronezh anses med rätta vara den verkliga vaggan för den ryska flottan. Det var i Voronezh som det första ryska amiralitetet inrättades, och 1696 dök den första navigationsskolan upp i staten. Historiskt material innehåller bevis för att Voronezh också är den första ryska staden där den ryska flottans huvudsymbol, St. Andrews flagga, höjdes. Vi pratar om att höja Andrejevskijs flagga på 58-kanons slagfartyg Goto Predestinatsiya byggt i Voronezh, som återskapades för flera år sedan enligt de ursprungliga ritningarna, och som idag är ett museum med en rik tematisk utställning.
Förresten, när det gäller den första upphöjningen av St. Andrews flagga (och det var 1700), är det nödvändigt att klargöra att korset till St. Andrew den först kallade uppträdde vid flaggstaben - på -kallad kanton (kanton) - i övre vänstra kvartalet av amiralens fana. Med tiden ockuperade ett blått kors på en vit bakgrund hela den ryska marinflaggans område. Ett intressant historiskt avsnitt kan betraktas som det faktum att i nästan 15 år efter oktoberrevolutionen användes den grafiska bilden av St. Andrew's Cross av flottorna i Sovjet -Ryssland och Sovjetunionen. Vi pratar om domkraften för den kejserliga ryska marinen, där förändringarna påverkade den centrala delen, där en röd stjärna med en skärm och en hammare dök upp.
När vi återvände till varvsindustrin i tiden för början av skapandet av den ryska flottan, är det nödvändigt att beröra själva utställningen, som presenteras på en exakt kopia av Peters skepp med ett svårt öde - "Gå till förutbestämning". Expositionen är intressant inte bara för älskare av marinhistoria, utan också för människor som är intresserade av retrospektiv kartografi. På skeppsmuseet finns i synnerhet en kopia av kartan över Tartary, kring vilken det finns (jag menar denna territoriella enhet) heta diskussioner pågår idag.
Utställningen av museet presenterar panoramabilder över konstruktion av fartyg på Don's bred. I synnerhet berättar den om användningen av höga idealiskt raka tallar för att skapa master, för vilka skogarna i Voronezh -landet är kända än idag.
På kort tid övergick Ryssland från en stat med fullständig frånvaro av en marin till en marinmakt, vilket gjorde det möjligt att inte bara försvara sina intressen till sjöss, utan också att växa i territorier. Närvaron av ett tillräckligt antal fartyg gjorde det möjligt för ryska navigatörer att upptäcka och utforska nya länder. I synnerhet, genom dekret av Peter I, organiserades en expedition österut 1724, som bekräftade förekomsten av sundet mellan de eurasiska och nordamerikanska kontinenterna, upptäckt 1628 av Semyon Dezhnev, och gjorde det också möjligt att utforska Chukotka och Kamchatka. Under expeditionen sammanställdes detaljerade "allmänna" kartor över nordöstra Asien. Faktum är att detta var den första vetenskapliga expeditionen i Ryssland, organiserad på statens vägnar, och förkroppsligad av framstående forskare och sjömän, bland dem Vitus Bering, en man vars bidrag till flottans utveckling och för att bekräfta vikten av att ha en stor flotta för ett land som Ryssland kan knappast överskattas.
Den ryska marinens historia är också en historia av härliga segrar. Legendariska militära marinchefer Fyodor Apraksin, Fyodor Ushakov, Pavel Nakhimov skrev ljusa sidor i marinens historia.
Fedor Matveyevich Apraksin anses med rätta vara en av grundarna till den ryska flottan. År 1717 utsågs general-amiral Apraksin av kejsaren Peter till posten som chef för amiralitetsnämnden. Collegium underordnat senaten kombinerade funktionerna hos flera sjöorganisationer som fanns vid den tiden i Ryssland vid den tiden, inklusive Marinorden, Sjökommissariatet, flottans kontor, samt marinförsörjningen, uniform och skogstjänster (namnet på stödtjänsterna). Det var Apraksin som, medan Peter var i Europa, var involverad i kontrollen av skeppsbyggnad i Ryssland, inklusive de tidigare nämnda Voronezh -varven.
Monument till generaladmiral Apraksin i Vyborg:
Den ryska marinen är idag grunden för landets maritima potential. Det garanterar säkerheten för Rysslands sjöfartsgränser och ger stöd till de allierade, särskilt i kampen mot internationell terrorism. Ryska krigsfartygs verksamhet i haven har nyligen förvandlats till en riktig "realityshow" för västerländska medier. Ta samma transportflyggrupp, som inkluderar TARK "Admiral Kuznetsov" till Syriens stränder. Den västerländska pressen vet inte hur man ska presentera information om den långa resan med fartyg i den ryska norra flottan.
Antingen publiceras en tom (om inte dum) ironi om röken över ett hangarfartygs däck, så plötsligt ersätts publikationerna med anteckningar "om hotet mot Nato -staterna". Alla dessa "sensuella kast" och strömmar av västerländskt medvetande talar bara om att den ryska flottan med rätta har återvänt till den internationella arenan och är redo att utföra alla uppgifter för att skydda Rysslands intressen.
Grattis på födelsedagen, Navy!
